הרקוליטו

שלום החלפתי מעסיק וביקשתי מסוכן הביטוח להמשיך להפקיד לאותה קרן. הסוכן ביטוח אמר שחברת הביטוח דורשת תעודת זהות בתוקף (למרות שחמש שנים אני מפקיד כבר לאותה קרן כשיש להם את כל הפרטים שלי). אין לי עניין להוציא תעודת זהות ביומטרית. מה אתם מציעים?

זה לא נכון, כמו שנכתב מעלה הונדה החליטו לצאת מהשוק האירופי.

שלום אתן הדוגמא בהונדהfk8 המחשב רכב מורה לך להעביר מחמישי לשישי ב55 קמ"ש. כך שניתן לנהוג בהילוך שישי ב60 קמ"ש (1500 סל"ד שיא המומנט 2500 סל"ד) במידה ואלחץ בעליה במהירות הזאת עד הסוף על הדוושה המחשב יורה להוריד הילוך (אני לא נוהג כך, כשאני רוצה האצה אגרסיבית אוריד משישי לשלישי). בקיצור, לנהוג בהילוך הכי גבוה שהרכב מסוגל לסחוב מבלי להעמיס על המנוע.

פניתי לרובם אני מכיר את הסוכנים (הם עושים סבב אצל היבואנים). הסיבה שאני מכיר את רובם בתחום כי הם תמיד באים לבקר ולנסות למכור לך חדש. כיוון שאני רוכש עבור מקום העבודה החדש שלי (גוף מוניציפאלי דל משאבים) אני לא יכול להרשות לעצמי לפספס בבחירה המתאימה. בשעה טובה מצאתי טרקטור דרגה 2 ששימש ללימוד נהיגה. סגרנו בלחיצת יד. עדיין מחפש הייבר תואם.

הבן אדם שעומד אחרי הרכב.

הפרגיסון גדול מידי וסאם יש בעיות בזמינות חלפים. פניתי לרובם אני מכיר את הסוכנים (הם עושים סבב אצל היבואנים). הסיבה שאני מכיר את רובם בתחום כי הם תמיד באים לבקר ולנסות למכור לך חדש. כיוון שאני רוכש עבור מקום העבודה החדש שלי (גוף מוניציפאלי דל משאבים) אני לא יכול להרשות לעצמי לפספס בבחירה המתאימה.

אין למפרם דיברתי עם הסוכן. הפצתי אצל כל החקלאים באזור שלי כרגע אין לאף אחד. היצרנים האלה (ג'ון דיר אמריקאי לא איטלקי שזה קראררו) הכי אמינים וזמינים בחלפים. קשה למצוא טרקטורים כאלה משומשים עד 50 כוח סוס, אני יכול להסתדר עם טרקטור מטעים עד 100 כוח סוס אבל גם קשה למצוא וגם הם יותר יקרים בקניה ומעט יותר באחזקה.

תודה, טרקטור עד שני טון. זה טרקטור לעיבודים. אני צריך טרקטור רק לגרירה ואיסוף פסולת גזם. לא יודע היכן לפרסם את זה כי אין כאן קניה ומכירה של כלים חקלאיים.

לתפעול מוניציפאלי, רצוי צר עד שני טון. סביב 4000 שעות עבודה. עד 25 שנים. רצוי קובוטה או ג'ון דיר. לא מסוחרים.

אפשר להקים מסלול במנחת מגידו (אני זוכר שהייתי חוצה שם עם טרקטור כנער, אמרו לי תשים לב שאף אחד לא נוחת😂 אף אחד לא דיבר על המראה😂). אפש להקים ברמת הגולן. יש מסלולים בארץ ויש מי שמנסה לשנות את תקנה 380. אישית לא מפריע לי המרחק מהצפון לדרום ליום מסלול. מפריע לי עצם ההתנהלות שחייבים להגיע למסלולים בזמן מוגדר ודוחסים רכבים (צריך להתפרנס). הייתי שמח אם המסלולים היו פתוחים באופן מזדמן כאשר אפשר להגיע לשלם ולנהוג כל ימות השבוע מבלי להיות מוגבל לזמנים הקיימים היום.

אני לפני חודשיים בחיפוש אחר רכב שני, מצאתי סוזוקי ספלאש 2015 יד שניה 200000 קמ 13000 שח

אני נוהג חודש וחצי בסובארו אאוטבק 2011, הדבר היחיד שמפריע לי זאת ההשהיה שיש מהלחיצה על המצערת ועד שהרכב יוצא מהמקום. הרכב עובר פסי האטה מעולה, דרכי עפר גם. המחיר של הרכבים נמוך משמעותית מהמחירון. הרכב מרווח , 1:10 צריכת דלק.

סוזוקי ספלאש, מזדה שתיים. ניתן למצוא רכבים כאלה מטופלים עם פחות ממאתיים אלף קילומטרים בסביבות 8000-10000 שח

לפות"ש, למה לא טויוטה האייס ישנה/יונדאי i800 ?

סוזוקי איגניס?

נכון, אבל מה זה מפריע לשימוש בין עירוני ושבילים?

סובארו xv

התכוונתי, כמה מהרכבים ללא טסט נמצאים אצל הסוחרים?

יש פילוח כמה מהרכבים נמצאים אצל סוחרים?

בשלוש מאות אלף כנראה שהייתי קונה fl5 משומשת במחירון לוי יצחק, מסתבר שזה אפשרי. אבל אני לא דוגמא.

אני בודק אצל היבואן מה הטיפול הנדרש ומטפל בחלקים מקוריים אצל מוסך מורשה. אין סיבה להחליף פילטר דלק בהונדה לפני שהתקרבת לשבעים וחמש אלף קילומטרים.

שלום לא קראתי את כל השרשור, ניתן למצוא רכבים אמינים. בחיפוש שלי אחר רכב לעבודה הוצעו לי רכבים: מזדה 2 שנת 2009 יד ראשונה 180000 ק"מ מטופלת במוסך שאני מטפל 8000 ש"ח (ללא טסט) מיצובישי לנסר שנת 2008 220000ק"מ עם טסט לשנה 4900 ש"ח רכבים שראיתי ביד שתיים ושוחחתי עם הבעלים. מזדה 2 מקוריות השכרה יד שניה 194000 ק"מ שנת 2011 צבע ירוק מתקלף 8500 ש"ח עם טסט לשנה סוזוקי ספלאש ידני יד שניה 200000 ק"מ שנת 2015. 13500 ש"ח גמיש. שוחחתי עם עוד מוכרים אבל תחושת הבטן גרמה לי לוותר. לדעתי כשקונים רכבים במחיר נמוך עדיף היכרות עם האדם שמוכר את הרכב ודגם שנחשב אמין בבסיסו והמחלות שלו ידועות.

מהניסיון שלי בניהול סביבתי במגזר הכפרי, יש לזה משמעות. ברור שהכי קצר זה מול הביטוח.

שלום העץ שממנו נגרם הנזק, רשות ציבורית או פרטי? רשויות מחויבות בביצוע סקר סיכונים בעצים (בדרך כלל ניתן לראות לוחית עם מספר על העץ).

הכותרת של הנושא היא לא מציאותית.