menir1

איכות חומרים עלובה (שופרה לאחר מתיחת הפנים ב-2003). איכות הרכבה מעולה. מנוע (עם שיא המומנט ב-4500~) וגיר (בעל יחסי העברה א-ר-ו-כ-י-ם) מיושנים, ולכן המכונית לא חסכונית במיוחד (לדוגמא: נסיעה לאילת במהירות שפויה 12.5 ק"מ/ל'. נסיעה פרברית בגוש דן 9.5 ק"מ/ל'. המכונית מרווחת מאד, אך המושבים שלה גרועים (במיוחד הספסל האחורי). בכל מה שקשור לשלדה, מתלים רכים אשר מספקים נוחות בינונית, והתנהגות בטוחה למדי אם כי רחוקה מלרגש . בסה"ב מניסיוני האישי והנסיון שהצטבר בצי הרכב של החברה בה אני עובד (צי גדול), המכונית מאד אמינה. לסיכום - יש מכוניות הרבה יותר טובות (סיטראון קסארה, פוקוס, וכו'). בגיל הנ"ל אופן התחזוקה של הרכב אמור להיות הגורם המשמעותי בהחלטה על איזה רכב לרכוש. כלומר אלנטרה שמורה מאד ומטופלת עדיפה בעיני על פורד פוקס דפוקה ומוזנחת.

אם אפשר, קח מונדאו. עדיפה משמעותית על שתיהן (אבל קח 5 דלתות או סטיישן, הסדאן נורא מגושמת).

בתחילה חשבתי שמדובר בעוד אירוע של רכב "לימון", אך לאחר שצפיתי בכתבה אני לא מבין את כל הרעש והטררם. בשום מקום בעולם, כולל במדינות המתוקנות שבהן חוקק חוק המגדיר רכב "לימון" (מספר תקלות לא סביר בפרק זמן, וכו'), לא היו מחליפים ללקוח רכב בגלל פגם בראש מנוע (או כל חלק אחר). זאת הסיבה שיש אחריות - התגלה פגם בייצור, מחליפים את החלק הפגום וזהו. בנוסף היבואן התחייב לרכישה של הרכב (לאחר פנייה של הלקוח שצילם במצלמה נסתרת עבור התוכנית, ולא כתוצאה מהתערבות המערכת) ו-3 טיפולים על חשבונו. שוב, אני לא מבין מה אתם רוצים

למיטב ידיעתי סקודה לא משווקים את הפביה החדשה למוניות. מעבר לכך אלו שתי דגמים ששיכים לסגמנטים שונית (קטנה/משפחתית). אמנם הפביה החדשה מרווחת משמעותית מהישנה (ואף ממכוניות גדולות יותר), אך במימד הרוחב היא מתאימה לעד שני מבוגרים בלבד. אוקטביה עדיפה בכל.

בסה"כ מכונית אמינה ללא "מחלות" מיוחדות (די מנפצת את המיתוס שסיטרואן "לא אמינות"), צריכת הדלק של דגם ה-1.6 אוט' נעה סביב ה-10.5 ק"מ/ל' (משולב). לטעמי המכונית פחות מוצלחת באספקטים שבהן מכוניות של PSA כן הצטיינו בעבר - ניהוג ונוחות. בעיר המכונית מציעה נוחות ממוצעת למדי ודי מאכזבת, אך היא משתפרת לרמה טובה בנהיגה בין-עירונית. הניהוג כנ"ל, לא משהו. בנוסף היא לא מרווחת במיוחד וגם תא המטען לא מלהיב. היא אמנם די נאה (אם כי אני לא מהחסידים של לוח המחוונים הדיגיטלי בפרט, ועיצוב הפנים בכלל), אך יש מתחרות טובות יותר לטעמי.

בין 800 סמ"ק לשעה (ללא מזגן) עד 1.5 ליטר לשעה (מזגן + מאווררים)

אני מניח שתלוי בסוג ה"וילון" - אם מדובר במדף אטום אז אין בעיה, אולם אם מדובר ב"וילון" מחורר (כמו ברומסטר למשל) אז זה אולי נחמד לאירופה, אך בתל-אביב בקיץ זה ממש לא מצחיק . יעשו בשכל היבואנים ולא יטרחו להביא דגמים (שחלקם עולים הרבה כסף) אשר פשוט לא מתאימים לתנאי ארצינו (אלא אם כן אתה נוסע בלילות...).

