menir1

השבוע ניצלתי את מבצע "חבר" והזמנתי סקודה פאביה Space חדשה. אני מעוניין להוסיף חיישני חניה ורמקולים אחוריים (הרכב מגיע רק עם קדמיים). מצאתי הצעות לביטוח אשר לא מחייבות התקנת קודן ועלוקה, כך שאצליח להמנע מהצרה הזאת. בעבר קראתי ביקורות לא מחמיאות על איכות העבודה של "רדיו מילאנו", שהם המתקין המורשה של יבואן סקודה, לכן אשמח ללמוד מנסיונם של אנשי קהילת רוכשי הפאביה בפורום לגבי התקנת תוספות אלו. תודה, מני.

בדגמים הראשונים שהגיעו אכן מדחס המזגן היה מתנתק לסירוגין כתוצאה מתוכנת מחשב ניהול מנוע שלא התאימה למדינות חמות (ניתקה את המדחס של המזגן כביכול ב"עומס"). היצרן עדכן את גרסת התוכנה לכזאת שמתאימה למדינות חמות וה"בעיה" נפתרה. מעבר לזה אין בעיה במזגן והוא מקרר היטב. לגבי הביצועים, המנוע הנ"ל מנפק ביצועים הוגנים. הוא לא ספורטיבי, אך הוא רחוק מאד מבעיות סחיבה. בנוסף הגיר האוטומאטי מצויין.

האלנטרה אכן מאופיינת באיכות בנייה גבוהה מאד, אולם היא סובלת ממושבים מהגרועים שיש, בעיקר לאנשים בגובה 1.80 ומעלה (המושב עצמו מאד קצר, כך שהתמיכה לירכיים לא קיימת...). נוחות הנסיעה פחות טובה מהאמפרזה (גם התנהגות הכביש, אם כי יש לה התנהגות בטוחה ללא מגרעות משמעותיות חוץ מהמושבים), כמו כן המכונית אמינה מאד (בחברה שאני עובד בה יש צי גדול יחסית של אלנטרות). לגבי הדלק, יש לה צריכה ממוצעת דומה מאד לשאר האלף שש-מאות אוטומאט, בין 9.8 (מזגן) ל-10.3 ק"מ/ליטר בנסיעה משולבת 50/50 (עירוני/בין-עירוני).

ראה כאן: http://www.netcar.co.il/magazin/faq.asp#1

חנייה מקורה עושה פלאים בכל מה שקשור לשמירה על הרכב, כולל רצועות כמובן.

לתשומת ליבך, ההונדה ג'אז הוחלפה כבר ע"י דגם חדש שצפוי להגיע בינואר 2009. בדוק בלינק הבא: http://www.netcar.co.il/news/newsca.asp?i=951

גוש דן.

המונדאו של חמי (טיטניום) בת חצי שנה וכ-13K ק"מ צורכת בממוצע (50/50 עירוני/בין-עירוני) כ-8.2 ק"מ לליטר (המזגן תמיד דלוק...). סביר להניח שבנסיעה עירונית אין לצפות ליותר מ-7 ק"מ לליטר. המכונית מצויינת אבל, היא בהמה אמיתי ששוקלת מעל 1.5 טון!

אלא אם שוקלים גיר ידני, שמוצע רק בגרסת ה-2.0 ליטר...

"המון אלקטרוניקה" יש בשתי המכוניות, שלהן מכלולים משותפים רבים. ה-407 צפופה מאחור, אך מאופיינת בנוחות נסיעה טובה מאד השנייה (אם בכלל) רק ל-C5. ה-407 מרגישה "מחוברת" יותר לנהג, היא יותר מהנה לנהיגה אך נופלת במדד זה מאמה ה-406. לא ציינת מאיזה שנה ה-C5, אך בכל אופן מומלץ לחפש את הדגמים שלאחר מתיחת הפנים (מודל 2006 ומעלה).

קבל: http://www.netcar.co.il/magazin/faq.asp#1021

סע דרך מצפה רמון. גם תהנה מהנוף, וגם הדרך לא מונוטונית

בדוק בספר הרכב. בד"כ ברכבים מודרנים אין מחליפים שמן לאחר ההרצה, אלא רק במועד הטיפול הראשון.

אכן, כל היחידה יוצאת החוצה. זה לא משפיע על כיוון האורות.

אתה פשוט צריך להוציא את הפנס. הוא תפוס באמצעות קליפס מפלסטיק (אני חושב שהוא תפוס גם בבורג מלמעלה, לא זוכר בדיוק, אך לאחר שחרור הבורג הוא נשאר תפוס ע"י הקליפס). אם אתה עומד מול חזית המכונית, הקליפס נמצא מאחורי הפנס בצד הפנימי (הצד הקרוב למצנן), באמצעות מברג תלחץ על הקליפס והפנס משתחרר די בקלות (לקח לי פחות מדקה לאחר שמכונאי של פורד הסביר לי בטלפון). בהצלחה.

