omri75

מעניין אותי לדעת באיזה מוסך זה.? באשקלון במקרה?

ביצעתה נסיעת מבחן לפני? אם כן ספר, מה גרם לך לבחור דווקא בסיטרואן. מעניין אותי לדעת. וגם , לדעתי שחור צבע יפה לרכב, אבל לצערי הנציג שדיבר איתך צדק, לאנשים בארץ ובמיוחד לצעירים פושתקים, כואב שלך יש ולהם אין, אז הם מבצעים ברכב שלך את זממם. בצבע לבן לדוגמא, פוליש ווקס עושה פלאים.

השיטה של הבחור מעליי עובדת, וכבר עשיתי אותה למספר פקחים (שאני ברכב, במקום שמותר לחנות , כחול לבן רק ללא כרטיס חניה וממתין לאנשים) הוא בא לשים דוח , אמרתי לו אין לך למה לשים הזזתי את הרכב בדחיפה מהכביש, והכנסתי אותו לחניה הנל - הרכב תקוע מחכים למכונאי אמר לי תנסה להניע - יש לי קודן שקט, אמרתי לו הנה תראה, מסובב - כלום , מסובב חזק יותר , כלום - ההוא אמר טוב, אני רואה שאתה באמת תקוע עם הרכב - לפחות אתה חונה במקום שלא מפריע לאף אחד. תגיד למכונאי שלך שיזדרז.

לדעתי, קח את הסיטרואן - אני משוחד אומנם, וכבעל סיטרואן כבר 5 שנים וקצת, אם אתה מוכן לסבול מחלות ילדות , למען הנאה מנהיגה , עיצוב ונוחות סיטרואנית (אחרי שתנהג , תבין) אל תחשוב הרבה, קח אותה. אחרי כמה ימים אתה תתרגל אליה, וסביר להניח שתתאהב. נסעתי במאזדה, לא 3 - אלא 6. והאמת היא שחוץ מקצת כוח יותר מהאוטו שלי ובולמים חדשים , לא מצאתי בה. אין בה משהו מיוחד שנותן את הפקטור ,של להסתכל בבוקר עליה ולהגיד , איזה חמודה. (זה שגעון שלי, עזוב) כי פשוט אין בה יחוד, לדוד שלך יש אותה, לאח שלך, לפקיד הבנק שלך. ולעובדים שמקבלים רכב חברה בקשר למבצע החדש הזה, אני לא קונה את מה שהם אומרים, תקפיד לקרוא אותיות קטנות בקשר לאחריות מקיפה והתחייבות לטרייד אין במחיר X , במידה ואין * קטנות ומעצבנות כמו "האחריות לא מכסה על שבר מנוע" , או "האחריות לא מכסה גיר מת, דופק ושלא מעביר הילוכים" אז זה עושה את הרעיון עדיף עוד יותר, למרות זאת - אני רוצה להדגיש שנסעתי על מאזדה 6 - ולא 3. אני ממליץ לך לפני החלטה כלשהי, לקחת את שתיהם לנסיעת מבחן - תשתדל לקחת לנסיעת מבחן את הדגם שאתה רוצה לקנות (בכפוף לזמינות אצל היבואן ) ע"מ שלא תתאכזב.

גם אני ממליץ על ה C5 , רכב מאוד מרווח ומפנק. ומנוע ה HDI מספק ביצועים טובים.

קודם כל, כפי שהציעו לך קודמי - בדוק את התשובות מנוע, בוקסות שלהם, כנל גיר , ובעיקר- תוריד את הטורים חזרה למקומם, היצרן שם אותם ככה בגלל סיבה מסוימת, הדבר מתבטא במספר חסרנות (מניסיון) רעש של טרקטור בכל מקום צריכת דלק גבוהה יותר טורים גבוהים יותר בבוקר , ישר עם התנעת מנוע אל תנסה להעלים את הבעיה, אצלי במוסך עשו לי את אותו הדבר, כל שבוע היו מרימים ב 200 סלד, עד שהגעתי במצב של IDLE ל 1400 , וזה דיזל וזה לא נעים. תוריד אותם ל 850-900 וגש למוסך ע"מ לפתור את התקלה.