את הקומבית שלי רכשתי במסגרת מבצע של "חבר" עם הנחה נאה של כ-10%.

אכן, זה הזמן למי שרוצה לרכוש מכונית חדשה (בתנאי שזה לא מזדה/פורד). אמנם רשמית היבואנים לא מורידים את מחירי המכוניות מפחד חברות הליסינג, ואולם בפועל ניתן להשיג הנחות מכובדות ו/או תנאי רכישה (אשראי, תוספות) נוחים מאד אצל רובם. מבצעים ל"חבר", עורכי-דין, מהנדסים, מה שבה. אז מי שהתלבט אם להחזיר את הליסינג, זה הזמן.

אכן ב-2001 עברה הקסארה מתיחת פנים שכללה עיצוב חזית שונה וכן החלפת המנוע. כמו כן, הפלסטיקה בדיפוני הדלתות הוחלפה (נוקשה ומרגישה פחות איכותית מהדגם המקורי). המנוע החדש היה בעל 110 כ"ס 16 שסתומים (90 כ"ס עם 8 שסתומים בישן) והוא זהה למנוע שבו צוידה האחות - פיג'ו 307. הדגם לאחר מתיחת הפנים עדיף כמובן, בעיקר בגלל המנוע שטוב משמעותית מהישן. במשפחתי שירתו שתי קסארות (אחת שנת 2000 והשניה שנת 2003) והן הפגינו אמינות למופת. מכונית מצויינת ומאד מומלצת. הארה: הדגם לאחר מתיחת הפנים היה נפוץ למדי כרכב ליסינג. בדוק היסטוריית טיפולים וודא שהרכב טופל לפי הספר. אישית הייתי נמנע מרכבים ששירתו בליסינג.

אתה טועה! ברשותי סאקסו אוט' מודל 2001. בתא המנוע יש מדיד שמו לגיר האוט' (מימין למנוע). כפי שנאמר המדידה היא במצב "חם" בלבד, כלומר לאחר נסיעה של מספר דקות - מעבירים את הבורר ל-N או P (לא לפני שאתה מוודא שאתה עומד על משטח מפולס) ובודקים בעזרת המדיד.

למי שגר באיזור ראשון, ישנן 2 תחנות של חברת "דלק" (שייכות לאותם בעלים כמדומני) באיזור התעשיה הישן (זה הצמוד לכביש ראשון-בית דגון) אשר מעניקות הנחה של 35 א"ג החל מהשעה 16:00 כל יום. תחנת "הכח" - בצומת היציאה הכי צפונית לכביש ראשון - בית דגון. תחנה חדשה יחסית שצמודה למוסך יונדאי ראשון.

גם לטעמי מרכב סטיישן הוא העדיף ביותר. כבעל פביה סטיישן אני יכול להעיר שהיא מתאימה למשפחות של עד 4 נפשות בלבד. היא מ-א-ד מרווחת לאורך (מרווח הברכיים ליושבים מאחור הרבה יותר טוב ממספר דגמים בקבוצת הקופקטיות/משפחתיות) אולם היא צרה מידי כדי להכיל 3 מבוגרים. כמו כן יש לה תא מטען ענק (480 ל' ללא קיפול המושבים) והמון תאי אחסון. בגרסת האוט' היא מצויידת במנוע 1.6 וגיר טיפטרוניק בעל 6 (אשר מותקן בשאר בנות VAG), אשר בשילוב משקל נמוך מעניקים ביצועים עדיפים בהרבה על רב דגמי ה-1.6 האוטומאטיות (וצריכת דלק טובה יותר). נוחות הנסיעה טובה מאד ביחס למכוניות בסגמנט הסופרמיני, אולם הטובות בקבוצת הקומפקטיות/משפחתיות עדיפות בסעיף זה (נובע מבסיס הגלגלים - מרחק בין ציר קדמי לאחורי - אשר קצר משמעותית). אבזור בטיחות מצויין - בקרת יציבות בכל הדגמים, 6 כריות ב-Elegance. תמורה גבוהה למחיר.

