איציק נ.

חסרים לך קצת מים ברדיאטור לאחרונה ? איציק

אז תמכור ת'אוטו אם אין לך כסף להחזיק רכב ולהוציא 300 שח על תיקון ב-ל-מ-י-ם ! איציק

40,000 ק"מ זה כלל לא מספר מועט בשביל ברקסים, בטח לא בשביל אוטו שהוא יחסית כבד ובטח לא בשביל אוטו שנוסע נסיעות עירוניות. ברכב שנוסע נסיעות בין-עירוניות בעיקר - אפשר לצפות שדיסקים יעברו לפחות 50-60 אלף ק"מ לפני החלפה (שמעתי על מקרים שאפילו יותר - תלוי באופי הנהג ואופי הנסיעות). בנוגע לעניין הרפידות והצלחות; צלחות אומנם אמורות להישחק פחות מרפידות - אבל לא תמיד כך העניין. בברקסים חזקים וטובים עם רפידות רכות - הבלימה תהיה מעולה אבל הרפידות ישחקו מהר (הדיסקים לא). בברקסים שנועדו לאורך חיים ופחות לביצועים - הרפידות יהיו קשות ולכן טיבעי שהדיסק ישחק בהרבה יותר כתוצאה מכך. בשורה התחתונה חשוב לציין גם את שיקול הדעת של המוסך. ביחס של עלות מול תועלת - לי למשל - לא שווה להעמיד אוטו על בוקים וללכת עם אוטו אחר (איזה בדיוק ?) לחרוט צלחות. מראש אני יודע ששכשאני מחליף רפידות אני קונה גם סט צלחות חדשות (100 שח לסט) וסוגר עניין. הרי ברור שאפשר לחרוט אותן ולהשתמש עוד 30,000 ק"מ - אבל לצורך הדוגמא - לי זה לא פרקטי). בנוגע למוסך - כל מוסך והמדיניות שלו ושיקול הדעת שלו ! יש מוסכים שחורטים בעצמם צלחות ובכך מוזילים עלויות ללקוח - ויש מוסכים ששולחים לחריטה ואז בסופו של דבר אם המוסך משקלל גם את הרווח שלו - הגעת כמעט למחיר של דיסקים חדשים תחליפיים, לכן יגידו לך שצריך להחליף דיסקים. בכל מקרה אין מה לילל על דיסקים ורפידות שעברו 40,000 ק"מ - כבר נתקלנו במקרים (כאן בפורום) על כאלו שיללו על הרבה פחות (יותר בכיוון של 15,000 ק"מ) ובצדק. בנוסף, תרשו לי לציין דבר שרוב האנשים לא חושבים עליו; כאשר אתה בא לביקורת במוסך (נניח ביקורת שנתית או טיפול 20,000 או 30,000 ק"מ) המוסך לוקח בחשבון מה מצב הברקסים הנוכחיים, מתי הביקורת הבאה וכד'. בשיקלול הנתונים הקיימים וכאשר המצב גבולי - ממליצים להחליף - וכשמחליפים דיסקים שמים גם רפידות חדשות (כי הקודמות כבר תפסו צורה ושחיקה של הדיסקים הישנים). איציק

