איציק נ.

המייסבים, המשאבה והמותחן נבדקו ונמצאו תקינים, לא היה צורך בהחלפתם. בנוגע לנזק במקרה של קריעת הרצועה - לא בדקתי לעומק איך זה משפיע על המנוע שלי (EJ16 SOHC). מה שצריך הוחלף (אתה יודע שאם היה צל של ספק אז הייתי מחליף, אין לי שום סיבה לחסוך כאן כמה שקלים) ובכל מקרה ניתנה להם יד חופשית בנושא (למרות שמתוקף היותם "מורשי יבואן" הם לא ממש היו זקוקים ל"רשותי" בשביל להחליף חלק תקול או חלק שעלול להתקלקל בקרוב ע"פ ניסיונם...), אני מרוצה (וגם סומך עליהם). איציק

יפה. כמובן שעדיף להחמיר מאשר לקחת סיכון ולצאת בנזק עצום ועוגמת נפש... אגב, אצלי הטיימינג עלה 445 שח כולל מעמ (כולל מחזיר שמן למנוע וסט אטמים) במוסך שהוא מורשה יפנאוטו. להלן הפירוט : החלקים המסומנים באדום מתייחסים לעלות הטיימינג, כל השאר לציריה שמאלית. איציק

בהצלחה - ואם אתה לא מסתדר עם חלק מהדברים, תשאל שוב -בשביל זה אנחנו כאן איציק

איך ידבקו ???????? התרסיס הזה מתייבש ב-5 דקות :!: אני לא מבין, יש לך עטלפים בבית ? סופות חול בסלון ? רוחות חזקות שבגללן לא תלית תמונות על הקירות ? 5 דקות וזה י-ב-ש ! אני לא מבין למה אתה כ"כ עקשן ? תן לזה צ'אנס מה הבעיה ? (קנו סנו :mm_tongu:) איציק

בו'נא אתה נודניק... כולם אומרים לך שעם תרסיס יותר טוב לצבוע - ואתה עדיין בשלך, מברשת. אם זה מה שאתה רוצה אז תצבע עם מברשת איציק

תשתמש בנייר שיוף עדין להסרת כתמים/גבשושיות מזרועות המגב. לאחר מכן השתמש בנייר שיוף מאוד-עדין (נייר שיוף מים מס' "1000" או "1200") להעלמת חריצים שלא נראים לעין לפני הצבע. לייבש היטב, לשים עיתונים על השמשה הקדמית ומכסה המנוע ולצבוע. כל הסיפור לא לוקח יותר מ 20 דקות עבודה. מאידך, בנושא מגבים לא תמיד חייבים להיות יסודיים ע"מ שהעבודה תצא טוב - כבר היו מקרים שצבעתי (במכוניות ישנות) את זרועות המגבים ללא שום הכנה (רק ניקוי עם מטלית יבשה) והצבע תפס נהדר לאורך זמן. כמובן שע"מ שהצבע יתפוס טוב ולא יתקלף - חייבים לשייף עם נייר לטש עדין ביותר. איציק

"סוד הקסם" לשימוש בתרסיסי צבע: 1. (הכי חשוב) לעבוד במקום ללא רוח 2. משטח נקי, מלוטש ויבש לחלוטין 3. ריסוס ממרחק של 20-25 סמ' לפחות במקביל לתנועת יד זורמת (לא "לעמוד" על אותה נקודה הרבה זמן) צבעתי ככה את הפגושים (וגם הזרועות הוישרים) ברכב שלי (וברכבים קודמים שהיו לי) בצורה מקצועית. עד היום לא ניתן להבחין שמדובר בתרסיס צבע פשוט (יוצא חלק ואחיד בצורה מ-ד-ה-י-מ-ה). איציק

כל 30K ??? למה מה קרה ??? איציק

אם 70-100 שח זה סכום יקר עבור רצועת טיימינג (רצועה בלבד) אז כנראה שאחזקת רכב זה לא הצד החזק שלך :mm_tongu: איציק אני מבקש. לאלפא שלי העלות של הרצועה (שתיהן... ) היה כ- 137 ש"ח + מע"מ. הבעיה היא שהחלפת הרצועה דורשת זמן רב מאד של עבודה, ולכן עלות העבודה מאד גבוהה. חוץ מזה, לפעמים לא מחליפים רק את הרצועה אלא גם את המותחנים של הרצועה (באלפא, כ- 900 ש"ח + מע"מ, לכל אחד משני המותחנים). עכשיו אתה מבין למה זה כ"כ יקר? רועי כבר התייחס לעניין העבודה - מה גם שבחלק מהמקרים מחליפים גם משאבת מים (מאחר ומדובר בעבודה זהה, שהיא יקרה מאוד מן הסתם , עדיף להוסיף עוד 200-300 שח ולהחליף גם את המשאבה במקום לשלם את מחיר העבודה היקרה בעתיד הקרוב). ככה "צומח" לו מחיר החלפת רצועת טיימינג למשהו דיי אסטרונומי (עבודה, מותחנים, משאבה, רצועה) אך יש לציין שלא בכל הרכבים זה כה יקר. איציק

אם 70-100 שח זה סכום יקר עבור רצועת טיימינג (רצועה בלבד) אז כנראה שאחזקת רכב זה לא הצד החזק שלך :mm_tongu: איציק

זה למאזדה שלך ? (אם התשובה היא כן, תדבוק במקורי - אין שום בעיות איתו). איציק נ.ב. לפני שאתה שואל עוד שאלה בנושא, דע לך ש: אין דבר כזה "פלאגים משופרים" - פלאגים עם מספר אלקטרודות לא מוסיפים כח או "משפרים" את המנוע.

