איציק נ.

אתה משעשע כי אתה מסיק מסקנות שטותיות ומפחד מ"פקונג ראש" ברכב של 10K שח... קודם כל, אל תצפה למצוא רכב ב 10K שח שלא יוציא ממך אגורה, אין דבר כזה. מכוניות ששוות גם פי 4 או 5 (וגם הרבה יותר) וצעירות הרבה יותר זקוקות גם כן לטיפול כתוצאה מבלאי. אם אתה מספיק פרפקציוניסט אתה תשקיע את זה, אם לא אתה תמצא את עצמך נוסע על עגלה מקרקשת. אז אם פקונג ראש מפחיד אותך, כדאי שקודם כל תתרחק מ 106... שנית, יש לך עודף דרישות בשביל רכב ב 10K שח, ועוד קטן. בסופו של דבר אתה תמצא את עצמך מוציא 10K שח עכשיו ועוד אלפים טובים אחרים לאחר מכן - ובסוף תקלל את הרגע שבכסף הזה יכולת כבר לקנות אוטו ב 25K שח. אני לא מדבר פה רק על עוגמת הנפש שיכולה להגרם לך מרכב שדורש המון השקעה (אלא אם אתה משתמש ברכב רק בלילה לצורך נסיעות כיף - אבל אני בספק) אלא על השיעור הראשון (?) בחיים שלך באחזקת רכב משומש וזול - אבל יחסית מודרני (הזרקה וכו'). איציק

לא רק, בפונטו קיימת רגישות חזקה מאוד לנגיעות קלות בתחתית הרכב, הרדיאטור יושב ממש צמוד לפגוש הקדמי (לחלק התחתון שנקרא "מגן אבנים") וכל נגיעה קטנה אל מול אבן שפה (מדרכה) גורמת לנזק ברדיאטור ולנזילות. איציק

LOL... אתה משעשע... איציק

כנראה שמה שבני אמר הוא נכון, הרדיאטור שלך כנראה סתום כמעט לגמרי אבל עדיין מעביר מים בין פתח היציאה לכניסה. ניתן לנסות לשחרר את זה באמצעות זרם מים חזק, כשפעם אחת אתה מזרים את המים דרך צינור הכניסה ובפעם אחרת דרך צינור היציאה. רצוי להשתמש בזרם מים חזק ולא לשכוח להשאיר את מתג בורר החום בפנים הרכב על מצב חימום. איציק

למונדאו צמיגים ברוחב 205 חתך 55 קוטר 16, למאזדה יש צמיגים באותו הרוחב, 205, חתך 50 וקוטר 17. "על הנייר" יש יתרון קל למונדאו בגלל הצמיגים - ופועל (גם עניין של כיול) המונדאו נוחה מאוד (לפחות לפי מבחני דרכים). המאזדה בגרסת ה 2 ליטר מאוזכרת בלא מעט מקומות כמכונית לא נוחה כ"כ. הכיטוב זה פשוט לבצע נסיעת מבחן על כל אחת מהן ולהשוות בעצמך. איציק

ב 99.9999% מהמקרים אין יעילות של 100% בהתקנת אמצעי מיגון, זו בסה"כ עוד דרך להקשות על הגנב. זה לא שזה לא יעיל ולא כדאי להתקין, זה כן יעיל אבל רק בעיכוב הגנב. במקרים בהן מותקנות מערכות מאוד מאוד מאוד מתוחכמות, אפשר לומר שהיעילות היא גבוהה מאוד - אבל אם הגנב חפץ מאוד ברכבך, הוא ימצא את השיטה לקחת את האוטו (גם עם גרר אם צריך). איציק

אחרי שהמנוע התחמם, הפעל את החימום ברכב וגע בזהירות בצינורות שהולכים וחוזרים אל הרדיאטור חימום הפנימי. אם שניהם חמים מאוד מאוד, סימן שמגיעים מים לרדיאטור חימום והבעיה היא באחד התריסים המווסתים את האויר בתעלות מאחורי הדשבורד -או- בברז חימום שהתקלקל (אבל אז אתה תרגיש אולי רק צינור אחד חם, השני יהיה קר). איציק

נהג חדש שיעזוב גז במכה אחת באמצע סיבוב כתוצאה מלחץ או קריאה לא נכונה של הכביש יכול לסיים את חייו מרוח על גדר בטון או תעלה. האימפרזה טורבו היא בליגה אחרת, אין מה להשוות אותה ל 106 ראלי. מכוניות עם אופי משפחתי יותר יהיו הרבה יותר סלחניות לטעויות נהג כי כך הן מכויילות. רכב עם התנהגות מהנה מתאים יותר למי שיודע לשלוט ברכב, נהגים חדשים לא לומדים את זה בשיעור נהיגה (חוץ מאיך לתפעל הגה, גז וברקס). אין ספק שההודעה של יוסי היתה קצת, איך לומר, מטומטמת או מוגזמת, אבל ההודעה של לירן שוברת (כרגיל) את גבולות היגיון. איציק

