איציק נ.

בנוסף לכל הבדיקות שהמליצו לך - אני תמיד ממליץ לבדוק גם את הקונקטורים (המחברים עצמם) לכל חיישן\ווסת. לעיתים ישנם מצבים של מגע רופף על הווסת לחץ או החיישן לחץ ואז מתחילות בעיות כאלה ואחרות. בדיזלים זה יכול לקרות לא מעט בגלל הויברציות של המנוע, למרות שעל פניו מדובר ברכב שנסע מעט מאוד באופן דיי מחשיד (דיזל בן 10 שנים שעשה רק 14K ק"מ בשנה ?). בזמן שהרכב מונע, ובשיא הזהירות, לתפוס את הצמה\חיווט בסמוך לחיבור עצמו, ולהזיז אותו מעט לכל מיני כיוונים. במצב תקין - לא אמור לקרות שום דבר. במצב שיש בעיה, ייתכן והמנוע ייכבה או יקרטע. איציק

כן, מוסך מורשה יבואן יכול לטפל גם ברכבים שלא תחת המותג - השאלה היא בנושא אחר לגמרי: האם הפיצריה האהובה ביותר עליך, זו שאתה מוכן לשלם כפול או יותר על הפיצה שלה - אם מחר היא תפתח בפנים גם דוכן סושי, פלאפל ובקלאווה - האם זה עדיין יראה לך כמו מקום ש***מתמחה*** בפיצה או שזו הפכה להיות עוד מסעדה ALL IN ONE שמציעה הכל אבל לא מצטיינת בכלום ? יש כאן עניין של שיווק, נאמנות למותג, *אמונה* במותג. תתחיל להכניס כלי רכב אחרים - זה יהרוס לך חלק מהתדמית. בעניין דניאל - עברתי שנית על השירשור ולא ממש ראיתי סתירה בין מה שרשמתי לבין מה שדניאל רשם. סה"כ הוא הסכים שזה חוקי לגבות על זה תשלום - ואני לא טענתי אחרת. דניאל גם אמר שליבואן אין זכות להכריח את המוסך לתת שירות על משהו בחינם כי אז הוא עובר על החוק - ואני הסכמתי גם עם זה. זה נעים ? זה טוב מבחינה שירותית ? זה תורם לעסקים ? נראה לי שההסכמה היא פה אחד - זה לא תורם לכלום חוץ מהכיס של בעל הבית של המוסך. בסה"כ הכללי הרבה אנשים כאן מבינים את הדברים בצורה מאוד חד מימדית. מוסכים מורשי יבואן = היבואן בכבודו ובעצמו. נוכחנו לדעת, בחיים, שישנם הרבה מאוד תחומים (בנקים, מוסכים, סניפים גדולים של רשתות תקשורת\ציוד מחשבים\TV וכל מה שרק תרצה) שאומנם יש לכולם "שם אחד" אבל ההבדל בין סניף לסניף, *ה*חומר האנושי, הוא זה שבסופו של עניין עושה את כל ההבדל. גם כאן ההבדלים בין מקום למקום, אפילו שמדובר באותו היבואן, הוא דיי גדול. אלו בסופו של דבר עסקים עצמאיים שנמצאים תחת אותה מטריה. זהו. היבואן יכול להחליט הרבה דברים אבל הוא לא יכול לנהל את העסק ולקחת החלטות פיננסיות. הסיבה שבד"כ מקומות כאלה נכנסים לפינות קטנות של חיובים מצחיקים של 50 ש"ח הוא תוצר של "להאחז בטיפות האחרונות", אלו לרוב עסקים בקריסה והתדמית פחות מעניינת אותם. לא יעזור איך תסתכלו על זה, תרומתו של הליסינג לקריסת הענף הינה מכרעת - מי שמשלם את המחיר זה הלקוח הפרטי. איציק