מה עם יואב יצחק וחיים משה (עד סוף העולם) אריאל, סוף סוף שירשור איכותי תנו כבוד ללהיטים האחרונים: שרית חדד - היום הזה ממש שלומי שבת - תנו לחיות בשקט קובי פרץ - בלבלי אותו מושיק עפיה ושלומי סרנגה - חלום מתוק וכמו שציינתי קודם, יואב יצחק וחיים משה - עד סוף העולם איציק הייתי מוסיף את : שלומי שבת - בשם האהבה שלומי שבת - את יפה אייל גולן בהופעה שר את מיטב זוהר ארגוב לא יוצא אצלי מהמערכת... את 'שלומי שבת - בשם האהבה' קיבלתי ביום רביעי באוסף מעולה עם עוד כמה שירים איכותיים על אותו הדיסק , שיר מעולה איציק

מה עם יואב יצחק וחיים משה (עד סוף העולם) אריאל, סוף סוף שירשור איכותי תנו כבוד ללהיטים האחרונים: שרית חדד - היום הזה ממש שלומי שבת - תנו לחיות בשקט קובי פרץ - בלבלי אותו מושיק עפיה ושלומי סרנגה - חלום מתוק וכמו שציינתי קודם, יואב יצחק וחיים משה - עד סוף העולם איציק

קלי קלות (וסליחה מראש, זה באמת החלק שכחתי להתייחס אליו) בזמן שאתה שולף את לוח השעונים מאחור, אתה פשוט מכניסה את היד פנימה לחלקו האחורי של מד המהירות ובעזרת לחיצה על הקונקטור של הכבל מהירות הוא נשלף החוצה ללא בעיה. איציק

אהמ....אהמ...זה נשמע לי כמו...איך לומר....קשקוש ? האוטו שלך אוכל דלק מכמה סיבות: 1. צורת הנהיגה שלך 2. בעיה בהזרקה (ייתכן ודרוש ניקוי אינג'קטורים או שמה תקלה בחיישן למדה) 3. מנוע קצת "עייף" 4. יכול להיות שתצרוכת הדלק הטבעית שלו היא קצת גבוהה. לחץ אויר ובעיות פרונט גם כן יכולים להשפיע על תצרוכת הדלק במידה נמוכה עד זניחה (לא תמיד) פרט למה שנאמר, האם מערכת הפליטה/יניקה שלך מקורית ? (אגזוז וכו') האם הפלאגים אצלך יוצאים מפוייחים ? יש אפשרות לכוון הצתה או שאין אצלך דיסטריבוטור ? איציק

לאור תקלה זהה שהיתה אצל אחד מחברי הפורום (בעל וולקן 2 ליטר) אני אומר: תכין כסף, זה (סביר להניח) אחד מהשניים - 1. מנוע צעדים 2. חיישן מהירות (בגיר) איציק

פרטים כאן איציק

(וגם אני ראיתי כבר כמה על הכביש :mm_tongu:, צבע כסף הכי מתאים להן). איציק

1. לא נכון 2. יש מכוניות בהן הנורות צבועות, ויש מכוניות בהן הנורות הן שקופות ותאורת הרקע נקבעת לפי ה"רקע" של אותו השעון. בוולקן זה לפי ה"רקע" של אותו השעון - משמע, נורות שקופות, ואם רוצים לשנות את הצבע חייבים להחליף את הרקע של השעונים (לפחות). במכוניות אחרות (לאונה ו-205 למשל) לנורות יש כיסוי (בלאונה זה כיסוי מגומי בצבע כתום/ירוק וב 205 זה שקוף, ללא כיסוי). בנוסף לנ"ל, סוג התאורה הוא גם משהו שמשנה. הסבר: במרבית המכוניות זו תאורת רקע (מנורות שנמצאות "מאחורי" השעון) וב 205 "רגילות" זו תאורת חזית (2 מנורות שמאירות מול השעונים ולא מאחוריהם). אם ב GTI שלך יש נורות רגילות (תאורת חזית כמו ב 205 רגילה ולא תאורת רקע כמו שמרבית המכוניות) אז אין בעיה לשנות צבע בקלות ע"י נורות עם כיסוי כחול/ירוק/WHATEVER. אין בעיה לעבור טסט כל עוד התאורה חזקה מספיק ומאירה את לוח השעונים בצורה ברורה. איציק

