PriceDevil

שלוש יחידות של הדגם עלו על הכביש בשבוע שחלף (שלושתן בייבוא סדיר - כנראה רכבי הדגמה) הדגם הגיע לכאן בשתי רמות גימור: הנמוכה (LIMITED) עם 8 מקומות, והגבוהה (LUXURY) עם שבעה מקומות. מדובר על גיפון די מגודל באורך 5 מטר ההנעה (כמובן) כפולה. המנוע הוא 2.4 טורבו מפיק 260 כ"ס, ומשודך לתיבה רציפה. שתי הגירסאות מאובזרות מאד, וכוללות מערך בטיחות מקורי מלא, וגג פנורמי. מחירים: LIMITED עם 8 מקומות: 299990 ש"ח LUXURY עם 7 מקומות: 330000 ש"ח במחירים הללו, לא מאמין שיימכרו יותר מעשרות בודדות אם בכלל. מדובר בדגם הראשון המיובא באופן סדיר ממפעלי סובארו בארצות הברית.

כשרכב בנסיעה הטמפרטורה גבוהה בהרבה מ-50 מעלות צלסיוס 😇

@yogev20 היצרנים מודעים לגמרי לתנאים הלא אופטימליים בהם מועברים ומאוכסנים כלי הרכב. בעבר כלי הרכב החדשים היו מובלים כשהם מכוסים בשכבה עבה של שעווה. כדי להגן עליהם מפגעי המלח ומזג האוויר בכלל. בשנים האחרונות עם התפתחות חומרים אקריליים ידידותיים יותר וקלים יותר להסרה וניקוי הפסיקו עם השעווה שהיתה די קשה להסרה ותמיד נשארו ממנה שרידים, ועברו לחומרים אחרים שגם אם אינך רואה אותם בעין - הם שם. היצרנים מודעים לכך שכלי הרכב עשויים לעמוד תקופה לפני אספקתם (וכמעט תמיד זה יהיה בקרבת הים) ודאגים להגן על כלי הרכב בחומרים מתאימים. כמו"כ יש פרוטוקול מסודר להכנה למסירה של כלי רכב שעמדו זמן רב, כולל החלפת נוזלים והחלפת חלקי גומי/צמיגים כאלה ואחרים אם נדרש. יש לזכור שהיצרן נותן אחריות לרכב וזה האינטרס שלו (וגם של היבואן) שברכב החדש יהיו מינימום תקלות גם אחרי שימסר ללקוח, ולכן כל רכב מטופל בקפידה לפני המסירה עלפי פרוטוקול מסודר. אף לא מכריח לקוח לרכוש רכב שעמד זמן אחרון אם אין רצונו בכך.

סככה אולי תתן תחושה שהרכב מוגן, אבל הרכב ישאר חשוף לפגעי מזג האוויר כמעט באותה המידה. בנוסף בניית סככות מחייבת רישוי מבחינת בניה ומעלה משמעותית את הארנונה על השטחים הללו.

הפוך גוטה הפוך - מלאי לא מכור פוגע בתזרים המזומנים לא מסייע לו...

תראו איזה שרשור מפואר נכתב בגלל כתבה ברמה נמוכה שמכילה כל כך הרבה אי דיוקים. שוק המשומשות לוהט - חברים סוחרים מספרים שכבר מזמן לא חוו תקופה כזאת שכל רכב עם נתונים סבירים עף תוך זמן קצר, וגם רכבי ליסינג עם קילומטראז' מעל הממוצע נמכרים במחיר קרוב למחירון. שוק הרכב החדש ממתין להפגין עוצמה ובספטמבר נמכרו מעל 19000 כלי רכב. מס' המסירות באוקטובר למרות הסגר והחגים כבר קרוב לקו 5000 היחידות, ולא אתפלא אם אוקטובר 2020 יעבור את אוקטובר 2019 בכמות המסירות ( כ-14000) להבנתי רמות המלאים של היבואנים הן ברמה הנמוכה ביותר מזה שנים, הארכת הגיול אינה קשורה לקורונה, והיא מהווה סוף של תהליך שהחל הרבה לפני כן. יבואן לא מייבא כלי רכב כדי להעמיד אותם זמן ארוך ואח"כ למכור אותם, האחסנה והמימון עולים ליבואן כסף רב, והוא היה מעדיף להמנע מכך. המקרים היחידים בהם דבר כזה יקרה הם שינוי במיסוי שיגרום ליבואן לרכוש ולשחרר מהמכס לפני עליית המיסוי, והמקרה השני הוא הפסקת ייצור של דגם מסויים פופולרי (למשל קיה פיקנטו אוטומטית) ואז קונים למלאי כדי למכור מאוחר יותר. בשני המקרים ללקוח אין אופציה לבחור בין דגם טרי לדגם פחות טרי. בשני המקרים הלקוח רק מרוויח: בראשון הוא רוכש רכב במחיר זול יותר כי המיסים ששולמו עליו נמוכים יותר, ובמקרה השני הוא רוכש דגם במפרט שאין אפשרות לרכוש "טרי" כי הייצור הופסק. תפסיקו לחכות להתרסקות ו/או למבצעים שמבטיחים לכם - הם לא יגיעו, גם אם "כלכליסט" או "וואלה" מנסים לצייר תמונה אפוקליפטית אנחנו מאד רחוקים משם.

