איציק נ.

נסה להצליב בין הנורה השמאלית לימנית - ולו בשביל לבטל את הסבירות המזערית שאולי המנורה פגומה או מקצרת. איציק

אשמח לשמוע את תוצאות הניסוי ובנוסף לקבל אינפורמציה האם יש בידך כלי כלשהוא לבדוק אם חל שיפור או לא - והאם זה מדיד (פרט להתנגדות החוט באורכו הנוכחי). איציק

בנוסף למה שאמרו קודמי, נשמע לי גם שחוטי ההצתה שלך כבר לא במיטבם - כדאי להחליף. איציק

תומר, קרה לי מקרה שבוע שעבר (שסביר להניח לעולם לא יקרה לך עם אוטו מהיר כמו שלך) - אבל מי שלא נוהג על אוטו כמו של תומר (כולנו), כדאי שישים לב: אני נוסע בנתיב השמאלי, מאיץ מהר ביחס לתנועה מסביבי ומוביל ראשון לאחר יציאה מרמזור אדום. לפתע, נדבקת אליי סובארו לגאסי 1.6 ישנה (90-94') לישבן ומהבהבת. אני קולט את רצונו של הנהג, רוצה לאותת ולעבור לימין, אבל הנודניק לא מאפשר את מאית השניה שהפקודה תעבור מעין למוח ואז ליד להפעלת האיתות, ע"מ שאני אפנה לו את הנתיב ! נגיעה קלה בברקס, הלגאסי בולמת בעוצמה ועוקפת אותי מימין. לאחר שהיא סיימה לעקוף אותי, הנהג החליט שהוא "מלמד אותי לקח" ועוצר. בכביש שבאות מכוניות מאחוריי במהירות של 110 קמ"ש, הוא עוצר עצירה מלאה. תומר, אתה מבין את האבסורד ? נהג הלגאסי יסכן את כל הסובבים אותו, כולל עצמו, בתאונת שרשרת - רק בשביל לחנך מישהו...שתבין לאן הגענו. הדלקתי אורות מצוקה עד שראיתי את התנועה אחרי עוצרת בבטחה. ניתקתי אורות מצוקה, הפעלתי איתות ימינה ושמרתי על מרחק (את הבלימה קודם לכן ביצעתי בהדרגה ע"מ שלא יכנסו בי מאחור). ברגע שהתפנה מקום בנתיב הימני, "עקפתי" מימין ומשכתי כל הילוך למנתק. ברגע שחלפתי על פניו (בין הילוך ראשון לשני, לא היה לו ממש סיכוי), חתכתי אותו שמאלה והמשכתי לנסוע. כשהיית על 170 הוא כבר היה נקודה קטנה במראה שלי, אבל חשוב שתבינו שמקרים כאלו יכולים להיגמר בתאונת שרשרת נוראית ונזק נפשי וכספי גבוה. כאחד שחווה פגיעת רכב מאחור (פעמיים) שלא באשמתו (אחת מהן היתה כשהייתי נהג טרי) - מדובר בחוויה לא נעימה ומי ששמע או יודע, יש אנשים שגם מתים מזה בו במקום (פגיעה ישירה במפרקת כתוצאה מהמכה החזקה מאחור). אז לעיתים אתה מנסה לחנך מישהו וזהו עובד - ולפעמים לא (וזה יכול לגרום לאסון). אני לא מפחד בכביש, גם לא מאלו שיוצאים מהמכוניות... כשזה מגיע לשלומי האישי ויקיריי ברכב, אני גם יעלה עם הרכב על מי שיצא מולי מהרכב ללא יסורי מצפון מיותרים. בכל מקרה, שימרו על עצמכם. עם ישראל הוא עם דפוק, זה מה יש.... חישבו פעמיים לפני שאתם עושים משהו ע"מ שלא תיצטערו לאחר מכן. איציק

בנוסף למה שנאמר, למען שימור המנגנון ועבודה חלקה - מומלץ גם לגרז את המסילות אחת לכמה חודשים באמצעות תרסיס גריז לבן. איציק

