SmallbutClean

כמעט בכל אתר שחיפשתי המחיר לצמיג מהמותג הזה במידה הזאת נע בין 350 ל-400 שקל. לא רואה סיבה למה הייתה צריך לשלם עוד 50 שקל פר צמיג. דוגמא : https://www.tiredeal.co.il/html5/TRdeal.taf?did=1120&sug=1&Diameter=18&Height=45&Width=215&brand=RIKEN (אין לי שום קשר לאתר הזה סתם ראיתי שם מחיר והשתמשתי בו כדוגמא).

חד משמעית שכן, גם אני בדומה לך לא רציתי להוציא אלפים אבל רציתי קצת יותר סאונד. מה שעשיתי זה פשוט הורדתי את הרזנטור, (דוד אמצעי). קח בחשבון שהשינוי ברעש (לפחות אצלי) הוא לא משמעותי כמו לשנות צנרת ובנוסף אתה מסתכן באי יכולת מעבר טסט.

מבחינתי אם הצומת/כביש/מחלף לא עמוס עד פנוי, מהילוך שישי אני בולם בעדינות עד 65 כזה ואז מוריד לניוטרל ונותן לרכב להתגלגל תוך ליטוף הברקס בקטנה, הרגל שהתחיל מלראות את סבא עושה את זה ואז אבא ואחי הגדול. המון מכוניות שונות ושום נזק או בלאי מוגבר. אם זה בנהיגה אגרסיבית אז מן הסתם הילוך הילוך בהתאם לצורך עם revmatch כנדרש.

מוזמן להכנס לכאן כדי לקבל חוות דעת וסיקורים יותר מעמיקים.

(אני גם אחד שהלך והחליף רכב מסויים באותו סוג רכב פשוט בגרסה הנכונה ואכן גם אני ממליץ על שיטת ה"אם כבר אז כבר".). אבל לפניי שהייתי רץ לשפר, קודם כל תקנה ותתחיל להתרגל לרכב, המלצתי האישית היא שתסע בו שהוא סטוק עד שתרגיש באמת את הצורך בשיפור. השאלה העיקרית זה מה אתה רוצה להשיג? מה מטרת השיפור? לאן אתה מכוון? כוח קו ישר? אחיזה והתנהגות? יופי? יהיה הרבה יותר קל להכווין אותך אם תפרט יותר לעומק מה הם רצונותך. אישית הייתי הולך תחילה על צמיגים איכותיים (PS4S, GoodYear Eagle F1 Assymetric 5/supersport וכו'...) וברקסים איכותיים יותר (צלחות, צינורות שזורים, שמן איכותי וכמובן רפידות). ואחריי תקופה מסויימת עם הרכב אם תרגיש את הצורך ביותר ספורטיביות תשקול את עיניין ההסבה לידני. כי זה באמת יהפוך לרכב אחר.

פוסט כיפי ומעניין! תודה על השיתוף. ללא ספק בחירה מעולה. אשמח אם תוכל לשתף בנוסף עלויות ביטוח? זה מדהים לראות שמסיטרואן פיקאסו בסוף איכשהו הגעת לקדילאק. ובנוסף זה כלכך כיף לראות אנשים שלא הולכים לפי סטיגמות וקונים באמת מה שבא להם. כל הכבוד ! מקווה שתהנה מהרכב למקסימום!

בהחלט מעניין. תודה על השיתוף. חייב לציין שכסטודנט שמשכיר דירה ומחזיק איביזה צנועה, אלו מספרים שגרמו לי לשחור בעיניים וסחרחורת קלה, אבל ללא ספק שזה אופציה מעולה למי שיכול לאפשר לעצמו כזה תענוג.

