PriceDevil

@luigiconteabateg מספר מרשים שכל קשר בינו לבין המציאות מקרי בהחלט. מדובר במדידה שגויה של משרד הרישוי. בתוק אחד שיש לו דוקטוראט במאגרים של משרד הרישוי 19041 הוא מס' כלי הרכב שהוזרמו למאגר משרד הרישוי בחודש ספטמבר הבעיה היא שהוא כולל כמה אלפי טובים של כלים שעלו לכביש בחודשים שקדמו לחודש זה, ואין למס' הזה שום קשר לרמת המכירות או המסירות בחודש ספטמבר.

אני מסתמך על אותם דוחות וחושב ש-ynet קצת אופטימיים, אשמח להתבדות. עדיין זה מחזק את התזה שלי שהשוק די חזק,

לקשקש אפשר הרבה. הירידה במכירות היא 20%. לא מבוטל, אבל גם לא קטסטרופה. אני מניח שיבואנים שנגפעו קשה יותר, הוציאו עובדים לחל"ת, וקיבלו הנחות/פיצוי מסוים על הוצאות קבועות. התזרים לא "נפגע קשות", היקפי הייבוא הצטמצמו, ההוצאות ירדו, ו..מחיר המכירה הממוצע כנראה עלה עקב עליית חלק השוק הפרטי במכירות. בקיצור רחוק מהתסריט (שאולי9 חלק מהאנשים מנסים לצייר לעצמם בשביל להצדיק את ההמתנה להנחות גדולות (שלא יגיעו) אגב ספמטבר הסתיים לא רע עם בסביבות 15000 מסירות וסה"כ של כ-187000 מסירות מתחילת השנה המשקפים ירידה של קצת פחות מ-20% לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה.

מחירים: דגם LS - מחיר 129990 ש"ח דגם LT - מחיר 130000 ש"ח דגם LTZ - מחיר 132000 ש"ח כולל גג פנורמי דגמי ההנעה הקדמית עם גיר רציף דגם ACTIV מחיר 160000 ש"ח גג פנורמי, הנעה כפולה, גיר פלנטרי 9 הילוכים כל הדגמים עם בקרת סטיה מנתיב אקטיבית, בלימה אוטונומית, והתראה על עצמים בשטח נסתר. נראה שעל ה-LS תהיינה הנחות גבוהות יותר מאלה שינתנו על ה-LT, ושניהם כנראה יככבו בזירת ה-0 ק"מ והליסינג הפרטי (שלאוויס בעיקר) ה-LTZ יהיה הדגם העיקרי שימכר לשוק הפרטי.

אתמול עלו על הכביש שני כלים ראשונים מהדגם: אחד ברמת גימור של ציי רכב LS שיעלה בין 122-128 אלף שקל. והשני ברמת הגימור LTZ שתהיה רמת הגימור הגבוהה בגירסה ההנעה הקדמית ותעלה כ-135-140 אלף ש"ח.

לא נראה לי שיהיה לו מחליף הטריילבלייזר מספיק קרוב בממדיו כדי להחשב כמחליף בבוא היום. לדעתי הטראקס ימות "מוות טבעי" מחוסר ביקוש.

ההיצע גם הוא ירד כי הייצור ירד. תהיה ירידה של כ-20% במסירות, אבל בלי עודפי מלאי משמעותיים אצל היבואנים. נכון לעכשיו המסירות עומדות על כ-184000 מתחילת השנה.

אני משער שלא נמצאו מספיק מתעניינים שהיו מוכנים לתת דמי רצינות, ולהצדיק עסקית אתייבוא הדגם.

לא רק שלא עלו - זה אפילו לא הגיע לשלב הרישום במשרד הרישוי.

דיבורים על גירסה ידנית היו למכביר - לפחות בדגם הנוכחי זה (עדיין) לא התממש.

סלריו כבר לא נמכרת כאן מיוני 2019. ברור מראש שמדובר ברכב שמיועד לציי רכב (השכרה בעיקר) מבחינת איכות אין מה להשוות בין i10 (גם עם מנוע רזה) לסלריו וגם לסנדרו.

אינני מצוי בשיקולים העיסקיים של קרסו - אם לשפוט על פי העבר, יקח זמן עד שנראה אותה על כבישי ישראל. כשאדע פרטים - אפרסם.

אבזור הבטיחות דומה לגירסת ה-1.2, האבזור כולל חלונות חשמל קדמיים בלבד, וטאסות. הגיר הוא רובוטי כמו בגירסה עם מנוע ה1.2. המחיר הקטלוגי הוא 77900 ש"ח (כ-2000 ש"ח פחות ממחיר הגירסה הזולה של מנוע ה1.2) לא אתפלא אם הדגם בכלל לא יופיע בקטלוג של יונדאי וימכר רק לציים או ב-0 ק"מ בהנחות נאות.

נכון לעכשיו 4 רמות גימור שלוש עם הנעה קדמית, ואחת עם הנעה כפולה.

