Doron_Z

תגור במרכז ותבלה חצי מהזמן בעמידה ברמזורים ואז אולי תבין. מבחינתי זה שיקוץ רק אם זה פוגע ברכב, אם לא אז זו מערכת מועילה רק שלפחות אצלי לא תמיד בא לה לעבוד, לא ברור לי למה ואני מחכה לתשובה מהמבינים של הפורום.

כבר כמעט שבועיים שהמערכת לא עובדת לי, המחשב לא מכבה את המנוע, האם זה אומר שיש בעיה כלשהי? הרכב מתנהג כרגיל ואין שום סימן לבעיה מבחינת התנהגות/רעש או נורה. אופי הנסיעות שלי בשבועיים האחרונים הן נטו עירוניות ויחסית קצרות אם זה קשור אבל בעבר היא כן היתה מתכבה משלב מסויים של הנסיעה גם אם היא קצרה. המצבר די חדש אז זו לא יכולה להיות הבעיה. מה אומרים? חסרה לי המערכת במירוץ הרמזורים היומי שלי.

אנשים ביד 2 חיים באמת בסרט, מבחינתם הם בודקים מחירון ואז חושבים שהרכב שלהם מציאה ולכן מגיע להם מעל המחירון אפילו בהרבה מהמקרים. תוריד את התוסף Handz לכרום ותוכל לראות מתי העלו את המודעה. במידה והיא ישנה יחסית אז סיכוי טוב שתוכל להתמקח איתו כי הוא כבר יצא מהסרט שלו וישמח יותר לרדת במחיר בשביל להפטר מהרכב.

כל הכבוד על כל השיפורים אבל הרכב פשוט מכוער, אין מילה עדינה אחרת לתאר אותו ביחס לרמה העיצובית שאנחנו רואים היום בקטגורייה ובתעשייה בכלל. לי אישית מראה של רכב שאני מוציא עליו עשרות אלפי שקלים הוא מאוד חשוב ומהווה מרכיב גדול בהנאה שלי ממנו, המראה של הפורסטר הזו זה דיל ברייקר מבחינתי במידה והייתי מחפש רכב חדש בקטגוריה הזו.

הספורט והקומפורט החדשות מ 0 ק״מ מאובזרות למשעי, אז סבבה אין סאנרוף ומושבים מעור אבל כן יש רכב חדש ונעים יותר בסכ״ה. אבל באמת זו בחירה שלו ואי אפשר לאמר בפה מלא מה עדיף יותר, כל אחד והעדפותיו.

הרבה פחות יפה גם מההאצ׳ בנוסף למחיר ההזוי.

הקליאו, גם בתצורת סטיישן וגם כהאצ׳באק עדיין נמכרת מספיק סבבה כדי שקראסו לא ירצו להפסיק אותה, למען האמת יש מצב שזה הדגם הכי נמכר שלהם אחרי המגאן, אני לא חושב שהם יפסיקו עם הדגם עד להופעת הקליאו הבאה שמי יודע מתי תגיע לארץ.

כל בעלי הקליאו 4 בפורום: איזה זרוע/ קונפיגורציה הכי אידיאלית לרכב הזה? הדאשבורד שלו די מאתגר.

איפה אמרו שיש מערכות בטיחות ברכב? וקשה לי להאמין שלא תהיה אפילו הנחה לכיוון ה 70 אלף ככה שלכל הפחות המיקרה הידנית תעלה במחיר זהה לקליאו. אגב יש מצב שהבחור שהביא את הידיעה טועה והמחירון הוא לא 75K אלא גבוה יותר, זה יהיה הכי הגיוני. נחכה ונראה.