אין כלל ברור בעניין הזה, אבל מנועים בעל נפח גבוה יותר לא תמיד משייטים בסלד נמוך יותר באופן מהותי ממנוע קטן יותר. ככל שעולים בנפח המנוע זה נכון - אבל אם משווים 1300 ל 1600 או 1600 ל 1800-2000, ההבדלים קטנים יחסית. על הנייר אם תקחו 2 מכוניות זהות עם מנוע שונה ויחסי העברה שונים, יש סיכוי שאולי על 4 בלוקים, ללא התנגדות לכביש וללא התנגדות אוירודינאמית - המנוע הגדול יצרוך יותר דלק - וגם זה לא תמיד בטוח. כאשר מורידים את המכוניות לכביש ונותנים למנוע להתמודד עם התנגדות הכביש והתנגדות הרוח - למנוע בעל נפח גדול יותר יהיה קל יותר. עד כמה זה בא לידי ביטוי ? שאלה טובה; לפחות מהמקרה האישי שלי, אני יכול לדווח על צריכת דלק בין-עירונית (נסיעות לאילת) של 3 מכוניות שהיו ברשותי: 12 ק"מ לליטר בלגאסי 1.8 אוטומטית 4 היל' הזרקה חד נקודתית. כ 14-14.5 ק"מ לליטר (הנתון הכי טוב שהגשתי באוטו הזה) באימפרזה 1.6 ידנית - הזרקה רב נקודתית (רוב הפעמים הייתי משיג פחות - אבל הייתי קורע את האוטו). 13.5-14 ק"מ לליטר בלגאסי 2.0 אוטומטית 4 היל' - הזרקה רב נקודתית. שימו לב לנתון היותר מעניין בהשוואה שלי: כל המכוניות (!) הנ"ל משייטות במהירות בין-עירונית באותו הסלד בדיוק !-!-! וזה אומר כ 3,000 סל"ד על 110-113 קמ"ש. (סביבות 2650-2700 סלד ב 100 קמ"ש) - כל זאת למרות ההבדלים בתיבות ובנפחים (שימו לב ששתים מהנ"ל אוטומטיות, אחת ידנית, והנפחים שונים). אפשר להמשיך להתווכח ולהעלות טיעונים (נכונים) לכל כיוון - אבל התשובה - שהיא עובדה מוכחת, בסופו של דבר, לא תמיד תהיה הגיונית לכולם. איציק

בלאי טבעי. בלמים קדמיים, ברכב אוטומטי, שמחזיקים 40K ק"מ - זה טוב (אצלי מחזיקים 30K בממוצע) בלמים אחוריים עומדים בפחות עומס לכן גם נשחקים פחות ומחזיקים יותר זמן. 60K ק"מ זה סביר בהחלט ביחס למכוניות שאני נתקלתי בהן עם דיסקים אחוריים. איציק

אפשר לחפש גם בחנויות לכלי בתי או חנויות למוצרי פלסטיק לבית (כל מיני כלי איחסון ותבניות מפלסטיק) אבל דיי בטוח שתהיה לך בעיה עם העומק (אתה מחפש כלי יחסית עמוק לכלי פלסטיק ביתי). אם מצאת משהו מפח - שקול לצפות אותו בזפת (יש תרסיס זפת שיקל עליך את העבודה). אגב, בהום-סנטר ודומיו יש כלים גדולים מפלסטיק לאיחסון צעצועי ילדים. זה תפור עליך מבחינת מידות ואפילו עומק - אבל אין לי מושג מה המחירים. לדעתי זה הכי קרוב שתוכל להשיג בהתאם לדרישות. איציק

אהלן אהלן בטח שזוכר ! אתה בטוח ? מה התאריך שלו ? איציק

ע"מ לחדד את העניין אוסיף שביחס לפונטו אז לזכות ה 205 עומדים 2 דברים; נוחות ומנוע. איציק

