איציק נ.

על רובם כן. תצרוכת הדלק סבירה ביותר רק אל תצפה לביצועים טובים (כמובן שתלוי זה מה טובים בשבילך) עם 4 אנשים ומזגן. ה 2.0 עדיפה אם אתה מחפש ביצועים, הבדל אפסי בתצרוכת הדלק בין ה 1.8 ל 2.0 עם יתרון כח ברור ל 2.0. על שאר הדרישות, האוטו עונה (נוח מאוד, מרווח ואמין) קח בחשבון שגרסת ה 2.0 פחות נוחה מגרסת ה 1.8 (בעיקר בגלל צמיגים רחבים יותר וחתך נמוך יותר ב 2.0). איציק

לדעתי האישית - לפי הרגש. בלם היד במשיכה עם רגש נורמלי מחזיק את הרכב בצורה סבירה במישור ואין צורך ביותר מזה. בירידה או עליה יש צורך במשיכה חזקה יותר (לפחות בעוד שן אחת) ע"מ שהבלם יד יחזיק את הרכב כמו שצריך. כמובן שהנ"ל תלוי במצב הבלמים וסוג הבלמים (תופים ננעלים יותר בקלות עם בלד יד). איציק

יד שניה פרטית (יד ראשונה גם פרטית) אחרי טיפול גדול + טיימינג (יש קבלות על הכל) - הטיפול נעשה לפני כחודשיים-שלושה ספר טיפולים מלא ברקסים הוחלפו לפני כשנה הרכב עבר 90,000 ק"מ צבע תכלת/כחול(בהיר) מטאלי טסט 8 חודשים הרכב ימכר עם המערכת (מגבר, צ'יננג'ר וכד') לרכב יש פגיעת קצה שילדה קלה בצד ימין מאחור. הגג לא נפגע וגם לא בוצע בו תיקון. הרכב במצב מצויין, שמור מאוד ומטופל. * מחיר גמיש * גיא: 050-5458090

במוסכים מציינים את ה "טיימינג" כ"טיימינג" ואת ה-"רצועות אביזרים" כ"רצועות מנוע" - לכן אני מסיק שבמקרה זה מדובר ברצועת אביזרים שעוברת דרך הפולי-מנוע. איציק

שכחת דבר חשוב, לנהג הממוצע הגלגלים הקדמיים הם הנשלטים ולכן גם אם הם מעט שחוקים עדיין יש לו שליטה עליהם (הנעה קדמית -> גז/ברקס + הגה). איציק

מצאתי. הקישור לדיון (הודעה ספציפית): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=414219#post414219 ציטוט ההודעה: "קודם כל, דעתי כדעתך (כל זמן שהאחוריים תקינים לחלוטין ובמצב טוב מאוד, לכן כל תאוריות התפוצצות הצמיג האחורי כי הוא ישן יותר לא רלוונטיות), אבל כשחקרתי את העניין מצאתי את מקור ההסתייגות: הכלל שאומר שאת הצמיגים הטובים יותר יש לשים תמיד מאחור הוא כלל שהוציאה חברת מישלין בעקבות ניסויים שהם ביצעה. הניסויים הוכיחו כי בעת בלימה בכביש רטוב ליכולת הניקוז של הצמיגים השפעה מכרעת על יכולת שמירת הכיווניות שלהם. לכן בבלימה במהירות "גבוהה" (90 קמ"ש), ללא שינוי כיוון, בכביש מוצף כאשר הצמיגים מאחור תקינים מכל בחינה אבל שחוקים יותר מהקדמיים הזנב יברח בגלל שהצמיגים הקדמיים מנקזים מים יותר טוב מהאחוריים. זהו." איציק

כמדומני דווקא כן היתה הסכמה בנושא. falou ציין דאז שמחקר של (אם אינני טועה) מישלין מראה שהחשיבות של צמיגים אחוריים חדשים בא לידי ביטוי במצב של ציפה/כביש-רטוב-מאוד ולא במצבים אחרים עליהם היו מספר דיונים. אני אנסה לבצע חיפוש ולמצוא את ההודעה ע"מ להיזכר... איציק

אכן כך (המחירים למיטב זכרוני נעים מאיזור ה 400/500 ש"ח לחליפי שמיוצר בכמויות גדולות כמו ברלינגו/פרטנר ושות' - ועד לאיזור ה 1000 ש"ח פלוס למקורי). לצערנו, זה המחיר של אחזקת רכב מודרני (וכמו שאתה רואה, גם התמונה שצירפתי מהלגאסי שלי, שהיא ממודל 96, מצויידת באותו הדרעק רק עם גומי יותר איכותי ) איציק

אגב, זה ה-פולי שים לב ליציקת הגומי שמחברת בין 2 חלקי המתכת (אל תתיחס לרצועות מנוע המונחות סביב הפולי). הפולי הנ"ל מחובר לקרנק של המנוע. http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=18329

