menir1

Family זהו הדור הקודם של האקסנט שנמכר עד 2006 - נחות משמעותית מהדגם הנוכחי, שגם הוא אינו מבריק לעומת המתחרות.

מי אמר שחייבים למחזר באמצעות הלוואה בריבית יקרה? מי שמפקיד לקרן השתלמות, יכול להשתמש בכספי הקרן. רץ למרחקים ארוכים יכול גם לתכנן אופציה כזאת

זאת דעתי בלבד, והיא מבוססת על סמך המצב המקרו כלכלי הנוכחי - מדדים הקרובים צפויים להיות נמוכים, ובטווח של השנה הקרובה הצפי האינפלציוני הוא בסביבות ה-2% לעומת 4% ב-2009, לכן אין צפי לעליית ריבית משמעותית בחודשים הקרובים עד שנה. שוב לדעתי (איני יועץ השקעות ולכן כל הנאמר כאן הוא על דעתי בלבד ואינו מהווה המלצה). כמו כן ציינתי, שכיוון שסביר שהריבית תעלה בעתיד הרחוק יותר, לא כדאי לקחת חלק גדול מדי כדי להקטין את התנודתיות של התשלום החודשי. יש לזכור שהלוואה מבוססת פריים אינה צמודה למדד לכן הקרן נשחקת עם הזמן, וכיוון שאין קנס פרעון מוקדם, תמיד יהיה ניתן למחזר ללא קנס כאשר המסלול לא ישתלם (והיום המסלול מ-א-ד משתלם).

אני לא יודע מה הסכום הכולל של ההלוואה שלך, אך לפי דעתי כדאי לקחת תמהיל בנוסח הבא: כ-60% הלוואה מצודה עם ריבית קבועה - ל-15 שנה אפשר לקבל ריבית של 3.4% (יש לקחת בחשבון מדד של 3%) עם ה-40% הנותרים לשחק בין: צמודה עם ריבית משתנה כל 5 שנים (היום הריבית מאד נמוכה בין 2.35% ל-2.7%, שוב ל-15 שנה) כך שאתה מנצל את גובה הריבית הנמוכה היום. מסלול לא צמוד על בסיס פריים - היום אפשר לקבל P-0.5, שזה 1.75%. קח בחשבון ששהריבית הזו צפוייה לעלות, לכן על תיקח סכום גדול מדי כדי למנוע תנודתיות גדולה בהחזר החודשי כתוצאה מהעלאת ריבית בנק ישראל. אולם כיוון שרמת הריבית הנ"ל צפוייה להשאר על כנה לפחות בשנה הקרובה, שווה לדעתי לנצל אפיק זה. כך בחשבון שעל החזר מוקדם במסלול זה אין קנס.

מההודעה שלך לא ברור מה בדיוק מצאת - 306 או קסארה? בכל אופן ה-306 XT היא עם מנוע 1760 סמ"ק אשר ניפק כשיצא מהמפעל 103 כ"ס. דגם מעולה בזמנו, מהנה מאד לנהיגה. הקסארה יובאה בשתי גרסאות עם מנוע 1.8 ל' - הנפוצה יותר יובאה עם אותו מנוע של ה-306 וצוידה בתיבה אוטומאטית של ZF בלבד. דגם נדיר שיובא רק בשנים הראשונות היה 1.8 ל' עם 16 שסתומים וניפק 112 כ"ס - דגם זה יובא עם תיבה ידנית בלבד. ל-306 היו מספר מכוניות בגרסת איבזור שנקראה "רולאן גרוס" (אם אני לא טועה) אשר באותו מפרט כללו תא נוסעים מפואר במיוחד עם מושבי עור. הדגם היחיד של פיג'ו שניפק 130 הכ"ס היה ה-1.9 ששירת את ה-205GTI ואת הוולקן. כעקרון הקסארה מבוססת על מככלי ה-306, ושתיהן היו מהנות מאד לנהיגה תוך שילוב של נוחות נסיעה מעולה (לצערי פיג'ו כבר לא מייצרים "יצירות" כאלה יותר). ה-306 הייתה מעט מרווחת יותר - אם זכרוני אינו מטעה אותי, ל-306 היה בסיס גלגלים של 2.58 מ' ולקסארה 2.54 מ'). הפרמטר החשוב היותר הוא מצב המכונית - מדובר במכונית "זקנות", לכן אם אחת מהן נראית שמורה במיוחד העדף אותה.

אני לא יכול להתייחס לאבחנה של קודמי לגבי ירידה באיכות חומרי הגימור בתא הנוסעים, אלא לציין שבהשוואה למתחרות אחרות (גם מסגמנט גבוה יותר) הפאביה הנוכחית מצטיינת באיכות גימור והרכבה מצויינת. בניגוד לרב חברי הפורום אשר ברשותם פאביה, לי יש את גירסת הסטיישן (קומבי) הסופר שימושית ואני ומשפחתי מאד מרוצים. עד לאחרונה הפאביה הייתה היחידה במשפחת VAG (בסגמנט הסופר-מיני) אשר מציעה גרסת סטיישן, ובקרוב גם האיביזה תוצע בגרסה זאת.

