איציק נ.

מעבר לכל מה שנאמר, בצע טיפול מונע, קרי; 1. שטיפת מערכת קירור ובדיקת טרמוסטט (החלף במקרה הצורך לחדש מקורי, גם אם הנוכחי תקין אבל מקורי מהיצרן). 2. בדוק מוטות קישור (מדובר במוטות קטנים ודקים שמחברים בין המוט המייצב לבולם). לרוב מתפתח בהן חופש מטריד. חלק תחליפי לא עולה הרבה כסף (ממקורי תתרחק, 300 שח ללא מעמ ליחידה). 3. ניקוז נוזל בלמים ב-4 גלגלים (ברוב המקומות רק מחליפים את מה שיש במיכל עצמו של הנוזל בלמים בתא המנוע) - תשתמש במה שהיצרן ממליץ (DOT4). איציק

אם מדובר במשהו בטיחותי, זה יתגלה בטסט. מעבר לזה שנקישות כאלה זה מטרד, עדיין מדובר במערכת פרונט וכדאי לוודא את תקינותה. אני ממליץ על בדיקה בסיסית במוסך ע"מ לוודא מהיכן זה מגיע . אם יש לך את הידע, תדע לבדוק גם בעצמך. איציק

תושבת בולם בלויה/קרועה, בולם שהלך לעולמו, בעיה באחד מרכיבי המתלה ו/או ההגה (ז"א בוקסות למוט מייצב, זרוע הגה, תפוחים, תפוח פרונט וכד'). כל החלקים הללו חשופים למכה בזמן שהרכב נכנס לבור - ואם יש חופש באחד מהם כתוצאה מהמכה או תזוזת הגלגל זה עלול להתבטא בנקישה. איציק

לא יודע מה מצב הרכב כי לא ראיתי, אבל הכל עניין של טיפול (בלי קשר לק"מ). זה שהוא נסע רק 10,000 קמ בשנה לא אומר כלום... אני בפירוש לא הייתי משלם על רכב כזה מחירון (ובטח שלא מעל) אבל לפי מה שאתה מספר, אתה נעול על האוטו וכנראה שהמוכר מצא את הפראייר. איציק

רון, תדייק בבקשה; הבחור הוציא 1000 (!!!) שח בשביל שיגידו לו פעמיים שלרכב יש שאסי עצבני מאחורה בצד שמאל עם ריתוכים עד המתלה ! יש כאן קושי חמור בהבנת הנקרא או הנשמע או שאני לא יודע מה הוא רוצה מאיתנו... בנוגע לשאלות שנשאלו: א. אותה הגברת בשינוי אדרת (ניסוח שונה, זה הכל). ב. לרוב כסתח - בכל מקרה לוודא שימוש בנוזל קירור יעודי. ג. השאלה לא מובנת. איציק

תתפלא, למגאזין בלייזר יש כמה אלפי מנויים.... (בלי קשר להמלצות על הנסיעה). אם אתה רוצה, גם אתה יכול להיות אחד מהם (רק 18 שח לחודש ) : איציק

מהיכן פירקת את החלק ? איציק

Sorry, מצאתי רק את זה http://www.blazermag.co.il/Content/Subjects/Subjects.asp?Mid=3&Msid=&Article=893 איציק

שמר, לא מדובר על קמשפט שבור לרסיסים... סה"כ הרצועה נקרעה, עדיין הקמשפט משאיר כמה שסתומים פתוחים. איציק

הרצועות של הסיביק הן בד"כ מחורצות (4PK לרוב), כל אחת עולה בערך 40-45 שח. בלאונה זה רצועות רגילות משוננות, כל אחת עולה בממוצע 20 שח ויש רק 2 (אחת לאלטרנטור ולמשאבת מים והשניה למזגן). איציק

הרצועה של המזגן מסתובבת תמיד (גם כשהמדחס כבוי / מזגן לא עובד). ואגב, אין מה לקבוע שזו רצועת מזגן - זו עובדה שלא אני קבעתי. איציק

לא מדוייק בכלל. בסיביק יש רצועה לכל מכלול: 1. רצועת אלטרנטור 2. רצועת מזגן 3. רצועת ה"כ את הטיימינג לא רואים. איציק

יכול להיות שהיא לא נקרעה אבל החליקה כתוצאה ממחזיר שמן דולף בצורה קיצונית. כמו ששמר אמר, קודם פותחים ואח"כ רואים. איציק

יפה לך. אם היית אומר איפה בדיוק אתה מרגיש שנכנסים לך מים אולי הייתי יכול לנחש תשובה מתאימה ("איזור הנהג ליד המושב שלי" לא נחשב....) איציק

לא יודע בנוגע לחוקיות של החזקת כלי נשק קר ברכב (ובכל מקרה לא הייתי משאיר כזה דבר ברכב), אבל ליד הדלת בבית הייתי שם אחת רק למקרה הצורך כפי שידידנו עם הפונטו חווה. איציק

רק אם הרמקולים שלך אינם Water resistant : איציק

בדלת של סובארו DL יש חורים קטנים למטה למטרת ניקוז מים. בד"כ החורים הללו נסתמים, הדלת מתמלאת מים - ואז המים נשפכים מהחור של הרמקול ישר לשטיח בצד שמאל. נא וודא עם קיסם או מברג קטן שהחורים פתוחים (תסתכל על הדלת מכיוון מטה/הכביש וחפש את החורים). איציק

