Igalz

לא כתבת באיזו חברה מדובר

10 דולר ליום זה על הצד היקר. בפספורטקארד זה 8 דולר ליום, כיסוי עד 1500 דולר.

אתה לא מפספס כלום. יש המון חברות שמציאות ביטול השתתפות עצמית, החל מחברות ביטוח ישראליות שמוכרות את זה כהשלמה לביטוח בריאות, ועד לחברות בינלאומיות שמתמחות רק בזה. חלק אפילו מציאות ביטוח שנתי בינלאומי ללא הגבלת כמות השכרות. כל ביטוח של חברת צד ג' שתעשה הוא על בסיס "החזר הוצאות", כלומר אתה תשלם את ההשתתפות העצמית לחברת ההשכרה ותתבע את הביטוח ביטול השתתפות אחר כך. לכל ביטוח יש פוליסה וחשוב מאוד לקרוא אותה, בשביל להכיר את ההחרגות. מהנסיון הצנוע שלי פגיעות גחון ופנצ'רים לא מכוסות בשום ביטוח של חברת ההשכרה, ובחלק גדול לא מכוסות שמשות. מה שחברת ההשכרה לא מכסה, לא נחשב כ"השתתפות עצמית" ולכן גם הביטוח ביטול השתתפות עצמית לא יכסה. אבל לפעמים יש אפשרות להוסיף הרחבה לביטוח ביטוח השתתפות עצמית לפנצ'רים ושמשות. עוד נקודה לשים לב, כשאתה מזמין את הרכב, תוודא שיש לו בכלל ביטוח עם השתתפות עצמית כלשהי. כבר יצא לי להזמין רכב ואז להגיע לדלפק ולגלות שאין לרכב שום ביטוח, בכלל.

מחזק את מה שבוקי כתב. אצלי המונה מעולם לא אופס, כבר 360 אלף. המחשב לא מתלונן על זה

למה עושים את זה באמת?

ממש לא אמורים, אבל יש הבדל בין הרצוי למצוי... תזכור גם שאימפאקט של 500נמ לא באמת יפתח בורג שנסגר ב500נ"מ, או שאולי יפתח אבל יקח לו המון המון זמן, כי הוא מפעיל כח בפולסים קצרים מאוד.

עוד טריק נחמד, אם יש חשד למחסור קלציום באדמה, פשוט לוקחים קליפת ביצה שנשארת לכולנו בבישולים, מרסקים דק דק, ומפזרים באדמה.

תדאג להשקות פעם ביום בשעה קבועה

זה לא קרה לי אישית, אבל קראתי על התופעה ברשת, זה מאוד מוכר. כמה שזכור לי זה בגלל מחסור במים, אבל יתכן והזכרון שלי מטעה. עריכה, זה מה שמצאתי ברשת בשניה של חיפוש שחור הפיטם – תופעה נפוצה יחסית, הופה של עיגול שחור אשר נראה רקוב בתחתית העגבניה. הבעיה הזו נובעת ממחסור בקלציום. בד"כ במצע הגידול ובאדמות שלנו יש מספיק קלציום, אז לא תמיד הוספת דשנים עם קלציום היא הפתרון. לרוב, המחסור נובע מחוסר השקיה סדירה, ומיעוט במים שהצמח מקבל. כאשר הצמח מקבל פחות מים הוא לא מצליח להעביר ולחלק את הקלציום שווה בשווה בין העגביות, וככה נוצר הכתם השחור בתחתית

חוזר לעדכן שהצעצוע שרכשתי בעלי אקספרס ב11$ עשה עבודה יפה מאוד בזמן שלא היינו. זו בעצם משאבה קטנה נטענת, עם שני כפתורים לתכנות תדירות השקייה ומשך השקייה. ממנו צינורית אחת יורדת לתוך דלי עם מים, והשניה הולכת לצמחים. יש אפשרות ל4 ממטרות או 8. אפשר גם להזמין עם יותר. סך הכל אחרי 5 ימים הלואיזה מבסוטה, והעגבניות הבשילו יפה.. אני מאוד מרוצה, זה בדיוק סגר לי פינה. הנה הייבול עגבניות שחיכה לי כשחזרתי הבייתה אה ולינק למוצר כמובן https://a.aliexpress.com/_EIPiWOX

