imprezadude

לשאלתך השנייה, אני לא חושב שיש כזה דבר גלייז איטום. או שיש לך אוטם, או שיש לך גלייז. שניהם, בהנחה שיושמו נכון, ישפרו את מראה הרכב. אתה יכול להעלות צילום של החומר שברשותך ואז יאמרו לך מה הוא וכיצד להשתמש בו.

נראה כמו ח*א של ציפור שצרב את הצבע. שטיפה לבד לא תוריד את זה, מה שיש לו סיכוי זה פוליש. ממליץ על ultimate compound של מגווירס.

ממליץ גם על vrp של chemical guys.

תמונות יעזרו להבין מה קרה בדיוק ומה ניתן לעשות

זו בדיוק הכוונה, הוא פחות אפקטיבי ביישום על רכב רטוב.

Reload לא מתאים לשימוש במהלך ייבוש הרכב אם אני לא טועה. צריך ליישם אותו על רכב יבש לחלוטין, באופן הזה אני מאמין שיספיק לבערך 10 פעמים.

אתה לא שוטף את האוטו שטיפה מלאה פעמיים, אלא רק מעיף את כל מה שהכפפה הוציאה עם מים בלבד. אתה אכן מבצע לפני כן שטיפה מלאה. כן, תשאיר את המים על הגג ואז תרסס את הנוזל החלקה. כל מעבר התכוונתי באמת לכל פעם שאתה מרים את הכפפה. יש שיגידו שזה מוגזם, אבל זה בטוח יותר.

היי, קודם כל לשטוף את האוטו כמו שצריך, כדי שיהיה כמה שפחות לכלוך שעלול להיתפס בכפפה ואולי לשרוט את הצבע. לאחר השטיפה, ובזמן שהצבע עוד רטוב, לרסס בנדיבות על האיזור שאתה רוצה לעבוד עליו את הנוזל להחלקה, ולהחליק את הכפפה על הצבע, מבלי להפעיל לחץ, בתנועות ישרות וקצרות בלבד, עד שאתה מרגיש שהחספוס שהיה, אם היה, או הכתמים שציינת נעלמו. שטוף את הכפפה עם כל מעבר. אחרי שסיימת עם הכפפה, שטוף את האוטו, עדיף עם גרניק. לגבי האוטם, זה די פשוט. אתה מרסס אותו על הצבע, ומעט על מטלית מיקרופייבר שאיתה תעבוד, ובאופן כללי, אם תרסס יותר זה לא בהכרח אומר יותר הגנה, נטו בזבוז של חומר. כמה שפריצים יספיקו. נגב עד שאתה רואה שהצבע נקי. ממליץ שגם תסתכל על סרטוני הדרכה ביוטיוב, לא חסרים כאלו.

מצטרף להמלצה על reload, אבל...בשביל ברק גבוה ויישום מהיר לא צריך להוציא סכום כזה. Bsd או אוטמים נוזליים אחרים זולים יותר יעשו את העבודה גם, במיוחד אם משתמשים בהם בזמן הייבוש ושוטפים את הרכב מדי שבוע-שבועיים.

שלום לכולם, הרכב - וולוו S60, אזרח טוב השאיר "מתנה" ככל הנראה ביציאה מחנייה, כמובן בלי להשאיר פתק (פגוש אחורי בצד ימין, פגוש בלבד). הפגיעה עברה את הצבע, וגדולה מדי בשביל מכחול, לכן נותר רק לבצע צביעה (בין אם האיזור בלבד או כל הפגוש). אשמח לעצה על פחח "אמן" במידה ויש באיזור, כיוון שאיכות הצביעה וההתאמה לצבע המקורי מאוד חשובה לי. תודה מראש.

השאלה האם היתרונות שלהם באים לידי ביטוי רק בנהיגה שהיא "אגרסיבית". אולי דווקא בגלל אופי השימוש שהוא לא מיטבי (גם אם רגוע) שכולל התנעות מרובות ונסיעות קצרות יחסית, תהיה תועלת בשמן שהוא איכותי יותר. עד היום בעיקר נסע על שמנים של מוטול. שוקל להחליף ל-ENEOS, מה שמעלה את השאלה הנוספת - האם בגלל שהוא מאוד לא נפוץ יש סיבה לחשוש מזיופים?