כשמדברים על מודלים כמו 97 ומעלה - ה 205 מאבדת את יתרונותיה. הפלסטיקה שלה באיכות מזעזעת, היא מיושנת וכבר "עשתה את שלה". כשצמוד אליה עומדת הפונטו עם איכות חומרים טובה יותר משמעותית ועם אביזרי בטיחות ונוחות בדגמי ה HSD (ח"ח, ה"כ, כריות אויר, ABS, הזרקת דלק רב נקודתית) - אין פה בכלל שאלה מי עדיפה. בנוגע לאיביזה - חבר לעבודה מחזיק אחת מודל 98 כבר מעל 6 שנים ומאוד מרוצה ממנה. הדברים שהוא החליף במסגרת תקלות שהיו לו היו: בית מצערת (לפני הרבה זמן), סליל הצתה (לפני שנה), מנוע מאוורר לרדיאטור (שהרעיש) ורדיאטור (לפני כמה ימים) עקב דליפת מים מהרשת. העלות של החלפים לא היתה מטורפת למעט עניין המצערת - שזה מחלה בדגמים הללו והנזק עומד (בדגמים הללו) על איזור ה 2000 שח לערך. הסליל הצתה והרדיאטור זולים יחסית (בערך 500-600 שח כל אחד מהם) וההרכבה היתה עצמית. במודלים הללו ובתקציב הזה - לא להתפשר על רכב מוזנח. לחפש בסבלנות ! (זה עומד להיות לא קל). איציק

תעמוד, יש לנו שרת חזק וחדש איציק

איך שהזמן עובר... מזל טוב לנו איציק

בהחלט יכול להיות. במוסך מורשה ניתן לבצע בדיקה במחשב ולראות מדוע נדלקה נורת ה AIR BAG והאם זה קשור לעניין המצבר או לתקלה אחרת במערכת. איציק

קשה לשער. זה פחות או יותר כמו לומר "הבן-אדם חולה". מה יש לו בדיוק ? סתם שפעת\חום שבאמצעות כמה אקמולים הכל יעבור, או חס וחלילה משהו יותר רציני ? יש מכוניות שאם יש בהן בעיה במשולש - עדיף להחליף למשולש חדש (חליפי\מקורי) ויש כאלה שאפשר בקלות להחליף בוקסות או תפוח-פרונט - ואז זה גם יותר זול יחסית. בהמשך לשאר הדברים - תפוחי הגה אפשר להחליף וזה דיי זול, אך כל עוד לא יודעים מה התקלה קשה להמשיך לזרוק סתם ניחושים בכל מה שקשור לעלויות. בקיצור, מוסך. איציק

אי אפשר לנחש בפורום מהיכן מגיעים הרעשים. אולי מדובר בתפוחי הגה ? או מוטות קישור של ההגה ? או אולי משולש לא תקין ? או אולי בולם\בית-בולם לא תקין ? בקיצור - גש (דחוף) למוסך לאיבחון. איציק

רק מקצוען בתחום יוכל לבדוק ולאתר את התקלה בעזרת מחשב דיאגנוסטיקה (וכמובן ידע). זה שאין תקלות במחשב לא אומר כלום. האופציות לתקלה מהסוג הזה הן מגוונות בצורה היסטרית. איציק

תגיד לי, אתה השתגעת ?! אתה יודע כמה משכורות צבאיות צריך בשביל לעשות כזה יישור קו ?? לא נורמאלי אתה, תאמין לי... עם קצת ספריי לצמיגים ואיזולירבנד לצינור דלק (ותרסיס קרבורטורים) היה אפשר לחסוך אלפי שקלים ! לא יאומן כמה משכורות צבאיות רז ביזבז ככה סתם על אוטו לא ספורטיבי. ביזיון ! איציק

רכב ספורטיבי ואחזקה זולה לא הולכים ביחד. עד כה היתה לך 306 1.6, לא ? ספר חוויות (מכל התחומים) ותגיד אם היא "קטנה עליך" או להפך. איציק

מזל טוב ! איציק

מן הסתם, מנוע V6 בנפח 3 ליטר בנזין מול 2 ליטר דיזל יצרוך יותר דלק, נכון ? ולמרות שלפאסאט יש יותר מומנט - עדיין יש הבדלים בין 140 כ"ס ל 212 כ"ס - ולכן גם על-פי הנתונים היבשים ה 407 מ-ע-ט יותר מהירות במיאוץ הקלאסי מ 0 ל 100 קמ"ש. לפחות לפי הנתונים ברשת, ל 407 בגרסתה 3 ליטר יש 8 כריות אויר (בפאסאט 6) ושתיהן קיבלו ציון ריסוק מעולה (5 כוכבים). לא לשכוח שה 407 בגרסה זו מאוד יקרה (כ 250K שח). איציק