פורד מביאים פוקוס סטיישן? אתה בטוח שלא מדובר בדגם ההאצ'בק (5 דלתות)?

הקיה ceed היונדאי i30 הן אותה הגברת בשינוי אדרת (אותם מכלולים מכאניים מתוצרת יונדאי למעט הבדלים מינוריים בכיול - המנוע והמתלים). תבחר לפי טעמך.

לגבי הקודנית/עלוקה, אני הצלחתי למצוא חברת ביטוח שלא חייבה אותי ב"חרטה" הזה. לדעתי כדאי מאד לוותר על ההתקנות המאד מיותרות האלו של הקודנית/עלוקה.

לא, עליך לפנות מהנתיב הימני.

לאופי המכונית הנ"ל, הדיזל עדיפה מפני שיש לה יתרון מול הבנזין בזמינות הכח בסל"ד נמוך ובכלל בשילוב עם הגיר האוט'. מעבר לכך, הדיזל גם חסכונית יותר.

שירוקו

שלום, למיטב ידיעתי נוזל הקירור ברכבי VAG, מהסוג של G12 הוא חומר אורגני וטוב למשך כל אורך חיי המנוע (אין צורך בהחלפה). האם גם נוזל הקירור של רכבי PSA הוא כזה? בסאקסו של אשתי החליפו נוזל קירור במוסך מורשה לפני כשנתיים (בצבע אדום/כתום), האם הוא עשוי מחומר אורגני בעל תכונות דומות ל-G12, או שאני צריך להחליפו? תודה, מני.

המהירות הסופית היא 0

האוקטביה מבוססת על גולף דור V (מתלה אחורי רב-חיבורי וכו'), כך ששילדתה ברמה אחת (לפחות) מעל הטידה. כמו כן יש לה גיר אוטומאטי מצויין (של אייסין עם 6 הילוכים), אך נקודת התורפה היא המנוע המיושן והאנמי ביחס למשקלה. לכן בכל הנוגע להאצות, אני צופה "נוק-אוט" לטובת הניסן. כמו כן, האוקטביה כבר קיבלה מתיחת פנים אשר מעדכנת את תא הנוסעים, העיצוב וקו המנועים, אך אני מניח שהמנוע הבסיסי ישאר אותו 1.6.

גם האפורה שלי (בת חודשיים עם 3500 ק"מ) ממש אחלה (טפו, טפו...) לאחר חודשיים ו-3500 ק"מ. מלבד הקורות A. ד"א, תצרוכת הדלק ממש מפתיעה לטובה - כ-14 ק"מ/ל' ממוצע.

צמיגים חדשים תמיד יש להרכיב מאחור. אני מניח שהם העבירו את האחוריים שהיו על הרכב לציר הקדמי, והרכיבו חדשים מאחור - רק על זה מגיע להם כל הכבוד!

בעלות הטיפולים השוטפים לא אמור להיות הבדל משמעותי. ברכב אוטומאטי, בד"כ אורך חיי רפידות הבלמים קצר יותר מאשר בדגם ידני (תלוי בנהג), ולכן סביר להניח שברכב אוט' תחילף יותר רפידות מאשר ברכב ידני. לפי הוראות יצרן (VAG) לא מחליפים את שמן הממסרה של התיבה האוט', אולם המהדרין מקרב מומחי הפורום ממליצים על החלפה לטובת הארכת החיים של התיבה. היצרן כן מורה על החלפה של שמן הממסרה הידנית פעם ב-75K ק"מ או 5 שנים. כמו כן, אורך החיים הממוצע של תיבה אוט' קצר משמעותית מתיבה ידנית (כ-100K עד 150K ק"מ תלוי באופי השימוש). קח בחשבון שמכונית המצויידת בגיר ידני חסכונית יותר (10%-15%) מדגם מקביל עם גיר אוט'. וכמו שאוראל ציין, הפולו כבר בסוף דרכה, קח שעדיף שתתעניינו באיביזה (החדשה שאמורה להגיע בתחילת 2009), או בפביה.