אם אתה כבר נוגע באופן פרטני במקרה אישי שלי, אז תבין דבר פשוט: אם יש משהו שאני מקפיד עליו - זה לעבוד בשקט ולא להפריע בשום אופן לזולת (אל תשכח, החלון הקרוב ביותר לאיזור העבודה שלי הוא ביתי - ובשעות האלו בד"כ ישנים אצלי בבית). מאידך, כמו שאני מכיר אותך, אני יודע למה אתה חותר. אתה חותר לאותה הפעם הבודדת בא אתה הגעת (כשהוצאנו לאביעד את התפוח הגה) וראית שדפקנו על התפוח הגה עם פטיש והיה רעש. אז אם אתה משווה מקרה כזה (שהיה אגב חד פעמי - אבל אני לא צריך לשכנע אותך כל עוד מצפוני שקט ונקי) למצב בו אגזוז רועש מותקן ברכב פרטי אז תיסלם - אני לא אתווכח איתך. בהקשר לנושא עליו שוחחנו, אתה כנראה לא מבין עד כמה אגזוז רועש יכול להטריד את מנוחת השכנים - וכן, זה מטרד לא קטן (אנשים שסובלים ממטרד רעשני שכזה יכולים לספר לך הרבה יותר ממני). אז אם אתה מסרב להכיר בזה כעבירה על החוק - סבבה, אבל מה לעשות, זה החוק במדינה. מאידך, לאור כל הקישקושים הללו והדוגמאות האישיות - אתה לא טרחת לסדר 2 ציריות "גמורות" ומשולש עקום במשך תקופה של כמה חודשים (), את ההשלכות הבטיחותיות של ציריה שעלולה להישבר בזמן נהיגה או משולש עקום (שרק אלוהים יודע איך אתה מסרב להכיר בכך כתקלה בטיחותית חמורה) כנראה שזנחת לטובת דברים אחרים. אני לעומתך, לא מחפש את ההרפתקאות הללו - בגלל זה אני דואג לנסוע על רכב תקין עם פסים זוהרים תקינים,2 לוחיות זיהוי חדשות ואגזוז תקין מקורי...אבל אתה זה אתה ואני זה אני - ואני לא יכול לומר לאף אחד פרט לעצמי מה לעשות - לכן, כשיגיע הזמן שלך לשלם, תשלם כמו גבר . איציק

קודם כל, אסור להחזיק הגה כח מסובב עד הסוף (חייבים להרפות מעט) - דבר זה גורם ללחץ חזק מאוד על המערכת ההידראולית של ההגה כח (שעם הזמן מוביל בקלות לנזילות חזקות מהמשאבה ויכול אף לגרום לפיצוץ של אחד מצינורות מערכת ההגה כח). בנוגע לתקלה שציינת, לבדוק מפלס שמן הגה כח ולוודא שהרצועה מתוחה כראוי - במידה והכל תקין, צריך לבדוק במוסך אם המשאבה תקינה ולבצע בדיקה למערכת ההיגוי. בנוגע למכה בזמן התאוצה - קיימות דיי הרבה סיבות (חופש במערכת ההינע / ציריות, תושבות מנוע, תושבות גיר, אגזוז שלא מחוזק כראוי וכיוצ"ב) - לבדיקה במוסך. איציק

תעשה לי טובה.. זלזול מה הקשר פה לזלזול .. לא אני לא מזלזל בחוק, זה שאני נוהג ברכב ספורטיבי עם דוד אחורי לא אומר שאני פושע .. והזלזול אצלי לא מתחיל בזה שאני שם דוד אחורי ואחרי זה אני הולך לעבור באדום ולחתוך נתיבים.. ואיתי מסכימים אנשים רבים מן הפורום תגיד לי אתה מאותם האנשים שנוסעיםך בנתיב השמאלי ולא מפנים אותו כי "אני נוסע לפי המהירות החוקית" - אני בטוח שאתה לא מהאנשים הללו להודעה הזו שלך יש גוון מובהק של מי ירשום אחרון ... מי יתן את הטון המכריע אז בבקשה... ! אני לא קבעתי את החוקים במדינה - וזה מה יש. מי שנוסע עם דוד אחורי ר-ו-ע-ש נחשב במדינה לעובר על החוק ("פושע" בשבילך :mm_tongu:), אז כשתקבל את הדו"ח תשתדל לא לומר לשוטר שאיתך מסכימים אנשים רבים מהפורום :mm_tongu: אגב, אם אתה חושב שזו הודעה עם גוון של "מי ירשום אחרון" - אתה מוזמן להגיב אחרון ואני אחדול מלהגיב לדיון הזה, מרוצה ? איציק

מאיפה אתה שיודע שהורידו אותם על "כלום" ? בדקת ? איציק תראה ברור שהורידו אותו על משהו מסוים.. וכן אני ראיתי ושמעתי מאותו בחור שהיה מלפני על מה הורידו אותו.. הורידו אותו על דוד אחורי מרעיש בוודאי שזה לא חוקי .. אולם מבחינתנו זה על כלום ואם כך אז מוטב שיורידו יותר מחצי מהפורום כולל אותי.. ועוד אחד הורידו בגלל שלא היה לו מדבקות זוהרות.. מאחורה.. יש מבין?! פסים זוהרים, דוד רועש = עבירה על החוק - וזה בכלל לא "כלום" כי הזילזול אצל האנשים מתחיל בדברים האלו - וכן, אם צריך לתת להם דו"ח אז שיתנו ! אז לירן, דבר בשם עצמך כשאתה אומר "מבחינתנו זה על כלום ואם כך אז מוטב שיורידו יותר מחצי מהפורום כולל אותי". איציק

