omerkot

אני כמובן מסכים עם החובה להזהר מהמלצות של מגיבים אנונימיים בפורום אבל בהקשר הזה יש כאן אבל עצום שמעיד על בורות מצערת. מהNHS האמריקאי: https://ods.od.nih.gov/factsheets/Omega3FattyAcids-Consumer אמ"לק, מדובר בחומרים חיוניים לגוף ואם אתה לא צורך אותם אז אתה בבעיה. "צורך אותם" = אכילה קבועה של דגים שמנים (סלמון, סרדינים וכדומה) או תוספים בכמות מספיקה. למען הפרופורציה, במנת סלמון צנועה של 100 גרם יש כ4 גרם אומגה 3 - פי 4 מהמינון היומי שנקבתי. ה"dietary guidelines" של משרד הבריאות האמריקאי מכיל המלצה לצרוך לפחות שתי מנות כאלה בשבוע (8 גרם פלוס - שוב, יותר מהמינון שנקבתי). גם הAmerican heart association מפרסם המלצה דומה. האיגוד האירופאי לבטיחות מזון (EFSA) קובע שצריכה יומית קבועה של 5 גרם (פי 5 ממה שהצעתי) היא בטוחה. ספציפית במקרה הנדון, הבן אדם צרך מזון שעשה לו לא טוב ומתלונן על בעיות מתמשכות במעיים. בעיות מתמשכות במעיים = דלקת כרונית במעיים. עקצוצים וכאבי ראש גם הם יכולים להעיד על דלקת. הוא טוען שAmitriptyline גורם לשיפור ניכר במצב שלו וAmitriptyline היא בין היתר תרופה אנטי דלקתית. הפעילות האנטי דלקתית של אומגה 3 נחקרה לאורך, לרוחב ולעומק ו"פרופיל הבטיחות" שלה (שוב, מזון בסיסי שאתה חייב לצרוך בשביל לא להיות בתת-תזונה) טוב לאין שיעור מכל דבר אחר שהוא יכול לקחת. הוא מחפש לבדוק דברים שיכולים לעזור לו וזה נראה לי כמו משהו שיותר משווה לבדוק. ואגב, זה מסוג הניסויים הרפואיים שכדאי גם לך לבצע על הגוף שלך. הרופא שלך מנסה עליך דברים הרבה יותר קיצוניים.

על פניו, הפטריה הזו היא פטרית מאכל בטוחה אבל משתמע שהיתה לך איזו תגובה אלרגית/דלקתית אליה. הייתי מנסה להפחית דלקתיות, כשהgo-to שלי הוא אומגה 3 במינונים מתאימים (כ1000 מ״ג ביום או יותר). גם הפעילות של סטרואידים היא אנטי-דלקתית... אתה חי על דיאטה מסוימת? טבעוני/קיטו/וואטאבר? יש דברים שאתה נמנע מלאכול בשגרה? (ירקות, דגים, בשר אדום, משהו?)

יש לי נסיון לא טוב עם שורה של מוצרים של סימנס/בוש שהתפגרו סדרתית בטווח של כמה חודשים זה מזה. הרושם שלי הוא שבדומה ליצרנים גרמנים מתחום הרכב, הם התאהבו הרבה יותר מדי ב״planned obsolescence" והמוצרים שלהם לא שווים את המחיר שלהם. כשהסתכלתי לאחרונה, ראיתי שאפשר למצוא מייבשים ״מודרניים״ (קונדסנר/היט-פאמפ) של שארפ במחירים די סבירים. בפעם האחרונה שבדקתי הם היו מהיצרנים היותר איכותיים/אמינים.

האינטרנט קוטל את נא-וידה (בסמוטריצ׳ית) בגלל קצת שטיקים ותמחורים אבל הטכנולוגיה שלה יותר טובה משמעותית. לדרישות שלך, כל כרטיס מסך בינוני מהשנים האחרונות יתאים, בטח אם אתה מסוגל להסתפק ב1080p ולא צריך 4k. ה4060 אחלה כרטיס למעט כמות הזכרון הקצת נמוכה. במקביל יש לו תמיכה טובה מאוד בdlss (טכנולוגיה של נא-וידה לשיפור ביצועים ע״י AI). קשה לי מאוד להאמין שאתה לא תהיה מרוצה ממנו עד הגג.

אבנית לא מוליכה חום טוב והיא מפריעה למעבר החום. גוף החימום צריך לעבוד יותר זמן (ולשרוף יותר הספק) בשביל לקבל את אותה התוצאה ובדרך הוא מחמם גם את האבנית וגם את כל החלקים האחרים של הקומקום (שוליים, בסיס) שאתה לא מעוניין לחמם ושורפים הספק.