הג'יפון הנ"ל שקרוב מאד בממדיו לטראקס (קצת גדול ממנו) אך לא מחליף אותו יגיע לכאן עם הנעה קדמית או כפולה. המנוע הוא בנפח 1341, 3 צילינדריםת 155 כ"ס. בדגמי ההנעה הקדמית הגיר הוא רציף, בדגמי ההנעה הכפולה הגיר הוא פלנטרי 9-הילוכים. מידות: אורך - 441.2 ס"מ רוחב - 180.8 ס"מ גובה - 166.9 ס"מ בסיס גלגלים - 263.9 ס"מ האבזור הבטיחותי כולל 10 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, בקרת סטיה מנתיב, זיהוי בשטח נסתר, ומצלמת רוורס. ( ולא - אין בקרת שיוט אדפטיבית ) מערכת המולטימדיה תומכת ב- Android Auto / Apple carplay והיא בגודל 7" או 8" בהתאם לרמת הגימור. מבחני ריסוק אירופיים כנראה לא יהיו כי הדגם הוא בתקינה אמריקאית.הציון במבחן האמריקאי היה לא מושלם. אה, כן המחיר... 130000-160000 ש"ח

שכתבה הזאת היא גיבוב שמתעלם מהעובדות בשטח: נכון להיום נמכרו קצת יותר מ-180000 כלי רכב מתחילת 2020 משקף ירידה של כ-20% לעומת 2019. מהנתונים שיש עד כה מסתמן שספטמבר יהיה חודש לא רע, יתכן שיעקוף את ספטמבר 2019 (שהיה עם כ-18000 מסירות) ובטוח שיעקוף את ספטמבר 2018 (שהיה עם כ-13000 מסירות) מלאי: הקורונה די קלקלה את התכנונים השנתיים של היבואנים המכירות ירדו, אבל גם הייצור ירד ולכן היבואנים קיבלו למכירה פחות מכוניות. המכוניות היחידות שיהי ליבואנים לחוץ למכור ברבעון הקרוב הן מכוניות Plug-in יוקרתיות והברידיות ששוחררו מהמכס בסוף 2019 לפני העלאת המס ועדיין לא נמכרו (בכלל לא בטוח שעדיין יש כאלה) חברות הליסינג: בכל שנת 2019 נרכשו ע"י חברות הליסינג 66400 מכוניות, ב-2020 עד למועד כתיבת שורות אלה נמסרו כ-46200 מכוניות לחברות הליסינג ( לעומת כ-55000 בתקופה המקבילה אשתקד ) מתחילת השנה יש ירידה של כ-2000 כלי רכב במצבת רכבי הליסינג, הירידה הגדולה ביותר היא במצבת רכבי ההשכרה שהצמטמצמה כ-5000 כלי רכב מ38000 ל-33000 כלי רכב כאשר נרכשו רק כ-3000 כלי רכב לצורך השכרה מתחילה השנה רומם המכריע רכבי מיני או רכבים מסחריים. סביר להניח גם שחלק משמעותי מכלי הרכב שחזרו לחברות הליסינג ולא נמכרו, הפכו לרכבי השכרה. אינני חושב שרמות המלאי של היבואנים גבוהות, אני מתרשם שיש לא מעט אנשים שנאלצים להמתין לרכב החדש שלהם, כי אין במלאי. אני מעריך ש-2020 תסתיים עם מעל 200000 מסירות וירידה של כ-20% לעומת 2019. הנחות? להערכתי לא מעבר למקובל בסוף כל שנה - כמה אלפי שקלים שלא בטוח ששווה להמתין בשביל לקבלם.

לא מביאים אותה כי המחיר היה חוצה את רף 300000 ש"ח, ובגלל מס רכבי היוקרה מחירה היה מתקרב לזה של ה=XC60 T8 לכן לא יוסיף מכירות.

לא פחות מ-19 יחידות של ה-V60 עלו על הכביש מאז תחילת השיווק בתחילת אוגוסט. מתוכן 6 T8 (אחת מהן הדגמה), ועוד 13 יחידות V60CC B5.

יחידה ראשונה עלתה בצבע כחול מיטאלי עלתה על הכביש לפני שבוע, וקיבלה את מס' הרישוי 112-11-102.

המחיר הרשמי לצרכן צפוי להיות 134990 ש"ח בהתחשב במפרט, מדובר במחיר לא רע בכלל.

ועכשיו הדגם עם 130 כ"ס ברמת גימור פרמיום בדרך, ומחירו לצרכן צפוי להיות 115990 ש"ח.

המערכת מקורית 8" ותומכת בAndroid Auto/Car Play

איפה להתחבא? 🤪 תכלס מסתבר שתחושת הבטן הראשונית שלי היתה יותר קרובה למציאות. נותר רק להבין האם רמת הגימור GLS תגיע, ואם כן, מי היבואן,. לגבי המחיר, אני דווקא חושב שהיא תמצא לקוחות, לא ברמת של אלפי יחידות, אבל מאות בהחלט יתכן.

@stas12 קודם כל מי שלא עושה לא טועה. וזאת גם לא טעות. מדובר בדגם אמיתי שאולי עוד יגיע בייבוא מקביל - נמתין ונראה. נכון לעכשיו לא עלה שום דגם על הכביש. מסתבר שההערכה הראשונית שלי היתה קרובה יותר למציאות.

זה לא פייק ניוז. התמונות אמיתיות, הן רק לא צולמו בארץ. לא מן הנמנע שיגיעו קודיאקים כאלה בייבוא מקביל. אני לא מאמין שצ'מפיון יביאו.