איציק נ.

התוסף של motor up לשמן ממש עוזר, נראה לי שהוא זה שעושה את כל ההבדל. המנוע שקט יותר, בכוח מוגבר.. מה רע? הוא בסה"כ מדלל את השמן - בגלל זה הוא שקט יותר ויש לו יותר "כח". שים שמן דליל יותר ותראה שתקבל את אותו האפקט עם עוד כמה בונוסים (תרכובת מאוזנת של תוספים מקוריים מיצרן השמן ולא עירבוביה של כמה מותגים). איציק

יפה אמרת. במחיר של 1500 שח היום ניתן לרכוש דרך נטאקשן את המצלמה "שלי", פוג'י A204. 2 מגה פיקסל CCD, זום אופטי כפול 3, כרטיס זיכרון 16MB וכל הפונקציות הפופולאריות שיש בכל דיגיטאלית (פלאש עיניים אדומות, צילום עצמי וכיוצ"ב). על המחיר הזה מוסיפים: 250 שח לכרטיס זיכרון של 64MB (מספיק ל 100-200 תמונות באיכות של 1-2MP) 50~ שח לנרתיק טוב 100~ שח ל-4 סוללות נטענות (המצלמה צריכה זוג, תמיד טוב שיש זוג נוסף בצד) סה"כ 1900 ש"ח - אני ממליץ. איציק

זה פשוט: היצרן מחפש פתרונות פרקטיים עבור הלקוח. היצרן לא יגיד לך להיכנס למוסך כל 3000 או 5000 קמ לניקוי מסנן אויר - ואני דיי משוכנע שאם זה תלוי בבעל הרכב עצמו, הרבה אנשים ימצאו עצמם חסרי אונים מול הדבר המטומטם הזה שדורש ניקוי כל 3000 או 5000 קמ (במיוחד כאן בארץ, עם האויר ה"נקי" שיש לנו). הפתרון שהיצרן מציע הינו פרקטי מאוד, זול - וגם ריווחי בשבילו. בשביל הצרכן זה גם מאוד פרקטי וזול - כך ששני הצדדים יוצאים נשכרים מכל העניין. יהיה מה שיהיה, פילטר אויר פתוח תמיד יגן פחות על המנוע - כך שבמשוואה הסופית, הפתרון של היצרן הוא מעולה. מעבר לנ"ל, חיישני זרימת אויר אף פעם לא אהבו את השמן מהפילטר אויר הפתוח. בסיכומו של עניין, הפתרון שנותן היצרן הוא הפתרון אידאלי לשני הצדדים. איציק

במחירים הללו אתה יכול לרכוש אחלה מצלמה מחברה מוכרת ואיכותית. תשכח מהפירמות הזולות (UMAX, HP, DIGIwhatever) וגש ישר לנורמליות (קנון, אולימפוס, ניקון, פוג'י וכד'). איציק

תודה רבה לכל המברכים שבוע טוב איציק

95 עד 99 זה דור II איציק

איזה מודל הרכב ?

רוני, מאיפה הביטחון שלרכב בעל תיבת הילוכים גרועה עם 3 יחסי העברה ו 90 כוחות סוס יהיה ביצועים טובים יותר ("זריזה" אמרת ?) מלרכב מקביל עם 113 כ"ס, מנוע 16 שסתומים ותיבת הילוכים בעלת 4 יחסי העברה ? עם תיבת ההילוכים האוטומטית ה)@$%*) של ה 106 - כאן בדיוק נעלמים כל יתרונותיה ("קלילה, זריזה ומהנה יותר לנהיגה"...yeah right) איציק

מעבר לזה, יש לציין שמערכת ההיגוי של הוולקן מחורבנת - היא עדינה בצורה מטורפת וכל הקשחה נוספת של המתלים הקדמיים הינה מיותרת לחלוטין - מה שיגרום למערכת העדינה הזו לספוג את מירב הזעזועים (במקום שהבולמים והקפיצים יעשו זאת). מי שמחפש ספורטיבית קשוחה שיקנה 106 - מה שיפה בוולקן זה שהיא מציעה יכולת ספורטיבית וניהוג טובים במקביל ליכולת לשנע משפחה בצורה טובה מבלי להתפשר על הנוחות בחיי היום יום...ומי שלא יודע להנות מזה, שלא יקנה. איציק

