איציק נ.

זה משפט של טירון...באמת. לפעמים החומרה על הפנים. לפעמים התוכנה על הפנים. לפעמים החומרה מצויינת אבל השילוב עם התוכנה - דרעק - ולהפך. היו לי טלפונים (זולים) של שיומי, להגיד לך שכולם הציגו את אותה רמת דיוק ברכיבים מסויימים לאורך כמה דגמים ופרקי זמן ארוכים ? ממש לא... וזה עוד לפני שאני מדבר על אורך החיים של הסוללה (שנה וחצי על השעון). עם הסמסונגים זה לא קרה לי אף פעם, ולמען האמת גם עם HUAWEI P20 PRO שכבר חוגג אצלי שנתיים (וחודש~) ועדיין מתנהג (לרבות הסוללה) כמו ביום הראשון שיצא מהקופסא. פגז. לפעמים זה בדיוק ההבדל בין הטלפונים של ה 1000 לבין אלו של ה 2000. איציק

נהיה יותר חכמים אחרי שתפרק את המתג ותצלם, באמת מעניין מה עשו שם. איציק

מנועי ה ep נכנסו ל psa בשביל לתת מענה ליורו5, לא יורו4. לכן הם יורו 5 מהתחלה ולאחר מכן עלו ל 6 על נגזרותיו (6.1,6.2 וכד')

אל תשווה רשימת פיצ'רים, תשווה איך הם באמת עובדים (רמת הדיוק של החיישנים ועד כמה התוכנה מלוטשת). שם ההבדלים. דוגמא פשוטה: לכולם יש gps וחיישן קרבה. האם בכל המכשירים זה עובד "כמו שצריך"? התשובה היא לא.

לא נראה לי שמי שנוסע במרצדס חושב שהוא פראייר שלא קנה דאצ'יה. תהיה רגוע, אתה מקבל תמורה טובה בקצוות שלא כולם רואים או מרגישים, אבל אתה כן, וזו הסיבה שקנית מכשיר אחרי מכשיר אייפון.

@נהג מתחיל לא תקבל ממני המלצה על עוד שיומי, לכן ההמלצה שלי מכוונת לסמסונג A52. בכל הנוגע להקלטה מובנית וסאונד טוב בסטרימינג - לא בדקתי, כי לפחות לפי מידע ברשת - אופציית הקלטת שיחות תלויה במדינה שאתה נמצא בא. בנוגע לסאונד טוב בסטרימינג - כנראה שתצטרך לבדוק בעצמך כי לא בדקתי. המחיר נמצא מעל קו ה 1000 (מתחיל מאיזור ה 1200-1250).

אני רואה בפנים 4 חוטים, פותח השירשור טוען ל 2. שיפרק את המתג ויצלם לנו.

לא ממש רואים מה קורה שם בפנים (אולי יש 2+2), תוציא את המתג החוצה ותבדוק שנית. אין דבר כזה מתג לדוד עם חוט אחד חום וחוט אחד כחול. איציק

גם גומיה של ציריה משופצת היא לרוב מסוג דיי נחות וברוב המקרים שנתקלתי, נקרעת מאוד מהר. מציע לך להתאמץ ולרכוש גומיה מקורית שככל הנראה תחזיק אפילו יותר מהרכב עצמו. איציק