שלום לכולם, מתלבט מה לקנות לקראת הטיפול הקרוב. כאמור, מדובר בסוזוקי סוויפט 2013, מנוע 1200. הנסיעות הן רובן ככולן עירוניות, כ-5-6 אלף ק"מ בשנה, ואני נוהג רגוע מאוד. מתלבט האם כדאי להשקיע בשמנים כמו Shell Helix, Penzzoil או אפילו רויאל פרפל, או שמא עדיף להישאר בגבול ה-150-200 שקלים ולהסתפק במשהו אחר. תודה מראש.

נסה את הבאים: Michelin primacy 3/4 GoodYear EfficientGrip Performance (לא תוצרת טורקיה)

תצטייד גם בנוזל קירור, כי נשפך לא מעט תוך כדי התהליך. לסובארו שלי קניתי את הצינור המקורי, לדעתי היה שווה את ההשקעה. בכל מקרה תמלא חוסרים בנוזל קירור אחרי ההחלפה. בנוסף, שים לב לא להדק את הבנדים מדי, כי אחרת ייווצר שם קרע. ניתן להשיג את הצינור במחסן חלפים בחיפה (סוכנות), או בכל מוסך של סובארו אני מאמין.

היי, גם אני עם סוזוקי כמו שלך, מרגיש בדיוק את אותו הדבר. לא מאמין שמדובר בתקלה.

בלי תמונה יהיה קשה לדעת אם הסיפור יכול להיסגר בפוליש או בצביעה. וחוץ מזה מילוי של שריטות הוא של כאלה מאוד מאוד עדינות, כדי באמת להעלים שריטות או סווירלים צריך לבצע פוליש, שלא ימכרו לך שטויות.

במנועים האלה יש מגדשי על ולא טורבו עד כמה שאני יודע. מקווה שיהיו יותר אמינים ועמידים.

קודם כל ללא תקציב קשה לעזור לך. אני מניח שהתקציב לא גבוה, לכן אמליץ על kleber dynaxer ועל צמיגי עוז בבת גלים.

יש לך מנוע 1.7? אני בספק. יש שם פירוט ספציפי על כך שזה מתאים למנוע 1.7 בלבד. החיישן האחורי והקדמי (לפחות אצלי, משם אני מסיק) הוא שונה, לכן אני מתקשה להאמין ששני החיישנים יעבדו כמו שצריך גם אם אכן יתאים בסופו של דבר למנוע. אבל כבר הזמנת, אז תן לזה ניסיון. במידה ולא יהיה טוב, תזמין של DENSO או אוניברסלי של BOSCH.

שים נהג שלא מבין בקיה לצורך העניין או בפולקסווגן, בשתיהן הוא יטגן את הקלאצים כנראה באותה המהירות. לא זו הנקודה, אלא החלקים האחרים שמתקלקלים ואינם תלויי שימוש תוך שעלות התיקון שלהם היא אסטרונומית. ראיתי סרטון של סדנת שיפורים מסוימת, שב-PDK של פורשה פשוט מנעו את ההשתלבות של הקלאצים כל עוד אתה לא לוחץ על דוושת הגז. לא מאמין שיש סיכוי שזה יקרה ברכב משפחתי רגיל כי הצרכן פשוט יירתע מכך, כי אז תחלחל ההבנה שלא מדובר בתיבה אוטומטית, לפחות במובן הקלאסי שבו הרוב רואים אותה.

הג'טה החדשה בארה"ב כבר מגיעה עם תיבה של ZF. אולי הם מפיקים לקחים אבל מנסים להחליף את התיבה בהדרגה בכל ההיצע.

מבין ללבך, רק תדע להבא שמערכות כאלה עלולות להתקלקל מוקדם מהרגיל, לא אומר שזה המקרה, זה טעון בדיקה. במידה ותרצה להחליף, אני מציע שתקנה סינגל דין רגיל, אפילו יד שנייה מהפורום אם יש. לא אמור להיות יקר בכלל.

רק בהתבסס על העובדה שמדובר על מערכת מאליאקספרס אני מניח שהיא פשוט כזו מאיכות מאוד נמוכה והתקלקלה. ממליץ לך ללכת למקום של אודיו לרכב, אולי יוכלו לעזור לך, וגם כנראה ינסו לדחוף לך מערכת אחרת, אבל אני לא מכיר אופציה אחרת.

כמה שאני מכיר השמן המקורי הוא ENEOS, ספק גדול מאוד שזה מה ששמים כאן....

לא שמתי לב שמדובר על פילוט ספורט, אולי אם תנסה את הפרימסי 4 זה יוזיל משמעותית, וכנראה יהיה נעים יותר לנסיעה יומיומית.