imprezadude

לא חסרים אנשים שבכלל לא יודעים מה זה גיר רובוטי וקונים את המכוניות האלה, או את שאר הרובוטיות. הם עדיין בטוחים שמדובר בתיבות אוטומטיות כמו שהם היו רגילים אליהן, ונוהגים ברכבים בהתאם.

תודה לשניכם. המכונה תגיע עם יורופלאג ולכן גם תתאים למתח. MMi, האמת שכיוונתי בהתחלה למכשיר אולי פחות עוצמתי, אבל כמו שאמרת, שיהיה סלחן ליד פחות מיומנת בעבודה עם פולישר, לכן הכנסתי את ה-V2, בלי קשר לעניין המחיר. טוב לדעת שפרו פלוס אכן כזה.

שלום, מעוניין לקנות פולישר. אשמח להמלצה שלכם בנוגע לאיזה פולישר לבחור בין השלושה. DAS 6 Pro Plus Das 6 Pro Das 6 V2 חשוב לי שיהיה יחסית שקט, וכמובן שיבצע את העבודה. תודה.

תודה רבה, עזרת לי מאוד

הדגם הוא דינמיק של 2020, כאשר הרכב הוא מהחודש הזה, ולא אדום :). הוא זכה למתיחת הפנים שאתה מדבר עליה? כי מחיפוש זריז נראה שכבר הייתה מתיחת פנים לאחרונה וגם צפויה עוד אחת בתקופה הקרובה (הקנייה היא די דחופה, לכן אני תוהה כמה שווה אם בכלל לחכות למתיחת פנים כזו). האם ישנם רכבים לדעתך מחודש יולי 20 שלא עברו את אותה מתיחת פנים?

תודה פבל. הגרסה היא דינמיק, והכוונה היא להשתמש באוטו כעשור, אם לא למעלה מכך, לכן איני חושש ממחיר המכירה אלא יותר ממקרי קיצון כפי שתיארתי. ובאופן כללי, האם ההנחה היא מספקת במידה ולוקחים את כל השיקולים הללו בחשבון, ועם איבוד היד.

שלום לכולם, אני מעוניין לרכוש מאזדה 2, וכיוון שלא מצאתי מידע מעודכן בנושא, אשמח לעצה ממי שמכיר את מסלול 0 ק"מ. ניגשתי ליבואן ולמגרש, וההבדל בין ההצעות הוא כ-10000 ש"ח למחיר סופי על הכביש והנתונים זהים (רמת גימור ואבזור), כאשר הרכבים מהמגרש הם חדשים כך שעניין האחריות גם כן זהה, פלוס מינוס שבועיים-שלושה. למען האמת, קצת התבלבלתי בנוגע לגודל ההנחה בעקבות רישום היד והפיצוי מחברות הביטוח במידה של גניבה או טוטאלוס, כל מקום אומר משהו אחר, בהתאם לאינטרס מן הסתם. הרכב אמור לשרת אותנו מספר שנים רב, כרכב ללימוד נהיגה, ובטווח הקצר אני בעיקר מנסה להוזיל את העלויות של הרכישה, אך מצד שני לא לעשות משהו שהוא לא כדאי באופן מובהק. אשמח לדעת מה הייתם עושים במקרה הזה, כאשר זהו הרכב שבו אני מעוניין, ובכלל לפירוט בנוגע למסלול של 0 ק"מ. תודה מראש.

תודה, לא חשבתי על אלדן, אבדוק אותם גם בתקווה שייפול בתקציב.

