imprezadude

זו בדיוק הסיבה מדוע המלצתי לך שלא לבצע שטיפות עם מים ג'ילדה בלבד, לא מדובר במשהו קטסטרופלי, רק שריטות קטנטנות שנגרמו ככה"נ מהגילדה או משטיפה באופן דומה אצל היבואן לפני המסירה. ניתן להוריד אותן על ידי שימוש בחומר מתאים, כמו meguiars ultimate compound.

בשמחה. יש מגבות מאוד טובות באמזון, של the rag company, בהן אני משתמש, יש גם את chemical guys woolly mammoth שאפשר להשיג בארץ. לגבי ההבדלים בין החומרים השונים, כולם בסופו של יום נותנים ברק והגנה על הצבע, כאשר דיטיילר נותן הגנה של ימים, וקס נותן מעט יותר מזה, ויש אוטמים שנותנים אף לחודש-חודשיים. דיטיילר נועד בעיקר לשימוש תוך כדי הניגוב, על מנת לספק הגנה לצבע ועוד טיפה ליופי, ספריי ווקס זה מוצר כמעט זהה. כשתחליט כמה ברצונך להשקיע אמליץ על חומר ספציפי, אבל bsd של סונקס הוא אחלה של מוצר שבו גם אני משתמש, אז ניתן בקלות להמליץ עליו במסגרת הסביר. אמליץ בלי קשר לרכוש אוטם רגיל שיהווה את שכבת הבסיס של ההגנה, ועליו תשתמש בתרסיסים למיניהם. כיצד אתה שוטף את הרכב? עם אילו דליים, כפפות, אם בכלל?

ניקוי עם מים בלבד לא מוריד את הלכלוך שיש על האוטו, ולא משאיר את הצבע נקי, אולי וזה אולי גדול, רק למראית עין. גילדה היא לא טובה לייבוש הרכב משום שהיא עלולה לגרום לשריטות, לכן הצעתי שתיפטר ממנה ותרכוש מגבת איכותית. לגבי הווקס המהיר, אם החלטת ללכת עליו בלבד, הרי שניתן לרסס אותו בזמן שהרכב רטוב ולנגב אותו יחד עם הרכב, יהיה לא פחות יעיל ויחסוך לך זמן, ויגן על הצבע במהלך הייבוש. לגבי השמפו, השתמשתי בו במשך כמה שנים, אל תשבור את הראש, קח אותו. לגבי הווקס המהיר, אמליץ על bsd של סונאקס. המברשת בסדר גמור. לסיכום, וזה העניין היותר חשוב פה, לא שוטפים רכב עם מים בלבד, ועדיף שהניגוב ייעשה על ידי מגבת איכותית ובשילוב קוויק דיטיילר או ספריי וקס/אוטם.

הצעתי אליך היא לזרוק את הגילדה, ולקנות מגבת איכותית שאיתה תנגב את הרכב לאחר שריססת את הווקס המהיר, רק זכור, מדובר לרוב בחומרים שלא מחזיקים הרבה זמן בכלל, ונועדו לתחזק שכבת הגנה *קיימת*. ממליץ לצמיגים על chemical guys vrp. את השמפו שהצעת יש לי בין היתר, הוא טוב, יש טובים ממנו, אבל הוא בסדר גמור. באמזון יש גלונים של שמפואים מעולים במחירים טובים, לידיעתך.

ומה עם הקלאצים הרטובים? מה המגבלה שלהם? האם הם אינם יכולים לעמוד בכך? ומה עם הג'טה?

אשמח לדעת מה יותר מתקדם, גם כקונספט. בינינו, זה משהו נחמד לדון בו, אבל מדובר בדיון תיאורטי בין שני חובבי רכב, וצריך לראות מה נותר מהתיאוריה ומורגש במציאות. ושוב נשאלת השאלה מדוע ברכבים היוקרתיים יותר הם לא משלבים את התיבה, למרות יתרונותיה. מה שהמשתמש הממוצע כן מרגיש זה את העלות של הבלאי של התיבה הזו, שלא קיים בתיבות מסוג אחר. התיבה הזו נועדה בראש ובראשונה לחסוך בדלק, ובין היתר ישנו רווח כפול שמגיע מהחלפים שצריך לרכוש עבורה בבוא העת. מהניסיון שלי עם תיבות רובוטיות, אין כאן שום בשורה ללקוח, רק ההיפך, אבל זו דעתי בלבד.

