PriceDevil

הונדה אודיסיי יכול בהחלט לתת פייט למרווח. עלותו זולה בהרבה ועומדת על 300-350K. גם הוא מגיע לכאן בייבוא מקביל. 12 יחידות הגיעו השנה. הטויוטה סיינה טיפה יותר קטנה, אבל עדיין עם מרווח מכובד מאד גם היא עולה בד"כ בין 300-350K וממנה נמכרו כ-22 יחידות מתחילת שנה גם היא מגיעה בייבוא מקביל בלבד.

יש! במיוחד בשבילך GMC יצרו את היוקון SLT עם מנוע צנוע בנפח של 5.3 ליטר והספק של 355 כ"ס בלבד, ואפשרות לוותר ההנעה הכפולה - כל זה יחסוך 20% מהמחיר אבל הוא גם נראה פחות קרבי. המרווח הפנימי המדהים - זהה.

ולי נראה שהיבואן לא מביא מכוניות למלאי אלא מייבא לפי הזמנה (יבואן זעיר), אבל כפי שכתבתי בפוסט הפותח מעריך שכמו אצל כל יבואן מקביל - המחיר לא קדוש.

הייצור של גירסת הדיזל מתעכב, ואין נתונים על צירכת הדלק של גירסה זאת. מדובר על מנוע חדש LM2 Duramax 3.0 שמפיק הספק של 277 כ"ס ומונט זהה לגירסת ה-6.2 בנזין - יש למה לחכות.

לפני מספר שבועות יובאה לכאן ע"י יבואן זעיר/מקביל GMC Yukon Denali מדובר ב Full Size SUV במובן האמריקאי של המילה: כלומר אורך 533 ס"מ (בגירסה הקצרה זאת שהגיעה לכאן) ליושבי השורה השלישית יש מרווח רגליים של 88(!) ס"מ ותא מטען של 722 ליטר עם שלוש השורת פתוחות. (ואם זה לא מספיק לכם יש גירסה ארוכה שאורכה 572 ס"מ מרווח הרגליים ליושבי השורה השלישית 93 ס"מ ותא מטען בנפח של 1188 ליטר) כל הטוב הזה מגיע עם מנוע 6162 סמ"ק V8 בנזין משודך לתיבת הילוכים בת 10 מהירויות והספק של 420 כ"ס. ומומנט של 63.5 קג"מ. המשקל הכולל הוא 3.3 טון. צריכת הדלק לפי נתוני יצרן 6.4 ק"מ לליטר בתוואי עירוני / 8.5 ק"מ לליטר בתוואי בינעירוני. גודל מיכל הדלק 90 ליטר. בפנים הנהג נהנה מצד מולטימדיה גודל 15" הנהג והנוסע גם הם לא מקופחים במרווח הרגליים ונהנים מלא מ-113 ס"מ של מרווח כזה. יושבי השורה השניה יאלצו להסתפק ב-108 ס"מ "בלבד" למען יהיה קל להחנות את הרכב המגודל - הוא מגיע מצויד במצלמה היקפית עד 9 זוויות צפיה שונות. ההנעה כפולה, ואדפטיבית ומאפשרת שינוי גובה המרכב בעד 5 ס"מ בעת נסיעה בשטח. הרכב מגיע בתצורה של 7 או 8 מושבים. יכול להיות שלכם תמורת 550000 ש"ח בלבד (מעריך שהנחה זאת לא מילה גסה)

@itsik170 סביר להניח שהשיפור לא כתוב ברישיון ולא מתועד ברשומי משרד התחבורה - אז אין דרך לדעת. הספק מתועד פר קוד דגם, ואם עושים שיפור כלשהוא קוד הדגם לא משתנה. (אלא אם השיפור הוא תוספת סטנדרטית, והרכב מגיע לארץ עם השיפור מותקן.

אכן צודק @itsik170 בכן שהניסאן GTR היא (כנראה) הרכב המהיר ביותר הנגיש המשווק בישראל. 49 יחידות נמכרו בישראל מאז 2011. 2 מתוכן כבר לא איתנו. ב-2011 היה מדובר על 530 כ"ס ו-3 שניות מ-0-100, היום מדובר על 570 כ"ס ו2.7 שניות 0-100. השנה נמכרו 4 מכוניות מהדגם הזה עד כה.

הנחות של 5-8% הן הנחות שניתנות בשוטף (לרכבי יוקרה אפילו) לא מדובר בשיעור הנחה חריג או מיוחד. ה"תחזית" של גלובס להנחות של 15-20% יוצרת ציפיה להנחות לא ריאליות.

Porche Taycan Turbo S עם 761 כ"ס ו-2.8 שניות מ-0-100. שלך תמורת 1.7 מיליון ש"ח בלבד. הראשונה עלתה על כבישי ישראל לפני כשבועיים וחצי.

