motior

ככל הידוע לי כל ה- I40 בארץ היו בתצורה הזאת (סטיישן)

גם בארץ הרבה עובדים מהבית מאז 1.3. לא כדי לחסוך בדלק אבל איכשהו זה גם מתקשר לעליית מחירי הדלק

ב-1997 העברנו כמעט דירה שלמה (לא כולל מקרר ורהיטים גדולים) בשני סובארו ג'אסטי ורק לפני 3 שנים העברנו את כל החפצים של הבת שלי כולל שולחן כתיבה גדול ביאריס קרוס ויאריס "רגילה" (דור קודם). זה אחד היתרונות הגדולים של מכוניות הצ'בק - גם אם המושבים האחוריים לא מתקפלים למשטח שטוח לחלוטין הקיפול שלהם יוצר שטח מטען ענק. בתקופה אחרת כשהיו ברשותנו 2 מכוניות סדאן - פורד פוקוס ומזדה 3 - ניסינו להעביר שידת החתלה במזדה ללא הצלחה. לפוקוס היא נכנסה בקושי. אם הייתה לנו אז הצ'בק כלשהי אני מניח שלא הייתה בעיה.

אם אני לא טועה הקורולה קרוס שהגיעו ל-0 ק"מ היו שאריות הדגם הישן לאחר שכבר הגיע ה"חדש" (מתיחת פנים)

וזה בדיוק כמו הטיעון שהמשפט הנוכחי הוא על בובת באגס באני ועוד כמה מתנות קטנות

מסכים למרות שבדרך כלל אני משתדל לנסוע בימין יש מקטעי כבישים בהם כל כמה מאות מטרים אנשים משתלבים מהימין ובקטעים האלה אני מעדיף לנסוע באמצעי כדי לא לזגזג מהימני לאמצעי וחזרה אבל אני מניח שבשרשור פה עוסקים בעיקר באנשים שנוסעים לאט באמצעי כאשר הימני פנוי (כמו בסרטון)

תרוץ יפה יכול להסביר כל בעיה שאתה נתקל בה בנסיעת מבחן...

גם לי היו שתי תהיות - למה רק חשמליות? למה רק יקרות? מסתבר שהכתבה עונה על שתי השאלות - לא רק אני חשבתי על זה (בתרגום אוטומטי מגרמנית לאנגלית): Electric cars have several technical advantages over comparable cars with combustion engines. Power delivery is linear and immediate, noise emissions are significantly lower, and interruptions in traction are generally eliminated entirely due to their design. The overall very quiet, low-vibration operation of the motor also underscores the technical difference from a conventional combustion engine. Of course, these characteristics evoke emotions in cars with combustion engines – but objectively speaking, they are technical disadvantages. Many of the top models are also high-priced luxury cars. Manufacturers invest a great deal of development and technology in these flagship vehicles. Everything simply has to be perfect – from seating comfort to noise insulation. Typical buyers of such top-of-the-line cars: frequent driver Tech fans Private customers in the premium segment The only catch? The price. And in the city, the larger models aren't always the most practical.

אין טיסות חילוץ לחבילות ככל הידוע לי...

יש CVT אמינים מאוד כמו אלה של טויוטה

CVT היא תיבת הילוכים רציפה ולא רובוטית. DCT היא רובוטית דו מצמדית. 8 הילוכים הוא ככל הנראה אוטומטי פלנטרי "רגיל". מעבר לכך אני לא מכיר בנושא השרשור...

ובמיוחד לא מי שמחפש טויוטה AYGO שאין כל קשר בינה ל- TIVOLI חוץ מזה ששתיהן מכוניות היו גם בדגם היוצא אם אני לא טועה

זה רכב מיני... הציפייה העיקרית שלי (לא שאני קהל יעד לרכב מיני) הוא מחיר זול יותר

הפרמיום של טויוטה שהוא לא לקסוס והוא מעל קאמרי זה הקראון שהופיע בשרשור הזה https://wheel.co.il/עם-כתר-של-מונית-טויוטה-קראון-suv-הגיעה-ליש/