ה 406 הוא רכב מצוין, יחסית ד"א הפלסטיק במצב מעולה שלא כמו שאר פיגו סיטרואן , נוטה להשחק עם השנים, איכות החומרים טובה, אני אומנם נסעתי רק בדיזלים (406 טורבו-דיזל ידנית 99 שגמעה 500 אלף ק"מ) ו 406 טורבו דיזל 2003 אוטומט HDI שלא עשיתה הרבה, אולי 150K , שתיהם מעולות. והרכב באמת מרגיש "מתקדם" ויוקרתי. בקשר לאכזבות בבדיקה: לפני שאתה מכניס את הרכב, תפתח פקק מים של הרדיאטור בעצמך שהרכב מונע אך מתחת ל 90 מעלות, בערך בסביבות ה 80-75 (לפחות ככה זה בדיזלים) ותסתכל על המיים, צבעם , איכותם - ואל תתביש להכניס שם אצבע וללכך את המיים, המיים צריכים להרגיש שומניים ואיכותים. גם קצת מסריחים אבל זה תקין. מיים בצבע התקין לרכב זה זה מיים ירוקים מקורים מבית פיגו סיטרואן או מיים כחולים מבית סיטרואן, שתיהם זהים בתכונות עד כמה שאני יודע פרט לעבודה שאת השני לא צריך להחליף כל X זמן. אם אתה רואה מי ברז\ חלודה \ מיים מגלון של פז - תברח.

תיהיה בריא שמר אני רועד לעשות עבודה כזאת בעצמי, פירקתי לא יותר מהבד שנמצא מתחת לתא הכפפות איפו שמתקינים שמים דיבריות ומעבירים כבל RCA למערכת וחשבתי שזהו, האוטו לא יניע יותר לעולם. הכמות העצומה של החוטים, הקונקטורים, ההיגוי,כריות אוויר, רק מקריאת הפרק ב HAYNES על הרכב שלי שהוא כמעט זהה לשלך, קיבלתי חום. אני כנראה אשאיר את העבודה לאיש מקצוע (1000 ש"ח לפני מעמ. וחלקים)

אליאור, הם לא צודקים. אם יש משהו אמין בפיגו סיטרואן דיזל, זה המנוע דיזל עצמו והטורבו, זה הדבר הכי אמין שיש ברכבים האלה, ולעיתים טוב יותר ממרצדס ופולקסוואגן. , אני מכיר עשרות מוניות (להלן טורבו דיזל) 307,קסארה, BERLINGO - כולם עברו את ה 250 אלף קילומטר, הקסארה וה 307 קצת יותר, לקראת ה 300-400 ברכבים האלה אין בעיה במגדש טורבו, נקודה. וכפי שאתה מתאר, גם לאחר שהטורבו הוחלף המצב נשאר כשהיה - דרוש לקבל את הטורבו שלך בחזרה +הרכבה על חשבונם + החזרת הכסף ששולם. זוהי דיאגנוסטיקה מוטעת לדעתי , ולהבא תנסה לבקש חוות דעת משתי מוסכים לפחות. בושה וחרפה . נ.ב - מבחינתי 100 אלף קילומטר בטורבו דיזל זה אוטו חדש. בן שנה, לפעמים פחות.

קודם כל, בקשר לק"מ, אני רוצה להבהיר לכם משהו ידידי (או לפחות אלה שלא יודעים) , מנועי בנזין ודיזל שונים בתכלית, להשוואה - מנוע בנזין רגיל שטופל היטב, ומנוע דיזל (דיזל רגיל) שטופל היטב, המנועי דיזל מתוכננים לאורך חים ארוך במיוחד (לרכב פרטי, אפילו לדעתי לעשר שנים +) בהנחה ששתי הרכבים מטופלים באופן זהה , ואפילו אם הדיזל יהיה קצת מוזנח, הוא יחזיק הרבה יותר להשוואה- מנוע בנזין יעשה150-200 אלף, וזהו - הוא עייף. בדיזל רגיל (לא טורבו!) אפשר להכפיל, ואף לשלש את הק"מ - ועדין הרכב נוסע.עם נסיוני בדיזל אפשר להגיד, (זה מאוד קשור לטיפול) ראש פותחים בערך ב 400-550 , ואז אפשר לנסוע עוד הרבה, עד מותו של המנוע, בפחות מטופלות ראש פותחים ב 300-350 בערך. לסיכום: שאתם רואים רכב דיזל עם הרבה ק"מ, זה טבעי - הרי לא תקנו דיזל בשביל לנסוע עם הילדים לבית ספר וחזרה, אני צודק? רכבי דיזל הם סוסי עבודה, אלו במקור מנועי משא (משאית טרקטור מסחריות כבדות) ועוצמה לא חסרה בהם , אם הרכב שמור ומטופל כראוי - הרכב יחיה הרבה מאוד שנים , ואל תבהלו מק"מ גבוהה.

