PriceDevil

בשבוע שחלף עלתה יחידה ראשונה של הדגם על כבישי ישראל.

נוסעות על כבישי ישראל 17 מוניות סטוניק עם מנוע 1.4 בנזין וגיר אוטומטי פלטנרי ששה הילוכים.

כתבתי עליה כבר במאי כשהגיעה לכאן. ברישוי רגיל (לא משטרה או צבא) המכונית היחידה שנוסעת על כבישי ישראל היא זו המופיעה בכתבה הזאת.

134900 ש"ח היה המחיר של הסטיישן ברמת גימור Style.

זה בכלל אחד שהגיע בייבוא מקביל ותומחר ב-350000 ש"ח.

היצרן בחיים לא ישחרר נתון כזה, מעריך שגם היבואן לא. אני מעריך שאם היה מדובר באחוז מאד גבוה של כלי הרכב כבר היינו שומעים על זה מזמן לכן אני מעריך שמדובר בכמה מאות מכוניות מתוך ה-20000 (הערכה) שמצוידות במנוע המדובר.

תקלה מוכרת יש. לעובדות המובאות בכתבה הייתי מתייחס בערבון מוגבל מאד. הכתבה מנוסחת בצורה שדי ברור שנועדה לאסוף עוד תובעים ייצוגיים לתביעה. יש לזכור שמי שמרוויח מתביעה ייצוגים הם עורכי הדין והתובע, כל שאר חברי הקבוצה מקבלים קדחת. את המחיר כולנו משלמים. הגשת תביעות ייצוגיות הפכה להיות ספורט לאומי - את צרכן הקצה זה לא ממש משרת - ראו את הסכם הפשרה ה-23456 בעניין ה-DSG - הצרכן הסופי יקבל 250 ש"ח. לרוב המוחלט של המשתמשים - אין בעיות בכלל. היבואנים נאלצים לשלם מליונים, ואת המחיר בסופו של דבר כולנו משלמים כצרכנים.

בתור אחד שמבין משהו במחירים של דגמים חדשים (ובדרך כלל) יודע לפני כולם. מדובר במחירו הרשמי של דגם ה-Style היוצא. אפשר להרגע.

האמת שיש כבר אחת על כבישי ישראל כבר כשלושה חודשים - אבל כל הסמנים מראים שההשקה ותחילת השיווק מתקרבים. הדגם החדש די דומה לישן ויזואלית - אבל כמו בקליאו - בזה מתחיל ונגמר הדמיון. הדגם החדש של הקפצ'ור מבוסס על הקליאו ארוך ב-11 ס"מ מקודמו בסיס הגלגלים גדל ב-3 ס"מ והגובה גם הוא גדל ב-3 ס"מ. (מה שמתבטא בתא נוסעים מרווח יותר, ותא מטען גדול יותר) המושב האחורי נע על מסילה ומאפשר להגדיל את התא מטען על חשבון המרווח לרגלי הנוסעים במשוב האחורי נפחו נע בין 422 ל-536 ליטר מרשימים בהחלט. בשלב ראשון יגע הקפצ'ור עם מנוע בנזין יחיד בנפח המוכר של 1332 סמ"ק ושני הספקים (131 ו-154 כ"ס) משודך לגיר הדו-מצמדי המוכר עם 7 הילוכיםם. הדיזל והפלאג-אין כנראה לא יגיעו בשלב זה. כל הדגמים יגיעו עם מערכות בטיחות מקוריות כולל בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת מולטימדיה עם Android Auto/Apple Carplay בכל הדגמים למעט ברמת הגימור הבסיסית יש גם זיהוי בשטח מת. מחירים: INTENSE מנוע 131 כ"ס 124990 ש"ח EXECUTIVE מנוע 154 כ"ס 132990 ש"ח EDITION ONE מנוע 154 כ"ס 139990 ש"ח כולל גג פנורמי.

ה-300 לא ישווק יותר בארה"ב ומי שמחליף אותו למעשה הוא ה-LX570. הייבוא המקביל חי ובועט יותר מאי פעם, והיבואנים מביאים דגמים מיוחדים לפי הזמנה, ולפי ההזדמנויות העיסקיות הנקרות בדרכם.

האמת? אין לי מושג. אולי @discoTD5 ידע...

לדעתי הסיכויים כרגע לא מאד גבוהים, כי כדי שזה ישתלם ליבואן מקביל הוא צריך לקבל מחיר טוב מהדילר, ולדילר צריכה להיות כמות מספקת כדי שיהיה לו מה למכור ליבואן המקביל. כרגע לא נראה לי שיהיו לא מחירים אטרקטיביים שישאירו רווח, ולא מלאי למכור.

