איציק נ.

סוף סוף גם לי יצא לפגוש את בני ל. יום רביעי, שעות הבוקר, אני מקבל טלפון ומתבסר שה"שניה" שלי דוממה מנוע בזמן נסיעה. אחרי העבודה נסעתי לבדוק את פשר הדבר, מצוייד במשאבת דלק רזרבית, נורת ביקורת, פיוזים וכלים לעבודה. מגיע לזירת האירוע - דלק יש, פיוזים תקינים אבל מסרבת להניע. לא אסחף עם הפרטים השוליים לכן אקצר; נבדקה ההצתה - אין ניצוץ . טלפון לבני ל. דיווח: הונדה אקורד 93 מנוע 2000 סמ"ק, פיוזים תקינים, דלק יש, אין ניצוץ. תוך כדי שיחה שוב מתבצעת בהדרכתו של בנג'י בדיקת הצתה ואותה התוצאה כמו מקודם, אין ניצוץ. הוחלט להכריז על מותו של המפלג (דיסטרבוטור) ומייד בנג'י כבר היה מוכן; "איזה תקעים יש למפלג שלך, מרובעים או עגולים ?"... "מרובעים" עניתי. "אין בעיה" אמר בנג'י, "תגיע אליי, יש לי אחד כזה". פירקתי את המפלג ונסעתי לבנג'י, רכוב ביפאנית תוצרת FUJI שלי. על השולחן כבר חיכה לי מפלג במצב דנדש שירד ממנוע מיובא. החלפנו מרשרשין במפלג ויצאתי חזרה לכיוון האקורד. מרכיב את המפלג, מנסה להתניע אבל שוב - לא מניעה ! עושה בדיקת הצתה - יש ניצוץ ! בדיקה נוספת מראה לי שזוויות הרוטור של המפלג החדש ביחס לזווית הרוטור במפלג הישן (על סימן זהה של גל הכניסה לקאמפשט) מראה לי בוודאות שהרוטור פונה לכיוון אחר ולא לזה הרצוי. שוב טלפון לבנג'י, מסביר לו את העניין ומקבל תשובה "כנראה שבעבר הוחלף מחזיר שמן ולא הרכיבו את השיניים בכניסה למפלג באותה הזווית. תצליב את החוטי הצתה במכסה המפלג ותנסה להניע". הצלבתי את חוטי ההצתה במכסה המפלג, נגיעה קטנה בסטרטר - והאוטו מניע פ33ות ! בקיצור, כפי שכבר נאמר עשרות פעמים - בנג'י הוא מקצוען אמיתי שחבל על הזמן ! (וגם המחיר מצויין !). לאנשים כמו בני אני מאחל פרנסה טובה לכל החיים - ועם יחס כזה, מקצועית, אמינות ומחיר, תמיד תהיה לו. איציק

סוף סוף גם לי יצא לפגוש את בני ל. יום רביעי, שעות הבוקר, אני מקבל טלפון ומתבסר שה"שניה" שלי דוממה מנוע בזמן נסיעה. אחרי העבודה נסעתי לבדוק את פשר הדבר, מצוייד במשאבת דלק רזרבית, נורת ביקורת, פיוזים וכלים לעבודה. מגיע לזירת האירוע - דלק יש, פיוזים תקינים אבל מסרבת להניע. לא אסחף עם הפרטים השוליים לכן אקצר; נבדקה ההצתה - אין ניצוץ . טלפון לבני ל. דיווח: הונדה אקורד 93 מנוע 2000 סמ"ק, פיוזים תקינים, דלק יש, אין ניצוץ. תוך כדי שיחה שוב מתבצעת בהדרכתו של בנג'י בדיקת הצתה ואותה התוצאה כמו מקודם, אין ניצוץ. הוחלט להכריז על מותו של המפלג (דיסטרבוטור) ומייד בנג'י כבר היה מוכן; "איזה תקעים יש למפלג שלך, מרובעים או עגולים ?"... "מרובעים" עניתי. "אין בעיה" אמר בנג'י, "תגיע אליי, יש לי אחד כזה". פירקתי את המפלג ונסעתי לבנג'י, רכוב ביפאנית תוצרת FUJI שלי. על השולחן כבר חיכה לי מפלג במצב דנדש שירד ממנוע מיובא. החלפנו מרשרשין במפלג ויצאתי חזרה לכיוון האקורד. מרכיב את המפלג, מנסה להתניע אבל שוב - לא מניעה ! עושה בדיקת הצתה - יש ניצוץ ! בדיקה נוספת מראה לי שזוויות הרוטור של המפלג החדש ביחס לזווית הרוטור במפלג הישן (על סימן זהה של גל הכניסה לקאמפשט) מראה לי בוודאות שהרוטור פונה לכיוון אחר ולא לזה הרצוי. שוב טלפון לבנג'י, מסביר לו את העניין ומקבל תשובה "כנראה שבעבר הוחלף מחזיר שמן ולא הרכיבו את השיניים בכניסה למפלג באותה הזווית. תצליב את החוטי הצתה במכסה המפלג ותנסה להניע". הצלבתי את חוטי ההצתה במכסה המפלג, נגיעה קטנה בסטרטר - והאוטו מניע פ33ות ! בקיצור, כפי שכבר נאמר עשרות פעמים - בנג'י הוא מקצוען אמיתי שחבל על הזמן ! (וגם המחיר מצויין !). לאנשים כמו בני אני מאחל פרנסה טובה לכל החיים - ועם יחס כזה, מקצועית, אמינות ומחיר, תמיד תהיה לו. איציק