כל מה שאתה אומר - סבבה - אבל תבין שהיבואן הוא לא "בעל הבית" של המוסך. המוסך הוא עסק עצמאי לכל דבר. בין היבואן לבין המוסך מורשה יש סוג של שיתוף פעולה. לכל צד יש את החובות שלו והזכויות שלו. בעבר - לפני כל מיני חקיקות חדשות שנחקקו ותוקנו בשנים האחרונות - להיות מוסך מורשה היה משהו מאוד אטרקטיבי: שיוך מכוניות חדשות לרשת מוסכים, טיפולים במסגרת אחריות ומכירה של שירותים נוספים במסגרת היותך לקוח (שרותי פחחות וכד'). הדרישות היו יחסית מינימאליות: חולצות אחידות, קצת קרמיקה על הקירות, חדר המתנה עם קפה, מחשב וטלויזיה. עד כאן - סבבה, לא סוף העולם (למרות שבציוד הדיאגנוסטיקה הם מזיינים יופי את המוסכים, ולא תמיד בצדק !!!). דאז, ההבדלים בין מוסכי המדרכה (כמו שנהוג לכנות אותם) למוסכים המורשים היו תהומיים. עם הזמן גם זה השתנה... יש אינטרנט, יש לימודים, הענף התפתח והידע כבר לא נשאר סגור ומסוגר במוסך המורשה, הוא גם זמין ליתר העולם. מה השתנה ? 1. החקיקה עם הזמן השתנתה - והיום למעשה כל אחד יכול לטפל במוסך מורשה משרד התחבורה ברכב שלו. 2. כמות המכוניות הנמכרות - ירדה. 3. היצרן התחיל להשתולל עם דרישות מפגרות כאלה ואחרות. 4. ליסינג. הליסינג "גמר" את הענף. דאז, הרכבים היו באים לטיפולים רק במוסכים מורשים כי נושא האחריות תמיד ריחף מעליהם. היום, בתכל'ס, גם רוכשים פרטיים היו מעדיפים להיכנס למורשה יבואן (כאשר הרכב באחריות) אבל כמות הרוכשים הפרטיים היום מאוד קטנה... וכאן נכנס הליסינג. הליסינג גם הם לא פראיירים - ובשביל לשמור על המכוניות שלהם תחת ההילה של "מטופל במוסך מורשה יבואן" הלכו ל... יבואן. חברות גדולות, חברות ממשלתיות, חברות ליסינג - כולם החלו לבצע הסכמים עם היבואן בתמורה לטיפולים במוסכים המורשים. הסכומים הם בזיוניים ולא מאפשרים לבעלי המוסך לתפעל את העסק !!! אממה, הוא מורשה יבואן והוא חייב לקבל את הרכבים לטיפול אצלו על הליפט - למעשה נכפה עליו להפסיד כסף. ככה הפכו היבואנים את המוסכים המורשים שלהם לפרה חולבת ולמעשה גמרו על החיים שלהם. סיפורי אלף לילה ולילה לא עובדים עליי במקרה הזה, כי אני מכיר את המספרים מבפנים. זה לא משהו שאפשר לחיות ממנו. תכל'ס היום - המצב בפועל הוא שלא שווה להיות מוסך מורשה יבואן. היצרן מכניס למוסכים הוצאות של בין כמה מאות אלפי שקלים ל-עד 2 מיליון שקלים על שיפוצים במוסך, רכישת ציוד, התאמה לכל מיני גחמות מטורפות שלו וכד'. כל אלו בסופו של דבר הופכים את מוסכי היבואנים למשהו שאולי נראה מאוד זוהר וריווחי מבחוץ - אבל הרבה פחות נוצץ מבפנים. מוסכים פרטיים שעובדים טוב, מרוויחים יותר ממוסך מורשה יבואן. עזבו כמה הם "מגלגלים", תסתכלו כמה מרוויחים. מאחר וכמות המכוניות שנמכרת קטנה, רשת המוסכים הפכה להיות גדולה מידי עבור כל ההיצע הזה. לצורך דילול המוסכים היצרן והיבואן החליטו להערים עוד קשיים והוצאות ובכך "לזרוק" עוד מוסכים החוצה מהרשת. שימו לב כמה מוסכים טובים (ופחות טובים) עזבו את הרשת בשנים האחרונות. זה נראה לכם הגיוני ותחשבו על זה... :idea::idea: איציק