אני חושב שעד שלא תשמע חוות דעת קונקרטית ופרטנית ממישהו שיש לו נסיון עם הקונטי, תשאר בכיוון המישלין, כי שורה תחתונה עברת 3 שנים עם צמיג שהוא בסדר במחיר שלו ואתה מבסוט ממנו, אז ללא חוות דעת מעמיקה יכול להיות מצב שתתבאס ותבין שעשית טעות. בנוסף, אני אישית נוסע עם אותה מידה בדיוק כמו שלך, ואני ממליץ בחום על Assymetric 5 של גודייר. הוא לא יקר, יש לו ביצועים סבבה לגמריי ואם אתה לא משתגע עם האוטו יותר מידי הוא עושה את העבודה בצורה נפלאה (גם בנסיעות מאומצות כגון מסלול ונס הרים).

סיפור קצרצר: אני בזמנו חיפשתי 208GTI. מוצאתי אחת נחמדה שאני מעוניין לנסוע לראות. התקשרתי, עונה לי בחורה ואומרת כן כן מחר תבוא הכל טוב אני בכתובת ככה וככה. למחרת: 08:30 - אני נכנס לרכב שלי (באשדוד) ומרים שיחה למוכרת כדי לוודא שאכן היא זוכרת שקבענו (בנתניה). היא כמובן עונה לחיוב ואני מתחיל בנסיעה. 09:30 - אני שוב מרים שיחה כדי לידע אותה שעוד 10 דק אהיה בכתובת שבה קבענו והיא אומרת שאין בעיה והיא תחכה לי שם. 09:40 - אני בכתובת, מנסה לחייג ואין מענה. 10:30 - לאחר המון זמן מבוזבז, עצבים ושיחות שלא נענו, הנעתי את הרכב ונסעתי הביתה. אתם יכולים לדמיין לעצמיכם כמה קיללתי בדרך הביתה

ראשית, תתחדש. גם לי הייתה איביזה ליטר רק צורה אחת ישנה יותר (2017), אומנם לא שמתי לה קוילאובר אבל כן הרכבתי בולמים של KONI u וקפיצים של ST. זה הכל נחמד ויפה עד שאתה תתחיל להרגיש בעוד כשנה מעכשיו שהרכב מתחיל להתפרק לך מבחינת פלסטיקה. זה לא רכב ברמת גימור גבוה, הפלסטיקה זולה ואיכות ההרכבה זה משהו שילך וירד משמעותית עם הקוילאוברים. אם עכשיו אתה אומר שנסיעה על כביש טיפה משובש לא כלכך נעימה, לאט לאט הכל יתחיל לרעוד ולהרעיש. לא יודע איך זה אצלך. אני הייתי נוסע כ-35 ק''מ ביום ואחרי שנה זה הגיע לרמה שלא יכולתי להגביר את הווליום מבלי שחצי פלסטיקה של האוטו הייתה רוקדת וניתקתי את הסאב כי זה היה פשוט בלתי נסבל. וזו גם הסיבה למה הורדתי ומכרתי את הקפיצים והבולמים האלה, וקצת לאחר מכן גם את האוטו. אני לא בא להוריד לך את ההייפ חס וחלילה, אני רק אומר שכך בחשבון שסביר להניח שזה יקרה.

אין ספק שהיא מרגישה הרבה יותר חזקה ממה שהיא באמת. בגלל זה אני לא מחפש לשפר כוח. זה באמת מרגיש מספיק

זה לא שהיא פחות ספורטיבית, היא לפעמים גם יכולה להרגיש יותר מה שנקרא "חייה" מהצרפתיות, אבל ממה שראיתי מהחברה שלי בקבוצה, זה שגם לרכבים הרבה יותר חזקים ומשופרים (לדוגמא: לאון קופרה סטייג 2 סאטפ מלא כולל אנטירולים, ברקסים וקפיצים, לא מצליחה להדביק קליאו RS TROPHY סטוק בנס הרים). כמובן שזה גם מאוד קשור לנהג אבל הבנת את הרעיון אני מניח. אפשר לסכם את זה ולהגיד שאיפה שחסכו בוואגיות, לא חסכו בצרפתיות. תודה לכולם על התגובות! שמח שעניין אתכם :)