ויש גם סטיישן שימושית

הבית החם של הסאקסו של אשתי. ניצן דודי ואבי מאירי פנים ומעניקים שרות ברמה הגבוהה ביותר ומחירים הוגנים. חומרי הגלם מעולים והפדנטיות היא ברמה הגבוהה ביותר. ממליץ בחום! מני.

מצנן סתום גם יכול לגרום לבעיה.

לפי חישוב גס אתה עובר כ-30000 ק"מ בשנה. לפי דעתי בנסועה כזאת ייתכן וליסינג מהעבודה משתלם (בהנחה שאין מגבלת דלק/מרחק - בחלק מהמקומות מגבילים). אני לא מכיר את ההסדר במקום העבודה שלך, אך בד"כ ינכו ממשכורתך את עלות הליסינג למעביד (ברוטו). בנוסף תתחיל לשלם מס הכנסה לפי שווי הרכב למס (כיום קבוצה 2 - 1750 ש"ח אם איני טועה). באופן כללי כמות הק"מ שאתה עובר בשנה אמורה להשפיע על הכדאיות - תעשה את החשבון.

המים בארץ עתירי אבנית, לכן שימוש במי ברז יותיר משקעי אבנית אשר עם הזמן יסתמו את החרירים ("שפריצרים")

בגדול אתה צודק, החאפרים המורשים של היבואן לא בהכרח יותר טובים מסתם חאפרים, א-ב-ל אצלם לפחות יש לך אחריות של היבואן (לפחות כל עוד מדובר ברכש חדש מהסוכנות). באופן עקרוני אני נגד התקנות של מכשור אלקטרוני/חשמלי לא מקורי. לדעתי הרב המוחלט של בעיות חשמל ברכב חדש נובעות מהתקנות אלו. במקרה שלי מצאתי סוכנות ביטוח שהסתפקה במיגון הבסיסי שהרכב מגיע איתו מהיצרן. אני גם מוכן לשלם תוספת לפרמיה כדי לא להתקין שום דבר.

אני ממש לא מבין את כל האנשים פה אשר מחפשים להחליף את רכבם ב"משהו חסכוני" ומתלבטים בין משפחטומטיות אשר רובן צורכות כ-10 ק"מ/ל'. עוד לא הבנתם שגיר אוטומאטי פלנטרי, בגלל המבנה שלו, מעניש בצריכת דלק. רכבים משפחתיים לרב כבדים משמעותית מרכבי סופר-מיני, גם פרמטר זה משפיע רבות על צריכת הדלק. לכן, חפש את המכונית הקטנה ביותר אשר מתאימה לדרישותיך, ועדיף שתהיה י-ד-נ-י-ת, אם צריכת הדלק חשובה לך. דגמי דיזל ידניים חסכוניים בעשרות אחוזים לעומת בנזין אוט' בגדמים מקבילים.

אני מעוניין. עשיתי קורס בסיסי במסלולים, מחפש קורס מתקדם. מעדיף מחצית שנייה של אוגוסט. עדיפות ליום שישי, אך אפשר גם באמצ"ש.

המונדיאו כבר נמכרת בארץ כמעט שנתיים - לא ידוע על אף בעייה כרונית במכונית הזאת (אתה מוזמן לחפש בפורומים בארץ ובחו"ל). כמו כן אתה קונה מכונית חדשה אשר כוללת אחריות שכל תכליתה ל"בטח" אותך על כל בעיה שלא תהיה. ואם אתה חושב שלמאזדה יש חסינות מ"לימונים", אשריך. אתה מתכוון לרכוש מכונית במיטב כספך, אז במקום לבחון את התכונות של אופציות רלוונטיות, בהתאם לסדר העדיפויות שלך, כדי לבחור את המכונית המתאימה לך ביותר (ושאיתה אתה הולך לבלות בשנים הבאות), אתה מוכן להתפשר כדי "ללכת על בטוח". תהיה בריא.

המונדאו מכונית יותר טובה מה-6 וגם יותר מהנה לנהיגה (ההיגוי שלה עדיף על זה של ה-6). יתרון נוסף בקונטקסט המשפחתי השימושי - המונדאו מיובאת גם בגרסת סטיישן סופר שימושית (ובעיני יותר נאה מהסדאן הגמלונית). קח בחשבון שהמונדאו צמאה, כ-8.5 ק"מ/ל' משוקלל (50%/50% עירוני/בין-עירוני). אופציה מעניינת נוספת - סקודה סופרב. היא יותר מרווחת, מציעה ביצועים עדיפים וצריכת דלק חסכונית. בנוסף יש לה תא מטען שימושי.