התחום משתנה אבל קצב התשתיות לא משתנה בקצב מהיר, לכן גם אם "יבוא לו" על 3X63A, לא בטוח שירוצו לאשר לו את זה. העליה בעובי המוליכים, ההספקים הצפויים שאליהם מתוכנן השנאי(ם) על אותו הקו - הכל נלקח בחשבון. המספרים המקובלים היום לדירה הם 3X25 ו 3X40 ואני דיי משוכנע שבטווח של 3 פאזות - במעבר מ 25 ל 40 לא תהיה לו בעיה לעבור עם תשלום לחברת חשמל טרם הבדיקה של הדירה (ואז לא יצטרך לשלם בדיקה פעם נוספת על הדירה- אבל ייתכן ויצטרך לשלם פער על חומרי הגלם שיצטרך להשתמש בהם החשמלאי בין המונה שלו לדירה עצמה). כמו כן, אני לא מכיר את שיטת העבודה של המטענים, ולכן אינני יודע אם החיבור שלהם לרשת מתבצע על מתח של 240V (מתח בין הפאזה לאפס) ואז החישוב נעשה לפי 3 פאזות של 240V כפול 16A (שזה בערך 11.5KW לשעה) או שמה המתח בין הפאזות עצמן (בין פאזה לפאזה יש 400V) כפול האמפר (16A) מה שנותן לנו 2 קווים של 400V כפול 16A (שזה 12.8KW לשעה). בכל מקרה, עם הסוללות שיש היום (הממוצע עומד כבר על 50KWH) זה אומר שזמן טעינה לסוללה "ריקה לגמרי" (על תשתית של 3X16) אמור להיות סדר גודל של 4 שעות, נניח אפילו 5 אם לוקחים הפסדים כאלה ואחרים בדרך. מה שאומר שבטעינת לילה אין בעיה למלא 2 רכבים "ריקים" עם סוללה של 50KWH כל אחד, ואם מדובר על 3 רכבים הכוללים עמדות טעינה מנוהלות באופן ממוחשב, זה יכול לעבוד ללא בעיה (הסיכוי ל -3 רכבים ריקים לגמרי, כל יום, בבית אב אחד - הם דיי נמוכים נכון לעכשיו. ואם נסתכל צעד אחד קדימה - בעתיד יהיו עמדות טעינה "על הדרך" שיחסכו את הצורך בשימוש הבלעדי בעמדת הטעינה של הבית). לכן, לדעתי, גם עמדת טעינה של 3X16 היא בסדר גמור גם אם מסתכלים ממש רחוק קדימה. איציק

בדוק שהכניסה לדוד, היכן שמותקן השסתום אל חזור, לא סתומה או תקולה. במידת הצורך תפרק אותו ותבדוק שהוא תקין וכמובן אין ליכלוך גס שהגיע לשם "במקרה" ותוקע את כל המערכת.

לדעתי יש לך בעיה של ברז (שיבר) "חצי" פתוח. הסיבה שבהתחלה יש לחץ חזק ואז יורד - זה שבזמן שהברזים בבית סגורים, אפילו שיש מעבר קטן (חצי ברז פתוח) ב"שיבר" כלשהו, הלחצים מתאזנים. עם פתיחת הברז אתם מרגיש את הלחץ הרגיל - ואז זה כמו עם ברז חצי פתוח. בדוק את השיבר ליד השעון מים + וודא שההתנגדות בידית של השיבר היא מתמשכת, ושהשיבר נפתח במלואו. אם אצל השכנים הכל בסדר, זה עניין נקודתי אצלך. בצע בדיקה נוספת שכל ה"שיברים" הראשיים פתוחים לחלוטין - הלכה למעשה: א. 2 שיברים מחוץ לדירה, אחד לפני השעון ואחד אחרי השעון ב. שיבר הזנה לדוד (מהמרכזיה) - אם יש ג. שיבר בכניסה למרכזיה של המים החמים - אם יש אם יש סנן כלשהו, לפרק ולבדוק אם הוא פנוי ולא סתום. כמו כן - אם יש "אל חזור" - לצורך הבדיקה כדאי לנתק אותו. איציק

מאחר והסטנדרט לדירות היום עומד על 3 פאזות של 25A כל אחת, אני מאמין שבעתיד תוכל להגדיל ל 3X40A בלי הרבה בעיות (יש כאלה שכבר מהתחלה מבקשים את זה מהקבלן\חברת חשמל). בכל מקרה נראה שגם הכנה תלת פאזית "רגילה" של 3X16A (טעינה ב 11-12 KWH) עם ניהול ממוחשב, יכולה לתת מענה לטעינה של כמה רכבים בלילה אחד, בהנחה ואתה לא מגיע עם 3 רכבים "ריקים" לגמרי.

לבדוק טרמוסטט. וכמו ש @tribel הזכיר, לנקז אויר מהמערכת כמו שצריך (אם לפני החלפת הרדיאטור והמשאבת מים הרכב לא היה מתחמם אלא רק מאבד מים, מרב הסיכויים שהטרמוסטט אולי בסדר אבל לא ניקזו אויר כמו שצריך). איציק

אם עוד לא התחתנת, זה הזמן. הן גם ניידות.