גננת - עד לגבול מסויים. הם יכולים *לבקש*, הם יכולים *להמליץ* אבל הם *לא* יכולים לחייב עסק למכור שירות בחינם. להדפיס היסטוריה ללקוח זה שירות - והם עסק והם צריכים להתפרנס. אם המוסך החליט שהוא גובה על זה כסף - זו זכותו !!! זה לא בניגוד לחוק וזה לא בניגוד לשום דבר אחר. עד כאן היה ה"חוק היבש". במציאות, נתינת שירותים קטנים\קלים בחינם היא סוג של מחווה - מה שבד"כ מראה על רצון לחיזוק הקשר האישי\יחסים בין נותן השירות ללקוח. בדיוק כמו שאני הולך ללקוח לעבודה X, והוא מבקש ממני "על הדרך" עוד קידוח לתלות איזה תמונה - אני עושה את זה בשמחה ללא עלות. שוב, אלו מחוות קטנות שאתה יכול לדרוש עליהם כסף אבל בגלל שהן כ"כ קטנות אתה לרוב לא דורש ונותן אותן כצ'ופר, כמחווה. היום רוב הנותני השירות עושים את זה ומדגישים (כדוגמא) "התקנה חינם", "הובלה עד הבית ללא עלות" וכד'. זה נכון שבחלק מהמקרים יש כאלה שמשחילים עלות מסויימת בתוך המחיר של המוצר ומורידים את מחיר ההובלה בנפרד, אבל נוכחנו לדעת שבשנים האחרונות הרבה דברים שהיו לוקחים עליהם כסף לפני כמה שנים (התקנה של HOT\YES למשל) היום כבר לא לוקחים (ואם לוקחים, אז לרוב במעמד של מו"מ זה יורד וניתן כהטבה). ולרשום בכותרת "רוצה היסטוריית טיפולים מלובינסקי ? 50 שקלים בבקשה" זו הטעיה ! אלו לא הנחיות של לובינסקי והיה חכם יותר אם היה רושם איתמר "מוסך מונזה" במקום "לובינסקי". איציק

איתמר, הטעות שלך היא שאתה חושב שהיבואן חייב לפקח על המוסך גם בעניינים אדמיניסטרטיביים כגון אלו. אז אתה יכול לנבור בכל ספר או הסכם שיש בינהם - זה לא יעזור לא להם ולא לך. לובינסקי הם לא הגננת של המוסכים - אומנם יש להם יכולת השפעה אבל זו מערכת יחסים WIN WIN שאף אחד לא רוצה לפגוע בה. בנוגע לפיקוח על הרמה המקצועית - הם יכולים לדגום את המוסך עם לקוחות סמויים או גלויים, אבל עדיין זה מדגם שאינו מייצג שום דבר. ביום שלובינסקי יחליט "לשים רגל" למוסך הזה, הוא ימצא את עצמו עם *פחות* XXX,XXX ש"ח לחודש שמוסך מונזה קונה דרכו חלפים. נראה לך שהם יפסידו את זה ? תחשוב ביזניס !. המוסך, בתור עסק עצמאי לכל דבר, יכול לדרוש *כל סכום שעולה על הדעת* עבור השירות הזה. הוא לא צריך להציג לאף אחד הוצאות ספציפיות כנגד ה 50 שקלים ששילמתם, הוא גם יכול לדרוש שעת עבודה אם בא לו !. עד כמה שזה נשמע לך מופרך, זאת המציאות לא רק במוסכים אלא בכל מקום. אתה צריך להחליט אם זה יקר לך או זול לך או משתלם לך. מה שכן, הלכת מאוד רחוק עם ה 50 ש"ח האלו.... איציק

כמה ק"מ יש לרכב ? איציק

שוב, זה תלוי איזה מגבה מקורי מסופיק עם הרכב. כמו שאתה מבין, יש מכוניות שיש להן מגבה טוב ויש כאלה שהוא דיי גבולי. אני מדבר על ידית כזו: https://www.alexsander.co.il/product/640 קניתי כזו בפנצ'ריה שלי באיזה 40 שח לפני שנתיים\שלוש (לא הרבה השתנה מאז) איציק