אני בספק כמה הפסדי כוח ושאר שיקולים טכניים מעניינים את הצרכן הממוצע, מה גם שהרבה לא יודעים בכלל להבדיל בין התיבות. בשורה התחתונה מדובר ב-3 פתרונות, שכל אחד מהיצרנים בוחר משיקוליו שלו. החסרון הגדול של התיבות הרובוטיות הוא שהן רגישות ביותר לצורת הנהיגה (כמו בתיבה ידנית), ואם לא תדע להימנע מנהיגה באופן שעלול להזיק לתיבה, הרי שהיא תפגין אמינות פחותה. לומר שרובוטית מתקדמת יותר מפלנטרית או מרציפה נראה לי שיותר מתייחס לאותן תיבות 4 הילוכים של שנות ה-2000, וזה טיעון שאינו תקף יותר כאשר מוצאים במכוניות עממיות ויקרות תיבות פלנטריות מעולות. קצת מצחיק שמהללים את VAG בגלל התיבה הזו ופוסלים את הפלנטריות כשבמכוניות היקרות שלהם בוחרים לוותר על ה"פלא" הטכנולוגי הזה ולשלב תיבה פלנטרית, כולל בג'טה בארה"ב ודוגמאות נוספות, הרי אילו היה מדובר בתיבה שהיא אבסולוטית טובה יותר מאחרות - סביר שהיו משלבים אותן גם שם, ולא רק במכוניות הזולות שלהם. אני למשל בבחירה בין ה-3, אבחר בפלנטרית בגלל היתרונות של ההתנהגות שלה, האמינות והתחזוקה הזולה ביותר בסופו של דבר.

ומה עם עניין אכילת השמן והרינגים באימפרזה?

הייתה לי תקלה כזו באימפרזה שהייתה לי. גם החלפת השסתום (למקורי וחדש) לא פתרה את התקלה, אז קח את זה בחשבון. אני אהמר על הצינור ולא על השסתום עצמו. האוטו נמכר מאז, ולכן איני יודע מה נסגר עם התקלה.

לגרום לו להחליף את הצמיגים האלה זה פשוט עושק. חוץ מזה, ידוע לכל שכשיש צמיגים מכמה סוגים אתה מקבל את הטוב מכולם.

נראה נהדר!

נראה נהדר, משמח לראות ששומרים על מכוניות גם אם הן לא חדשות, אני מעריך את זה מאוד. אבל לגבי השילובים של החומרים שביצעת. זה לא מיותר לשים ככ הרבה דברים מעל הווקס הקרמי של CG? יש לו אחלה יכולות מילוי, ובעצם אתה לא נהנה מהתכונות שלו, ככה אני חושב. לדעתי היית צריך לשים פשוט שתי שכבות של אותו החומר בלי כל השאר.

הנה אחד לדוגמא באיביי : https://www.ebay.com/itm/8pcs-Plastic-Window-B-Pillar-C-Pillar-Chrome-Black-Kit-Fit-for-Mazda-3-2008-2012/153525496305?_trkparms=ispr%3D1&hash=item23bed529f1:g:Hd8AAOSwreNcpGnQ

האמת היא, שזה לא העניין שאני לא ממליץ על הטריפלווקס כמו שאני ממליץ על דברים אחרים. חשוב למצוא שמפו שהוא ph neutral כדי שישמור על מה שיש על הצבע. ובעיקרון, אולי אני טועה, אבל carplan לא חברה שמייצרת דברים משובחים, בטח לא כמו החברות המתחרות.