תלוי למה אתה קורא עבודה על רכב. מתנדבי ידידים לרוב פותחים בירגי גלגל, לזה הכלי המדובר מצויין. מי שעושה קצת יותר לא בהכרח יסתפק ב500 נמ. ברכבים רבים זה לא יפתח בורג גלגלת קראנק, לא יפתח אום ציריה, ואני יכול לתת עוד כמה דוגמאות..

אמא שלי עבדה קרוב ל25 שנה במחקר ופיתוח בתרו תרופות. להגדיר תוקף לתרופות היה אחד השלבים בפיתוח שהיא ביצעה עבור התרופות שהיא עבדה עליהן. לפי מה שהיא סיפרה לי, אחרי שעושים מבחני יציבות לתרופה בכל מיני תנאי סביבה, מגדירים קריטריון סף שממנו נגזר זמן חיים 'אמיתי' של תרופה, ואותו חותכים בחצי לטובת הצרכן. עוד כמה טיפים: לשמור את התרופות במקרר מאריך את החיים שלהם משמעותית. ככלל אצבע (לכל כלל יש יוצא מכלל) הכדורים הם היציבים ביותר, לאחר מכן קפסולות ג'ל, משחות, וסירופים/טיפות בסוף. אם לתרופה מסויימת יש גירסה גם בסירופ וגם בכדור, מומלץ תמיד ללכת על כדור, גם בגלל יציבות טובה יותר במינימום כימיקלים וגם בגלל מנגנון הסעה פשוט ואמין יותר (זאת כמובן בתנאי שלא ממיסים או מפוררים את הכדור בניגוד להוראות).

מספיק שהוא יפתח בורג 1 שכלי חלש יותר לא היה פותח, זה יצדיק את המחיר שלו.

לרוב ההומור של שליין בזמן האחרון די מאוס עלי, אבל זה טוב https://youtu.be/CTsWul8aFwI

ואם כבר הזכרת את מוביט, גם בישראל אני לא ממליץ להשתמש בה לתשלום בתחבורה ציבורית. היא מלאת באגים ופרסומות. ממליץ להשתמש באפליקציית HopOn

לא. בכל מקום יש את האפליקציות שלו

100 מטוסים ליתר דיוק. אגב פעם אחרונה שהם הזמינו 737 הייתה ב1995, לפני 30 שנה. והנה דווקא עכשיו החליטו להזמין שוב את המטוס הגרוע בעולם.

אני מקווה שגם זה בטיפול. יש הרבה שינויים שקורים עכשיו בבואינג לאור האירועים של השנים האחרונות, בין היתר החלפת שרשרת הניהול הבכירה כולל המנכל, ומיזוג חזרה של ספיריט לתוך בואינג. אגב המיזוג הזה יחסית מורכב כי מסתבר שספיריט מייצרת היום גופי מטוסים גם עבור.......... איירבאס 😈 חלק מהבעיות גם קרו בגלל שהfaa שיחררו את הרסן ואיפשרו לבואינג לבצע בקרה עצמית על תהליכים רבים שקודם לכן היו בבקרה חיצונית. הם הבינו את הטעות ועושים חישוב מסלול מחדש לגבי בקרה חיצונית של הfaa