יורם, ערכתי לך את הכותרת כי לא ממש הבנתי מה נדיר באוטו שמצאת... ולהלן השאלות: איזה מנוע ? איזה גיר ? איזה צבע ? טסט יש ? מצב הצמיגים ? איציק

המנוע אומנם 16V עם 90-95 כ"ס - אבל עמיד יותר מכל מנוע צרפתי אחר שתביא ומבחינתי ביצועים לא רחוק ממנו ובמקרים לא מעטים גם טוב ממנו. נוחות של סובארו DL ? כנראה שאנחנו לא מדברים על אותו הרכב.... איציק

איזה מודל ? כמה ק"מ עבר הרכב ? איציק

חחחחחח גבר חחחחחח ברוך הבא קרא את כללי הפורום חחח איציק חחחח

אכן ! שמן 10W30 או 10W40 מומלצים. איציק

שטויות במיץ...

סביר להניח שהכי זול שתוכל לקנות יהיה מנוע+מניפה לרנו אקספרס / קנגו או מנוע+מניפה לפג'ו-סיטרואן. אלו הם דגמים מאוד פופולאריים בשוק וקיים היצע של חלקים תחליפיים חדשים (באיכות טובה) במחירים טובים (יחסית !). מאוורר גדול וחזק (אבל יקר) שייך ל C5. חדש עולה באיזור ה 1000 שח, משופץ עולה כמה מאות שקלים פחות. אגב, ב C5 יש רק מאוורר אחד (גדול מאוד) בניגוד לאחיות הישנות יותר עם 2 מאוררים קטנים יותר. מדוד את הקוטר המקסימלי שאתה יכול להצמיד לרדיאטור ולפי זה נוכל להמליץ מה יותר מתאים. איציק

ב 205 רגילה אין משולשים, יש זרועות. מחיר כל זרוע נע באיזור ה 130-150 שח כולל התפוח פרונט. עבודה וכד' - הכל תלוי בבעל המקצוע. איציק

לצערי (וכאן יכול להתנפץ איזה מיתוס או שניים) - היצרן *לא תמיד* יודע *הכי טוב*. ועל זה נאמר - אין חכם כבעל ניסיון (ספי ידידנו יכול להרחיב אם הוא מעוניין ). איציק

דוד, למיטב ידיעתי המכונה קיימת לפחות במספר מוסכי מאזדה (מתוך ידע אישי של כמה קרובים שכבר עשו זאת במוסך המטפל שלהם). מה שכן - וזה כבר נאמר מספר פעמים - כל מקרה לגופו ! לדוגמא: החלפת שמן גיר ב 309 לדוגמא, אחרי שהרבה מאוד זמן לא החליפו בה שמן, תוביל ב 99.99% להרס של הגיר תוך חודש (הגיר יסתם מכל הגיפה שהשמן החדש יגרד מהצדדים). תעשה את אותו הדבר בגיר אמריקאי או יפאני שעבר 100K בלי החלפת שמן - ורוב הסיכויים שלא תיתקל בשום בעיה, להפך; רק בתוצאות טובות. בדיוק כמו ב 309 - יש הטוענים (ולהם האסמכתאות) שגם בקונצרן VAG אם מחליפים את השמן לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים בהם לא החליפו שמן - ילך הגיר תוך כמה אלפי קילומטרים. אני מקפיד על החלפת שמן גיר אוטומטי אחת לשנה ב-2 שלבים ע"מ להחליף כמה שיותר שמן גיר (כל פעם מתנקז מאגן השמן 4.5 ליטר, לכן אני רוכש מראש 9 ליטר ומבצע 2 החלפות בהפרש של כמה ימים) ובסופו של עניין מגיע למצב של 80-85% שמן גיר חדש בתיבה. איציק