מאיפה אתה שיודע שהורידו אותם על "כלום" ? בדקת ? איציק

תלוי ברכב. יש מכוניות שפעמון עבורן עולה 180 ש"ח ויש כאלה ב 500 שח ואף יותר. איציק

תודה, עכשיו ככה: האם שווה לי לנסות להחליף לבד (לא ניסיתי זאת מעולם), האם אני צריך לחפש מקורי של רנו? האם חייב להיות מתאים לדגם הספציפי או לא בהכרח? יאיר לדעתי, לא כדאי לך להתעסק עם זה (בעיקר בגלל שלא עשית זאת מעולם). עבודה על התקנת ציריה קומפלט במוסך מורשה עולה 90 שח + מעמ, לא הרבה כסף. איציק

בנוגע לציריות, שווה לברר מחיר של פעמון חדש - לעיתים שווה להחליף פעמון לאחד חדש מאשר לרכוש ציריה משופצת. איציק

1. תנאים לצביעה - דהיינו, מזג האויר (שבטח ישתפר עוד מספר ימים בודדים) 2. ב MDK, שישלחו את המצלמה הדיגיטלית :mm_tongu: (רמז: זה יכול לקרות היום - ואפילו בעוד שבועיים-שלושה, לך תדע...) איציק

הכל תלוי אם התוצאות של צביעה בעצמך יספקו אותך. ברחוב יצחק שדה בתל אביב תוכל למצוא חנויות למכירת צבע לרכב ובאחת מהן גם תוכל לרכוש תרסיס מוכן של צבע לרכב (לפי קוד הצבע המקורי של הרכב שלך). באם אתה סבלני מספיק, בקרוב יהיה על הפורום תמונות והסברים לצביעת רכב בצורה הנ"ל. איציק

מצויין, ממתין לתגובתך. איציק

תודה. לא יתכן מצב שבו החוטים החדשים מאפשרים למנוע לפעול בסל"ד מעט נמוך יותר (כיוון שכאשר אני מפעיל מזגן, הסל"ד עולה מעט והבעיה נעלמת)? את הפלאגים קניתי לפי הקטלוג של בוש. המרווח המקורי הוא 0.7, אך יש לשנותו ל-0.9 עפ"י המלצת היצרן. את חוטי ההצתה הישנים קצת "שחטתי", אני לא בטוח שאפשר יהיה להשמיש אותם שנית, אבל שווה ניסוי. שי תראה, נושא ההצתה הוא דיי מעניין אך דיי פשוט: המלצת היצרן עומדת על 0.9 - אך בהחלט יכול להיות מצב בו הצטברות של פיח מעלה את יחס הדחיסה - וזה מקשה על יצירת ניצוץ במצב זה. בעיקרון - ככל שיחס הדחיסה גבוה יותר, כך קשה יותר לייצר ניצוץ. אי לכך יש לעשות אחד מ-2 הללו: 1. להקטין מרווח אלקטרודה 2. לשים קוייל חזק יותר אני מאמין שאם כיוונת את האלקטרודות בעצמך, בהחלט ייתכנו הפרשים מזעריים בין אחת לשניה שעלולים בפגוע בדרך זו או אחרת בביצועים בסלד סרק. אולי שווה לנסות לכוון אותם ל 0.8 ? איציק

אין ברירה - ניסוי וטעיה. נסה להחזיר את חוטי ההצתה הישנים ולראות אם המצב ישתפר - אם כן, סביר להניח שכאן הבעיה...אם לא אז כנראה שיש בעיה כלשהיא בפלאגים (אני סומך עליך שקנית את הדגם הנכון - לכן ייתכן ואולי אחד מהם פגום). מה מרווח האלקטרודה בפלאגים שלך ? איציק

אני מאמין ששילוב של AIR INTAKE SYSTEM CLEAR ו 44K יעשו עבודה יפה מאוד בניקוי סעפת היניקה והשסתומים. יישום ה 44K בדומה לאופי היישום של 10K BOOST יניב גם כן תוצאות משביעות רצון. עד כמה שווה לייבא אחד כזה ? שיקול שלך. איציק

אין בעיה. אם תוכל להתעזר בסבלנות מספר ימים נוספים (יכול לקחת גם שבוע-שבועיים, תלוי מתי תהיה דיגיטלית זמינה) יהיו על הפורום תמונות ברורות והסברים איך מפרקים את לוח השעונים בוולקן... וכמו שנאמר, תמונה אחת שווה אלף מילים שווה לחכות. איציק