כמו שמשתקף מהתמונות מדובר על דגם המבוסס על הלנקרוזר. 8 מקומות, מפרט מלא של מערכות בטיחות מקוריות כולל זיהוי בשטח נסתר ובקרת שיוט אדפטיבית. מנוע בנזין V8 בפח 5663 סמ"ק 383 כ"ס ומומנט של 55.7 קג"מ. ההנעה כפולה כמובן. המתלים מתכווננים ומאפשרים הגבהה של הרכב ב-7.5 ס"מ נוספים בעת הצורך. יש גם "בקרת זחילה" (Crawl Control) המאפשרת לנהג לשמור על קצב התקדמות איטי ואופטימלי בתנאי שטח מאתגרים, ועוד. הצמיגים במידה 275/50R21. הרכב עלה על הכביש כבר לפני כחודש ופשוט פספסתי אותו... המחיר? 750000 ש"ח

בנוסף יש לא מעט שיעדיפו לא לרכוש פורשה משיקולי תדמית ועלויות ביטוח.

מישהו ב-UMI כנראה התרשם ממה שכתבו כאן, והמחירים עודכנו: מחירים דגם LS - מחיר 148990 ש"ח דגם LT - מחיר 153990 ש"ח ירים: דגם LTZ - מחיר 161990 ש"ח כולל גג פנורמי דגמי ההנעה הקדמית עם גיר רציף דגם ACTIV מחיר 173990 ש"ח גג פנורמי, הנעה כפולה, גיר פלנטרי 9 הילוכים חייב לציין שמזמן לא ראיתי שינויים כאלה - ואם אכן המחירים הללו הם המחירים לצרכן - אז הדגם הזה הופך ללא רלוונטי. מעניין - נמתין ונדע.

אנחנו בשוק חופשי. יבואן שמביא רכב זכותו לבקש איזה מחיר שנראה לו עבור הסחורה שהביא, וזכותו של הלקוח להחליט אם לרכוש או לא. המחיר לא מתאים לך? אתה מוזמן להביא בעצמך. אף יבואן זעיר לא ייבא רכב בסדר גודל כזה בשביל להרוויח 5000 ש"ח.

אתמול היא עלתה על הכביש - נראה שהיא הובאה ע"י יבואן זעיר כלשהו (שהביא גם לקסוס LX570 - אבל על זה אכתוב בפוסט אחר)

לעמות רמת הגימור אסנטה: הורידו את המולטימדיה, יש רק דיבורית בלוטות' מזגן מכאני במקום בקרת אקלים. מפרט מלא מצורף Nissan-Micra-Brochure.pdf

יחידה ראשונה של ניסאן מיקרה ידנית ברמת גימור VISIA נחתה בישראל. האבזור על פניו די דומה לרמת הגימור ASCENTA ששווקה עד כה, המחיר זול ב-3000 ש"ח ועומד על 79900 ש"ח.

עוד 2 עלו ברמת הגימור הבסיסית LS.

נסה שוב - הלינק תקין הקישור הוא לסקירה במגזין של הפורום. אני מוסיף עוד קישור למבחן וידאו.

אתה מוזמן לקרוא כאן לדעתי יכול להתאים לאשה. כל אחד והעדפותיו. אולי המשתמש @mh53 יכול להרחיב.

@ch2856 החדשות הן שחלק מהדגמים כבר נוסעים על כבישי ישראל.

השינויים בדגמי סקודה בשנת 2021: מנועים - כל המנועים מעודכנים ועומדים בתקן Euro 6d המחמיר. הפאביה חוזרת לאחר העדרות של חודשים מההיצע עם מנוע 1.0 בהספק 95 כ"ס ומערכות בטיחות מקוריות כולל בקרת שיוט אדפטיבית וניוטר בשטח מת (האחרונה רק בגירסת Style) על האוקטביה נשפכו כבר הרים של טקסט. ההיצע של דגמי הקארוק צפוי (בתקווה) להתרחב מחדש עם חזרה של דגם 1.0 בהספק 115 כ"ס וגיר DSG, אולי אפילו מישהו בצ'מפיון יהיה הרפתקן מספיק כדי להחזיר גם את הדגם הידני. אני מקווה שגם דגם הדיזל הבסיסי יחזור - הפעם עם מנוע 2.0 בהספק 115 כ"ס שיחליף את מנוע ה-1.6 שהיה עם הספק זהה. הקודיאק מקבל (כאופציה) בקרת שיוט אדפטיבית משודרגת Predictive Cruise Control - בקרת השיוט עושה שימוש במצלמה המשמשת לבלימה האוטונומית ובנתונים ממערכת הניווט ברכב לזיהוי הגבלות מהירות, עקומות בדרך, רמזורים וצמתים, ומתאימה את מהירות הרכב בהתאם לתנאי הדרך. לשאלתו של @LotusElise בסקודה (וגם אצל יצרנים אחרים) מצליחים לעמוד בתקני הזיהום המחמירים במנועי הדיזל באמצעות שימוש באוריאה, והמנועים החדשים פשוט צורכים יותר אוריאה על מנת למשיך לעמוד בתקני הזיהום. לארסנל נוספו עוד כמה מכוניות, ועוד אוקטביה 1.0 ברמת הגימור AMBITION

עסקה מעולה.