דגמי הדיזל בד"כ לא נכללים בימי המכירות מכיוון שהם מיועדים בעיקר למוניות.

תסתכלעל התמונה הזאת. כל החלקים זהחשופים לשמש ישירה מכוסים בפלסטיק - לכן למרות שהרכב עומד בשמש החלקים הללו לא חשופים לשמש או לרטיבות, ולכן התזה שלך לא מחזיקה מים.

אחסנה של רכב לתקופה ארוכה אחרי ייצורו היא דבר נפוץ ומקובלת בכל העולם מזה שנים רבות. לכל יצרן יש את הנהלים שלו לגבי רענון הרכב לפני אספקתו, ולגבי החלפת נוזלים, מצבר וצמיגים אם נדרש. לפחות לפי המידע שבידי הרוב המוחלט של הדגמים הפופולריים הנמכרים בישראל נמצאים במלאי הרבה פחות משנה וחצי, והרבה פחות משנה. עיקר הדגמים שיושפעו מההקלה הזאת הם דווקא דגמי יקרה פלאג אין ששוחררו מהמכס במיסוי מופחת אי שם בסוף 2019, וגם הדגמים שישוחררו מהמכס בסוף 2020 רגע לפני עליית מדרגה נוספת במיסוי. מההקלה ירוויחו גם יבואנים זעירים / מקבילים שיוכלו לרכוש מכוניות שעמדו זמן ארוך אצל דילרים במחירי מבצע, ויוכלו למכור אותן במחירים אטקרטיביים ללקוחות סופיים. אני מאלה שחושבים שאין ממה לחשוש, וליתר בטחון אתם יכולים לבקש לדעת את תאריך הייצור של הרכב שאתם עתידים לרכוש, בעת ההזמנה.

לא סביר - אבל הכל יכול לקרות.

באתר לובינסקי יש כבר מפרטים כאן אם לוחצים על רכישה הוא שולח לדגם הישן...😑

עד שלא ימכרו מכוניות, יראו איזה כמות תמכר, מה יהיה המחיר לציי רכב, לאפס ק"מ, ומה תהיה ההנחה ללקוחות פרטיים, אי אפשר יהיה לדעת. אם כי, בהתחשב בהסטוריה - כנראה ששמירת הערך תהיה יותר דומה לזאת של הדגם היוצא, מאשר לזאת של טויוטה קורולה.

לפני שמכרו אפילו יחידה אחת? אי אפשר לדעת...

לא כל מה שמפורסם באתר בהכרח קיים במלאי אצלו. ברוב המקרים מדובר בסוג של סוכן משנה של היבואן המקביל, וקורה לא אחת שמפרסמים משהו שלא קיים במלאי כדי לדחוף ללקוח מה שיש במלאי.

מובן שפולקסווגן רחוקים מאד מהכמויות של טויוטה - אבל אינני חושב שיובאה כמות מספקת בשביל שתהיינה מכוניות תקועות במגרשים.

הארטאון שהגיעה לכאן היא עם מנוע 1984 סמ"ק 190 כ"ס.

ייבוא מקביל מחפש מחירים שיאפשרו לו להרוויח, המפרט פחות קריטי. סביר להניח גם שהמחיר בפועל נמוך מהמחיר המוצהר.

נראה שמדובר בייבוא מקביל.