דני, אתה מתחרה עם כוכבי על תואר הפרובוקטור של CF או שאתה סתם מזיין ת'שכל ? מדהים כמה המחשבה שלך מעוותת לכיוון אירופה... איציק

מזל טוב ! :smilecol: איציק

לבריאות איציק

מה חדש כאן ? הרי זה ברור כשמש שלא כל השמן יוצא מהמנוע, אך כאשר השמן חם רוב רובו ייצא בקלות והשאריות שנשארות במנוע לא אמורות להיראות כלל וכלל בשמן החדש. אם זה כן נראה אצלך אחרי שעה נסיעה - ייתכן ונשארה לך כמות גדולה מידי של שמן באגן (ייתכן כתוצאה ממיקום בורג הניקוז או שיפוע שלא עולה בקנה אחד מול פתח הניקוז של אגן השמן). בנוגע לחומר FLUSH - אתה לא פחות מפראנואיד בקטע הזה, מניסיון על כמה רכבים. לפי הודעתך הראשונה ניתן להבין שאתה מחליף רק פעם אחת את מסנן השמן - לכן קח בחשבון שבמסנן השמן שלך נשארת כמות כה גדולה של שמן חום/שחור שיכולה בקלות להשחים את השמן הזול ששמת - כך שרצוי לקחת את הדברים קצת יותר בקלות... חימום המנוע 10-15 דקות טרם החלפת השמן הוא הפעולה הטובה ביותר שיכולה לסייע לניקוז מרבית השמן מהמנוע - אבל אם החלפת שמן פעמיים עושה לך את זה, תהנה ודבר אחרון - שמן זול ועבה (20W50 למשל) בד"כ יהיה הרבה יותר כהה משמן סינטטי או חצי סינטטי - כך שאם תעשה אחד ועוד אחד תבין שהתועלת וה"ניקוי" שראית אחרי 15 דקות של השמן הזול הוא לא יותר מקצת תועלת והרבה דאווין. איציק

לא שאני רוצה להיכנס לוויכוחים המטופשים האלה של תוצרת צרפת מול תוצרת גרמניה אבל במקרה הזה זה פשוט מתבקש... למה שנת 97? לך אפילו כמה שנים אחורה לשנת 93! מנוע ה1300 של ה106 ראלי דור ראשון (אני נותן את ה106 כדוגמא ולא את ה205 כי לה לא היתה קרבורציה אלא הזרקה, בדיוק כמ לפולו) מוציא 100 סוסים, להזכירך זה ממנוע 1300 סמ"ק! לא 1400!!! וכן אני יודע שלמנוע של הפולו GTI יש עוד 5 סוסים בהשוואה למנוע של ה106 GTI. אבל תבין! למנוע 1300 הזה יש יחס הספק לנפח גדול יותר מלמנוע של שני הGTI האלה והם יצאו רק בשנת 97 (לפחות זה של פיז'ו) ועוד עם 16 שסתומים..! לפיז'ו ממש לא חסרים מנועים חזקים! ישי, גם אתה פיספסת את הנקודה. קודם כל, אני מקווה שאתה מודע לנתוני הפתיחה של מנועי הפג'ו שציינת, שלאחר כמה שנים בודדות הופכים לדימיוניים בצורה קיצונית. דבר שני, לא היתה כאן שום כוונה להראות למי יש יותר כוחות סוס. דבר שלישי, אין כאן שום מקום להשוואה בין הפולו 16V למכונית ספורטיבית לא חזקה כמו הראלי 1.3 (אני יוצא מנקודת הנחה שהראלי 1.3 אינה חזקה מדבריו של שלומי - שטען שהוולקן אינה ספורטיבית חזקה למרות נתונים זהים למדי ל 106 ראלי 1.3 ויכולת שילדה מעולה) הן פשוט אינן מתחרות אחת בשניה. ההשוואה צריכה להיעשות מול המתחרות בגירסאות המבוייתות מאותה הקטגוריה כמו ה 106/205 1.4 של אותם השנים - וכאן יש הבדל גדול לטובת ה 16V (לצורך העניין: אפס למאה בקצת מעל 10 שניות מול אפס למאה בלא פחות מ12 שניות ומעלה). כמו כן, אופי פעולת המנוע ראוי לשבח - ועל כן כתבתי את דברי...בכלל לא הסתכלתי על זה מנקודת מבט של רכב ספורטיבי - כי הוא אינו כזה... חוץ מזה, ה 0 ל 100 הוא לא מה שקובע אלא תחושת הכוח (גם בסלד נמוך) שהרכב מספק - ככל הנראה תוצר טוב של מנוע טוב וגיר מתאים. את ההשוואה המגוכחת למכוניות ספורטיביות חזקות כאלה או אחרות שלומי דחף לדיון בלי שום טעם - תשאל אותו למה... איציק