FoxLight

אם היה טסט אז בטח גם היו שיעורים ואז למה לא לעשות רישיון דו גלגלי רגיל וזהו?

לגבי שני הגלגלים, אתה אולי צודק כי אני לא בטוח במיוחד לגבי זה. אולי יכול להיות מצב שעם עם קטנוע רגיל תחליק/תיפול אבל עם שני גלגלים באותו המקום לא תחליק/תיפול (נגיד שכל הכביש חלק באותה המדיה) בסה"כ זה כן קטנוע בטוח יותר.

כמו שאמרת אם עולים על משהו מחליק כמו שמן או צבע שמן, בפניות לא צריך לדאוג בכלל מאיבוד אחיזה בגלל משהו הכביש. אפילו אם שני הגלגלים יעלו על משהו מחליק הוא ישאר יציב יותר מקטנוע רגיל. לדוגמה עם הקטנוע הזה אני פחות דואג על מה אני נוסע, למשל פס צבע שמן של מעבר חצייה בפנייה. זה לא חרטא, זה מונע את רוב התאונות שנובאות מהחלקות למינהם.

יש הבדל עצום, לנסוע על תלת גלגלי. יש לאחי כזה ומרגישים את הבטיחות של הגלגל השלישי, לי יש אופנוע. אבל מה? זה שעמום לנסוע על הקטנועים האלה(וגם על קטנעים בכללי) וה MP3 300 נראה יפה, השאר מכוערים באמת

רק בירידות ארוכות(מספיק להוריד הילוך אחד בדרך כלל) או "להיות מוכן להאצות" ואז מורידים הילוך גם כן. אין יותר מידי מה לעתסק אם זה.

למה אתם חושבים שעושים את הנסיעת מבחן הזאת בארץ? הרי אין פה יצרני רכב

אם השיעורי נהיגה יקרים יותר בגלל שזה טסלה, לא כדאי. חוץ מזה לא קריטי.

לפי המחשב רכב, זה לוקח בחשבון את אופי הנסיעה וככה יוצא איפשה בין 10K ל 15K. והשמן לא יוצא בוצי ולא שום דבר. סיוויק טורבו 1.0

זה כבר ממש מגעיל כי גם שוטרים משתמשים בטלפון הנייד לא למטרות מבצעיות בזמן נסיעה. יש גבול על כמה אפשר לאכוף

מחיר טוב, 10K פחות משאר המשפחתיות

מה הגודל המינמלי שאחריו חייבים להחליף רפידה וצלחת? הם יש כמו בצמיגים סימון?

אין חוק שצריך לעצור 3 שניות בתמרור עצור, פשוט תעצרי ותמשיכי את יותר מידי מוגדרת ופועלת לפי עקבות שהמצאת או המורה שלך המציא, בגלל זה הלחץ שלך.

כנראה רק בגלל שהוא בתוך העיר, יש תמרור מתחלך בצומת ניצני עוז ובצומת תל מונד/קדימה וזה עובד דיי טוב. רק לפעמים יש אנשים שעומדים בנתיב האמצעי מתי שהוא לפניה שמאלה ואז הם עוברים בירוק של הישר אבל בפועל יש אדום לפניה שמאלה וזה כיאלו הם עוברים באדום. וליתר בטחון אם אני ראשון ועם אופנוע אני לא יעמוד בנתיב הימני לפניה שמאלה כי אני מפחד שמישהו לא ישים לב לשלט ויחשוב שהוא בנתיב לישר. ובארץ יש לנו סוג של פניה ימינה באדום, זה פשוט השתלבות ימינה. הצמתים בארץ קטנים מידי ולא מתאימים לפנייה ימינה באדום ואם הם מספיק גדולים אז יש נתיב השתלבות ימינה שעדיף.

להיות טרקטורים

יכול להיות מצב שישנו את החוקים, למשל חוקים קטנוננים או חוקים שפוגעים בזכויות. נגיד, אסור לך לצאת מהעיר כי יציאה מהעיר עלולה לפגוע בסביבה(לא כזה מופרח עם השטיפת מוח שאנשים עוברים לגבי איכות הסביבה עד לכדי מצב שהם מוכנים לוותר על הזכויות שלהם). חוקים לא צריכים להיות קטנוננים וחוק הוא לא בהכרח הדבר הנכון/מוסרי לעשות.

חכה שתעשה משהו שהמדינה לא מרשה ואז כל הפרטים האלה ועוד איך יעניינו אותם. אם הזמן תראה עוד ועוד הגבלות למינהם כמו שראינו עם הקורונה. ככל הנראה ההגבלות הבאות שנראה יהיו בשם שמירה על האקלים. זה שמשהו חוקי לא הופך אותו לנכון או מוסרי או צודק

מסוף א.כ טופ קאר נתניה? הוא באמת מוסך יבואן מצויין והוגן.

זה הכיוון בכל הדברים, זה מתחיל ככה ואחר כך אתה לא תהייה הבעלים של הרכב ותשלם עליו מינוי, ככה בכל אספקט בחיים. you will own nothing and will be happy COVID-19: The Great Reset של קלאוס שוואב

מרגישים את זה רק בקטנועים, נהגתי במיצוביש ספייס סטאר והונדה סיוויק 1.0 טורבו וישר מרגישים את האוטו זז, מספיק רק להעביר לD בלי גז אפילו.

תכתוב את הביקורת גם בגוגל מפות שיעזור לעוד אנשים.

בשביל ג'ל לא צריך מדביר, אפשר לקנות לבד מהסופר. ולפותח הנושא, תנסה לרסס את הרכב , להשאיר סגור כמה שעות ואז לאוורר.

ככה עובדת מערכת הבריאות בארה"ב

מצד שני במרכז יש יותר רכבים חדשים ויקרים.