שלום לכולם, לאחר שהקורולה שברשותי סיימה את תפקידה בלימוד נהיגה, אני עתיד להתחיל את חיפושיי אחר מחליפה. כאמור, הרכב עתיד לשמש ללימוד נהיגה, וככזה, הוא צריך להפגין אמינות גבוהה ככל שניתן (זה למעשה הפקטור המרכזי בבחירה של הרכב הבא), כשהכוונה היא להחזיק את הרכב לכמה שיותר שנים. יש לציין כי הרכב צריך להיות אוטומטי (פלנטרי או רציף בלבד), והמחליפות שסימנתי מראש (לפי סדר עדיפות יורד) הן - מאזדה 3, טויוטה קורולה, הונדה סיוויק ויונדאי אלנטרה (זהו הסגמנט שאני נעול עליו, בהתאם לדרישות והצרכים). ברור לי שברכישת רכב יד 2, מצב הרכב הספציפי הוא זה שיכריע בסופו של דבר ביניהן. מהחיפושים הזריזים שביצעתי בעת האחרונה, הבנתי שהמאזדות הן יקרות לרכישה (רובן ככולן פרטיות), וכל אלו שנתקלתי בהן עד עתה במגרשים המעטים שביקרתי היו בעלות פנים במצב מתחת לכל ביקורת, למרות נתונים שעל הנייר הם סבירים, והיותן מיד 1 פרטית, מה שלא עובר מבחינתי. התקציב שלי (70-75K), הרצון ללכת על מכוניות שידוע ששומרות טוב יחסית על ערכן, ובו בזמן ניסיון ללכת על שנתון מתקדם ככל שניתן (צריך לזכור שהרכב צריך לעבוד מספר שנים, ועליו להיות צעיר מבחינת שנתון וחודש עלייה לכביש), מגדיר שעליי ללכת על רכבים בעלי עבר "ליסינגי". משום שזה המצב, נראה שהמאזדה יורדת מהפרק למרות שהיא העדיפה עליי בסגמנט, ונשארנו עם האופציות האחרות, כשהקורולה היא המועמדת המובילה. כעת, כשהשיקולים שלי בתקווה ברורים, אשמח לקבל הכוונה מכם על דברים שעליי לעשות על מנת לצמצם את הסיכון במסלול הזה. אני לא מתכוון לחסוך אף שקל בבדיקה של הרכב, כלומר, אני מתכוון לקחת אותו לאחר בדיקה חיצונית שלי עד כמה שאני מבין, לבדיקה במכון רישוי ולאחר מכן במוסך מורשה, שבו יבצעו עוד סריקה ובדיקה ממוחשבת של היסטוריית תקלות ברכב. מניסיונכם, האם לחברות הליסינג הגדולות ישנה היסטוריית טיפולים מפורטת? (ידוע לי שהן אינן מטפלות במוסכי היבואן אלא אצלן, ואיכות החלפים, הנוזלים והשמנים בהתאם, אך אני מתכוון לקחת את הרכב ישר לאחר הקנייה ליישור קו מקיף שלי, עם החלפים הטובים ביותר, כפי שהמכוניות שלי מטופלות). בנוסף, האם ניתן להוציא היסטוריית סליקה עבור רכבים כאלו? ברור לי שירידת הערך של רכבים בעלי עבר ליסינג ולימוד נהיגה היא גדולה, אך זה לא מעניין אותי, משום שהרכב עתיד לשמש אותנו זמן רב. כל מה שחשוב לי כעת הוא למצוא רכב במצב הטוב ביותר, על מנת שאוכל להביא אותו למצב מושלם עם טיפול שלי. עוד דבר הוא שהק"מ שהרכב יעבור מדי שנה אינו מוגזם, ויעמוד על כ-15K בשנה, אולי פחות. עוד נקודה, נדמה שלאוטוסנטר למשל, יש קורולות ואוונסיס. שתיהן מתומחרות יחסית באופן זהה, אך על מה הייתם הולכים? ברור לי שהאוונסיס היא קורולה משודרגת, אך בשל המספרים הנמוכים שבהם היא נמכרה, האם יהיה יותר קשה להשיג חלפים בהמשך לדעתכם, מה שיהפוך את האחזקה ליקרה יותר? והאם היא מגיעה עם מערכות בטיחות כפי שהקורולה מ-16-17 מגיעה איתן (באותו שנתון כמובן)? תודה מראש לכולם!

בשמחה

תיארתי לעצמי שאתה לא עובד עם פולישר, אבל מה שאמרתי תקף לכל מקרה. ההבדל בין קומפאונד לפוליש, על רגל אחת, כי יש הרבה מעבר, זה שהם נבדלים ברמת החיתוך שלהם, כמו נייר לטש למשל שהוא מגיע בדרגות שונות. קומפאונד הוא זה עם החיתוך ה"גס" יותר, כאשר בסוף אתה משתמש בפוליש לעבודה יותר עדינה. הם נועדו לעבוד יחדיו. לפוליש לבד, לרוב, אין יכולת להעלים שריטות עמוקות או אפילו כאלה שאינן מאוד מאוד שטחיות, ומשתמשים בו כפיניש לאחר קומפאונד. הייתי ממליץ לך קודם כל לעשות פלסטלינה לפחות ואז להשתמש בחומרים, כי מספיק לכלוך קטן וקשה אחד שייתפס בפד ויגרום לשריטות על כל המשטח, ובכך יותר נזק מתועלת. ממליץ לך שתעבור על המדריכים כאן, או על סרטונים ביוטיוב (יש אינסוף כאלה) שמראים בדיוק את התהליך של תיקון צבע והגנה.

דעתי האישית היא שהפוליש לא יספיק, ואתה תהיה חייב את הקומפאונד לפני כדי לקבל תוצאות שמתקרבות להיות טובות. לגבי השלבים שציינת, לפני כל יישום הגנה שהיא, יש לחטא את המשטח על ידי ipa. ניתן ליישם באופן מיידי כל עוד ניקית את שאריות הקומפאונד והפוליש לפני עם ipa.