גם אני , היתי נוהג כמוך. הבעיה אצל השוטרים שלנו זה יד קלה על ההדק, רבתה עם השוטר? עיצבנתה אותו? סרבתה לחתום על הדוח? הוא יגרוס לך את האוטו. THATS A BIG NO NO NO , יגרוס לי את האוטו, אני אגרוס לו את החיים, הבא לגרוס את מכוניתך, גרוס אותו.

שלום ב 98 ותחילת מודל 99 אין ניתוק כרית אויר לנוסע. על כן: סגור את מתג ההצתה, המתן 3 דקות, קח ספרי מגעים רסס באזור הקונקטור שמתחת לכסא הנוסע, וקבע אותו למקומו , התנע את הרכב - המנורה אמורה לכבות לאחר מספר שניות כראוי. בקשר לזה שהאוטו יורד אחורה, זה תופעה ידועה בקסארות שעשו הרבה ק"מ , להחליף בולמים.

שם או לא שם, מגבים של בוש מקורים שבאו עם קסארה שיצאה חדשה, החזיקו שנתים מצוין בשמש הקופחת ובגשם. לעומת זאת, לפני ארבעה חודשים שמתי מגבים סינים ב 28 שקלים , החזיקו שלושה חודשים ונקרעו (עד לפני שלושה שבועות) , נכנסתי למוסך מורשה ורכשתי מגבים ב 100 ש"ח של חברה צרפתית ENQURIN משהו כזה, שבאים מקורים עם סיטרואן\פיגו החדשים, שקטים ומנקים טוב מאוד, לעומת הסינים. חבל שלא היה להם בוש, היתי מעדיף את הבוש בלי ספק, שווה כל שקל. הראות מצוינת , והמיים לא "נמרחים" על השמשה.

הבעיה מתחילה בלובינסקי, הם תומכים בו ובמעשיו על כך שהם מאפשרים למוסך לא מקצועי בעל עובדים ללא הסמכה מקצועית, לעבוד במוסך מורשה יבואן. והאיומים ממש לא מזזים לו, הוא בנה מוסך לתפארת. המוסך ,לא העובדים.

שמר, הוא נותן לי לשלם בשיקים, הרכב מטופל שם כ כמעט חצי מיליון קילומטר (וגם ה 405 הקודם) , עד 200 אלף הקסארה שלי היתה מטופלת כנסיכה, עד שהתחלף המכונאי הקבוע שלי , רוצה לצחוק? איך סוגרים את ההברגה של הבית פילטר סולר? תשובה: עם המקדחה שפותחת את הגלגלים!!! וכן, הם שברו לי את זה, אז שמו לי גומיה. לך תריב איתו עכשיו. בקיצר, לי אין ממש ברירה, אבל אני אומר למי שאכפת לו מהאוטו שלו ויש לו מזומנים, חראם ללכת לשם. וד"א שמר , עוד דבר קטן - היתי בתל אביב לתקן את הנזק שהם גרמו, (קיטועים קשים, אימבולייזר מנותק) , שלושה ימים , 1400 שקל, אף אחת מהתקלות לא נפתרה.

JEKA = עשו לי את אותו תרגיל, עם הטיימינג, רק עם הטיימינג של ההזרקה וגרמו נזק לאוטו, הם לא היו מוכנים לקחת אחריות, ומה לעשות אני עדין מטפל שם ,אין לי מקום אחר. הוא בלעדי. , אני עכשיו צריך לשלם את הנזק העצום שהם גרמו לי ד"א - כל המכונאים שם הם ילדים שעברו הזנחה והיו פושעים, זה השיקום שלהם. מי שיש לו מזומנים - ממליץ בחום על המרכזי בבאר שבע, וכן - זה שווה את הנסיעה.

לא נעים לי להגיד כי אני עדין מטפל שם בקביעות, אבל מורשה פיגו סיטרואן באזור אשקלון.. והחשמלאי הזה כבר לא עובד שם.