למיטב ידיעתי, כדי לבצע החלפת חגורת תזמון במנועי רנו, יש צורך במפתח מיוחד וייחודי, שקיים מן הסתם רק במוסכי רנו. אם זה אכן כך, לא נראה לי שיש לך יותר מדי ברירות, אם כי המחיר נשמע מופרך לכל הדעות, כך שתנסה להתמקח או לברר מחיר במספר מוסכים מורשים שונים.

סליחה, ה-AX שלי הייתה מודל 93.

ל-i30 מנוע חדש ומודרני, והיא לא מצויידת במנוע המיושן של האלנטרה (כנ"ל גם הגטס מנוע 1.4 וקאסנט החדשה).

הייתה לי AX במשך 4 שנים מהנות למדי. שלי הייתה מודל 2003 (קרבורטור כפול כך שהגרסה שעליה אתה מדבר (מוזרקת) אמורה להיות חסכונית יותר). בשימוש ראשון-ת"א (כולל פקקים) צרכה בממוצע כ-12 ק"מ/ליטר. נסיעות בין עירוניות (ראשון-ב"ש) צרכה כ-15 ק"מ/ליטר. בעלת אמינות בסיסית טובה מאד. בשנתונים המאוחרים, מנוע ה-TU היה עם בלוק אלומיניום שרגיש מאד לשימוש במי ברז. בדוק שהוחלף נוזל קירור (פעם בשנתיים), ושהשתמשו רק בנוזל המקורי. כמו כן וודא שהוחלפה חגורת תזמון (פעם ב-60K או 3 שנים, המוקדם מהשניים). מעגל הבקרה של המאווררים התקלקל פעם פעם אחת (עלות של בערך 800 ש"ח), ומעבר לזה רק טיפולים שוטפים. בסך הכל מכונית מצויינת.

ידני! כרגע אמנם נוהג באוטומאטית צמודה מהעבודה (פתרון כלכלי...), אך חוסך במרץ לבחירת ליבי (הידנית כמובן).

תיקון: הרכב עלה על הכביש ביוני 2005, כך שהאחריות (והטסט) עד יוני 2008.

הרכב של חמי (פרטים רק בטלפון המפורט למטה). הרכב שימש כרכב צמוד מהעבודה, והוא נרכש עם פרישתו של חמי לאחר כשנה (יד ראשונה בבעלות AVIS). לכן למרות שהרכב יד שנייה, הוא היה בשימוש של נהג יחיד! הרכב טופל מהיום הראשון במוסך מורשה יבואן בלבד (גם בתקופת שירותו ב-AVIS). ספר טיפולים מלא. הרכב ללא תאונות ושמור מאד (מכיוון שלרוב חמי נהג לבד, הריפודים המקוריים במצב חדש). ברכב לא עישנו. טסט לשנה. אחריות יצרן עד אוקטובר 2008. לרכב כ-70000 ק"מ. מדובר בדגם המאובזר (הפחות נפוץ כרכב חברה) הכולל 6 כ"א, חישוקי "מגנזיום", רדיו דיסק מקורי של סוני, בקרת אקלים + שיוט, ציפוי עור להגה ולמוט ההילוכים. נא לפנות רק בטלפון:052-6240898 (דב) הרכב נמצא באזור המרכז (ראשל"צ)

------------------------------------------------------------------------------------------- אתה הולך להוציא כ-130000 ש"ח ואתה מוכן "להתרגל" למוצר שמתפקד רע? מה אתה בעונש? במצב האוטומאטי הגיר של טויוטה הוא ב-י-ז-י-ו-ן (אלא אם טלטולים במעבר הילוך עושים לך את זה ). במצב של שליטה ידנית הוא סביר אך פחות טוב מגיר רגיל קונבציונלי. אישית, אני לא הייתי נוגע ברכב עם פגם כה מהותי (בייחוד שאני מוציא כסף מכיסי), וזאת למרות שבהתעלם מהגיר, הקורולה היא מכונית בכלל לא רעה (מרווחת, נוחה, התנהגות בטוחה וכו')

לפי מבחנים שפורסמו (למשל ראה בלינק הבא: http://www.netcar.co.il/magazin/focus/p308.asp) דווקא ה-i30 מתנהגת יותר טוב מה-B3. ל-B3 יתרון קל בנוחות הנסיעה. תשכח ממה שאתה יודע על דגמים קודמים של יונדאי, ה-i30 לא נופלת מהמתחרות האירופיות המובילות הן מבחינת תכנון, איכות והתנהגות. כמו כן היא מיובאת באופציה ידנית בדגם ה-2.0 ליטר (כמו ה-B3) בניגוד למתחרות האירופיות.

אני בר-מזל שזכה לראות את שארמונטיה בשבוע שעבר (הבאתי לד"ר את הסקסו של אשתי לטיפול בתקווה שאזכה לראות את הכלה, ואכן זה עבד). אני אכן יכול להמליץ למסייה קרלוס גוהן, אשר יבקר בארצנו בקרוב, לבוא ללמוד איך מייצרים את הרנו האיכותית ביותר בעולם. שאפו!