PriceDevil

והנה אחת עם לוחיות ישראלית (אמנם אחרי פוטושופ, הלוחית אוטנטית המספר לא)

נמסרו ללקוחות פרטיים. לגבי רכבי ההדגמה כתבתי בשרשור השני כלמוביל הם מס' 1 בארץ בשיווק רכבי יוקרה (מרצדס) הם ימכרו יפה אם היבואן יחליט שזה משתלם לו יותר מלמכור מרצדס. אולי גם יצליח להביא לקוחות שתדמיתית לא רוצים לנסוע במרצדס.

4 GV80 ו-G80 אחת נמסרו ללקוחות פרטיים לפני כשבוע.

אפקט טסלה? יש מחיר מעודכן לדגם המאובזר: 172500 ש"ח ועוד דגם ברמת גימור נמוכה יותר Standard במחיר: 157500 ש"ח נראה שיהיה מעניין. נותר רק להמתין להשקה...

הפתרון של 32A אפשרי - אבל לא חוקי. ויכול לגרור ניתוק החמשל לדירה ע"י חברת חשמל.

יבואן מקביל חי מהזדמנויות. אם הוא מוצא דגם שהוא יכול להרוויח עליו - הוא מביא אותו. המפרט הוא משני בסדר העדיפויות.

אוטומקס הוסיפו להיצע גם את הסקודה קאמיק ברמת גימור Ambition המפרט שונה במעט: מערכות הבטיחות הן מקוריות אך ללא זיהוי בשטח מת, לעומת יש שליטה באורות הגבוהות שאין בדגם המשווק ע"י צ'מפיון. המחיר הרשמי דומה לזה של היבואן, הנכונות להנחות משמעותיות (כנראה) גבוהה יותר.

ה"מתווה" הוא בסיס לשינויים - בכל רגע נתון אפשר לשנות את החוקים / תקנות. גם מס היוקרה יוארך בווודאות.

כן ולא. זה שככה כתוב במחירון לא אומר כלום. לא נראה לי שיש מי שמוכן לשלם את המחיר הזה על E-TRON שנת 2019 - כך שהמחיר וירטואלי לחלוטין.

ההחלטה תחת איזה קוד יצרן לרשום דגם מסוים היא של היבואן. אין לזה כללים ברורים. בולטים בעניין זה הם הדגמים של ג'יפ. חלקם רשומים תחת קרייזלר ארה"ב. חלקם רשומים תחת ג'יפ ארה"ב הרנגייד שמיוצר באיטליה רשום כפיאט. הקומפס שמיוצר עכשיון באיטליה רשום כ"ג'יפ איטליה" לגבי לקסוס @פבל לא טעה: עד סוף 2009 כל הדגמים נרשמו תחת התוצר טויוטה יפן. מ-2010 רשומים תחת קוד יצרן נפרד.

@shimta זה שכתב/עיתון מסוים כותב שטויות - עובדה ידועה. אין חובה להדהד שטויות (לדעתי) להיפך... אם הביקוש לרכבים חשמליים יעלה משמעותית ורשות המיסים תחשוש לירידה משמעותית בהכנסות ממיסוי על רכב - ישנו את המתווה.

בכבישי ישראל נוסעות 10 מכוניות Genesis שהיבואן הביא בין השנים 2012-2016. רובן ככולן שימשו או משמשות עובדים בכלמוביל. הג'נסיס עם מנוע 5 ליטר V8 היא ה-G90, היא שנת 2016 והיא ככל הנראה אחת הראשונות מהדגם הזה שיוצאו מחוץ לקוריאה.

זאת שלישית.

☝️

א. האחריות הבסיסית של טסלה היא 4 שנים או 80000 ק"מ יותר מהמקובל בישראל. ב. 60 ק"מ אומר שתוכל לטעון פעם בכמה ימים בלי בעיה. ג. העובדה שאתה לא נוהג להחזיק מכוניות מעבר לאחריות, מעידה (לדעתי) על שמרנות, ותבונה צרכנית מוטלת בספק - אז אולי באמת טסלה זה לא בשבילך.

זה יבואן זעיר יש מיליון כאלה - קשה לי לדעת במי מדובר.

דווקא מגיעה בייבוא מקביל

עוד סופרה הגיעה בייבוא זעיר - הפעם מדובר בדגם 2021 פרמיום עם הספק של 382 כ"ס. המחיר שפוי הרבה יותר מהקודם: 300000 ש"ח.

וכמה לא מפתיע שפורד מדגישים במפרט שמדובר בגיר עם מצמדים רטובים...

הקורולה הידנית האחרונה שנמכרה בישראל עלתה על הכביש ב-10/6/2018.

מתחילת שווק הקורולה אי שם לפני כמעט 30 שנה, ועד סוף שנת 2018. השילוב קורולה 1600 היה אחד מן הפופולריים ביותר בשוק הרכב הישראלי. מתחילת 2019 עם הוספת הדגם ההברידי להיצע, הועם זהרו של דגם הבנזין, אם הוא המשיך להמכר בכמויות נאות בעיקר לציי רכב וב-0 ק"מ. ב-2019 נמכרו 1844. ב-2020 נמכרו 1244. עוד 76 נמסרו בינואר השנה, אולי ימסרו עוד כמה... אבל זהו - גם המנוע הזה נפל חלל לטרלול האיחוד האירופי. מעתה משווקת הקורולה בנזין עם מנוע בנפח 1490 סמ"ק 3 צילינדרים 125 כ"ס (אותו מנוע שמשרת את היאריס בנזין) חברות הליסינג כבר החלו לקבל את הקורולה עם המנוע החדש 49 יחידות ראשונות עלו על הכביש בתחילת החודש. שתי רמות גימור: ACTIVE (ליסינג) במחיר 132900 ש"ח. SENSE במחיר 136900 ש"ח.

4 רכבי הדגמה עלו על כבישי ישראל (אחד מכל דגם ורמת גימור שתשווק) G80 ELEGANT G80 LUXURY GV80 ELEGANT GV80 LUXURY

רק נראה לך - בדגם יש את כל מערכות הבטיחות המקובלות למעט זיהוי בשטח נסתר.

קרא כאן רלוונטי גם לטסלה, סביר להניח שבשביל טעינה מיטבית תצטרך עמדת טעינה Mode 3 (ועדיף תלת-פאזית)

אתה צודק - אבל לא נראה לי שטסלה ימכרו כמות לא מוגבלת של מכוניות. נראה שהם מכוונים לכמות של 300 מכוניות ברבעון. כל השאר יצטרכו לרכוש מכוניות אחרות, או להמתין בסבלנות.