PriceDevil

לעומת 261178 ב-2019. משקף ירידה של כ-15%. במהלך השבוע אפרסם דו"ח מסירות מפורט ברמה שעוד לא ראיתם. יש למה לחכות.

מהדגמים שנרשמים במשרד התחבורה נראה שבניגוד לשנים שעברו יגיעו דגמי RAV4 בייבוא מקביל מארה"ב וקנדה. אך בשלב זה מדובר על דגמים הברידיים עם הנעה כפולה שיתחרו בגרסאות היקרות המשווקות ע"י היבואן. בשלב זה, לא נרשמו דגמי פלאג-אין.

קשה לדעת. נכון לעכשיו נראה שיש קשיים להשיג הקצאות לשוק הישראלי בגלל ביקוש גבוה בשווקים אחרים. להבנתי גם מכשירי תנועה היו שמחים להביא את גירסת סוזוקי לראב 4 פלאג-אין הלא היא הסוזוקי Across, אבל גם להם אין הקצאות.

החברה היבואנית נשלטת ע"י קבוצת בליליוס.

הגודל שלו הוא כשל סקודה קודיאק בערך.

מדובר ביצרן צעיר יחסית שהחל לפעול ב-2017, גם החברה היבואנית חדשה, אך מנוהלת ע"י אנשים ותיקים בתחום. הדגמים שעלו על הכביש הם ברמת Premium הגבוהה עם מפרט עשיר הכולל אתכל מערכות הבטיחות שחשבתם עליהן - ואפילו כאלה שלא 😀 הספק המנוע הוא 204 כ"ס והתאוצה מ-0-100 היא 7.8 שניות. קיבולת הסוללה היא 63KWh מכובדים מאד, וטווח הנסיעה לפני הסטנדרטים האירופיים עומד על כ-400 ק"מ (גם מכובדים) יש אפשרות לטעינה מהירה בתחנות ציבורית וטעינת הסוללה מ-20 ל-80 אחוז תיקח 35 דקות. המחיר צפוי להיות בסביבות 200000 ש"ח כשאדע פרטים נוספים אעדכן. מצ"ב קובץ עם מפרט (המפרט הוא מאתר בינלאומי ואינו המפרט שהיבואן פרסם, אך מהנתונים שיש בידי מה שהגיע לכאן די דומה למה שמופיע במסמך) Aiways spec.pdf

לפני מספר ימים פורסמו ב-ynet תמונות של שתי יחידות של הפיאט 500E החשמלית שהגיעו לישראל. בניגוד לנאמר בכתבה מדובר על הדגם עם ההספק והטווח הגבוה יותר (117 כ"ס) בגירסת האצ'בק ובגירסת קבריולט, טווח הנסיעה בין הטעינות ע"פ התקן האירופי 320 ק"מ. בשתי הגירסאות הדגם כולל את כל מערכות הבטיחות כולל זיהוי בשטח נסתר ובקרת שיוט אדפטיבית. המחיר (כצפוי אצל סמל"ת) לא מותיר לדגם שום סיכוי להצליח (מעבר למי שירצה את הרכב כפריט אופנתי) האצ'בק - 159000 ש"ח קבריולט - 179000 ש"ח

טלורייד אחד הובא לארץ בייבוא מקביל השנה - תומחר ב-400000 ש"ח. דגם חדש של הסורנטו משווק כבר בחו"ל - מעריך שיגיע לכאן בקרוב.