הבעיה היא לא בג'ק אלא בידיות הגרועות שמסופקות ע"י היצרן. אין לך מומנט לפתוח את הבורג של הגלגל ובסופו של יום אתה מסיים עם ידית עקומה ורכב תקוע. השכלתי לפני שנתיים+ (אחרי פיצוץ צמיג כתוצאה מאבן\בוץ בכביש) לרכוש סט לכל רכב של מוט טלסקופי שמגיע עם 2 בוקסות (4 מידות). שילמתי דאז כ 40 שח לכל סט בפנצ'ריה שאני מטפל בה לעיתים. מאז זה הציל אותי לא מעט פעמים. המגבה המקורי בכל הרכבים הוא אומנם לא הטופ של הטופ, אבל הוא עושה עבודה ואפילו דיי בקלות (לא צריך להפעיל כח רב בשביל לסובב אותו). ההמלצה שלי גם היום עומדת בעינה: רכוש סט של מוט טלסקופי שמגיע עם 2 בוקסות בפנים - הרבה יותר נחוץ והרבה יותר יעיל בשעת חירום. איציק

+1 לכל מה שנכתב עד כה. לרוב במנועים גדולים יותר וכבדים יותר - הרבה מאוד יצרנים משתמשים בתושבות מקוריות איכויות המכילות תא פנימי עם נוזל הידראולי לשיכוך ובידוד ברמה אחרת - ובתושבת תחליפיות זה הדבר הראשון שחוסכים בו. יוצקים בלוק של "גומי" במקום תושבת שמכילה גם גומי, דיאפרגמה, נוזל הידראולי ושסתום הידראולי. ההבדלים בפועל דיי גדולים - וכמו שאתם מבינים, לא רק בגלל איכות החומרים\הדבקה\עובי. איציק

רק לידיעה - 99% מהמנגלים על גז שנקנים לצרכים ביתיים ובתקציב של כמה אלפים בודדים - צריכים לעבוד עם מכסה סגור. אכן ה-וובר מאוד חסכוני בגז. איציק

מדובר בתרבות נהיגה (שלא קיימת) ואנשים חסרי מודעות סביבתית או לוגיקה בסיסית של נהיגה והשתלבות במרחב. לצערנו הרב, חלק מהאנשים עושים את זה כי הם באמת סתומים (רמת חוסר ידע משוועת) ואינם מבינים את ההשלכות הרות הגורל של מעשיהם - וחלק עושים את זה מתוך התעלמות מוחלטת מהזולת ומה שמסביבם, זה באופי שלהם. איציק

אתה ממש לא היחידי שחושב כך. מעבר ל LOOK שיש לקטגוריית הג'יפונים להציע, אין להם שום יתרון בנוחות נסיעה, שקט, זריזות או מרווח פנים ביחס למכונית פרטית - אלא להפך. האוירודינאמיות, הצמיגים המגודלים, המתלים שרחוקים מלתת תחושת נוחות כמו שיש במכונית פרטית - כולם רחוקים... מה לעשות שאנשים כנראה התרגלו לנסוע במכוניות לא נוחות - אז ג'יפון בשבילם זה באמת SAME SAME. היתרון שיש לג'יפונים נעוץ ב-2 דברים: הראשון - הודות למושבים יחסית גבוהים ומבנה גבוה יותר ממכונית פרטית, קל להכניס זעטוטים למושב האחורי ולמי שיש ילדים מבין על מה אני מדבר. השני - להיות אופנתי. לצערי טרם מצאתי ג'יפון שנותן תחושת נסיעה רכה כמו מכונית פרטית, כולל ה CX5 (דור קודם) ועוד ג'יפונים קטנים וגדולים שיצא לי לחוות אותם כנוסע. איציק

האם החיווט הוא מנחושת או אלומיניום מצופה נחושת ?