לוקחים wahl senior אלחוטית (מכונה מקצועית עם סוללות ליתיום שמשמשת הרבה ספרים אבל לא יקרה מדי) מרכיבים עליה ראש שישה אפסים (000000 / 6x0) ומקבלים את המינימום שאפשר למצוא במכונות תספורת. אבל כמו שנאמר, מכונת גילוח עושה עבודה טובה יותר (וגם עדינה יותר על העור)

98.35% מבני ה60-70, 95.47% מבני ה70-80 ו93.77% מבני ה80-90 משוכנעים שההמלצה הזו לא רלוונטית עבורם וכאמור, חלק ניכר מקרב אלו שכן קיבלו מנות חיסון טריות כלל אינם מסוגלים לחשוב. כל העולם חזר ל2019 אבל כאן אנשים עומדים בתור לקבל חיסונים לשפעת, דורשים בדיקות PCR לקוביד ומדסקסים את זמן מחצית החיים של נוגדנים בסרום. שמורת טבע.

לפי נתוני משרד התחלואה המעודכנים, אחוז ההתחסנות לקורונה עומד על 0.7%, כשרובם המוחלט קשישים בעשור השמיני והתשיעי לחייהם (כנראה חוסים במוסדות סיעודיים) ובאמת שאני לא זוכר מתי הפעם האחרונה שראיתי רעלות בציבור. השרשור הזה הוא שמורת טבע...

אין הגיון לקנות בר מים אם אלה הדרישות. תתקין מסנן/מטהר מים שהוא גם יותר נוח וגם הרבה יותר זול. יש לי נסיון עם כמה סוגים וכולם סבבה, כולל מערכת סינון 3 שלבים שקניתי לעבודה במשהו 300 שקל ברוטנברג.

אני אכן לפני טיפול. טיפול קודם היה ב16,420 ק״מ. קילומטרז׳ נוכחי 22,270 ק״מ. ההערכה בתפריט התחזוקה עומדת על עוד 5,100 ק״מ. הנסועה הנמוכה יחסית שלי נובעת מזה שביומיום אני בעיקר משתמש באופנוע. מרווח הטיפולים המוצהר של האופנוע עומד על 15,000 ק״מ או שנה אבל אחרי פעם אחת שהרסתי קלאץ׳ עם שמן שסחב 11,000 ק״מ (באופנועים יש קלאץ׳ רטוב שטבול בשמן המנוע) אז מיוזמתי עברתי למוד של החלפת שמן כל חצי שנה. אין לי שום בעיה לשרוף עוד שעה מהחיים וכמה מאות שקלים בשנה בשביל למנוע כל מני רעות חולות כאלה.

ממה שאני זוכר, הסיפור של ניהול המנוע וההתראות האלה היו גם לפני מתיחת הפנים (כשהבעיה המהותית היתה עם האיטום של הצילינדרים) אני נוסע בשנה משהו כמו 8000-7000 ק״מ והוא הוא אף פעם לא הקפיץ לי התראה. אני מחליף שמן בטיפול השנתי.

לסיוויק היתה בעיה של חדירת דלק לשמן. להבנתי, הבעיה נפתרה באיזור 2019 ולא קיימת במכוניות שיוצרו אחרי מתיחת הפנים. אני מחזיק כזו ידנית 3 שנים (בדיוק) ולא סבלתי משום בעיה במכונית. עם ואגיות היו לי נסיונות לא טובים ואני נמנע מהתוצרת.

בין בית שמש לבית גוברין יש אתר ארכיאולוגי בשם חורבת מדרס שפתוח לקהל הרחב ללא תשלום ומיועד לכל המשפחה. האטרקציה העיקרית של האתר היא מערכת מנהרות מתקופת מרד בר-כוכבא (בסגנון בית גוברין רק יותר ״אינטימי״). צריך להביא פנסים ומפה מודפסת של המחילות כשמובטח לך שאחרי שתגיע ליציאה כבר לא תהיה לך קלסטרופוביה ממטוסים רחבי גוף (וגם לא מצרי גוף).

200K על מנוע 0.9 טורבו זה קצת סוף הדרך... מסתכל בלוחות בחו"ל, בבריטניה המקסימום שאני מוצא זה 195K. בהולנד 225K.

בבה״ד 1 היינו עם גליל ובאחד הימים הביאו לנו קלאצ׳ים שלל להתרשמות. כמו שנאמר, זה היה זהה כמעט לגמרי.

חייב להעיר שגם הרושם שלי מהניידים של אסוס דומה - קניתי מהם כמה מחשבים ניידים, כולל אחד לפני מספר חודשים ותמיד הצטערתי. החומרה הנייחת שלהם סבבה.

הרוסים עדיין טסים לארץ. חפשו טיסות של חברת אזימות וred wings לסוצ'י ומינרלני וודי. בגלל הסנקציות על הרוסיה, יכול להיות שזה לא טריוויאלי להזמין כרטיסי טיסה מחשבונות ישראליים אבל הדודה הרוסיה צריכה להיות מסוגלת לעשות את זה עם האמצעים שלה.