במסגרת השקיפות במשרד התחבורה הם החלו לפרסם לפני מס' חודשים את רשימת כל כלי הרכב שבוטלו ביטול סופי. למעשה מדובר ברשימה מספרי הרישוי שבוטלו ביטול סופי - ויש כלי רכב המופיעים שם לא פחות משלוש(!) פעמים. לדוגמא: סקודה אוקטביה שנת 2017, מספר שלדה TMBAJ7NE0J0047805 1. עלתה על הכביש כמונית חדשה וקיבלה את מס' הרישוי 83-966-26 2. ב-3/1/2018 עברה הסבה לפרטי וקיבלה את מס' הרישוי 903-16-001 3. ב-21/7/2020 חזרה לשמש כמונית וקיבלה את מס' הרישוי 65-198-26 4. ב-15/9/2020 הוסבה שוב לפרטי וקיבלה את מס' הרישוי 919-86-801 למונית הזאת היו 4 מספרי רישוי בשלוש וחצי שנים...

מי שעדיין ירצה סנטה-פה עם מנוע בנזין יוכל לפנות לייבוא המקביל. מזה זמן שאוטומקס מפרסמים סנטה-פה 5 מקומות המגיע ממפעלי יונדאי בארה"ב - העלו יחידה ראשונה לכביש לפני שבועיים המחיר טוב יחסית למחירים של כלמוביל (אבל זה רק 5 מקומות הנעה קדמית) המחיר הרשמי 235000 ש"ח מעריך שיש מה לדבר על המחיר, ובדגם הבסיסי מדובר על מנוע 2.4 עם 185 כ"ס. יש להם בהיצע גם דגם עם מנוע 2.0 טורבו המפיק 235 כ"ס עם הנעה כפולה אבל מחיר הנושק ל-300000 ש"ח (הדומה למחיר של גרסת הדיזל עם ההנעה הכפולה) אבל באוטומקס הנחה (משמעותית) היא לא מילה גסה, וסביר להניח שלקוח רצינית שיציע 20000 ש"ח פחות - לא יושב ריקם. מנוע הדיזל בדגם החדש שכלמוביל מביאים הוא מנוע חדש ו"נקי" יותר מהבנזין והדיזל הקודמים.

נכון לעכשיו נוסעות בכבישי ישראל 6 יחידות של אטלס. 2 בייבוא אישי, 4 בייבוא מקביל. @itsik170 הגרנד טיגואן זה ייבוא של אוטומקס המחיר לצרכן עומד על 290000 ש"ח.

זאת בדרך כלל האות האחרונה לפני הספרור הרץ של מס' השלדה, ואת התשובה נתת בהודעתך הקודמת... האות היא L, ורבות מהמכוניות שעולות על הכביש עכשיו יש להן את האות M שמייצגת למעשה את 2021.

לצערי הרב אצל תומר הדר לא מדובר רק בכותרות - אלא גם בתוכן.

אני חייב לומר שאני מתקשה לראות איפה הצרכן נפגע במקרה הזה: 1) המלאים הקיימים אצל היבואנים הם מהנמוכים שהיו בשנים האחרונות. יצא להסתובב לא מעט באולמות התצוגה, ואצל רובם - גם אם תרצה אין אספקה מיידית לרוב הדגמים. 2) ככל שמדובר בדגמים שבארץ שהגיע זמן גיולם יש אצל יבואנים רלוונטיים דגמי םלאג ששוחררו במיסוי הקודם ב-31/12/2019 ונמכרים לצרכן בעשרות אלפי שקלים פחות ממה שהיו יכולים להמכר בשיעור המס שנקבע ל-2020. 3) יבואנים מקבילים יוכלו לקבל עסקאות טובות על מכוניות לא מכורות אצל דילרים באירופה ובארה"ב לייבא אותן ולמכור אותן במחירים אטרקטיביים ללקוחות בישראל. תומר הדר עיתונאי טוב, שכנראה איבד את הבטחון וחושב שכדי שמישהו יקרא את מה שהוא כותב צריך לכתוב כותרת מפוצצת (ומאד לא מדויקת) זה משתקף גם בקישור בנשוא זה, וגם בקישור שבראש שרשור זה.

כל המנועים בליאון החדשה הם מנועים עם MHEV.