אני מודע לזה שהקליאו באופן לא רשמי אבל דה פקטו עולה 70K, בגלל זה התפלאתי על המחירון המשוער של המיקרה החדשה כי קרסו אוהבים לתת מחירון גבוה כדי שיוכלו לשחק איתו בימי מכירות אז תחשוב שהמיקרה החדשה רק מתחילה ב 75, לאן הם עוד ירדו? אלא אם הם שינו אסטרטגייה ועכשיו הם לא יתנו עוד הנחות גדולות בימי מכירות זה אומר שבעתיד יש מצב שגם ימכרו אותה ב 60 פלוס כמו שהקליאו יורדת מ 85 ל 70. אבל בוא נחכה ונראה כי גם לי זה לא נשמע הכי הגיוני שהמיקרה הזו תרד פתאום ל 60 אלף על אותו המשקל של הירידה של הקליאו. יכול להיות שקרסו החליטו להדביק מחירון שפוי יותר ולא לתת עוד הנחות ״ענקיות״ בימי מכירות, מקסימום תרד ל 70 ושם תתקע לאורך כל השיווק שלה בארץ כמו הקליאו שבחיים לא ירדה מתחת ל 70 כבר 5 שנים.

המחיר ההתחלתי למיקרה הידנית הוא נורא זול באופן מפתיע, אם אני לא טועה מבחינת המרכב מדובר בסופר מיני לכל דבר נכון? אני מתפלא שהיא תושק במחיר כזה, להזכירכם המחירון ״הרשמי״ כביכול של הקליאו הידנית עומד על 85 אלף, אם המיקרה החדשה מתחילה כבר ב 75 זה אומר שבמינימום היא תרד ל 70 בימי מכירות ויש מצב שבהמשך זה אפילו ירד מתחת ל 70? במקרה שכזה שהרכב יוצע באזור ה 60 פלוס בעתיד אז לדעתי זו תהיה אחת מהעסקאות היותר משתלמות בשוק מבחינת VFM למכונית סופר מיני חדשה, אם לא הכי משתלמת אפילו.

208 קל. עצוב שבגלל ענייני תדמית השאלה הזו בכלל עומדת לדיון. רכב הרבה יותר עדיף וגם עם נתונים עדיפים משמעותית במקרה המדובר. מבחינת אמינות אין לפיג׳ו הזו בעיות אמינות בולטות, אולי הספייס סטאר אמינה עוד יותר אבל ממש לא משהו שבגללו שווה לקנות רכב שנחות מכל בחינה ועם קילומטראג׳ גבוה יותר.

זה ממש מחיר יקר למיקרה בהתחשב בזה שהגרסה הידנית עולה עכשיו 50 אלף, רמות האבזור הרי שוות ובדר״כ ההבדל במחיר בין ידני לאוטומט לא מגיע ל 16 אלף ש״ח. אישית אני הייתי קונה בכלל איביזה חדשה ידנית ב 70, רכב שמפרק את שתי האופציות הללו לגורמים... גם קליאו ידנית ב 70 עדיפה אפילו. לדעתי אלו מחירים יקרים מדי בשביל הרכבים הנ״ל, במיוחד המחיר של ה i10.

למה נראה לך שהמצבר מת בגלל שימוש במערכת ה S&S? נראה הגיוני שפשוט הגיע הזמן שלו למות עקב בלאי טבעי, לא רואה עדות לכך שהמערכת האיצה את המוות שלו, זה בערך הזמן שאמור להחזיק המצבר.

לגמרי אשמה עיקרית על ההורים, מחדל ענקי לסמוך על בן 17 שיתעסק עם הבירוקרטיה מסביב לרכב מרצונו החופשי. גם אם ההורים רוצים ללמד אותו לקחת אחראיות וללמוד לעשות דברים בעצמו כמו ביטוח לרכב שלו הם צריכים לשבת לו על הראש כל יום שיעשה את זה (ורוב הסיכויים שבכל מקרה הוא יצטרך עזרה והם יעשו את זה איתו ביחד) ובטח שלא לתת לו לזוז מילימטר עם הרכב עד שהם רואים שהכל מבוטח ומסודר כהלכה. רשלנות פושעת שלהם, אי אפשר לסמוך על ראש קל של ילד בן 17 שבכלל יבין את המשמעות של כל העניין הזה של לנהוג ללא ביטוח.