שלום קודם כל אני מברך על כך שעליתה על הרמאות או לפחות על חוסר המקצועיות בזמן, לי לא היה מזל כמוך, באותו רכב, אבל מנוע לא HDI , אלא XUD9TE היתה לי בעיה, לאחר תיקון תקלה באחת מחלונות החשמל (של הנהג לצורך הענין) נוצרה בעיה חדשה: המנורה של האימבולייזר (בלוח השעונים - המקורי) , הפסיקה לעבוד, ניגשתי לדיגנוסטקיאי המומחה של המוסך המורשה כמובן, התשובה שלו (אחרי שבדק במחשב) הכל פיקס, לך תשכפל מפתח - זה מנורה שרופה. שיכפלתי מפתח, והנעתי לו את הרכב בפנים. הדליק סיגריה, שם את היד על הראש (רבע שעה) וקבע נחרצות: צמת מחשב שרופה, 2000 ש"ח. אבל (ותצחקו טוב אבל) אני לא בטוח, וכל שעת דיאגנוסטיקה תעלה לך 250 ש"ח. נחליף, אם זה לא זה נמשיך הלאה... נחליף יוניט התנעה מקודדת, מפתחות, ואללה יאסטר. יצאתי מהמוסך , שבוע אחרי חבר עם רכב כמו שלך (2001 HDI) הלך לסדר משהו אצל החשמלאי (דיגנוסטיקאי) , הבחור שרף לו את כל החיישנים של ה COMMONRAIL , אין לי מושג איך. נזק:3500 ש"ח.

שלום התופעה כפי שאתה מתאר אותה במידה והיתה נקרעת חגורה, האוטו לא היה "כמעט מניע" אללה סתם היתה מסובב סטרטר על ריק, (וגם דופק את המנוע) לדעתי הבעיה קשורה למשאבת סולר\קודן שהתקנתה , מנועי דיזל אינם נוהגים להתכבות בעת נסיעה פרט לשלושה מקרים מקרים: קריעה של רצועות כניסת אוויר למערכת (יש לנקז, ולבדוק מאיפה נכנס אוויר, בד"כ נכנס אויר אם הרכב אחר טיפול אם הבית של הפילטר סולר לא סגור היטב. , או אחת הגומיות במשאבה גמורות.) או בלוק מנוע מפוצץ , לא נראה לי שזה זה. היתה שומע פיצוץ אדיר והרבה שמן. אז..

נשמע לי חשוד, תתרחק. אולי תמצא מפרטית, לא חסרים כאלה. דרוש לראות ספר ביקורים וטיפולים במוסך. אל תשים את כספך על קרן הצבי.

סולר, אך אין זה משנה, סיטרואן זה סיטרואן, המנוע PSA וכשלא מטפלים בו כראוי , מקבלים סדק בבלוק, וזה קורה גם בבנזין . הבולמים זהים, מתלים , מערכות חשמל כפי שאיציק ציין לדעתו ידועות לשמצה (חוץ מתקלה אחת קטנה ב 6 שנים שבהם האוטו יצא - החלון החשמלי השמאלי נותק עקב קרע של חוט בצמה לא היתה שום בעיה) נ.ב לאחי יש ברלינגו בנזין , משנת 2000 ועד היום שהרכב אצלו, למעט טיפולים תקופתים קלאץ , האוטו טפו טפו לא עושה בעיות. אני יכול להגיד לך בפרוש - אין זה משנה בנזין או דיזל, בפיגו סיטרואן אם אתה נמצא במוסך שלא מטפל ברכב כהלכה, תתכונן להוציא הרבה. ראיתי את זה ואני רואה את זה עד היום. וזה נכון גם לדיזל וגם לבנזין.