על איזה מכלול נע אתה מדבר? הmcas הוא פיסת תוכנה שמשתמשת בהגה גובה על מנת להוריד את האף בסיטואציות מסויימות. הרעיון להשתמש בתוכנה בשביל לשמור את המטוס במעטפת לא חדש בכלל, ומיושם בכל המטוסים המודרנים ברמה כזו או אחרת. הבעיה האמיתית עם mcas הוא הביצוע - חיישן בודד, מחשב בודד. זה באמת משהו חריג מאוד בעולם התעופה. בנוסף גם חוסר התקשור של פעולת המערכת לטייסים עד התאונות. אבל מאז התאונות המצערות שכולנו מכירים, כל הדברים הללו תוקנו. היום המערכת משתמש ב2 חיישני זווית ומנטרת את ההבדלים בינהם. היום המערכת משתמשת בשני מחשבי בקרת טיסה לאימות נתונים. היום המערכת מוגבלת להפעלה בודדת מה שמשמר שליטה אצל הטייסים להרים את האף בקלות במקרה תקלה (בטיסה של אטיופיאן המערכת פעלה 5 פעמים רצוף). אם המערכת הייתה מתוכננת כך מההתחלה, לא היינו שומעים על שום בעיות עם הmax. שוב, הבעיה לא ברעיון, הבעיה במימוש רשלני. כבר ראינו בעבר מטוסים מצויינים עם חבלי לידה. המצברים בדרימליינר, הדלתות מטען הנפתחות ב747, בורג הגה גובה בdc9 ועוד רבים וטובים. כל אלו מטוסים מצויינים, פופלארים מאוד ועם אמינות מרשימה, ברגע שסידרו את חבלי הלידה. אני לא חושב שזו סיבה לשלול פלטפורמה. אתה צודק במידת מה ששידרוג פלטפורמה בת 50 זה רעיון פחות טוב מפיתוח פלטפורמה חדשה. מצד שני, בתיאוריה זה אמור להקטין את הסיכוי לבעיות חדשות בפלטפורמה והקטנת סיכונים. חבל שבפועל השינוי הקטן שכן הכניסו בוצע בצורה רשלנית, וטוב שעכשיו זה תוקן.

עלות רכישה של מטוס זה כסף קטן בעלות הכוללת של האחזקה וההפעלה שלו לאורך זמן, לכן ההנחה שהם קיבלו או לא קיבלו ברכישה לא משנה הרבה. יש לאלעל הרבה סיבות טובות להשאר עם בואינג 737. הכשרת טייסים, הכשרת ציוותי קרקע וציוותי אחזקה, ציוד אחזקה וכו. נכון יש למטוס הזה חבלי לידה מצערים, אבל אחרי שמתגברים עליהם, זה מטוס מצויין. לצערינו חבלי לידה היו לטובי הפלטפורמות.. לא פוסלים על זה מטוס.

השרשור הזה לא בכיוון של מה שהבחור מחפש. אין טעם לעבור עליו.

כלי נהדר, אני כבר הרבה שנים עם האימפאקט הזה, תענוג לעבוד איתו על רכבים. אבל חייבים רגש על ההדק, אפשר לעקור ברגים בקלות. בזמנו לפני איזה חצי עשור שילמנו איזה 1500 עליה (כולל שילוח ומיסים), מעניין מה המחירים היום

היו לי אזניות שחיה של פיניס לפני 12 שנה בערך. אז לא ממש היה משהו טוב יותר, אבל הן באמת לא היו להיט גדול. לשוקז יש שני מצבי סאונד, מצב מים ומצב מחוץ למים. אם משתמשים במצב הנכון איכות הסאונד נהדרת (לדעתי), ונחמד שאפשר להמשיך איתן מחוץ למים לסאונה או למקלחות. עם הפיניס זה לא אפשרי כי מחוץ למים תאכלס לא שומעים כלום (בדגם שהיה לי)

נשמע שניסית משהו זול.. יש לי אוזניות שחייה של shokz, הן עולות ארגז של כסף אבל הן נשמעות מעולה גם בתוך המים וגם מחוץ למים. כאלה https://www.dugit.co.il/products/shokz-openswim?variant=44084369785057&currency=ILS&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=18279950295&utm_content=&utm_term=&utm_campaign=gs-2021-10-10&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwpZWzBhC0ARIsACvjWRPHo5ePDr1DOcH-AiwCN02G-yLuo386WOKXnPnYIXavpIZ8gLLQEkUaAt_cEALw_wcB

כל הכבוד, זה העיסקאות שצריך לשים לחמאס על השולחן, ולא שיחרור 200 אלף מחבלים עם דם על הידיים על כל חטוף כמו שהיה עד עכשיו