רק הערה בקשר לכפתור ווליום של הקליאו, הנהג שולט על הווליום דרך ההגה, אני לא זוכר מתי השתמשתי בכלל בגלגלת הזו. היא אכן נועדה יותר לנוסע כי האישה משתמשת בזה כל הזמן כשהיא איתי ברכב והמוזיקה חופרת לה (או לחלופין כשרוצה להגביה כשיש שיר שאוהבת... ) חוץ מזה תתחדש ותהנה, אחלה רכב!

איזה רכבים חדישים יותר עם גיר אוטומט אתה קונה כמעט באותו הסכום ב 0 ק״מ?

איך בדיוק הסטארט אנד סטופ יכולה להגדיל לך את הצריכה? אין בזה שום היגיון. יש לא מעט שלא אוהבים את המערכת משלל סיבות אבל הגדלת הצריכה היא בטח לא אחת מהן, או שהיא תחסוך לך ממש טיפה ברמה שלא שווה את הטרחה או שתחסוך יפה אבל תגדיל היא לא.

אביב תקרא את השרשור הוא כבר דיווח איך זה ״נפתר״. בקיצור הם נתנו לו 50% השתתפות והוא שילם מחיר די שערורייתי של 5700 שכוללים למיטב זכרוני עוד דברים מסביב למצמד שהיה צריך להחליף.

זה די ברור שכמעט כולם עברו לאפשרויות ליסינג, טרייד אינים עם מימון וכו׳ בקיצור לאנשים אין כח להתעסק עם זה, הם מעדיפים כבר להגיע למקום, לקנות רכב, ״לסגור עסקה״ על הרכב הישן ויאללה לסוע לשלום. כנראה הם חושבים שזה מחיר מועט מדי לשלם ביחס לכאב ראש שמחכה להם במכירה לבנאדם פרטי, לחוסר הוודאות (תמיד יש חשש להתקע איתו חודשים) ולירידת הערך שתמיד מתקתקת ברקע. במגרשים ובכל העסקאות עם הזסוכניות למיניהן אין את זה, וזה הופך את כל התהליך של קניית הרכב למיידי וקל ולא למשהו שנתקעים עליו מי יודע כמה זמן.

הם יצחקו ואני אשלח אותם לנהוג ברכבי צעצוע שלהם שנוהגים גם במקומם. מה הנקודה של הפורום הזה אם אתה עוקר מתוכן את כל מה שמחבר בין האדם לבין המכונה? גם הילוכים ואחרי זה גם בכלל את כל הנהיגה עצמה שגם את זה בטח אתה מקבל בברכה וחושב שהנכדים שלי יצחקו על זה שפעם אשכרה אנשים גם נהגו בעצמם. אם אתה לא נהנה מכל ה״מלאכה״ הזו שנקרית נהיגה אז לא ברור לי מה העניין שלך ברכבים.

זה אומר שאפשר להתחיל להפרד מהגיר הידני אה? אין לי בעיה עם המעבר לחשמל אבל עניין הגיר מבאס מאוד.

רנו קליאו 0.9 - מזגן חלש ביותר, אם לא רגישים במיוחד לחום אז אפשר לחיות איתו אבל הוא אף פעם לא מגיע לרמה שמקפיא את תא הנוסעים לא משנה על איזו עוצמה וטמפרטורה תשים אותו. בכלל יש לו רק 2 דרגות עוצמה וגם הדרגה החזקה ביותר כנראה לא היתה עוברת כדרגה חלשה ברכבים עם מזגן חזק.

הרכב שברשותי הוא קליאו 0.9 ידני.

אם יש לי קטע נסיעה בין עירוני באורך 100 קילומטר, מצד אחד ברור שלנסוע במהירות 130 זה בזבזני מאוד למרות שזה יחסוך זמן נסיעה שבתורו חוסך זמן מנוע וזמן בזבוז דלק, מצד שני לנסוע על 70 למשל אולי יותר חסכוני לאותו הרגע אבל משך הנסיעה מתארך משמעותית שזה עוד זמן עבודה של המנוע ועוד דלק. בקיצור מה ה sweet spot מבחינת מהירות הנסיעה שמאזן בין שתי הגישות האלו ושיתרום בשקלול הכולל לנסיעה הכי חסכונית ויעילה?