מניסיון עבר עם תקלה זהה - היה זה בגלל חוטי הצתה בלויים (כן כן, האוטו נסע מצויין אבל בבוקר הוא היה מניע ונכבה. כיוון הצ'וק האוטומטי כמה פעמים לא פתר את הבעיה עד אשר הוחלפו חוטי ההצתה {רק בלילה היה ניתן לראות כי הם "משדרים" ניצוץ לכל עבר ולכן הוחלט להחליף - מה שפתר את הבעיה בצורה "מקרית" כי לא שיערנו שזה מה שיפתור את הבעיה} ). שווה לנסות. איציק

נשמע כאילו מישהו כיוון לך את התערובת (ולא בצורה הכי מוצלחת שיש) איציק מה הפתרון ? כיוון קרבורטור (כמה יעלה)? חוזרים ומבקשים שיכוונו שוב את הקרבורטור, לא צריך לעלות כסף (מדובר בפעולה פשוטה שלוקחת דקה). איציק

נשמע כאילו מישהו כיוון לך את התערובת (ולא בצורה הכי מוצלחת שיש) איציק

מבחינת מוסכי קראסו, היה לי ניסיון טוב עם "רייך" בבני ברק ו"טכנוקאר" בקרית אריה (פתח תקוה). אינני יודע עד כמה הם מכירים את הניסאן (הם מורשי ניסאן) אבל עם רנו הם עשו עבודה טובה. איציק

בקש 2-3 הצעות מחיר ממכונים חיצוניים לשיפוץ גירים אוטומטיים ותתייעץ עם יוסי מליטל - אולי הוא יוכל לתת לך איזה טיפ למי לפנות (וגם אם תעשה דרכו ויעלה לך קצת יותר - אם תהיה בעיה הוא לא יתחמק מתיקון, מה שלעיתים שווה את התוספת של הכמה מאות שקלים על השירות) אגב, כמה ק"מ עבר הגיר/אוטו ? איציק

רגע, החלפת נורות אבל אין לך 60 שח לטסט ? "להיט" ממש... איציק

משקל לא נכון בהגה, במקרה כמו שלך, נשמע יותר כמו בעייתי כיוון פרונט. קודם כל, בדוק לחץ אויר בתחנת דלק עם מד דיגיטאלי כאשר הצמיגים קרים. חשוב לציין (כי כבר היו מקרים) כי זוג צמיגים על אותו הסרן חייב להיותו מאותה המותג והדגם והשחקיה בהם צריכה להיות זהה (ז"א שגילם זהה). בהנחה שהכל תקין לכעורה, החלף את הצמיגים הקדמיים שלך בזוג חדש וגש לבצע כיוון פרונט (או שלפחות תחליף את הקדמיים עם האחוריים -> דהיינו, קדמי ימני עם אחורי ימני, קדמי שמאלי עם אחורי שמאלי - כל זאת עמ לשמור על כיוון הנסיעה של הצמיגים - בשאיפה שהאחוריים תקינים לגמרי). איציק

אישור תקינות לבלמים - חובה. בלי האישור אתה לא עובר טסט. אגרת הכניסה לטסט עולה כ 60 שח. המלצות: 1. טרם הכניסה לטסט (כשאתה עוד בבית) בדוק את תקינותן של כל הנורות ברכב (חניה, ראשי, ברקס, אור מספר אחורי). 2. שים פסים זוהרים חדשים (6-7 שח בכל מקום) 3. במידה והלוחיות זיהוי שלך מעט מטושטשות, צבע אותן בעזרת טוש שחור או צבע שמן (אני צבעתי לפני 4 שנים עם צבע שמן מבריק ועד היום זה לא ירד להיט !!) 4. לא לשכוח, אישור בלמים ח-ו-ב-ה. דרך אגב, איפה אתה עושה טסט ? איציק