אני חושב שמה שהרג את המיזם סופית (בנוסף לשאר הבעיות) היה מודל התמחור המוזר - במקום לשלם פר טעינות התכנית הייתה שהרוכשים יקנו "תכנית" של נסיעה עד קילומטרז' מסוים במחיר קבוע. מודל שהיה דומה לתכניות הסלולריות שהיו נפוצות אז. ובנוסף הקביעה שהסוללה היא בבעלות החברה ולא הרוכש

הקפיצות האלה במספרים מאוד משונות. כאילו ביום אחד הם מכרו 20 מכוניות, אחרי יום קיבלו עוד 6 ואז עוד 12... נראה לי יותר הגיוני שהם משחקים בלהעלות ולהוריד את המכוניות מהאתר מאשר שהם באמת קונים ומוכרים

וכעת 7... מעניין https://trademobile.co.il/cars/factory/טסלה

מסכים לגבי איכות נסיעה, אבזור וחומרים אבל בבטיחות טויוטה בסדר גמור. ראה את מערכות הבטיחות ב- AYGO הזאת כבר ברמת האבזור הנמוכה ביותר

אני לחלוטין בעד. וזאת מטרה מצויינת. פחות רעש גם. אצלנו בארץ כדי להפיק חשמל שורפים דלקי מאובנים. אז זה לא כזה מוצלח. וחוץ מזה להבנתי ייצור הסוללות למכוניות החשמליות הוא מאוד לא ידידותי לסביבה. וגם למשקל הגדול של כלי הרכב החשמליים גורם לזיהום... בקיצור זה לא חד משמעי כלל https://davidson.org.il/read-experience/sciencepanorama/האם-מכוניות-חשמליות-ידידותיות-יותר-לס/

מתוך הידיעה: "שפת העיצוב המחודשת מודגשת גם דרך תפיסת הצבעים "Mellow Spice", המציעה ברמות הגימור הגבוהות ארבע זהויות עיצוביות ייחודיות – קינמון, יסמין, טרגון ולבנדר, לצד צבעי בסיס שחור, לבן ומלח פרסי" מה? אולי בגלל זה המחיר הגבוה כי כרגע ממש קשה להביא מלחים פרסים לארץ...

מצטרף למה שכתבו רבים לפניי - בסביבה שלי (במסלול ההליכה הרגיל שלי) יש לא מעט בתים פרטיים. בשניים מהם יש עמדת טעינה אבל באחד מהם בעל הבית עבר מרכב חשמלי (MG ZS ישן) לרכב בנזין חדש ועמדת הטעינה עומדת ללא שימוש. בבניינים המשותפים סביבי לא ראיתי עמדות טעינה. בבניין שלי 28 דירות ואפס מכוניות חשמליות. בבניין של אבא שלי יש חניה משותפת של שני בניינים של 12 קומות - סה"כ אם אני לא טועה כ-140 דירות. יש מספר קטן של מכוניות חשמליות (בסביבות חמש) אבל אין עמדות טעינה. נזכרתי בליצן אחד שהיה בפורום וב-2022 כתב מספר רב של פעמים שאין טעם לקנות מכונית בנזין חדשה שבעוד שלוש שנים (כלומר ב-2025) לא תהיה שווה כלום כי כולם יעברו לחשמלי

והפעם כותרת אקטואלית ומדויקת. אגב, את המספר של 200 משגרים שנותרו ראיתי כבר כמה פעמים בשבוע האחרון.

כנראה שאתה צודק. במקור חשבתי ש-AWD זה רק לSIGNIA אבל טעיתי - גם הסדאן הן כאלה. מתנצל

אבל אתה ככל הנראה ראית Toyota Crown Signia - שלא ידעתי שקיימת ולא שמיובאת לארץ אבל שני הדברים אמיתיים https://www.carpro.com/vehicle-reviews/2025-toyota-crown-signia-limited-review

אייזנקוט? אני זכרתי שברק אמר את זה כשהיה רמטכ"ל (ואני הייתי בסדיר אז) אבל בחיפוש באינטרנט אני רואה שמייחסים את זה לדן שומרון. אז למה אייזנקוט דווקא?