רצועת מנוע שמחזיקה 4 שנים זה בסדר גמור. בנוגע לפולי - בעיה נפוצה ברוב המכוניות המודרניות עם פולי שמכיל 2 חלקים שמחוברים ביציקת גומי. הדבר נועד לצמצם ויברציות מנוע, בהמון מקרים (צרפתיים בעיקר ) הגומי מתחיל להתרופף ומתחילות ויברציות מנוע חזקות מאוד עד שהוא ניתק ממקומו (ואם הגלגל מתכת הזה ניתק תחת סיבוב מנוע גבוהים, תאר לעצמך מה שהנזק שהוא יכול לגרום שם באיזור- שלא לדבר על הקרנק עצמו). אני יודע שלברלינגו יש תחליפיים (וגם לשאר הטנדרונים), בנוגע לרנו זכורים לי רק חלקים מקוריים (בעיקר קנגו). שים לב שעיקר הרכבים הבעייתיים הם דיזליים (גם בקונצרן למיטב זכרוני), רוב דגמי הבנזין מפתחים פחות בלאי ברכיב הזה אבל הבלאי עדיין קיים (מאזדה 323, לנטיס, סיטרואן/פג'ו וכד'). כמו כן מדובר ברכיב יקר מאוד למרות שהוא פשוט להחריד ! קיימים גם תחליפיים בשוק, לחפש היטב בחנויות חלפים אם יש את הזמן והרצון. בכל מקרה, לא לשחק עם זה ולא לדחות את זה. איציק

למיטב ניסיוני וזיכרוני, התאורת לוח שעונים ב 205 אינה תאורת רקע (אחורית) אלא קדמית. איציק

בג'אסטי (לפחות בדגמי ה 1.0) קיים מדיד שמן גיר מאחורי המנוע, צמוד לקיר אש למטה. חפש באיזור שבין החיבור של הגיר למנוע (מאחורי המתנע/"סטרטר" למטה). איציק

כמו כן (מניסיון אישי), רפידות עם מקדם חיכוך שונה בין הסרן האחורי לקדמי כן גם גורמים ל ABS להיכנס מוקדם מאוד לפעולה. הדבר משבש את כיול היצרן של עוצמת הבלימה בין הסרנים ובכך משבש את פעולת ה ABS - בעיקר אם הבלמים מקדימה הם מאיכות נמוכה ומאחורה מאיכות טובה (הדבר בא לידי ביטוי בעיקר בתחושת דוושת הבלם וקיצוניות העברות המשקל בזמן לחיצה על דוושת הבלם). אני נתקלתי באופן אישי בתופעה דומה, החלפתי רפידות ודיסקים חדשים תוך כדי מתן דגש שכל הרפידות יהיו מאותו המותג ואותו הדגם - ומאז כמעט שכחתי שיש ABS ברכב... הוא פשוט לא נכנס סתם לפעולה מכל שטות אלא כשצריך בלבד. כמו כן בדוק שהצמיגים שלך במצב תקין. איציק

כנס למוסך אחר ובקש בדיקה ממישהו שמוכן לבדוק את המסרק ולהחליף את החלק הלקוי (או במידה ולא ניתן להחליף את החלק הלקוי, לשפץ את התיבה - חריטה/בוקסות וכד'). להבא, שאל ובקש שיציינו על הטופס מה בדיוק לא בסדר, "חופש במערכת היגוי" הוא מונח מאוד כללי (יש תפוחים, זרועות, תיבה) וישנן הגהים שלא חייבים שיפוץ (כמובן שמשפצים בגלל שזה יותר רווחי למוסך ולכולם חוץ ממך) אלא רק החלפה של זרוע או רכיב אחר שניתן להחלפה. אני נכשלתי בטסט על חופש בתיבת הגה אבל הבוחן לא ציין מה פגום בהגה. ניגשתי לבוחן ושאלתי אותו מה לא בסדר (כי בד"כ אתה מרגיש את הנקישות), הבוחן אמר שיש חופש בזרוע שמאל. עם הטופס ניגשתי למוסך, החליפו את הזרוע (יש מקורית ותחליפית, המקורית לדגם שלי עולה 180+מעמ והחליפית כ 60-70 +מעמ - הזמנתי את המקורית מהחברה וקבעתי תור ליום אחר). כל הסיפור כולל כיוון גלגלים (חובה) עולה שליש מהמחיר שציינת. החלפת החלק עצמו לקחה 20-30 דקות על הליפט. בהגהים לא מתוגברים (רגילים) לא תמיד משתלם להחליף חלק אחד כי כל המכלול משופץ עולה 250-300 שח ואז באמת עדיף להחליף את כולו. מחיר העבודה תלוי ברכב. ברכבים שקל לעבוד עליהם זה לא יותר משעה-וחצי/שעתיים לפי שעתון יצרן. איציק