אכן ברוזנפלד יש כבלים עבים במחירים יחסית טובים, גם אני קניתי שם (לפני הרבה הרבה הרבה זמן) כבלים לרכב (כמדומני זה היה בשטח של 10 ממ או 16, לא זוכר בדיוק). שווה לבדוק שם וכמו בכל דבר שווה לבדוק גם בחנויות חשמל - בהרבה מאוד מקרים המחירים שלהם זולים משמעותית ממה שמוכרים בכל רשת DIY. איציק

ארנון, אתה מבזבז את זמנך... זוכר מה אמרתי לך לפני יותר מחודש ? (אם לא, קבל תזכורת) איציק

סביר יחסית. רוב הסיכויים שאם הרינגים במצב טוב ואין שום נזילת שמן - הגומיות שסתומים דורשות החלפה. איציק

יש לבדוק (במוסך) חופשים בתפוחי הגה, זרועות הגה, בוקסות משולשים וכמובן תפוח פרונט (בולג'ויינט). לא תזיק גם בדיקה של המוט המייצב על שלל חיבוריו. איציק

קטן חסכוני וזריז יכול להיות ב 1.4 ידני או ב 1.6 ידני (ה 1.6 ידני הוא בעל מצערת ממונעת חשמלית ולא כבל גז כמו ב 1.4 ידני). איציק

שוב, אחזקה של טנדרון דיזל בן כמעט 6 שנים לא תמיד זולה. מעבר לקימלומטראז' מסויים מתפתח בלאי מתמיד שדורש השקעה. אתה ואני יודעים טוב מאוד על טיב אחזקת הרכב הנהוג אצל הישראלים, אז קח בחשבון רכב עבודה ש"טוחנים" אותו וגם חוסכים עליו. אם הנסועה השנתית שלך לא קריטית (ז"א שאתה לא עובר את ה 20-25K ק"מ בשנה), כדאי לשקול סטיישן או טנדרון בנזין ידני כלשהוא. אם הנסועה השנתית שלך עומדת בסטנדרטים של רכב משפחתי "פלוס" ולא "מסחרי מינוס", המחיר הקטן שתשלם יותר על הדלק ישתלם לך לאורך זמן מול תיקונים בדיזל ישן (מצתי להט, משאבת הזרקה, בעיות הנעה, טיימינג, בלאי כללי של רכב שנוסע כל היום, רכיבי פרונט וכד') איציק

ישנם לוחות שעונים המכילים מספר סוגים של מנגנונים, לכן צריך לדעת עם מי יש לך עסק. בסוגים מאוד ספציפיים, כמו ברוב המכוניות, המחוג של הדלק והחום מנוע דורשים כיול "חי", ז"א צריך למלא מיכל דלק מלא ואז לנעוץ את המחוג בזמן שהלוח מחובר לרכב ומתג ההתנעה ב ON. בעניין החום אם רוצים להשיג תוצאה מעולה יש לעבוד מול מחשב איבחון ובהתאם לכך לנעוץ את המחוג של החום במקום הנכון, פחות או יותר. בחלק מהמכוניות היותר מודרניות, המנגנון של המהירות והסלק דורשים איפוס סטאטי, ז"א שצריך לקבע את המחוג בנקודה מסויימת ומשם המנגון מאופס "פיקס" ! איציק

אז מה מפרקים בדיוק ? את הפלאגים ? או הפילטר אויר ? או אולי הוונטיל של הגלגל האחורי ימיני ? ברוב המכוניות בשביל להחליף קלאץ' צריך להוריד גיר. במעט מכוניות עדיף להוריד מנוע ולא גיר. בכל מקרה ברגע שהורדת גיר ופירקת ציריות, מרבית הסיכויים שהשמן גיר ייצא החוצה (יש מכוניות שלא יוצא בכלל שמן גיר) ואז כבר עדיף למלא שמן גיר חדש. איציק

30,000 שח למסחרית ? אני מקווה שהעבודה תכניס מספיק כסף בשביל להתמודד עם האחזקה של טנדרון דיזל ב 30K. כמה ק"מ הטנדרון אמור לגמוע בשנה ? איציק

אכן 2 ליטר. איציק

לא "תיכנות" במובן הבסיס של המילה אלא שדרוג גרסה/תוכנה. הגרסאות הישנות של המחשבים אינן תואמות לשסתומים החדשים תוצרת Borg Warner כך שהפעלת השסתומים החדשים על התוכנה החדשה עלולה להביא להרס של הגיר תוך זמן קצר ביותר (!). לידיעה בלבד- על כל גיר שיוצא ממעבדת השיפוצים של לובינסקי בבני-ברק יש מדבקה גדולה שאומרת שחובה לבצע עידכון תוכנה טרם התנעת הרכב והפעלת הגיר. איציק

LOOOOOOOOL :D:D נראה לי שאתה "קצת משוגע"... (והמבין יבין ) איציק