LGLG75

פסח שמח לכולם, ברצוני לשאול לגבי ניסיון שיש לאנשים עם סקודה אוטביה בכלל ועם דגם ה 1.8 TSI בפרט. האם הדגם אמין? כמו כן אני יודע שלסקודה יש רשת מוסכים נפרדת משאר מותגי צ'מפיון (הידועים לשמצה בנושא זה). האם זה משפר א המצב? כלומר עלות טיפולים ובעיקר חלפים זולים יותר תודה וחג שמח

נראה כאילו אני סובל מדיסלקציה על הבוקר קמות קה"מ = כמות הק"מ מוד = מאוד סליחה ויום טוב

שלום לכולם, החלטתי להחזיר את רכב הליסינג, סיטרואן C4 (רכב נחמד) ולקנות רכב פרטי, מאחר ולאחר תקנות המס החדשות ובקמות הק"מ השנתית שלי (1200-1400 ק"מ בחודש) זה יוצא לא משתלם בעליל. החלטתי שאם אני כבר קונה אוטו אז לפחות אני אבדוק את השוק טוב טוב לפני שאני הולך ל- default וקונה מאזדה 3 (5 דלתות לא ממש משנה איזה מנוע). כיום עוד אין לי ילדים. זה בטח יקרה בטווח של 2-3 שנים, ככה שבעקרון הייתי יכול להסתדר עם מכונית מיני, מהגדולות יותר (לא בגודל של יאריס), מתוך הנחה שבטח כרגע וגם בשנה הראשונה עם תינוק זה יכוך להספיק. עשיתי סיבוב בין כמה סוכנויות רכב ובעולם נורמאל,י אם הייתי צריך לבחור מכונית, הייתי קונה סקודה אוקטביה 1.8 TSI. הסיבות הם פשוטות: על אף שהאוטו לא נראה צעיר ודינמי (חבל שלא, אבל מה לעשות), הוא נותן תמורה נאה לכסף ביום הקניה. מנוע וגיר מודרניים ומתקדמים, התנהגות כביש לא רעה (אבל גם לא מסעירה) אבזור פנים לא רע בכלל. רק מה יש כאן בעית תדמית. לא שלי חס וחלילה. לי אין שום בעיה ליסוע בסקודה. העניין הוא שישראל היא לא עולם נורמאלי בכל מה שקשור לשוק הרכב. מכונית היא עסק יקר והיא אינה השקעה, אלא הוצאה. מה עושים רוב בני התמותה? בודקים את הסחירות של המכונית ומנסים להעריך את ירידת הערך השנתית שלה. ההיסטוריה יש לומר, לא עומדת לצידה של סקודה וזה עוד בלשון המעטה. דרך אגב יש כאלו שיגידו שהנבואה נתנה לשוטים ושאין ביכולתך לנבא מה יהיה מצב השוק בעוד מספר שנים. נכון, נביא אני לא, אבל להגיד שממכונית שכמעט לא רואים על הכביש, כרכב פרטי (לא פתחתי עדיין תחנת מוניות), היא תהפוך למבוקשת בשוק המשומשות המרחק הוא גדול. תהרגו אותי, אני לא מבין למה המצב כל כך עגום מבחינתה. נראה לי שהרבה יוכלו להגיע למסקנה כמוני שביום הקניה היא נותנת תמורה טובה לכסף וממה שקראתי היא גם נחשבת לדי אמינה. אז למה לעזאזל היא נשחטת במחירון? רעיונות? אמרתי לעצמי, אולי ניקח אוטו קטן יותר. אולי פולו 1.2 TSI. גם לה יש מנוע וגיר מתקדמים. גם מאוד התרשמתי מהשבחים שהיא קבלה במבחני הדרכים, שם ציינו שהיא גם באה עם אבזור נדיב והציגו תמונות שתמכו בכך. רק מה, משהו השתבש בדרך מגרמניה (או איפה שלא מיצרים אותה) לישראל. איפה המכונית שבתמונות ואיפה מה שמקבלים כאן. בארץ קוראים לרמת אבזור שבה מגיעה הפולו 1.2 TSI קומפורטליין (ואפילו מוסיפים לה קצת מעבר). בשביל בספורט, אתם מוזמנים לראות איך נראית פולו קומפורטליין באתר של VW גרמניה ואיך היא נראית כאן. ושלא תבינו לא נכון, זה לא שהפולו זולה. 115K+ למכונית בסיגמנט הזה ובאבזור הזה לא יכול להתפש כמציאת העשור. אני עדיין חושב שזאת בחירה לגיטמית, אבל משהו מוד מדכא במחשבה שהורידו כמעט כל מה שיכלו מהמכונית בדרך לכאן. זהו מבחינת מכוניות עם מנוע וגיר מתקדמים. נסעתי גם על הגולף 1.4TSI, הגרסה הצנועה יותר (122 כ"ס) ובמחיר לא צנוע בכלל של 145K+ ואפילו אין שליטה על מערכת השמע מההגה. רוצה שליטה מההגה? אין בעיה. תקנה את החבילה היקרה יותר בתוספת שווה לכל כיס של 20K. חיים בסרט. הייתי גם בסוכנות של סיאט וראיתי את הלאון. הרבה יותר יפה ודינמית מהאוקטביה, אבל גם הרבה יותר עלובה מבפנים. ומה לעשות רוב הזמן אתה בתוך האוטו ולא בוהה בו מבחוץ. המצב של סיאט אף הוא לא נראה מזהיר כיום בשוק המשומשות, למרות שלא גרוע כשל סקודה. על אאודי אין ממש מה לדבר. אם יכולתי לרכוש אאודי, כנראה שגם ירידת ערך לא היתה מענינת אותי.שאר המכוניות סטייל פורד פוקוס, סיטרואן C4, פיג'ו 308, טויוטה קורולה (או איך שלא קוראים לגרסת 5 דלתות היום) וכו' לא מביאות בשורה לשוק המכוניות. מנוע יחסית מיושן ולא חסכוני וכנ"ל לגבי הגיר. אז למה לא כבר ללכת עם העדר ולקנות מאזדה? ואחרי ששפכתי את מחשבותי אששמח לשמוע מה אתם חושבים וממליצים.