הייתי צריך להיות יותר ספציפי ולכתוב לאון/איביזה

לא יודע אם דעתי מעניינת פה מישהו, אבל כשאני לוקח בחשבון את בעייתיות תחום הרכב במדינת ישראל, לתרום לפורום הזה הוא כמו שליחות מבחינתי. כי אני אישית לא מכיר עוד מקום שנותן כלכך הרבה תוכן ומענה אשכרה לכל דבר. אולי אני כולה "יומיים" פה אבל ראיתי מספיק וקיבלתי מספיק בתמורה שלא היה צריך יותר מידי כדי לשכנע אותי לתרום. אולי המילים האלו קלישאתיות נורא אבל יש אנשים שהפורום הזה הוא אוויר לנשימה בכל מה שקשור לרכבים. ואני אחד מהם. יאללה בא לי חולצה

ללא ספק רעיון מצויין וארגיל את עצמי לעשות את זה.

סיאט = ערסים/ילדים עם pops and bangs.

איזור ה6K חלקים כולל 2 טיפולים שעשיתי במהלך השנה.

היי, חמישי שמח לכולם ברצוני לשתף קצת ולסכם שנה עגולה עם איביזה קופרה 1.8TSI 192 קטנה וצנועה, אולי מישהו ימצא שימוש בחוות הדעת שלי לכו תדעו. אז בלי לחפור יותר מידי, קניתי בנובמבר 2019 איביזה קופרה בצבע Dynamic Grey (אפור מטל בהיר ברישיון) שנתון 16 עם 38K ק''מ על השעון. חסכתי תקופה ארוכה וזו התמורה הטובה ביותר (שחשבתי אז) שאני אוכל לקבל עבור הכסף שאני משקיע, (עלתה 81 אלף). בתהליך הקניה הבעלים הקודמים של הרכב ציין באופן מאוד גלוי ונחמד דברים שיש לשים אליהם לב, רוב הדברים שהוא ציין היו מינוריים ולא קריטיים כגון פלסטיקה טיפה רוטטת בנסיעה ושפשוף נורא קטן על הג'אנט אבל אחד הדברים שהוא ציין מראש שיכול להוות בעיה זו המשאבת מים, עכשיו למי שלא יודע, מנועי TSI ובמיוחד ה1.8 ידועים בכך שמשאבת המים "חולה" קצת ודורשת תחלופה שכיחה יותר מחלקי חילוף אחרים. במהלך הבדיקה אכן נתגלה שמשאבת המים נוזלת, (לא קטסטרופה אבל נוזלת), המוכר מיד ציין שהוא משתתף איתי במחיר הבדיקה והגענו לפשרה שהוא מוריד לי 3 אלף שקל מהמחיר. (הגון, מוערך ופייר). וגם אציין שמאוד רציתי את הרכב אז כבר מראש הייתי מוכן לזה שאני משלם על תיקון המשאבה אבל מה שנקרא התמזל מזלי והבן אדם היה ישר. http://img4.imagetitan.com/img.php?image=23_whatsappimage2020-11-12at10.51.18(1).jpeg http://img4.imagetitan.com/img.php?image=23_whatsappimage2020-11-12at10.51.18.jpeg ימים ספורים לאחר הקניה כבר מצאתי את עצמי במוסך הבית שלי שבו אני מטפל מאז ומתמיד ב2 הרכבים, LBRacing למי שמכיר, בזמן הביקור במוסך התגלה שבכלל לא המשאבה נוזלת אלא אחד משסתומי שחרור לחץ של בית הטרמוסטט. התברר שזה חלק יקר יותר להחליף אבל הכל הוחלף והכל טופל וכמובן שעל הכל ניתנה אחראיות והכל מסודר וכו. במהלך חצי שנה הרכב תפקד נהדר, ללא איבוד מים וללא בעיות כלל, השימוש שלי ברכב הוא בעיקר דיילי (עבודה, לימודים וסופר) אבל אני כן חלק מקבוצה די פעילה של חובבי הגה שלפעמים יוצאת בסופשים קצת לנס הרים וכדומה. אף על פי שהשלדה של הרכב הזה לא הכי "ואוו" הרכב מתפקד נהדר גם בנסיעה מאומצת ובסיבובים חזקים. (אין לי כלכך למה להשוות אותה כי לא יצא לי לנהוג על משהו דומה מעולם אבל יש בקטגוריה הזאת רכבים שלוקחים איביזה קופרה לארוחת בוקר כגון קליאו RS TROPHY ו208GTI וכו'). לגביי צריכת הדלק, היות וזה רכב ידני זה מאוד תלוי אבל הצריכה הריאלית שאני מגיע איתה זה 1 ל-10 או 1 ל-11, שזה בעיקר פקקים על איילון ונסיעה די רגועה. 