אני לא מקבל את זה שהיה צדק בטענות שהחיסונים ימנעו עשרות/מאות אלפי מתים. גם במקור זו היתה תועמלנות פרופר. חשוב לציין/להזכיר שהמחקרים המבוקרים של החיסונים שניתנו כאן הראו באופן די קונסיסטני שיעורי תמותה גבוהים יותר דווקא בקבוצת החיסון לעומת קבוצת הביקורת (כשבשתיהן המספרים היו נמוכים מאוד ורק הפרשנות שניתנה לסיבות המוות היתה שונה). לגבי זה שגם הבדיקות הישנות עדיין עובדות היטב למרות השתנות הוריאנטים... עיניך הרואות שהם פשוט לא השתנו יותר מדי ועובדתית זה עדיין אותו נגיף. לעובדה הזו, אגב, יש גם השלכה על הטענות סביב התועלת בעדכון החיסונים כי כל זמן שחלבון הספייק לא השתנה יותר מדי (אותו החלבון שמשמש לבדיקות האנטיגניות כמו גם לחיסונים) הרי שלא צפויה תגובה חיסונית שונה (ע"ע אפקט הוסקינס/החטא האנטיגני הקדמון). ורק בריאות גם לך!

אני מניח שגם העורך של הלנסט (תגלל) נוסע ברכב מ1987 ובטח הוא גם מאמין שהארץ שטוחה, 5G וחיזרים מפרוקסימה קנטאורי (ככה? עשיתי נכון?): https://www.thelancet.com/action/showPdf?pii=S0140-6736(15)60696-1 יפה שתיקה לחכמים.

רק בריאות! ואם קצת משעמם לך בין הנזלת לאפצ׳י או שאתה כבר מתחיל להרגיש את ה״לונג קוביד״ מבעבע אצלך בסימפונות אז אתה מוזמן לקרוא מאמר קצר מהתקופה שבה המדע היה קצת יותר מדעי והרבה פחות קיקיוני: https://bjgp.org/content/bjgp/37/298/212.full.pdf

זה מנוע שידוע בסוג הבעיות האלה: What are the causes of 1.6 THP timing failures? 1.6 THP engines are usually powerful, and hence – high torque, averaging 240 Nm. Thereby, greater stresses in the timing arise in the crank system. The one used in 1.6 THP is equipped with a single row chain, even though two rows are already used today. It looks like a bicycle one and it cannot withstand the heavy loads generated by the engine, so it pulls out quite quickly (even 2 cm for 100,000 km). Another factor influencing timing wear is a faulty chain tensioner, which cannot maintain the oil pressure long enough. As a result, the pin retracts too quickly when parked and loosens the chain. The problem is additionally exacerbated by the very low viscosity oil (0W-30 or 5W-30) used in THP engines, which makes it difficult to maintain tightness, and the oil filter is too small. How to recognize the problem? The first symptom is usually the characteristic rattling noise of a cold engine. At that time, the oil that had previously fled from it has not reached the tensioner yet. After a while, the rattling stops, indicating that the tensioner has filled with oil. If the chain has already pulled out sufficiently, this may result in poor engine running smoothness and poor performance, and in extreme cases, even starting difficulties. Can it be prevented? There is no way that can eliminate the described problem one hundred percent. Experienced mechanics, however, have found a solution that can extend the interval between timing changes – they install a tensioner with an improved design (with the oil supply hole closer to the screw head) or remake it themselves so that the piston does not retract. The chain itself cannot be treated as a long-lasting element and can not be replaced even every 100,000. km. In addition, check the oil level frequently and replenish it more often than recommended by the manufacturer (i.e. 30,000 km). https://autospruce.com/1-6-thp-engine-problems-reliability-oil-consumption/

הדגם היחיד שנמכר בישראל הוא היקר ביותר בליינאפ של הסיוויק (ההיברידי הספורטיבי בתקינה אירופאית) והוא לא נמכר בארה"ב. הייקור שהוא עבר בארץ חפף לייקור שהוא גם עבר בחו"ל. יש לי איזו תקווה שמתישהו יהיה גם יבוא של הדגמים האמריקאיים הנורמליים (כבר היה בעבר)

נכון. היא בפיגור ניכר יחסית לטויוטה וסוזוקי. מאזדה וסובארו כבר העבירו את כל הליינאפ לחשמליות ורק הונדה מתעקשת על בנזין והיברידי. או שכנראה שמה שאתה מגדיר בתור התחום החשוב ביותר היום לא נתפס ככזה ביפן.

היו לה בעיות טקטיות (הערכות לא טובה סביב קרנבל הקוביד והמחסור בשבבים) שנראה שנפתרו בחודשים האחרונים אבל אסטרטגית היא במצב מצוין (ביקוש גבוה לרכבים שלה, שורה של דגמים חדשים וכו) כש2019 היתה שנת שיא של החברה. הונדה היא גם יצרנית האופנועים הגדולה ביותר בעולם (בפער עצום) ואני בטוח שלא מעט מהחברות שנמצאות מעליה ברשימת המסירות היו שמחות להתחלף איתה...