הרצת בלמים נעשית ע"י בלימה מתונה ורגועה תוך כדי לחיצות עדינות על הבלמים במשך לפחות 50-100 קמ ראשונים - ההמלצה הגורפת עד לסיום הינה 300~ קמ לערך. בנוגע ל "טסות" - ישנן "טסות" תחליפיות שהם סגורות לגמרי ומונעות איוורור ולמעשה גורמות להתחממות יתר דיי מהר, במיוחד כשמדובר ברפידות חדשות. התופעה שמתוארת (השריקה בבלימה עדינה) לרוב נעוצה בסוג הרפידה המותקנת, בחלק מהמקרים פשוט עושים "פאזה" בפינות של הרפידה ע"מ למנוע את השריקה הזו (פשוט "מגלחים" חלק מהרפידה ועושים זווית). איציק

איך אתה מריץ את הבלמים ? ובנוגע ל"טסות"/"צלחות" - אני מדבר על הפלסטיקים שמלבישים על הג'אנט (צלחות נוי). איציק

הרדיאטור חימום שלך כנראה סתום כמעט לגמרי. איציק

האם אתה עושה "הרצה" לבלמים כמו שצריך ? האם על הרכב מותקנות "צלחות"/"טסות" תחליפיות ? הגיוני, לפיאט אין הרבה סוגים של צלחות בילום ורוב היצרנים מציידים את הדגמים החזקים יותר בצלחות בקוטר גדול יותר (ככל שהמרחק בין הקאליפר לנאבה/מרכז-הציר עצמה רחוק יותר, כך יש יותר מומנט לבלימת הציר). ניקוי מזרקים, בד' מע' פליטה (שעם השנים נסתמת) וכיוון שסתומים יכולים לחולל פלאים. איציק

בסדר גמור. משהו דומה לתחתית של בקבוק עארק רק בלי הבקבוק. עובי - כ 2 ס"מ קוטר - כ 10 ס"מ צבע שחור, גומי בלבד - ללא חלקי מתכת. עכשיו הבולמים הקדמיים הם שמן והאחוריים גז, אני יודע שבולמי שמן יותר אמינים , האם לסובארו אין אפשרות לשים בולמי שמן מאחורה? דווקא הגז מאוד אמינים. הבולמים מאחורה הם אכן בולמי גז ועדיף להשאירם כך, סביר להניח שעייפות הבולמים ואי החלפתם גורמת לקפיץ להישחק יחסית מהר וזו הסיבה שרובן שוקעות מהר מאוד באחוריים. איציק

איזה רכב ? בנזין/דיזל ? איציק

עצם זה שהשעון מתעורר לעבודה ברגע שמכניסים מפתח (עם הסוויץ') מראה שחיבלו בכל מה שקשור להזנת המתח ללוח השעונים. תנסה להחליף את הנורות לחדשות, סביר להניח שזה לא יעזור כל כך. במידה וזה לא עוזר ויש לך ידע בחשמל, פשוט תסלול קו חדש ללוח השעונים עם ממסר קטן (למרות שזה ממש ממש לא חובה מאחר ומדובר בזרם נמוך עד אפסי) שיתחבר לידית האורות שלך (לאורות חניה). כל נורה (במקרה שלך) צורכת 1.2W (סה"כ 2.4W לתאורה). איציק

10/40 או 15/40 בהחלט באים בחשבון איציק

תלוי בתצרוכת השמן של המנוע (בקיצור, מצבו הכללי). ברכב ישן עדיף להשתמש ב 15/40 אם מצבו טוב - ואם צורך שמן אז 20/50. מומלץ להשתמש בשמן רק ממותג ידוע (היו אינספור שרשורים בנושא, מומלץ לבצע חיפוש). איציק

ניקוי מיכל הדלק אינו תמיד דבר חיובי, אתה עלול להעלות משקעים שנדבקו (ולא מזיקים) ובעצם לגרום לנזק במקום לתועלת. להחליף מסנן משאבת דלק הינו דבר חיובי ומועיל. לא ציינת את סוג הרכב. בחלק מהמכוניות מבנה ומיקום המשאבה עלולים להיות מאוד קריטיים ולכן לא ניתן להסיק מהבדיקה שלך כלום... כמו כן לא ניתן להסיק מסקנות בנוגע לדלק שמילאת בהתאם לסתימת מסנן הדלק במשאבה, שוב; ייתכן והמשקעים שראית על המסנן הינם בגלל הניקוי שביצעת. חשוב מאוד להקפיד לא לרדת מ 1/4 מיכל (לפחות) במכוניות מוזרקות עם משאבה טבולה. איציק

אם אתה לא מעוניין לשמוע על רמת צמיגות או חברה, מה אתה רוצה לדעת ?! איציק