אין דבר כזה "ללא בדיקה". המערכת מורכבת מהרבה רכיבים, מספיק תקלה קטנה באחד מהם והמאוורר יכול שלא לעבוד. גש למוסך פג'ו-סיטרואן שיבדוק ויתן לך אבחנה מדוייקת + עלויות. איציק

אתה תמיד יכול להחליף משולשים ולא לרוץ לעשות כיוון פרונט (אלא רק כיוון TOE) - השאלה היא מה באמת מצב הפרונט והאם באמת הזוויות זהות ב-2 הצדדים או שצריך להשתמש בשיטה האלימה שהזכירו בני ל. ועמית - ופשוט לעוות את השילדה חזרה למקום ע"י בודי-ג'ק. המחירים שנתנו לך נורמליים בהחלט \ זולים. איציק

מספיק בהחלט (כל עוד אתה לא שומאכר). איציק

החלק נקרא סולונויד. במקרה שלך - סולונויד מגביר טורים. איציק

LOL... מה רע בשמנים אחרים לא ממותגים ברמת ה ELF\CASTROL ? נסה צמיגויות מתאימות בהתאם לצריכת השמן ברכב (10W40, 15W40, 20W50). איציק

האמת, ברכב של 10,000 ש"ח קשה לנבא את כמות התקלות. זה גם עניין של איך התייחסו לרכב עד כה ואיך אתם תתייחסו אליו (שכן בתקציב אחזקה מאוד נמוך קיימת נטיה להזנחה של דברים שלאחריה מגיעות הצרות בצרורות וההוצאות הופכות להיות עצומות). טיפולים זה באמת גרושים אם תעשו אותם לבד (ובד"כ אפשר). תיקונים זה כבר עניין של מה, למה, כמה ואיך. כשאני הייתי חייל בסדיר קניתי סובארו DL 82 ידנית עם מזגן, מנוע 1300. הרכב שירת אותי במשך שנה שלמה עם אפס תקלות ועבר טסט כדת וכדין עם 0 בעיות. מה שכן, עד שמצאתי אותו יצאה נשמתי; חרשתי את איזור המרכז רבתי משהו כמו כמה חודשים טובים עד שמצאתי אוטו טוב - ובשביל זה הגעתי מפתח-תקוה עד מזכרת-בתיה בשביל לראות אותו (ולקחת). אותו הדבר קרה לי עם סובארו DL (אותו המודל) שחיפשתי לאחי לפניי גיוס. חרשתי את איזור המרכז עד שלבסוף מצאתי מציאה אמיתי של DL שנת 84 יד **ראשונה**, ידנית עם מזגן, מנוע 1300 - בלי קמצוץ של ריקבון. דשבורד שלם כאילו יצא הרגע מהמפעל. זה היה במצב נדיר להחריד. את המציאה הזו מצאתי בלוח אינטרנט עלום שם ודיי נידח. המוכר רצה מחירון בלבד (בעוד כל השאר, שהחזיקו גרוטאות מתפוררות להחריד, רצו אלפי שקלים מעל המחירון) והוא קיבל אותו בלי שום בעיה. לאחר שאחי התלונן קלות על בעיות סחיבה, החלפתי לו מצתים, פלטינות וקבל - ובאותו היום מרוב התלהבות שהבעיה נפתרה והאוטו טס - הוא דאג להכניס את האוטו בגדר הפרדה ולהשבית אותו (בסופו של דבר מישהו קנה אותו ושיקום אותו). הייתי צריך לראות את אחי בוכה על הנזק שגרם בעצמו לאוטו הזה... הכל עניין של מזל - ואני מקווה שתמצאו רכב במצב טוב (סבלנות, רק סבלנות). איציק