בחודשים האחרונים לא שמתי לב למגמת עליה בדגם שחיפשתי, הוא היה דיי יציב (ייתכן ואיבד בלחץ 1000-2000 במצטבר לאורך כמה חודשים). אממה, מאז חודש אפריל (!) - מחיר הבסיס נשאר זהה, אבל המשוקלל עלה ב 3500 ש"ח ביחס לחודש יוני 2018. לא מתלונן

אתה פעם ראשונה אצלו במוסך?

עשו לך גם ברקסים מקדימה וגם החליפו רצועת מנוע (פלוס הגלגלת שהוחלפה לצורך ההסבה). סה"כ נשמע הגיוני. לא כ"כ בסדר שלא הודיעו לך, אבל אם באמת עשה מה שכתב - שלם ושכח. איציק

שיומי זה לא מוניטין של איכות, זה מוניטין של VFM. אתה מקבל מה שאתה משלם בעבורו (משלם מעט כסף ומקבל מוצר עם הרבה הרבה בתוכו). מונטין איכות זה לא - וגם רואים את זה על הטלפונים שלהם (לא מזקנים יפה ולא מלוטשים ברמת התוכנה-חומרה). איך שאני רואה את זה - שיומי זה ממש לא VAG.

שיומי זה שם נרדף ל good vfm. בין זה לבין "לאקשרי" יש תהום. רוצה לאקשרי? תשלם.

הוא כתב שהוא מחכה לדצמבר-מרץ ל"ירידת השנתון". במצב של היום הנבואה ניתנה לשוטים כי לאחר מעל עשור רצוף של הורדות מחירים, לוי יצחק התחיל החודש להעלות את מחירי המשומשות לאור מה שקורה עם המלאים של מכוניות חדשות.

רק מחדד את דבריו של @ronrcz אין 3008 דור שני (2017 ומעלה) במחירים האלו (אולי תמצא 1-2 מכוניות עם ק"מ שנושק ל 200,000 קמ ו/או בעיה אחרת כלשהי)- בטח שלא במודל 2018. איציק

כאמור, לא מפתיע. לדעתי יש ל"תופעה" הזו 2 סיבות עיקריות: 1. מצברים לרכבים עם מערכת S&S שצריכה מצבר פריקה עמוקה (AGM\EFB) מיועדים למספר התנעות שפורקות חלק לא מבוטל מהמצבר, כל זה עם מינימום פגיעה בתאים שלו. הגיוני שברכב שאין לו את המערכת, המצבר יחזיק יותר טוב גם בזכות התנגדות פנימית נמוכה יותר שפורקת אותו לאט יותר. 2. כמו כן חשוב לציין שגם כאן - החום הוא האוייב מספר 1 של הרכיב (מצבר במקרה הזה). אצלך באודי הישנה (כמו הרבה מאוד רכבים ישנים משנות ה 80) תא המנוע רחב ומאוורר והמצבר נמצא באופן יחסי רחוק מהמנוע (כמו שהיה פעם בסובארו למשל) והאוטו לא עובר נסיעות יום-יומיות עם פקקים בחום של יולי-אוגוסט. במכוניות מודרניות יותר, המצבר יושב בתא מנוע מאוד צפוף וחם - ובחלק לא מבוטל מהמקרים ישנם דגמים של מכוניות בהם המצבר מתבלה יחסית מהר בגלל זה (לרבות מצברי AGM EFB). לראיה - אצלי המצבר ב C4 (שנמצא ממש ליד המנוע וסובל מחום רב) שירת את האוטו 4 שנים מלאות (לא מצבר EFB וגם לא AGM, מצבר "רגיל" לגמרי) כולל קורונה ועמידה של חודשים ללא התנעה - לא מעט בזכות העובדה שהנסיעות הן קצרות והוא לא סופג הרבה חום מהסביבה (וגם לא ממש נטען הרבה - כי הנסיעות קצרות מאוד). איציק

@Buki@מלטבשי מעלה את התמונות לבקשת המלטבשי (הוא בדיוק מיילד דרך הטלפון אז שלח לי הודעה וביקש דחוף להעלות לך את התמונות). @Buki לפי חוות דעת של הקונים, נראה שזה אולי יתאים לך: https://www.aliexpress.com/item/4000403379134.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.55456ac3Ba2t5i&algo_pvid=c0750e40-157b-45ac-8460-ac281dff4c5a&algo_exp_id=c0750e40-157b-45ac-8460-ac281dff4c5a-1&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000001663107284"}

עם אבטיח לקנה מידה, אחרת אתה עובר על כללי הפורום.