100 קמ''ש סביב 2200 סל''ד. מבחינת מקום, הרכב לא גדול בכלל, אפילו קצת צפוף מאחורה, לא יוצא לי כלכך להסיע אנשים מאחורה אבל בוא נגיד שלא הייתי רוצה לשבת שם נסיעה ארוכה. מבחינת חווית הנהיגה, היא לא מושלמת ואף רחוקה מזה, רמת הגימור של האיביזה קופרה היא ברמה לא גבוה בכלל, הפלסטיקים קצת רופפים, דברים מרגישים קצת משוחררים ומספיק כביש טיפה סדוק כדי להבין את זה מיד. מתחת ל2300 סל''ד מרגיש די אנמי וישנוני, רק כשטיפה לוחצים והטורבו מתעורר מתחילים לזוז. מערכת המולטימדיה ברכב נפלאה והסאונד די טוב יחסית למערכת מקורית. יש פיצ'ר ברכב שמאוד מוסיף להתנהגות הרכב וזהו כפתור ה-Sport שמפעיל את הבולמים האדפטיביים, מה שהוא עושה זה בעצם להקשות את הבולמים ובנוסף גם מקשיח את ההיגוי מה שנותן תחושת נהיגה ספורטיבית ואגרסיבית יותר (הופתעתי בעצמי לגלות עד כמה זה באמת מורגש). ואיך אפשר שלא לציין את מערכת הXDS שמדמה דפרנציאל מה שעוד יותר מוסיף לכל החוויה. לאחר כחצי שנה, שמתי לב ששוב המים התחילו לרדת לאט לאט ועברו את קו המינימום, מצאתי את עצמי שוב במוסך רק שהפעם זה לא בית הטרמוסטט שנזל אלא המשאבה עצמה. הנזילה אותרה במיסב של המשאבה. המשאבה הוחלפה במסגרת האחראיות והכל היה יופי טופי. עד שלפני שבוע בדיוק, נדלקה לי נורת Coolant באמצע פקק באיילון, עצרתי מיד וראיתי שהמים המון מתחת לקו המינימום וכנראה שוב משהו שם הלך. שוב מצאתי את עצמי במוסך, אך הפעם התברר שהכל נזל. (המשאבה, בית הטרמוסטט, צינורית שמגרשת לקולר שמן ועוד כמה דברים קטנים). עכשיו רק שתבינו עד כמה אני מנחוס. 3 פעמים בשנה (פחות מ-20K ק''מ) הייתה לי תקלה עם מערכת הקירור הנוזלי של הרכב. כמובן ששוב הכל הוחלף לחדש וכרגע טפו טפו הכל טוב. http://img4.imagetitan.com/img.php?image=23_whatsappimage2020-11-08at12.26.14.jpeg http://img4.imagetitan.com/img.php?image=23_whatsappimage2020-11-08at12.26.26.jpeg http://img4.imagetitan.com/img.php?image=23_whatsappimage2020-11-08at12.26.51.jpeg כל החלקים נקנו מקוריים ישירות מהיבואן. בעל המוסך הוא תותח עם הרבה שנות ניסיון ו0 אינטרס לגזור סכומים כי זה חבר עם מוניטין גבוה בקרב הרבה אנשים ככה שאפשר מיד לפסול את כל האופציות חוץ משבאמת המשאבות האלה חולות ומקוללות ואין כלכך מה לעשות איתן. עניין של מזל. וגם אם מישהו שואל למה לא ללכת למוסך מורשה, עלויות הזויות שיכולות להגיע לפי 3 ממחיר מקום פרטי. לסיכום, זה כן רכב כיף ומרגש, הוא כן נותן עבודה כשצריך והוא צעיר ומגניב והכל וטוב ויפה, אבל מי שמחפש רכב נהיגה, הייתי ממליץ להסתכל לכיוון הצרפתיות. מי שמחפש לשפר כוח לקו ישר, ללא ספק יכול ללכת על איביזה קופרה כהתחלה. אני אישית מאוד מרוצה מהרכב אפילו עם כל הנאחס שהיה לי איתו, זה משהו שאין על מי לכעוס ואין גם למה, זה פשוט קורה, חלק קורה וחלק לא וזה משהו שהוא נפוץ וידוע ואין מה להתרגש ממנו, פשוט לקחת בחשבון. יחסית למחיר ששילמתי הרכב נותן ביצועים מרשימים ומהווה חווית נהגיה כיפית שמעלה חיוך בקלות. (מי יתן והסטיגמתיות שכל הסיאטים זה ילדים עם אגזוזים ותוכנה תגמר 😳) ומי שכן מחליט ללכת על הקופרה, לשים לב טוב טוב בבדיקה, ולהיות עם היד על הלב לגביי כל מה שקשור למשאבת המים! התוכניות שלי להמשך עם הרכב הן לא גדולות במיוחד, אני מתכוון להשאר עם הרכב לפחות 3 שנים וסטוק לגמריי מבחינת כוח ולשפר בעיקר את הבלימה. כרגע סטודנט ככה שאין יותר מידי תקציב לדברים כמו מתלים ואנטירולים וכדומה אבל לאט לאט נראה מה אפשר לעשות. גם אני לא יודע כמה שווה להשקיע על פלטמורה כזאת. סורי אם חפרתי אבל הרגיש לי שאחרי שנה מלאה בירידות ועליות עם האוטו, הייתי חייב לשתף את כל הסיפור :). אני יותר מאשמח לעשות על שאלות! תודה וסופש נעים!