תשמע, חברות הניקיון (בכל מה שקשור במיוחד לדירות חדשות מקבלן) זה יותר אחיזת עיניים מאשר ניקיון יסודי באמת. טרם נתקלתי באמת בחברה שעושה עבודה כמו שצריך, יסודית, מ-א' ועד ת'. בדירה חדשה זה תהליך שלוקח לא מעט זמן ואתה צריך לקחת בחשבון שהניקיון של חברת ניקיון הוא בסה"כ התחנה הראשונה בשרשרת, וגם היא לא הכי מוצלחת. האם סיימת את כל העבודות בדירה ? (גבס, מיזוג, מטבח, פרקטים וכד') אם כן - זה אכן הזמן לחברת ניקיון. אם לא סיימת את *הכל* - אז תסיים ואז תזמין. איציק

אם מדובר בחיווט מאוד ישן, בשלב ראשון כדאי *מאוד* להחליף אותו (מהנקודה בבית ועד לנקודה בארון שנמצא בחדר המדרגות - או בקומה שלך או בקומה מעל\מתחת לקומה שלך).

דבר לא פחות חשוב מעבר לעניין המותג: מידות המקררים (בקטגוריית ה-4 דלתות וגם ה-3 דלתות) הן משהו שבדכ מאפיין חברה מסויימות או חברות מסויימות. חלק מהמקררים הינם בעלי עומק של בערך 77 ס"מ, ויש כאלה שמשמעותית יותר עמוקים - מה שיוצר בליטה עוד יותר נוראית בקו הארונות. חשוב מאוד להתייחס לנתון הזה (של העומק) ולא פחות גם לרוחב וגם לגובה. לכל מותג יש בדכ את המידות המאפיינות שלו - וצריך לחבר אותן למציאות בשטח (גודל הפתח שיש לך כרגע במטבח). איציק

הבית פיוזים הסורר הוא תופעה דיי נרחבת במודל הזה, ולא רק. רוב המוסכים שיש להם ניסיון רחב עם הרכבים האלו, יודעים לכוון בשלב ראשון לתיבה. למעשה, התיבות *עד* 2005 היו מאוד אמינות. מ 2006 שעברו לתקשורת CAN וגם השתנתה התיבה, החלו בעיות אספקת מתח שקשורות ככל הנראה לממסרים בפנים. תכל'ס לא ברור אם מדובר בממסרים כושלים או הלחמות כושלות, אבל התופעה הזו מכסה שנתונים שלמים עם בעיות דומות. התיבת נתיכים ב C4 שלי החליטה להחזיר ציוד גם כן לפני 3-4 חודשים, והוחלפה בחדשה. רכב מודל 2007 עם מנוע 2 ליטר כמו אצלך ב C5. הק"מ של שנינו דיי דומה (שלי כרגע על איזור ה 157-158K ק"מ). להערכתי מדובר בתיבה המקורית של הרכב שמעולם לא הוחלפה, אבל אם הייתי יודע זאת לפני כן הייתי מחליף אותה יום אחרי שקניתי את האוטו. לא שיערתי לעצמי שרכב שהגיע לגיל הזה הצליח לשרוד עם התיבה המקורית... המחיר לתיבה חדשה מקורית (מקט 6500CK) מחו"ל עומד על 850 שח כולל משלוח http://www.ebay.com/itm/6500CK-ENGINE-FUSE-BOX-PEUGEOT-307-607-807-CITROEN-C5-C4-C8-/282236218835?hash=item41b696edd3:g:RoUAAOSwcUBYE24s זה מחיר נמוך באופן משמעותי ממה שמוכרים בארץ (באיזור ה 1500 שח) וזה חלק שעם ידע טכני בסיסי ביותר אפשר להחליף לבד (צריך סה"כ מברג שטוח ובוקסה 13 מ"מ עם מאריך קטן. לא נדרש קידוד ולא נדרש מחשב). איציק

לפני שאתה חורץ גורלות, קודם כל תנתק את הכל מהקו טלפון וחבר רק את המודם ADSL ללא שום פילטר. הרץ את הבדיקות מחדש ותבדוק אם יש או אין שיפור. משם כבר יהיה קל יותר להתקדם. אצלי, אגב, אין שום שינוי עם הקושחה החדשה. החזרתי את הבית למצב קודם - קרי: את המודם העברתי ממקומו הזמני בארון התקשורת למקומו בהנמכת גבס במסדרון של הדירה וחיברתי חזרה את יתר הנקודות בבית (לא כולן). הניתוקים עדיין אי סדירים: היום משעה 11:00 לא היה שום ניתוק עד לשעה זו (זה שיא: 12 שעות בלי ניתוק...) אבל אתמול היו ניתוקים כל שעתיים שלוש. לך תבין.... פרטנר FIBER יפרש החל מחודש נובמבר ויסתיים בדצמבר, זה אומר שנשאר לי בערך חודשיים לסבול. איציק