יחידה ראשונה של פולקסווגן ארטאון עלתה על כבישי ישראל. למי שלא מכיר מדובר על מחליפת הפאסאט CC ששיווקה החל ב=2017, ועברה לאחרונה מתיחת פנים. הדגם שעלה על הכביש הוא ברמת גימור Elegance Plus עם מנוע 2 ליטר משודרך ל-DSG7 עם מצמדים רטובים. מערכות הבטיחות מקוריות, ורק זיהוי בשטח מת נעדר מהמפרט. מחיר 289900 ש"ח שורה תחתונה - במחיר זה, די מיותרת.

מחיר סביר ומפרט עשיר.

מאז תחילת השנה עלו על כבישי ישראל 36(!) דגמים שונים של טויוטה קורולה מ-20 רמות גימור שונות. כשאני אומר 20 רמות גימור, אני מתכוון לשם של רמת הגימור, בהחלט יכולים להיות שני דגמים עם אותו שם של רמת גימור ומפרט שונה לחלוטין. אחריות היצרן למכוניות מיבוא מקביל זהה לזאת של מכוניות מייבוא רגיל. הרחבת האחריות היא למעשה ביטוח שנמכר ע"י סוכנות הביטוח מדנס, ואינני רואה סיבה שהביטוח הנ"ל לא ימכר לכל מי שיהיה מעוניין, כל עוד יש הצדקה עסקית לביטוח הזה (אולי לא דרך היבואן הרשמי) בנוסף מאחר שמדובר בדגם נפוץ מאד, סביר להניח שעם התבגרות הדגמים וההוזלה הנמשכת של הסוללות, יהיו מספיק מוסכים שיתמחו בשיפוץ/חידוש של סוללות במחירים שווים לכל נפש. להזכירכם - כשיצאו האייפנים הראשונים שבירת מסך חייבה הטסת המכשיר לאנגליה לצורך תיקון, והתיקון עלה אלפי שקלים, היום ניתן להחליף מסך לאייפון בכל חנות שכונתית במחיר מגוחך. בכל מקרה - יש לבדוק בשבע עיניים את המפרט של הרכב הספציפי המוצע לכם, ולא להסתמך על מה שמספרים לכם, או ראיתם ברכב של השכן, גם אם מדובר ברמת גימור עם אותו שם מאותו יבואן מקביל.

הדגם החל לעלות על הכביש לפני קצת יותר מחודש ב-23/8, עד כה עלו 55 יחידות מדגם ה-FEEL המשופר, כולן עם מנוע דיזל.

כל קשר בין מה שכתוב בכתבה בגלובס למציאות - מקרי בהחלט. עם כל הכבוד לדובי בן-גדליהו - הבחור פשוט לא מחובר למציאות ולנתונים. החודשים ינואר-ספטמבר הסתיימו עם מסירות של קרוב ל-188000 כלי רכב, ומחסום 200000 כלי הרכב יחצה כמעט בוודאות. המבצעים אצל יבואני הרכב אינם חורגים מהמקובל בתקופה זו של השנה, ואינם אגרסיביים כלל וכלל, חברות הליסינג ממשיכות לחדש את הציים עם ירידה דומה לשוק (20% פחות) הירידה הגדולה היא ברכישת כלי רכב לצרכי השכרה (הגיוני כי אין תיירות) הירידה נטו בגודל הצי של חברות הליסינג עומדות על כ-6000 כלי רכב המהווים כ-2.5% מגודל הצי כולו, כאשר סביר להניח שלפחות חלק מכלי הרכב שהוחזרו עברו לצי ההשכרה. גם בחברות הליסינג לא רואים מבצעים המשקפים ירידת מחירים, ואין מציאות בשוק - מה שמעיד על כך שהעליה בביקושים לרכב משומש עזרה לחברות הליסינג להקטין את הציים בלי להתפשר על המחיר. כמו"כ אין אספקה מיידית לרוב הדגמים הפופלריים - מה שמוכיח שהסיפרוים על מלאים גדולים במחסני היבואנים - בטעות יסודם. @zaf השנה קרסה אחת מחברות הליסינג הגדולות בענף - קלאוטו. לא ראיתי שהאדמה רעדה...

זה בגלל השיווק של הגירסה עם הסוללה המוגדלת אמור אוטוטו להתחיל וכבר עלתה מכונית אחת על הכביש. המחיר ישאר 160K.

כפי שכתב @Mr_Shankly יש גם רמת-גימור GT-Line. אני בספק אם תמכר ממנה כמות גדולה, כי נראה שמחירה יהיה באיזור 125K 🤑 גם הדגם החשמלי בדרך עם תג מחיר באיזור 150K...