אשמח אם תוכל לשתף כמה עלתה לך ההשתדרגות. ובנוסף, תתחדש!

לא מסכים איתך, קח סיטואציה, אתה בנהיגה בכביש מהיר בשעת עומס, אתה לא בפקק אבל התנועה גם לא הכי זורמת, מה שמצריך ממך 100 ריכוז בכביש. ניהיה לך קצת קריר, אז אתה צריך להוריד את העיניים מהכביש, להתחיל לתקתק עם האצבע על מסך מגע בתקווה שאתה לא מפספס את הכפתור שאתה צריך בגלל שהחזרת את העיניים כבר לכביש (כי פיזית אתה לא מרגיש איפה אתה נוגע כי זה מסך), ואז עוד צריך לצאת מאופציית המיזוג כדי לעשות כל דבר אחר כגון לשנות תחנת רדיו וכו וכו. כל זה במקום זכרון שריר ומבט של שניה לכפתור פיזי או גלגלת שעושה את אותה פעולה וגם בלי להשעיר סימני נגיעה שומניים על מסך. לפותח השרשור, אין מה לעשות. העולם הולך לכיוון הזה. מסכים, חיישנים וכל מה שהופך נהיגה למשעמם. אבל כל אחד יכול להתבונן על זה אחרת. יש כאלה שזה עושה להם את זה. ויש כאלה שזה מוריד להם. אני אישית לא סובל את זה. מבחינתי כמה שפחות יותר טוב. ברור שזה הרבה יותר בטיחותי והרבה יותר מתקדם ועוזר ובלה בלה בלה...אבל אין תחליף להרגשה מכאנית. לפחות לי.