תגיד לי, אתה "אכול" ? מה עובר עליך בדיוק ? אתה רוצה לדעת אם אפשר למצוא כאלו ? חפש בעצמך, אנשים פה מנסים לתת לך עיצות על סמך ניסיונם אבל אתה פוסל כי שום דבר לא מוצא חן בעיניך. בנוגע למשפט האחרון שלך, כנראה שלא נסעת על פג'ו ישנה... וכדאי שתזכור היטב את מה שאומרים לך פה, תוך שנה אתה תוציא עוד 10K ש"ח על האוטו הזה אם אתה באמת רוצה לנסוע על רכב במצב נורמלי. איציק

נו, וכמה כאלה יש על הכביש ? 4 ? צריכת הדלק, 1 ל 8, היא סבירה למנוע 1.5 הזרקה ביחס לשנתון (אבל לא ממש אפשר להאשים את המנוע אלא יותר את הגיר...) איציק

פשששש, לירן, לא ידעתי שהתחלת לעבוד ב EURO-NCAP, מזל טוב !!! שנית, אם הראלי היא רכב נורמאלי מנוע 1.6 103 כ"ס, למה לא קנית קורולה ? יש לה יותר כ"ס. שלישית, אתה לא יכול לומר ובטח שלא בשום צדק ש 106 הרבה יותר בטיחותית מ DL. אין לך שום סמכות לקבוע דבר שכזה ומעבר לכך, להזכירך, ל 106 (דור ראשון) אין שום כרית אויר ובלחץ בקושי יש חלונות חשמל או נעילה מרכזית. אם התחלת לזיין את השכל והתחלת להשוות מכוניות שתוכננו בשנות ה 80 ביחס למכוניות שתוכננו בשנות ה 90 ועברו שידרוג אביזרי בטיחות לקראת שנות ה 2000 - אז תרשה לי לא להתייחס להשוואות הדביליות שלך ולעבור לפיסקה הבאה. מה שבטוח זה שאיבוד אחיזה ב DL יהיה הרבה יותר בטוח לנהג האידיוט מאשר ב 106 ראלי - ועל זה דובר (אם עדיין לא הבנת). איציק

במידה ויש רעש תיקתוקים חזק והמנוע מתקשה לשמור על סרק, התעקם לך שסתום. עיקום השסתום גורם לנקישה חזקה מאחר והוא לא נסגר עד הסוף ונוצר חופש גדול בין הקמשפט לשסתום עצמו, ומעבר לכך אתה אמור להרגיש שינוי לרעה (אפילו טיפה) בסחיבה. יכול להיות שמדובר רק בשסתום אחד או שניים, אבל בכל מקרה הכסף הולך רק על העבודה, השסתומים לא עולים הרבה (לכן מחליפים בד"כ את כולם). מאחר ואתה אומר שהרכב נוסע בסדר, סבירות נמוכה שהרצועה הורכבה בצורה לקויה. איציק

פחח רכב מקצועי שאתה מכיר. ב 10-15 דקות הוא אומר לך את מצב השילדה בפרטי פרטים (מרים את הרכב על הליפט, בודק קצוות שילדה, סף הרכב, משקופים תחתונים וכד'). פתיחה של מכסה תא המנוע, תא המטען ובדיקה מסביב לדלתות. רובם יעשו את זה בחינם אבל מחובתך כאדם הגון להציע תשלום בכל מקרה. זה מה שאני עשיתי, בכסף של הבדיקה האוטו קיבל טיפול גדול + ברקסים חדשים ב-4 גלגלים (4 דיסקים דנדשים ו-2 סטים של רפידות). על זה הוספתי עוד קצת כסף, עשיתי כיוון פרונט ממוחשב וטיפול גדול לגיר האוטומטי. איציק

להונדה ביצועים טובים יותר, גם בזכות העובדה שהיא הנעה קדמית לעומת כפולה ב B4. הביטוח של ההונדה לרוב יקר יותר, אבל זה גם תלוי ה-מ-ו-ן בעבר הביטוחי שלך ובמספר התביעות. ל B4 יש יתרון ההנעה הכפולה, היא איטית יותר בדגם ה-2 ליטר, אבל אם ממש חשקה נפשך באוטו, יש גם מנוע 2500 סמ"ק (מבחן דרכים תוכל לקרוא באתר "אוטו" בקישור הזה). לפני כשלושה שבועות פורסמו 3 יח' כאלה בלוח ידיעות, כולם ממודל 2000-2002 מנוע 2500 סמ"ק. שבוע לאחר מכן 2 מתוכן נמכרו ונשארה רק אחת. אין הרבה כאלה אבל אם מצאת - הרווחת מכונית עם ביצועים טובים והנעה כפולה. מה הדרישות שלך מהרכב ? (חוץ מאמינות... אגב שתיהן מרווחות מספיק והנוחות טובה) איציק