ועל זה נאמר - הנייר סובל הכל. קודם כל מסתבר שביוני עלו על כבישי ישראל כמעט 23000 כלי רכב (אפרסם עדכון לדו"ח החצי שנתי שלי בשבוע הבא עלינו לטובה) קצב הרישוי ביולי מראה (אם לא יפול עלינו סגר מלא) שכנראה גם יולי יראה לא רע, אבל בהמשך בהחלט יכול להיות שיהיו לפחות לחלק מהיבואנים דווקא בעיות אספקה עקב האטת הייצור בחו"ל. עודפי מלאי? לא ממש. שורה תחתונה: לא הייתי בונה על הנחות - בטח לא כאלה של 15-20%

מזה כמה חודשים שבאתרים מופיעה הפולקסווגן T-Roc בהנחה (וירטואלית) של 30000 ש"ח - וסוף סוף נמכרה אחת מהן ועלתה על הכביש בתחילת השבוע. היבואן שמביא את הדגם ( ומוכר גם פולקסווגן פולו, T-Cross, וטרנספורטר ) הוא היבואן המקביל אוטומקס. ה-T-Roc היא גירסת פולקסווגן לאאודי Q2 (והיא זולה יותר כמובן) ויש שיאמרו גירסת פולקסווגן לסקודה קאמיק. הדגם שנמכר כאן הוא עם מנוע 1.5 המוכר משודך ל-DSG7 עם מצמדים יבשים. בחו"ל ה-T-Roc מוצע במבחר גירסאות מעניינות הבכירה שבהן היא ה-T-Roc R עם מנוע 2.0 ולא פחות מ-300 כ"ס. בניגוד לקאמיק ול-T-Cross ה-T-Roc מוצע גם עם הנעה כפולה, מנוע 2.0 בנזין בהספקים של 190 ו-300 כ"ס, ומנוע דיזל 2.0 בהספק 150 כ,ס עם הנעה כפולה. מעניין אם היבואן המקביל יאות להביא גם גירסאות כאלה.

ביזיון של כתבה. הסנטרה תמיד נמכרה במחירי רצפה, והאקסנט תומחרה גבוה כדי למכור נמוך לציי רכב. מהאקסנט נמכרו 1071 יחידות מתחילת השנה מתוכן 85 (8%) לפרטטים. מהסנטרה נמכרו 407 יחידות מתוכן כשליש לפרטיים. לשתי המכוניות אין מערכות בטיחות מקוריות. הקקטוס מכרה מס' זניח של 106 יחידות יש לה מערכות בטיחות מקוריות, אבל היא overpriced עם הדגמים החדשים בשוק.

נכון לסוף יוני נמכרו 2893 מכוניות ידניות מתוך 123000 (השבוע אספרסם עדכון לדו"ח הנתונים קצת השתנו) שהם 2.35% מכלל המכוניות עד 3.5 טון שעלו על הכביש. אם מורידם את כל המכוניות המסחריות והטנדרונים ומשאירים רק מכוניות פרטיות מקבלים 1232 מכוניות שהן כאחוז אחד בלבד.

ובכן כיום (בישראל) הדגם היחיד של וולוו שלא משווק בגירסת PLUG-IN הברידית הוא ה-XC40, וזה הולך להשתנות בקרוב. גירסת ה-Plug-in ההברידית אמנם נקראת T5 אך בתא מנוע שלה יש מנוע 3 צילינדרים בנפח 1477 סמ"ק שמוציא הספק של 180 כ"ס ומניע את הגלגלים הקדמיים, אליו מצטרף מנוע חשמלי עם הספק של 82 כ"ס ההספק המשולב הוא 262 כ"ס עם מומנט מכובד של 43.3 קג"מ. טווח הנסיעה על חשמל ע"פ היצרן הוא 45 ק"מ. (במבחנים הצליחו להגיע לטווח אמיתי של 38 ק"מ) טעינה מלאה משקע רגיל תקח 6 שעות, שימוש במטען Type 2 יקצר את משך הטעינה ל-2.5 שעות, וזאת גם הטעינה המהירה ביותר שתוכלו לקבל בדגם הזה. התאוצה המוצהרת מ-0-100 היא 7.3 שניות. (מקום טוב באמצע בין ה-T4 ל-T5 הרגילה) באופן מפתיע המנוע משודך לגיר 7 מהירויות דו-מצמדי. הסוללה אינה פוגעת בגודל תא המטען או תא הנוסעים וגודלם זהה לגודלם בגירסאות הרגילות - יש גם גלגל חילופי. המחיר? ה-XC40 Recharge T5 (כנראה) לא תהיה הגרסה היקרה ביותר מדגמי XC40, ויש להניח שהיא גם לא תהיה הזולה ביותר אלא - מקום טוב באמצע. כשאדע מחיר מדוייק - אעדכן.