תלוי נורא במצב הצבע, אני דווקא לא הייתי הולך על הUltimate Polish אלא על ה-Ultimate Compound. אבל שוב, נורא תלוי, אם תעלה תמונה טובה נוכל לייעץ לך יותר טוב. עם זאת, גם הפוליש הוא טוב, רק שהם נועדו לעבוד יחד.

🤢

טיפול דיטיילינג מקיף, ולהפסיק ללכת לשטיפות האלה ב-50 שקלים. ולא, הכוונה של יוגב היא לא שהרכב שלך עממי, הוא לא. כנראה הצבע בפורשה ושכבות הלכה שמעליו באיכות גבוהה מאוד או שמדובר בכמה שכבות (לא הכרתי את זה האמת).

יכול להיות שהרכב של החבר עובר טיפולי דיטיילינג קבועים. גם אם אתה שוטף, זה לא אומר שאתה שוטף נכון - מה שעלול לגרום לשריטות ולרכב להיראות פחות טוב. מן הסתם גם פוליש מדי פעם והגנה כמו ווקס יתנו לרכב ברק. כנראה שזו הסיבה...רכב מושקע מבחינת דיטיילינג ייראה טוב לאורך זמן, וגם יותר מכאלה חדשים יותר שלא מושקעים מהבחינה הזו.

צמיג זה רכיב בטיחותי בעל חשיבות עליונה, ולכן עדיפה הגישה המחמירה שאומרת שאם יבש (גם בדופן) אז מחליפים, אך לא הוספת תמונה לכן קשה לומר לך. לגבי הצמיגים שציינת, הם לא מהמומלצים ביותר, בטח לא כאן בפורום, לא חסרים דיונים עדכניים על צמיגים במידות הללו. בגדול, יש את הפאלקן 310, גודייר אפיגריפ, מישלין פרימסי 4 וכו וכו, אמנם יהיו יקרים יותר (הפאלקן לא בהכרח) אבל יהיו טובים יותר כנראה בכל אספקט.

טיפול דיטיילינג מקיף כולל הרבה שלבים, אך למען הפשטות - פוליש דו שלבי, ויישום הגנה כלשהי. תאמר לנו מהיכן אתה, ונוכל להפנות אותך לדיטיילר מוכר וטוב. התהליך עולה בין 700-1000, פחות או יותר. אתה לא תצליח לטשטש את העובדה שזו גטס, זה האוטו שלך, אבל כן תוכל לגרום לה להיראות כמה רמות מעל מה שהיא עכשיו. אתה בטוח שאתה רוצה לצבוע אותה בשחור? זה משהו שעולים עליו די בקלות כשתמכור אותה, וכנראה שיבריח לא מעט אנשים. בנוסף, צביעה באמת איכותית לצבע אחר עולה המון ודורשת הרבה זמן והכנה, ופירוק של כמעט כל דבר אפשרי (עד כמה שאני מכיר). קח את הכל בחשבון, אני אומר לך כדי שלא תפתח ציפיות לא ריאליות ובסופו של דבר תתאכזב אחרי ששמת כמה אלפי שקלים טובים. אולי הכיוון הטוב ביותר בשבילך הוא פשוט לחסוך את הכסף שאתה מתכנן להוציא, ולקנות רכב אחר.

אולי זה ריח של דלק?

מעדכן - עניין הנורית של ה-ESP כנראה נפתר, אבל כרגע אין אור במכלול ידית ההילוכים, אגש לשם ואתקן, בתקווה שיסתדר.

הלבן הקרמי נראה כמו רובה לאריחים, לכן לא הייתי דואג להתאמות צבע במקרה שתצטרך, טאצ אפ קטן של רובה ואתה מסודר, מקסימום תוסיף או תחסיר מים.

wildlands, אני שותף לדעה שלך שצבעים בהירים פחות מתאימים לרכב הזה. הצבע הכחול ששריינת מצד שני הולם את הרכב מאוד. רכב זו הוצאה גדולה, ויהיה טוב אם תהיה שלם איתה במאת האחוזים, ובין היתר גם צבע משחק תפקיד, לכן גם אני הייתי מחכה ובלבד שיגיע הצבע שאני רוצה.

מאמין שאתה צודק, אעקוב אחרי זה ואעדכן. תודה שוב!

כן, ומאז לא חזרה.

כרגע הנורית לא דולקת, מספר התנעות מאז שכבתה. אסתכל על הדוושה כשהאוטו יהיה אצלי. תודה רבה.