צר לי על המקרה (ואני מקווה שאתה בסדר אחרי המכת פטיש), להבא (אם חלילה דבר כזה יחזור על עצמו) אל תרד למטה להתמודד עם גנב כשאתה לא מוגן (אלת בייסבול יכולה לעזור). איציק

בנוסף למה ששמר כתב, ייתכן והממסר של הוישרים נדפק (קיים ממסר שאחראי על המהירויות והשהייה, באם קיימת, בוישרים הקדמיים). לנסות לבדוק עם 12V ישיר - אם עובד, לבדוק את שאר הרכיבים. כמובן שלפני בדיקה כזו לוודא שהפיוזים תקינים. איציק

אין מה להעיר ואין מה לתקן, הנ"ל ידוע ונאמר במכוון (ראה סעיף הסקת מסקנות). הסקת מסקנות: מאחר והמשאבה לא צורכת הרבה כח ודורשת הרבה סיבובי מנוע, כן ניתן להפעילה בצורה כזו מבלי שתיגרע מהביצועים (20 כ"ס ? נו באמת...). כמו כן לדעתי אין ויכוח בנושא, משאבת מים צריכה להיות מחוברת למנוע הרכב ברצועה ולא ע"י מנוע חשמלי (ולו רק בגלל הסיכוי הקטן והקלוש שמנוע חשמלי כן יכול להתקלקל - ואז אתה בבעיה באמצע הדרך - והרכבת רצועת גומי הינה פשוטה ואם תחזיק אחת רזרבית בתא המטען, גם לא תיתקע על שטות כזו). איציק

המשך לקרוא בפורום ולהשכיל. במקרה זה, אופציית החיפוש עלולה להניב מידע רלוונטי במידה ואתה יודע מה אתה מחפש. איציק

קישקוש. הפולי של המשאבת מים הינו קטן והמשאבה גוזלת מעט מאוד כח מהמנוע (אפסי למדי). איציק

לשרייד לא נתקלתי בבולמים סיניים אבל כן נתקלתי בבולמים של KYB (מסוג שמן במודל 93) לדגם הספציפי הזה. המחירים במוסך (2600 שח ?!) הם לרביעיה כולל עבודה ? (והאם העבודה כוללת כיוון פרונט ?) איציק

ב DL נכנסים מים לתא המטען ב 99% בגלל אטימה לקויה מסביב לפנסים האחוריים. פשוט צריך לפרק אותם ולאטום באמצעות חומר איטום (יש פלסטלינה מיוחדת שאפשר לקנות בכל סניף של ACE וכד' - עולה כמה שקלים בודדים) או סיליקון. איציק

אומנם לא מדובר בסידרת הגז, אבל היום התקנתי רביעית בולמים של CORVEN מסוג שמן בפיאט אונו 94' של אחי, ולאחר נסיעה על הרכב אני יכול בינתיים לומר רק שהופתעתי לטובה. באונו היו זוג בולמי זעזועים (גז) אחוריים מקוריים ועוד זוג בולמים קדמיים של LIP (בולמים גרועים) שהותקנו לפני מספר חודשים על הרכב. לאחר הח' הבולמים האחוריים (בלבד) ניתן היה להרגיש הבדל משמעותי מאוד בנוחות הנסיעה ורכינת הרכב מאחור (למרות המעבר מבולמי גז לבולמי שמן) ולמרות שהבולמים האחוריים יצאו ויזואלית במצב מצויין (ועדיין הראו שיש בהם גז וההתנגדות שלהם סבירה) הם ללא ספק "גמורים". ההבדלים הקריטיים נעוצים דווקא בבולמים הקדמיים. קודם כל, ביחס ל KYB שהתקנתי באונו השניה שלנו - ה CORVEN מגלה קצת יותר התנגדות והוא מעט יותר קשיח (שניהם, אגב, מסוג שמן). דבר זה חיוני ל"אונו" כי מדובר בכיול רך והרכב נוטה לרכון בצורה דראסטית בסיבובים חדים. ה LIP שהוסרו מהרכב (אני באופן אישי לא אוהב את הבולמים של LIP) הראו התנגדות סבירה ביותר ולא נזלו (שוב, הם יחסית חדשים לגמרי). 2 הבולמים היו במצב טוב... א-ב-ל היה משהו מאוד מוזר בבולמים הללו; בזמן סיבוב ימינה האוטו היה רוכן בצורה לא נורמלית בצד הנהג - ולא מדובר ברכינה ספציפית בגלל שהנהג יושב בצד שמאל של הרכב אלא משהו מאוד חריג. בסיבובים שמאלה (כאשר הצד הימני של הרכב רוכן) לא היתה רכינה חריגה כמו בצד שמאל. בדיקה של הרכיבים פרט לבולם (משולש, מוט מייצב, בוקסות וכד') העלה חרס - ובעקבות כך למעשה החלטנו להחליף את הבולמים הללו למרות היותם חדשים למדי. עם ה CORVEN (ושוב, יכול להיות שאחד מבולמי ה LIP הללו היה פגום - למרות שפיזית שניהם מתפקדים בסדר גמור, לא נוזלים וקיימת בהם התנגדות פנימית טובה) המצב שונה לגמרי. קודם כל, הרכינה המוגזמת שהיתה בזמן פנימה ימינה (רכינה בצד שמאל) נעלמה כליל. האוטו הרבה יותר יציב, יותר נוח וכמובן הרבה יותר מאוזן מבחינת רכינת המרכב. מהתרשמות ראשונית - דעתי חיובית, עכשיו נותר לנו לחכות ולראות איך הם ישרדו את תלאות הזמן... איציק