ירידת הערך (בפועל) של פגיעה כזאת היא משמעותית. אישית אם מדובר בדגם פופולארי, הייתי מוותר. הירידה בפועל יכולה להגיע גם ל-30% ויותר.

קיה טלורייד נמכרת כאן בייבוא מקביל של איילון מחירה הרשמי הוא 400000 ש"ח אך נראה לי שאפשר לקבל גם בפחות. ( עד כה נמכרה יחידה אחת) גם טויוטה היילנדר מגיע לכאן בסביבת מחיר דומה, וגם בגירסה הברידית. (2 יחידות בייבוא מקביל, עוד כמה בייבוא אישי) ויש גם את הקאדילאק XT6 שמגיעה בייבוא סדיר. ( יחידה אחת בינתיים)

יחידה ראשונה של הדגם החדש (שהוצג לפני שנתיים...) של סאנגיונג מוסו עלתה על כבישי ישראל בשבוע שעבר. המוסו מבוסס על הסאנגיונג רקסטון, אך בניגוד אליו הוא מגיע ללא מערכות בטיחות מקוריות. המחיר גבוה יחסית ועומד על 236900 ש"ח ( רק 8000 ש"ח פחות מהרקסטון ) לכן או שתהיינה הנחות גדולות, או שימכרו מעט מאד.

אתמול עלתה הבנטלי הראשונה מהדגם הזה על כבישי ישראל וקיבלה את מס' הרישוי 196-42-202 ברכות לרוכש!

הודעה על תחילת השיווק היתה כבר במאי - הרכב המדובר הוא כנראה רכב הדגמה.

האמת שהיא כבר עלתה על הכביש לפני כשבועיים, אך רק הבוקר הופיעה במאגר. מדובר בגירסת "שופוני" של המיקרה הכוללת את התוספות הבאות: מבחוץ: פסי קישוט שחורים, כיסויי מראות דמוי קרבון, חישוקי 17" שחורים, קורות C צבועות בשחור. מבפנים: בתא הנוסעים יש תוספות שימושיות יותר: ריפוד אלקנטרה, כניסה ללא מפתח, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים מקוריים. כל זה מגיע עם מנוע הטורבו והגיר הרציף המגיעים גם עם רמת הגימור הנמוכה יותר ה-Acenta Plus המחיר 114990 ש"ח כ-10000 ש"ח יותר מה-Acenta Plus. שורה תחתונה: מכונית מצוינת לחובבי השופוני, מיותרת לכל השאר. הקליאו RS-Line מבית אותו יבואן מציעה חבילת עדיפה בהרבה במחיר זהה לחלוטין.

1. הגיוני שדיווח על תמורת המכירה יהיה במעמד העברת הבעלות לא רק משיקולי ידיעת המחיר אלא בשל הידוק הפיקוח על הלבנת הון. 2. מחירון לוי יצחק משרת בעיקר את חברות הביטוח לצורך קביעת הפיצוי במקרה אבדן מוחלט, ובמידה מסוימת גם את מערך הטרייד-אין של היבואנים. 3. ציטוט סתמי של מחיר ללא הגדרת אמות מידה כמו הסטוריית טיפולים, תאונות, קילומטראז' ובעלים קודמים - יהיה חסר ערך לחלוטין ולא יוכל להחליף שום מחירון. 4. לצורך מימוש סעיף 3 יצטרכו להקים מאגר שיכיל את כל המידע הזה, ששווה לעוסקים בענף מיליארדים, ובדיוק כמו שנפלה היוזמה לציון תאונות משמעותיות ברישיון הרכב - גם היוזמה הזאת לא תתרומם. 5. ללא ציון מצב הרכב הנמכר - המאגר יהיה מקור לפיקנטריה, ולא יקבע שום דבר בשוק עצמו.

לא אתחיל לחפור עכשיו, אבל אין דבר כזה NEW DUSTER מי שמקליד את שמות הדגמים למאגר לא תמיד מקפיד, אם יש שגיאות כתיב שכתוצאה מהן נוצר "דגם" חדש אני משתדל לאחד, אבל "טעויות" מסוג NEW DUSTER ודומיו קצת מעבר ליכולתי כרגע מאחר שמדובר בסדר גודל של כ-2500 דגמים. אין ולא היה דגם NEW DUSTER

הבאלגן הוא בצורה בה קיבצתי את הדגמים. רמת הגימור של הסטיישן היא Zen והיא מקובצת בפני עצמה רק לא מוזכרת תצורת המרכב. סה"כ עלו 446 סטיישנים.

@מאיה2009 במיוחד עבורך מהאתר של מאזדה:

גם כלי הרכב הללו נכללים בדו"ח המסירות המפורסם ע"י איגוד יבואני הרכב.