בגריל גז יש כמה משתנים שאין אפשרות למדוד אותם "על הנייר" אם מסתכלים באתר אינטרנט של החברה. אומנם כולם מתהדרים ברשת יצוקה, אבל השאלה היא מה המשקל שלה ועד כמה השקיעו בה "חומר". יצוק יכול להיות יחסית דק ויכול להיות גם מאוד עבה. שילוב המבערים והרשת היצוקה - היצרנים מוצאים כל מיני פטנטים (חלקם טובים, חלקם לא) למניעת התלקחות שמן ופיזור שמן שנוטף מהרשת לכיוון המבערים. הגדילו "קמפטאון" לכסות את המבערים בחתיכת פח בצורת A מעל המבער, מה שגורם לחתיכת פח הזו להתחמם מאוד ובכל טיפטוף של שמן להתלקח עד לכדי סכנת נפשות. בגרילים יקרים ואיכותיים (גרנדהול, וובר וכד') גם כאשר השמן מטפטף - אין התלקחויות. הרשת עצמה רחבה יותר מעל המבערים או שהיצרן תיכנן כיסוי יותר איכותי למבער ואז נמנעות כל אי הנעימויות. כמו כן קיים כלי איסוף שמן מתחת לגריל. בגרילים טובים הם תוכננו שיהיה קל לשלוף את המגש ולהחליף או לנקות אותו. החלפה היא במגשית אלומיניום חד פעמית או ניקוי של הכלי (ראיתי בכמה מנגלים...). בוובר הכלי הוא נשלף מהצד בצורה קלה, מעין תבנית מתכת שבתוכה יושבת מגשית אלומיניום חד פעמית. למה זה טוב ? ככל שהכלי יותר גדול הוא צובר יותר שומן ולאורך זמן זה מסריח בטירוף. עדיף כלי שהוא לא גדול אבל ניתן לשליפה ואפילו חד פעמי, מאשר כלי שאוגר את כל הליכלוך לאורך זמן. שמתי לב שגם ישנם מנגלים שהוצאת הכלי היא מאחור, וזה פחות נוח. מהצד או מהחזית זה עדיף כי לא צריך להתחיל להזיז את המנגל לכל מיני כיוונים. אם אתה באמת אחד שאוהב לאכול בשר על האש, תשקיע פעם אחת על משהו טוב ואל תתפשר. איציק

מניסיון - אלו שבצד שמאל (2 צירים לדלת) הם לא אטומים למים כמו שצריך, ואילו בתמונה הימנית הם יותר אטומים ויש הרבה פחות יציאה של מים החוצה (אם בכלל). מבחינה פרקטית - מה שבתמונה הימנית עדיף. מבחינת מראה ו/או קלות החלפה - מה שבתמונה השמאלית. איציק

עדכונים נוספים: הקושחה הקיימת בראוטר-מודם היא 2.66 של בזק, והיא האחרונה שמופיעה גם באתר התמיכה שלהם. היא נחשבת לחדשה ביותר ברוב הפורומים הישראליים שמוזכר בו המודם הזה. דרך אתר ישראלי אחד או שניים ניתן היה להגיע לגרסה חדשה יותר, 2.68. הימרתי והתקנתי את הגרסה החדשה יותר ולשמחתי המודם עובד (לקחתי סיכון שאולי יתפגר, לך תדע איזו גרסה זו...). מה השתנה ? 1. הדבר הראשון והעיקרי שאני שם לב אליו הוא שנתון ה RATE וה- ATTAINABLE RATE כמעט שווים. אם בעבר ה RATE היה על איזור ה 60000-63000 וה- ATTAINABLE היה על 70,000, היום הם כמעט שווים לחלוטין: ה RATE עומד על 69847Kbps וה- ATTAINABLE RATE עומד על 70482KBPS. דבר זה העלאה את מהירות ההורדה הריאלית מ 60 ל 70 מגה ביט. 2. נתון ה ATTENUATION היה בעבר תמיד על "0", גם ב Downstream וגם ב Upstream. אחרי העדכון קושחה החל להופיע פרטמר ב Downstream שאומר 149 (לפי 0.1dB). בנוגע לניתוקים - כהרגלו בקודש היו ניתוקים היום (2-3 רק בבוקר), אבל אחרי העדכון קושחה נראה אם יהיה שינוי בסעיף זה. איציק