1. הממונה על ההגבלים העיסקיים לא יאפשר ריכזו כזה גדול של מותגים תחת מטריה אחת. 2. אני חושב שכבר היו לפחות 5 יבואנים שטענו שאוטוטו הם מתחילים בייבוא Geely. 3. לי דווקא נראה שהיבואן שיש לו את הסכויים הכי טובים לייבא את תוצרת Geely הוא דווקא יבואן וולוו.

אין מושג לגבי האמינות של הסקודה. החסכון של הדלק בסקודה תלוי בקרבה לשקע חשמלי ובאורך המסלול בין טעינות. במצב אופטימלי תמצא את עצמך מבקר בתחנת דלק אחת למס' חודשים. הסונטה ההברידית נוסעת קרוב ל-20 ק"מ לליטר, ויש איתה די הרבה נסיון - לא ידוע על מחלות כלשהן, והיא גם זולה בכ-50 אלף שקלים בערך.

אתה מפספס את הנקודה. הדגמים הללו קיימים כי הם מזהמים פחות. וחזקים יותר מדגמי השני ליטר המדוברים. המחיר די דומה בגלל הטבות המיסוי, שווי השימוש נמוך יותר.

סופרב לא כזה נפוץ כמו ב.מ.וו סדרה, וגם שם יש מרווח יותר גדול. זה גם יצרן שבד"כ לא מביאים ממנו. מרצדס וב.מ.וו. זה לא חדשות ולא מעניין. כשיש דגם חריג - זה מעניין.

באוקטובר 2019 הביא יבואן סקודה צ'מפיון מוטורס יחידה אחת של סקודה סופרב PLUG-IN. אני כמובן דיווחתי על כך, והיו גם תמונות ואולי גם כמה כתבות - אבל שום דבר לא קרה. הסיבה היא די ברורה - יש ביקוש גבוה לדגם באירופה, ומשיקולי רגולציה משתלם ליצרן למכור כל מה שהוא יכול לייצר - באירופה. לכן לא משתלם לו להקצות ליבואן המקומי כמות למכירה ו/או "לעשות לו מחיר". היבואנים המקבילים "עושים שוק" ומצליחים ללקט מכוניות (וכנראה) למכור אותן ברווח נראה ובמחירים די סבירים שנעים בין 240 ל270 אלף ש"ח במגוון רמות גימור (רובן גבוהות) בחודשיים האחרונים נמכרו 10 יחידות ע"י מספר יבואנים. ולפי כמות הדגמים שנרשמו - כנראה שיגיעו עוד לא מעט כאלה.

אתה צודק וטועה באותה מידה 😜 כלי הרכב הלוו אכן מקבלים רישוי רגיל, אך לא מופיעים במצבת כלי הרכב של משרד התחבורה כי מבחינת המחשב אין להם טסט בתוקף.

ממש לא סוד מדינה מסמך מקובל מאד בסחר בין לאומי ראה כאן

ממש לא. משתי סיבות: 1) ממילא רוב רכבי האספנות אינםמיובאים מארץ הייצור שלהם - כך שזה לא משנה. 2) לא מדובר בהליך גורף כמו שכתב העיתונאי, אלא באכיפה על יבואנים שמייבאים מכוניות חדשות שיוצרו באירופה מארצות הברית. 3) כפי שציינתי זו לא בעיה גדולה לפנות ליצרן ולקבל אישור שרכב עם מס' שלדה X יוצר במפעל זה וזה, בארץ זו וזו. ראה סעיף 3 לעיל.

כותרת מפוצצת שאין מאחוריה הרבה. כתב עם עבר מפואר והווה רדוד. המשמעות היה שצריך להוכיח את מקום הייצור. דבר די פשוט בתקופה זו. פשוט עוד פעולה שעולה ליבואן כ-25$ מקסימום, ודי פשוט להשיג את המסמך הנדרש גם לרכב משומש. שורה תחתונה - מהומה רבה על לא דבר

לבן