אין ברירה, תקנה פח או שתקפוץ לחנות צבעים לידו "דופון" (יצחק שדה פינת טרבסקי) ותקנה תרסיס צבע לרכב (לפי קוד הצבע של הרכב שלך) ב 55 שח. הבנתי שיש גם ל"טמבור" צבעים לרכב (יותר זול) - נסה לברר סמוך לאיזור מגוריך בחנות צבעים כלשהיא. איציק

ברחוב "המעגל" (זה בדרום קרית אונו, ממש לפני שכונת סביון [פניה שמאלה] אם אתה מכיר...). איציק

הדבר הבעייתי היחידי שראיתי ב-2 הוולקנים שפירקתי להן את הלוח שעונים עד לרמת הרכיב, כמו בשירשור זה, היתה בפלסטיק שעוטף את בית ההגה (ב 2-3 התמונות הראשונות). בפלסטיק שעוטף את בית ההגה יש בערך 4-5 ברגים שמחברים בין חלקו העליון לתחתון (בזו היו רק 2-3 ברגים, לא מקוריים). ב-2 המכוניות שעבדתי עליהן הברגים לא היו "להיט" - וזו הבעיה היחידה שראיתי. החלקים הללו באופן עקרוני ומעשי לא מקרקשים (הפלסטיק עמיד וטוב). אני מניח שעם קצת רצון ויכולת, אפשר לארגן ברגים טובים אחרים ולסגור היטב (מאידך, ייתכן ואצלך הם מקוריים ואין שום בעיה). לוח השעונים חוזר חזרה למקום ללא שום קירקוש - להערכתי האישית, אין ממה לחשוש. אגב, למשימה דרושים סט מפתחות כוכב (DUH, צרפתיה) ומברגי פיליפס (אחד עדין ואחד נוסך גדול יותר). איציק

להלן תמונות מפירוק לוח שעונים בוולקן (misterb, stay tuned ). המטרה: תיקון מד מתאפס לא עובד. הפתרון: פירוק השעון, ניקוי+שימון, הרכבה. בוולקן של מתן הבעיה נפתרה ע"י שימון וגירוז. מי שמכיר את התחושה יודע שהמד לא מתאפס ונותן הרגשה שהכפתור תקוע. ברכב ספציפי זה מצאנו גם חלק נוסף ששיך ללחצן המאפס שנשבר עקב כך שמישהו לחץ בעוצמה על הכפתור התקוע וגרם לשבר קל בפנים. גירוז קל, בדיקה שהכל תקין (אפילו שהחלק שבור), תיקון החלק השבור (אילתור פין מתכת במקום הקודם מהפלסטיק ע"י מסמר דק שננעץ חם בחלק השבור) - והכל עובד. פירוק ברגים למכסה בית הגה בית הגה ללא מכסה פלסטיק בית הגה ללא כיסוי עליון פירוק בורג ימני תחתון פירוק בורג שמאלי תחתון פירוק בורג ימני עליון פירוק בורג שמאלי עליון שליפת הפאנל לוח שעונים ללא כיסוי מבט חזית על לוח השעונים ללא הכיסוי פירוק בורג לוח שעונים ימני פירוק בורג לוח שעונים שמאלי שליפת לוח שעונים לוח המכוונים בחוץ, הפוך כלפי מעלה זווית נוספת של לוח השעונים פירוק החוטים המחוברים ללוח השעונים מבט על חלקו האחורי של לוח השעונים פירוק בורג אחורי לחזית לוח שעונים פירוק 2 ברגים נוספים לחזית לוח שעונים פתיחת חזית לוח השעונים פתיחת חזית לוח שעונים (2) לוח השעונים ללא כיסוי עליון פירוק בורג חזית שעון ספידומטר פורג בורג חזית נוסף של שעון הספידומטר פירוק ברגים אחוריים של הספידומטר ללא ברגים שליפת הספידומטר ללא הספידומטר כך נראה הספידומטר מאחור כך נראה הספידומטר מאחור (2) פרט לשימון וגירוז היה גם חלק שבור... (ראו את התמונה הזו והבאה ותבחינו) - טכנית הבעיה באיפוס לא היתה בחלק השבור. בכל אוטו שזה לא עובד (בהנחה שלא השתמש באלימות ושברו את החלק) בעזרת שימון וגירוז הבעיה נפתרת. תוקן החלק השבור (באמצעות מסמר דק חם שננעץ במקום פין מפלסטיק שנשבר...) גירוז כללי לגלגלי השיניים גירוז כללי לגלגלי השיניים (2) תוצאת סופית איציק

הוא חנה כאשר הכל היה מלא חצץ. זרם המים שהגיע מהצד (במהלך הגשמים של הלילה) יצר סחף ש"ניקה" את כל החצץ שהיה מתחת לאוטו...מדהים. איציק

היום בצהריים בקרית-אונו תודה (אחלה מצלמה ) איציק