אני אמליץ לך גם בלי קשר, ובשביל לשמור יותר טוב על העבודה שביצעת, לשקול לקנות שמפו חדש. מה שאני משתמש זה שילוב של השמפו של adam's polishes, עם שטיפה סופית יחד עם ONR כחול. יש שיאמרו שמעט אובר קיל, אבל לדעתי ישמור יותר טוב מהשמפו שציינת שיש לך. כמובן שיש עוד הרבה סוגי שמפואים, באמת שלא חסר.

כבוד גדול, פוליש ידני הוא פשוט סיוט, ויצא מעולה. אשמח שיעלו לכאן את אותן מכונות פוליש מדוברות, אני מחפש בשביל עצמי גם כן.

העניין הוא שכשאתה משלב חומרים אתה לא בהכרח מקבל את הטוב משניהם. השורה התחתונה היא זו שאמורה לשנות לך, וזה פיניש ועמידות. האוטם של קארפרו מעולה ונוח ליישום, וכשתשים משהו מעליו או מתחתיו, סביר לדעתי שרק ירוקן את הארנק ולא ייתן שום benefit. אם אתה רוצה לנסות ווקס, אחזור על המלצתי, p21s.

זה בגלל שווקסים מחזיקים מעט מאוד זמן, וישנם חומרים אחרים שמחזיקים יותר זמן ונותנים פיניש לא פחות יפה. אם בכל זאת אתה מעוניין רק בווקס, אחד הווקסים הטובים ביותר מבחינת פיניש הוא p21s.

היי, ווקסים אינם מומלצים מהסיבה הפשוטה שהם אינם מחזיקים מספיק זמן. (כחודש) אמליץ על מוצר חדש שנראה לי מעניין, Chemical Guys HydroSlick שנראה שמשלב את התכונות שאתה מחפש. ובכל מקרה, אם לא המוצר הזה, לך על אוטם ולא על ווקס. במידה ותרצה פיניש יותר נחמד אתה תוכל לקנות ספריי ווקס שתיישם מדי שטיפה בכמה עשרות שקלים.

המצבר כמו שרשמתי בן שנתיים וחצי. אין שום צורך בסטארט-סטופ משום שאין לרכב כלל מערכת כזו. Narkoza, אם הציעו לך מצבר ב700 אני רגוע, המצבר הקודם עלה הרבה יותר מזה. אגש למוסך לבצע את כל הבדיקות של טעינה ואלטרנטור וכו, ואז אגש לקנות מצבר במידה וישנו צורך.

היי, תודה על התשובה. המצבר בן שנתיים וחצי, והרכב נוסע כמעט אך ורק נסיעות עירוניות קצרות, אז הוא החזיק כמצופה ממנו. אני מודה שאיני יודע כיצד לבצע את הבדיקות הנ"ל. ובכל מקרה, במצב שבו אכן נדרש להחליף מצבר, אשמח לדעת האם ישנם דגשים מיוחדים.

שלום לכולם, קפצה אתמול הודעה Low battery charge. אשמח לדעת האם ישנם דגשים מיוחדים בקניית המצבר החדש (עד כה נקנה ממוסך היבואן, ובשל מחיר מופקע אני מעוניין להחליף עצמאית) מלבד האמפר הרלוונטי. לרכב אין מערכת סטופ-סטארט. תודה.

אכן כן, לא רק בלנסר, אלא בכל רכב הנעה קדמית - הצמיגים הקדמיים יישחקו לרוב מהר יותר מאלו האחוריים.

האוטו נוסע יחסית מעט וחונה בחנייה מקורה. אמנם לא מקרה מייצג לרוב, אבל גם לאחר שנה הם נראים כמו חדשים. לדעתי כשמדברים על התייבשות של מישלין מתייחסים יותר לאנרג'י סייבר. אותם יש לי על אוטו אחר, לא הראו סימנים כאלו למרות שחנו בחוץ.

מסכים עם מה שנאמר, עדיף שתשאל לפני קנייה ולא לאחריה. עם זאת, הסר דאגה מליבך, מזלך שקנית צמיגים מעולים. יש לי כאלו. הקפד על חנייה בצל ועל לחץ אוויר תקין, ותהנה.