אם אתם משפחה של עד 4 נפשות, פביה סטיישן יכולה להיות פתרון מצויין ואפילו נכנסת בתקציב כרכב חדש 2009.

הייתי בנוקיה גם אתמול וגם היום. היה פשוט מ-ד-ה-י-ם, אם כי אנדייוני הוציאו לנו את הקישקעס עד שניצחו את הרוסים (שכלל לא הרשימו למרות השמות המפוצצים). כל הכבוד!

מדובר ברכב ישן לכן היסטוריית הטיפולים, צורת האחזקה ואופי השימוש הן קריטיות באמינות המכונית הפוטנציאלית ללא הבדל דת וגזע. מנועי פיג'ו מאד לא אוהבים שימוש במי ברז, לכן חשוב לוודא שהבעלים הקודמים השתמשו בנוזל קירור מקורי אשר הוחלף פעם בשנתיים.

יש למישהו המלצה לגגון טוב (עבור 2 זוגות)?

כאחד ששקל ברצינות רכישה של ג'אז (מהדגם הקודם, אך ההשוואה להלן רלוונטית לדגם החדש), ובסוף רכש פביה סטיישן אני יכול לפרט בפניך את ההשוואה בין שני הדגמים: להונדה תא נוסעים ג-א-ו-נ-י מבחינת התכנון הפונקציונאלי שלו, והיא הכי מרווחת בסגמנט שלה. הפאביה מרווחת מאד בפני עצמה, אך שניה להונדה - יתרון לג'אז. תא מטען - יתרון לג'אז לעומת הפאביה הסטנדרטית (לפאביה סטיישן תא מטען עדיף כמובן), כמו כן התכנון בהונדה עדיף כיוון שהוא מאפשר, ע"י קיפול המושבים, רצפה שטוחה לחלוטין - יתרון לג'אז איכות תא הנוסעים - יתרון קל לפאביה. ניהוג: יתרון גדול לפאביה. ההגה שלה טוב יותר והיא מהנה יחסית לנהיגה - יתרון לפאביה. נוחות נסיעה: הפאביה הרבה יותר נוחה (מהשוואה שעשיתי בזמנו, הפאביה שניה בנוחות הנסיעה רק לקליאו) - יתרון לפאביה מנוע - להונדה מנועים מתקדמים יותר וחזקים יותר, וכתוצאה מטכנולוגיה עדיפה גם הרבה יותר חסכוניים - יתרון לג'אז גיר - בידני אין העדפה, שניהם עושים את העבודה. הגיר הרובוטי בהונדה פשוט מחפיר. לא מבין איך חברה עם מסורת של מצויינות הנדסית כמו הונדה מוציאה מוצר בוסר כזה. לסיכום אין פה נוקאוט, והבחירה צריכה להיות כפופה לסדר העדיפויות שלך. המחיר הוא שיקול חשוב נוסף, אך לדעתי הוא אישי. לטעמי לפאביה תמורה מעולה למחיר לעומת הג'אז (מה שנכון לרב דגמי סקודה היום). תתחדשי וסעי בזהירות.

לא יודע איפה שמעת שהטיפולים יקרים - אפשר לבדוק בקלות במוסכי היבואן (ואז אולי תופתע). לגבי "עם משהו מתקלקל" - זאת הסיבה הרי שאתה מבקש לרכוש רכב חדש לא? יש אחריות (גם בטויוטה אם למשל מתקלקל המחשב ניהול מנוע, זה מאד יקר...) חסכון בדלק וגיר אוטומאטי לא הולך ביחד בד"כ (למעט ה-DSG של VAG).

רנו מגאן 1.5dCI: - 111000 ש"ח (120000 לדגם המאובזר) - הכי חסכונית בארץ כ 19 קמ/ל' משוקלל. - המשפחתית הכי מרווחת בסגמנט שלה.

מלבד העובדה שמדובר בסגמנטים נפרדים (מנהלים לעומת משפחתית), למיטב ידיעתי האוקטביה נמכרת בתצורת קומבי רק עם מנועי דיזל (מלבד ה-1.6 החלשלוש), אלא אם כן אתה מתלבט בקשר ל-RS?

אם אתה בן 21 מה אתה מחפש אצל אלנטרה? חפש מכונית קטנה בעדיפות על י-ד-נ-י-ת, לטובת חסכון בדלק. התקציב שלך מגביל אותך למכוניות בנות 6 לכל הפחות (אני מניח, לא מכיר בפרוט את המחירון של כולן). לכן שים דגש על תחזוקת המכונית הפוטנציאלית (תבקש לראות פרוט הטיפולים).