שלום איציק ופה הנקודה שלי בדיוק, זה לא שהרצפתיות זה זבל לא אמין, זה פשוט מאוד הבדל מאוד מאוד דק בין היפניות לצרפתיות: ליפניות יש יכולת לסבול הזנחה פושעת (DL , COROLA) לצרפתיות זה יחסי , לדוגמא אני יודע (מניסיון עם רכבים אחרים כמו שלי) שהקסארה עומדת בהזנחה בצורה הטובה ביותר ביחס לכל סיטרואן או פיגו אחר, וזה בזכות: אין מערכת הידרופאנומטית מסובכת מערכת החשמל אינה מסובכת כמו ב C5\XANTIA\XM (לפחות בדגם SXTD ו SX רגילים) יודע מה , בוא ניכנס לסאגה אחרת לגמרי. אני לא יודע אם אתה מכיר או זוכר את התקופה בה מרצדס השתמשו במנועי DIESEL לא מוגדשים , ללא חישינים מסובכים - והזרקה עקיפה. התוצאה? = פלאים. נהגי המוניות היו מאוד מרוצים, הרכבים חיו המון קילומטרים ושנים. הגירים החזיקו יפה מאוד. על (250E D שמעתה?) מרצדס הלכו קדימה , מהיום שהם עשו את זה , ועברו ל מנועי CDI והזרקה ישירה, גירים הולכים , רעידות, עשן שחור (עננים זה הגדרה מדויקת) , חיישנים מתים בקצב מסחרר. ושאתה נכנס למוסך הם לא מוצאים את הבעיה. ------------- לסיכום ------- כל הסיפור לדעתי, זה המוסכים. המוסכים פשוט לא יודעים לטפל בהם. ללובינסקי יש את רשת המוסכים הגרועה ביותר בה נתקלתי, ורוב האנשים ברגע שהרכב בן 5-6 מתחילים לטפל בו בכל מיני מוסכי חאפרים אצלם בגינה מוניות עוד לפני הרבה לפני , חלקים לא מקורים , והצרפתיות (וזו עובדה) לא אוהבות את היחס הזה. לא ארחיב בדיבור , כי חבל להרוס את התרד של הבחור הנחמד, אני רק יגיד לך שאותו רכב כמו שלי, אותו שנה אותו קילומטרים, נהג יחיד שחשב שהוא חוסך 200 שקל בכל טיפול שהוא עושה את זהאצל מישהו בגינה, מכר את הרכב לפירוק מן הסתם עם בלוק מנוע סדוק. (מעניין עם המיים המינרלים שהוא היה שם למנוע עוד בבגאז..)

תאמין לי איציק, אני לא יודע על איזה חלקים לא איכותים אתם מדברים, BOSCH לא איכותי? (פולקסוואגן, מרצדס , במוו , וכן - סיטרואן פיגו) ? VALEO לא איכותי? ( לסרוק לך קבלה מהמוסך על קלאץ שהוחלף פעם ראשונה אחרי 350 אלף קילומטר?)? מניסיון העבר, עם סיטרואן פיגו , (שתיהם) במודלים 95 (405 GLD) ו 99 (XSARA) מעולם לא נתקעתי בדרך, הרכבים מעולם לא איכזבו שרציתי אותם, וכנראה שאנשים בארץ לא יודעים לטפל בהם, ולכן הם נראים ככה. הצרפתיות לא אוהבות שמזניחים אותן, יפאניות כן. זה ההבדל. להגיד שהחלקים לא אמינים זאת טעות מיסודה, מה יש לך להגיד על המשאבות סולר של BOSCH? אז מה - מרצדס זה זבל, במוו זה זבל, פולקסוואגן זה זבל? אני לא יודע מה להגיד לכם - או שאנשים לא מטפלים במכוניות שלהם ואחרכך מתלוננים, או שאני באמת לא יודע. אתמול עשיתי טסט , ואני רוצה שתגיד לי שביפאנית זה לא היה קורה: בולם הגה נזל היה צריך להחליף, מעולם לא הוחלף (449 אלף ק"מ) 1240 ש"ח (מקורי) צינורות בלמים קידמים ואחורים (מעולם לא הוחלף, קמ זהה כמובן) 180 ליחידה (מקורי) הדבר היחידי שבאמת יש לי עליו תלונות, זה הפלסטיקה. הפנסים קדימה נהיו צהובים , החלפתי אותם (480 ש"ח ליחידה , מקורים) ואם מדברים על איכות חלקים , פה בבית במחסן שוכב לי רדיאטור ORIDENOZ (לא יודע איך כותבים את זה בדיוק) צרפתי, בעל 300 אלף קילומטרים מכובדים, לא תגיד שהחליד חס וחלילה - פשוט מאוד בכל צד של הרדיאטור יש בית מפלסטיק, שן אחת בבית הפלסטיק השמאלי התפוררה, החלפתי לרדיאטור חדש. (שגם הוא ORIDONEZ מקורי)

גם אצלי זה ככה, אם מישהו דוחף את הרגלים מתחת לכסא, במיוחד כסא הנוסע משום מה, (אצלי הקונקטור התוספן שלו ממש נפל למטה על הבד מתחת לכסא) אני נוגע בו קצת מזיז אותו וזהו, הנורה כובה כהלכה לאחר 5 שניות אחרי סיבוב מתג ההצתה ולא מהבהת יותר. נסה ליישר את הקבל של הקונקטור ולהחזיר אותו למקומו, אצלי זה פותר את הבעיה.

יתכן ובעל הרכב השאיר את הסויטץ פתוח ללא התנעה, בפיגו סיטרואן המנורות נדלקות לפני ההתנעה (להראות שתקין) ונכבות רק לאחריה.