אותו הסיפור בדינמומטר רעננה. גרנד לאונה 93' שעברה אצלהם בדיקה נכתב בטופס "חסר שמן במנוע, להשלים דחוף" - וזה מנוע שבמשך 6 שנים לא אכל גרם 1 של שמן ! יצאתי החוצה לבדוק אחרי שהרכב נח 20 דקות - והפלא ופלא, יש מספיק שמן במנוע... זו רק עוד אנקדוטה קטנה למי שהולך למכוני בדיקה ויוצא עם הרגשה שלקח לבדיקה גרוטאה. תבינו שבחלק מהמקרים לאנשים הללו אין ידע מקצועי ברמה גבוהה והבדיקה נעשית בצורה לקויה... וכמו שציינתי בהודעה אחרת מלפני כמה ימים, למי שיש את הידע עדיף לקחת את הרכב לבדיקת שילדה בלבד ואת הצד המכאני להשאיר לעצמכם או למוסך שאתם סומכים עליו (ואם מדובר ברכב עם גיר ידני, אז בכלל יותר קל לכם לבדוק). ושוב, למי שיש את הידע וממש מתעקש לשלם 450 שח על טופס שרשום בו "רעש מע' שסתומים, לבדוק תצרוכת שמן, לבדוק הח' רצועת תיזמון, קלאץ' מפריד גבוה/בלאי דיסקיות-שמן כהה"... אז שיבושם לו איציק

זה מנוע 1.4 כמו באונו או 1.6 ? איציק

לדעתי, אונו 1.4 או פיאסטה. הג'אסטי 3 צילינדרים לא רגישה מבחינת מנוע (ולמען האמת גם לא השרייד). איציק

גאון אתה... בקישור שהבאת יש בדיוק 2 דיעות סותרות, האחת אומרת שהכניסה היא למעלה והשניה אומרת שהכניסה היא למטה... איציק

האם באוטו יש ריפודים אדומים דמוי עור ? אם כן, צור קשר בה"פ ואני אעדכן אותך בכמה פרטים. איציק

אם מדובר ברכב חדיש יחסית (שנים בודדות על הכביש) לבדוק את שילדת הרכב במקום מקצועי בלבד ואת הצד המכאני להשאיר למוסך. היסטוריית טיפולים חובה. כל זה יביא אותך בקלות לרכב במצב מצויין כמשומש. לפרנס מכון בדיקה ב 400-450 שח על בדיקה (עד נפח 1600 סמק) זה מיותר לחלוטין למי שמבין בנושא. אגב, אם אתה מחפש רכב בנפח 2000 סמ"ק, תאלץ להיפרד מ 500-550 שח. מכון הבדיקה לא נותן לך שום אחריות, כי תכלס הוא מכסתח את עצמו ב 200% - ואין אחריות על גירים אוטומטיים... אז מה שווה כל הבדיקה הזו ? לא הרבה (שווה רק אם האוטו ממש "גמור" לגמרי). למי שלא מבין יש בעיה קלה בנושא הזה, כי קל מאוד לרמות אנשים שלא מבינים והם אלו שבד"כ נופלים בפח - וחבל. איציק

זה בדיוק 5 דקות לבדוק את זה, כבר פירקת את אחד הצינורות גם ככה... אל תהיה עצלן, גש לבדוק. איציק

יש לכולן. בשביל לבדוק את זה לבד פשוט תארגן 2 בקבוקים, תניע את הרכב ל-2 שניות... וזהו, לא צריך יותר מזה. איציק

25% ? איפה למדת לחשב ככה ? התחלתם עם מחיר של 38K שח- שזה כמעט 50% מעל המחירון ואח"כ ירדם ל 35K שזה 35% מעל המחירון. שים לב כמה אנשים אמרו לך בינתיים להתחיל ממשהו יותר מתון מ 106-ראלי.... אגב, לפי איך שהמוכר מתואר כאן בפורום, אני לא אתפלא אם יש כמה אי דיוקים בנתונים שנמסרו לך (לעולם אל תאמין למספר הבעלים שאומרים לך עד שאתה לא רואה את הרישיון רכב) שלא לדבר על זה שהוא נשמע לי בחור שחצן ומטומטם שדורש סכום דימיוני כי "כולם דורשים" ("ותראה האצבקים כמו הונדות עם פלסטיקים וצעצועים שרוצים עליהם 20 מעל המחירון. אז גם אני ארצה מעל המחירון למה לא? ") לדעתי נפלת על סוחר אידיוט או סתם אחד שחושב את עצמו. לעולם אל תקנה אוטו מבן אדם שאתה לא סומך עליו, צורת דיבור והתנהגות הם סממנים ראשוניים למה שעבר הרכב קודם לכן וליחס שהוא קיבל. איציק

תנתק את שניהם, תניע את הרכב ל 2 שניות ותראה מי דוחף. איציק

מה לא הבנת ? לא משנה איזה צינור יוצא מהגיר ומאיפה. העליון צריך להיות הדוחף, התחתון צריך להיות המחזיר שמן לגיר. איציק