הרקוליטו

כשהרכב עבר כמה ידיים אין לך באמת אפשרות לדעת כמה שינויים הוא עבר מתי הוא הוחזר למקוריות ושוב עבר שינויים.

מהניסיון שלי עם הלוחות של טייפ אר משומשות שמחליפות הרבה ידיים, נעשו סטייג'ים לרכב. לקנות רכב כזה שמבלה בעיקר אצל סוחרים זה יותר גרוע מהימור.

אני נוהג בקורולה סטיישן בעבודה, חוץ מאמינות (לי זה מספיק) אין בו כלום. רכב שמגיב לאט עם זווית גלגול מורגשת מאוד. אישית מעדיף את הסיוויק סטיישן בכל מצב.

שלום מעונין לרכוש רכב משומש, מיני או סטיישן יפני אטמוספרי (לא היברידי ולא קוריאני) אזור העמקים. תודה

אחרי שהבאגי יהיה מוכן, היכן תנהג בו?

אתה צודק, אין חיה כזאת.

אני לא יודע מה שמעת או מכיר. לא קיים ביטוח משתלם לרכב על המסלול. אפשר לעשות תאונה במסלול בערד ולהגיד שאת התאונה עשית ביציאה מכביש 31 או כל מה שעולה לך בראש. זה לא חוקי ולא הייתי ממליץ לספר סיפורים לחברת הביטוח. יום מסלול הוא לפחות שלוש שעות ברוטו (תלוי מפעיל) אתה נוהג עשר דקות נח 15 ועולה שוב. אני לא מדבר על מפעיל שדוחס רכבים ועושה מקצים.

זה כולל הכל למעט תאונות רכוש. אין סיבה באימון בדיוק כמו עם הרכב שלך לא תעשה תאונות באימון. דרך אגב אין ביטוח רכוש משתלם לרכב רישוי צהוב. כשתה עולה למסלול עם רישוי צהוב אתה חותם וויתור על תביעות נזק לרכוש.

אני רק יכול להעיד על עצמי, אני משתמש ב fk8 בעיקר לסידורים וקניות וגם הדרך לשם תמיד מהנה ( תיגמר המלחמה אחזור קצת לטיולים) במסלול אעדיף רכב רישיון אפור. כבר הרבה זמן לא הייתי במסלול אבל ניתן היה להתאמן 2400 שח לשעה נטו ב208 קאפ. לי זה התאים.

אולי תעדיף רכב שיענה על הדרישות שלך בדיילי ולשכור רכב רישיון אפור במסלול?

כתבת סקפטי לגבי נוח, הרכב הוא הנוח בסגמנט. הגיר מדויק, לעמוד בפקקים עם ידני למי שלא אוהב אכן לא נוח. אחזקה לא יקרה. המחיר הנוכחי בהחלט לא שווה את הכסף לטעמי.

לא צריך להיות סקפטי צריך לנהוג, fk8 fl5 נוחות כדיילי.

סך הכל נראה מהלך הגיוני של הונדה לשנים הקרובות, ימשיכו להרוויח ואולי אנחנו בישראל (השוק האמריקאי לנהוג) נזכה לראות רכב ספורט הנעה אחורית חדש.

הונדה החליטה להתמקד בשוק הצפון אמריקאי ופחות באירופאי.

לנהוג בfk2 כדיילי זה באמת ראוי להערכה.

שלום כשהייתי עולה עם fk8 למסלול הקונטי ספורט קונקט6 היו מחזיקים שני ימי מסלול. היצרן מצהיר 10000 מייל, בכביש אפשר היה להשיג יותר קילומטראז מהצהרת היצרן. במסלול זה עולם אחר.

בסגמנט של המשפחתיות לטעמי הוא נוח לנהג. הקורולה במושב האחרי לטעמי יותר נוחה. אבל לבחור בין קורולה, מזדה 3, סיוויק. אני התחברתי לסיוויק. זה טעם אישי.

שלום הייתה לי סיוויק טורר חדשה, מזגן מעולה, צפוף לרגליים במושב האחורי, גיר פלנטרי עם הילוכים ארוכים בעיניי נעים מאוד בשיוט בין עירוני, תא מטען עם סף הטענה נמוך ונוח להטענה, תמרון נוח בשל בסיס גלגלים קצר יחסית, צריכת דלק 1/12.5 להגיד על הרכב עצל זה לא מדויק לטעמי, מנוע אטמוספרי חי בסל"ד גבוה, רק אומר שבכל הנוגע לביצועים הוא עומד בנתונים שהיצרן פרסם ללא בעיה. הישיבה יחסית לסגמנט נמוכה. תא נהג פשוט אבל איכות הרכבה טובה, מולטימדיה גרועה שהותקנה בארץ. קיפול המושבים נותן משטח הטענה שטוח לחלוטין, ניתן גם לקפל את המושב עצמו ולהעמידו בניצב. גם המאזדה וגם ההונדה כרכבים שטופלו בקפדנות יפגינו אמינות לאורך שנים. לדעתי שני הרכבים טובים ואין כאן בחירה גרועה רק עניין של טעם אישי.

שלום אני יכול להעיד ששוחחתי עם אורי בטלפון והוא איש שיח נעים ועושה רושם מקצועי.

יש משמעות לסוג הרכב ולאזור בו גרים, הכל סטטיסטיקה של חברות הביטוח (כך לפחות נטען בפני)

אפילו לא בדקתי, ברגע שתגיע הפוליסה תהיה לי תשובה. נכון. הונדה fk8 2018

שלום אני מחדש אצל סוכנת ביטוח, כל נהג מעל גיל ארבעים עם וותק של עשרים שנה, חובה 1676ש"ח, ג' 1106 ש"ח כולל חילוץ גרירה ושמשות.

שלום דקל הוא חד פסיגי/ציצת שורשים. אין צורך להדביר אחרי כריתה. את החוטרים יש לחתוך עמוק והם ימותו. את הזריעים צריך להוציא כמו בעישוב ידני. אפשר רוצים לזרוק כסף אפשר להדביר בגרלון/טריבל. אם רוצים את הגדם מתחת פני הקרקע, לחפור עם מכוש מסביב לגזע כך שיהיה מקום ללהב המשור וחלק מהגוף של המשור מתחת פני הקרקע. אפשר להמתין כמה חודשים לאחר הכריתה והגדם יתפרק בעזרת כמה מכות מכוש. אם זה ממש מפריע ניתן גם עם מיני מחפרון לעקור את הגדם. אם מישהו מכיר חברה/קבלן שיש להם מקדח מכרסם (לא כרסומת) אשמח ליצירת קשר בפרטי.

אני רוצה את הכדורים שהוא לוקח.

אנדלס הרפידות כחולות.