קודם כל אתה צריך לבדוק שהוא מוליך בכלל. אם יש נתק סימן שהוא שרוף. אם אני זוכר נכון - בהתנגדות אתה צריך לראות באיזור ה 100-200 אוהם. בכל מקרה - כרטיסי פיקוד במייבשי כביסה אלקטרוניים נוטים להתפגר דיי הרבה. ב"אביב חלפים" בתל אביב הם מוכרים משופצים כאלה ויכולים לבדוק את שלך תמורת 130 ש"ח. http://www.aviv-parts.co.il/CATALOG.asp?t1=2&t2=10 אם יש לך ספקות בנוגע לכרטיס, שלח אותו לבדיקה ומשם תתקדם הלאה. איציק

בדיקה ראשונית זה לגוף חימום (או גופי חימום, אם יש 2). ראשית לבדוק התנגדות ואחכ לבדוק שהוא מקבל 220-240V בזמן עבודה. כמו כן ישנו גם טרמוסוויצ' שתפקידו לנתק את הגוף חימום מטפמ' מסויימת ולכן כדאי לבדוק את כשירותו או להחליף יזום במידה והכל מסביב תקין. יש לוודא שמעברי האויר לא סתומים באבק\צמר שמצטבר עם הזמן, הן בקונדסור עצמו (שצריך לשטוף אותו אחת ל...) והן ביתר המעברים ובמיוחד על החיישנים. האם מדובר במייבש פשוט עם קונדנסור או שיש לו כרטיס אלקטרוני בפנים ? איציק

הבעיה שלי עם הנפחים היא לא בגלל שימוש עצמי כי לדעתי 500GB יספיקו לחודש... אבל אם אני מחליט להישאר עם הפרטנר TV גם בהמשך הדרך, עלולה להיווצר בעיה. אינני יודע מה הנפח שדורש הסיפור הזה (בשימוש יומי סביר) אבל או שזה מביא אותך לקצה (של החבילה) או שזה בטוח מביא אותך לקצה ואתה בטוח תהיה בבעיה. בכלל - בסוג כזה של חיבור לדעתי הם צריכים כבר להגיע למצב של Unlimited כי אם לפני שנה וחצי הם נתנו על העסקה הזו 60GB והיום זה כבר 500GB, נראה לי שהם צריכים לעשות עוד מאמץ קטן...

לפני הרבה שנים (בתקופה ש 3G התחיל להיות "הדבר הבא") לקחתי לניסיון מודם ראוטר של סלקום וזה היה נפילה רצינית (הכיסוי של ה 3G אפילו במרכז היה זוועה באותה תקופה). היום, אם פרטנר יציעו מודם-ראוטר סלולארי עם נפח *ללא הגבלה* כמו שיש בבזק\HOT\וכד' - הייתי לוקח. במרכז יש כיסוי טוב של 4G בחלק גדול מאוד מהמקומות -ולפחות אצלי בדירה (כשאני במרפסת) אני מקבל (ב speedtest בשני סלולאריים שונים של "רמי לוי") קצב הורדה שנע בין 50 ל 58 מגה ביט, והעלאה של בין 40 ל 45 מגה ביט. מרשים ביותר בשביל חיבור סלולארי. לפי מה שהתוכנה אומרת, ה HOST הוא של פרטנר, כך שיכול להיות ש"רמי לוי" היום לא רוכב רק על הפלאפון אלא גם על פרטנר. למי שתהה בנוגע לניתוקים אצלי ב VDSL - גם אחרי שהוחלף השקע טלפון לאחד חדש (תקין), עדיין יש ניתוקים (כבר היו 2 מאז: אחד כרגיל באיזור 1:00 בלילה ועוד אחד לא מזמן- לקראת 12). איציק