בדברים כאלה לא חוסכים. נשמע כאילו אצלך להחליף פילטר זה כמו ב S16, צריך לשכב מתחת לאוטו ולהילחם עם קליפסים מז*%$)^*)$% אצלי זה 4 קליפסים בלבד מאחורי הפנס הימני - עם שפע של מקום איציק

בזבוז זמן - בטח שלא זריקת כסף לשווא - גם לא מניסיוני האישי, המסננים מתלכלכים דיי מהר והחלפתם כל 10K הינה מבורכת - במקרה הפרטי שלי, אני לא רואה סיבה מיוחדת לחסוך 35 שקלים ודקה עבודה על משהו שהוא בריאות למנוע (ספר הרכב מדבר על בדיקה כל 25K והחלפה כל 50K...ועל זה נאמר: yeah right...). לשיקולך איציק

אתה אמרת לי לפני שבוע במסנג'ר שאם תהיה לך אי פעם מחשבה על שיפורים כאלה או אחרים ברכב שלך אז שאני יוריד אותך מזה, נכון ? יופי - אז רד מזה איציק רק בשבילך הדגשתי מס' נקודות , להלן ציטוטים נבחרים: כמו שהבהרתי... זו היתה מחשבה לשם המחשבה ותו לא... חחחח אני זוכר שגם פעם "חשבת", רק "חשבת" להנמיך :mm_tongu: אם אין לך מזומנים ואתה לא מתכוון לעשות את זה , אז על מה ולמה השאלה הנושא נטחן לא מעט כאן בפורום ובשביל לקבל אינפורמציה אם זה יעיל (או לא) כל מה שנדרש לבצע הוא...חיפוש. איציק

אתה אמרת לי לפני שבוע במסנג'ר שאם תהיה לך אי פעם מחשבה על שיפורים כאלה או אחרים ברכב שלך אז שאני יוריד אותך מזה, נכון ? יופי - אז רד מזה איציק

איציק, למקרה כזה קוראים מעבר דחיסה למע' הקירור-דהיינו במקרה הקל אטם ראש, ובמקרה הקשה סדק בבלוק, והרי לא לכך התכוונת. אז במטוטא ממך תזהר מעט בהסבריך עמית אין מה להיזהר - הרי בסופו של דבר זה מגיע לאחד מאלו (ודי מהר, עובדה שכבר נעשה ראש מנוע לא מזמן). כמובן שיש לעבור על הדברים השגרתיים, כמו שאמר XRALLYE בראלי יש מיכל עיבוי ? לא זכור לי איציק

בנוסף לכל מה שנאמר אספר מניסיון שהיתה לי בעיה זהה בכמה מכוניות (זהות יש לציין: 2 אימפרזות ולגאסי 1 ) הבעיה נפתרה ע"י חיבור ישיר של המגבר למצבר (פלוס ומינוס). קודם לכן עבדתי על כבל פלוס של 6 מ"מ והארקה לגוף הרכב. הרבה רעשים ולא ממש הרבה כח למגבר (מה גם שהוא לא ממש חזק בקנה מידה היסטרי). לאור המלצות שקראתי באתרים מחו"ל החלטתי שאני מנסה את זה. קפצתי להיפר רוזנפלד, קניתי 10 מטר של כבל בעובי 10 מ"מ (5 מטר בכחול ועוד 5 מטר בחום). פרסתי אותם אחד ליד השני מהמצבר ברכב עד לתא מטען. כמובן שהחיבור למצבר התבצע בטרמינלים ייעודיים ע"מ שלא ייווצר מצב של מגע לא טוב. מאותו הרגע - הרעשים נעלמו כלא היו... (את הכבל של ה 6 מ"מ קיצרתי והשארתי מהמצבר ל HU בלבד) איציק

להשכלה כללית, באיזה רכב מדובר ? איציק

כבר עשית את הפאדיחות שלך, נודניק. בתחתית הדף תמצא את ההודעה שלך, אף אחד לא מחק לך אותה (ואם היא היתה נמחקת, היית מקבל הודעה פרטית עם הסיבה) עכשיו תתנצל. איציק