לא אתווכח, נסיונכם גדול משלי, אולי אני באמת "הדור החדש" כמו שנאמר, בנוסף לא יצא לי לנהוג על אוודי אף פעם ככה שאין לי מושג במה מדובר או איך זה מרגיש, אבל ללא ספק פניי מוארות לעניין, אנסה באמת לחוות איזה משהו ישן. ה-פח בן 30 שלי אני קצת מפחד לעלות איתו למסלול, אבל עם משהו אחד אני חושב שכולנו נסכים, אין על ריח של בנזין מקרבורטור ישן בשבת על הבוקר, ואת זה לא תקבל מרכב חדש

אני לא מזלזל במה שאתה אומר במיוחד עוד שאני מנוסה רק עם "הוט האצ'" אחת (אם בכלל אפשר לקרוא לה ככה). אבל נראה לי שלהגיד פלייסטיישן זה קצת הגזמה...

אחי הכל טוב, ויש פה כאלה שגם יסכימו איתך. העניין שזה קטע כזה להלל את הרטרו ואת הישן ואת הנוסטלגי ומי שלא חושב כמוך, טועה. זה עוד שורה של עזים בעדר. כמו שיש כאלה שחושבים שיפני זה חרא וגרמני זה טוב או ההיפך. אין לזה סוף. אחד חושב ככה והשני חושב ככה. יש כאלה יגידו 3 פדלים ידית הילוכים והגה זה כל מה שהם צריכים ויש כאלה שיגידו ההיפך ושאי אפשר בלי טכנולוגיה. אין סיבה לקרוא לזה "אייקון" מסכים, אבל זה גם רחוק מלהיות פח וזה גם רכוש של מישהו שבא סך הכל לשתף אותנו בשימחתו, שום דבר מעבר לזה. ומי אמר לך שהיא יד 7000? מי אמר שהיא גמורה? על סמך מה אתה מבסס את כל הhate הזה?

1. לרוב, העירייה תבקש את מספר הרכב עוד הרבה לפניי שבכלל ישלחו סיור עירוני וינסו לאתר את הנהג טלפונית. אם זה עובד (בדרך כלל עובד והם מגיעים לרכבם די מהר) אז מסבירים בנימוס שזה לא סבבה ולהבא ישים לב. אם הם לא מגיעים וכבר יש פקח, זה כבר לא בשליטתי ואז לרוב הם מקבלים דו''ח למרות שראיתי כאלה שגם לא קיבלו. 2. האמת שאין לי מה לענות על זה כי לי אישית זה מעולם לא קרה וגם לא שמעתי שזה קרה. לפחות לא ברחוב שלנו ובטח שללא הסכמה.

כי זה משהו שלי (אז) בתור ילד טמבל בן 21 שהשתחרר מהצבא ועכשיו הוא מאבטח עם תלוש שכר שמן, היה נראה לגיטימי ובסדר ונוח, ואז שאתה מבין שאתה לא משלם רק את ההלוואה, אלא גם את הביטוח וגם את הדלק וגם את התחזוקה השוטפת זה לא באמת יוצא אטרקטיבי כמו שהחברה שמכרה לך את הרכב הבטיחה לך. ואז אתה מתחיל לחשוב אם זה בכלל היה שווה את זה, והידיעה שיכולת לשים את הכסף שאתה מוציא על ההלוואה המטופשת הזאת בצד ולנסוע על משהו קצת ישן יותר הייתה עוקצת לי את הלב עד שנפטרתי מהאוטו הזה והחזרתי את ההלוואה. (שלא נדבר גם שהאוטו עצמו לא היה שווה את זה, אבל לא משנה אני לא גאה בצד הזה של הסיפור ).