מלטבשי

אז אני מעדכן. האוטו עומד על 120,000 ק"מ. זוכרים את התרמוסטט שהחלפתי? אז אמנם הרכב מגיע מהר לטמפרטורת עבודה אבל קשה לרדיאטור לקרר את הנוזל קירור. הרכב עקרונית לא יוצא את גבולות המרכז ולא נתקל בפקקים רציניים. לכן החלטתי לדחות את ההחלפה. ברכב התורם היה רדיאטור טוב אבל החלטתי להרכיבו ב-C4 לאחותי ושאני יהנה מחלק חדש. אז גם הפעם הפשלתי שרוולים והחלטתי להחליף לבד את הרדיאטור. אבל הפעם לא לקחתי סיכון ועשיתי את העבודה ליד המוסך ( הכי טוב בישראל) - מוסך גבע. ברכב הזה הגישה מעולה והפירוק פשוט. הקטע הכי מעצבן ומסוכן הוא לפרק את הצינור למיכל העיבוי. לאחר פירוק עדין של הצינור הוחלף הרדיאטור, הורכבו הצינורות בחזרה ותפנתי למילוי נוזל קירור וניקוז אויר. כבר בהנעה שמתי לב לנזילה מהצינור המעצבן למיכל העיבוי. למזלי אני ליד המוסך שם נתנו לי אטם חדש לצינור וחסכו לי דאגה נוספת. תודה רבה ליוסי ורונן. עכשיו הטמפרטורה מתנהגת כמו שאני רגיל לראות ב-307 האחרים במשפחה והכל בסדר. עדיין לא התפנתי לעניין יישור הקו בגיר. הרדיאטור שהורכב תוצרת טיוואן (יבוא בשן). עלותו כ-400 שקלים. בנוגע לרכב פירוק - התקלה החשמלית נפתרה אבל הגיר מחליק. כנראה בגלל שלא תקנו בזמן. שיהיה פחות חם אתחיל בהעברות. אולי גם אבקש מרפד לתקן ולמתוח את הריפודים בסלון של הרכב.

זה כמו הדשבורד המתרומם שהחליפו ב-CEED הקודמת. לא שינו את החומרים וזה מתרומם שוב לאחר כמה השנים. אלעד

שווה את המאמץ לנסוע למוסך גבע. אם הבעיה להישאר בלי רכב, תמיד תוכל לשאול אם יש רכב חליפי זמין. אלעד

לא הגיוני לשלם את כל זה. הרכב לא שווה הרבה מעבר לעלות התיקון. סע למוסך גבע - תן להם לבדוק את הרכב ולהמליץ לך מה צריך לעשות. אלעד

אני הייתי מתייעץ גם עם מוסך גבע. אני מכיר סיפור בעצמי על אדם עם תקלת גיר שרצו להחליף לו מפעיל במוסך אחר ולבסוף הוחלף רק חיישן שפתר את כל הבעיה.

כמו קודמיי - הכנס את הרכב למוסך גבע. תצא משם ען דיאגנוסטיקה מדוייקת, יסביר לך בדיוק מה צריך לעשות ותקבל הצעת מחיר מפורטת. היתרון של כל זה - זה חלק מהשירות ולא גובים תשלום על כך. אלעד

רק תקחו בחשבון שאם נתפסים האחריות על מה שרשום בטופס הצהרת המכס (כולל השווי) היא על הקונה. אלעד

השלט הזה מובנה עם צ'יפ לנטרול מערכת אימבולייזר. אם יש בידך את ה-PIN CODE תוכל לשכפל את השלט בכל מקום שיש בו מחשב דיאגנוסטיקה תואם מקורי. לחילופין - אצל מנעולנים שמצויידים במכשור שיכול לקרוא את ה-PIN מהמחשב תוכל לעשות קידוד בלי המחשב דיאגנוסטיקה תואם מקור. אלעד

גם לא היה אפשרות לכיוון גובה הגה. בצרפת מכרו גם 207+ אחרי שעברו ל-208. השאירו את הרכבים כמותג Low Cost עם איבזור בסיסי ומעט אפשרויות בחירה אלעד

באסטוניה השכר הממוצע נמוך מאוד יחסית לארץ. הגיוני שהכל יהיה זול יותר משמעותית. כנ"ל גם בקייב. מעניין יהיה לראות את העלויות גם המדינות שהשכר הממוצע דומה לזה שבארץ. אלעד

יש שירות של החלפת מצבר בבית. חפש באינטרנט/אוטודיפו את המבצעים שמתאימים לך ותתקשר. רק אל תקנה מצבר משירותי הדרך אלעד

ב-C5 יש (לרוב) מערכת הידראולית כך שזה בולם שונה. אלעד

אז מקורי או לא?? חברה רצינית נוספת היא TRW שסביר להניח שזה גם המקורי. אלעד

תשקול בחיוב גם להחליף קלאץ'. אלעד

לגרור את הרכב על אותה התקלה יאשרו לך אם תציג קבלה שטיפלת בפעם בקודמת. אלעד

לא עדיף פשוט להחליף BSI? תרשום מספר שלדה, אולי אוכל לעזור לך

זה אותו הגיר בדיוק ועובד מעולה

יום אחד אתן לך לנסוע ב-C3 picasso שלי עם גיר רובוטי ומצמד יחיד.אז תבין על מה דיבר יגאל בנוגע לגיר רובוטי בשילוב לדיזל.

הגומיות זולות. ההחלפה לא זולה כל כך.

עוד מוסך מעולה במרכז זה מוסך גבע בתל אביב. רחוב תושיה 24. חפש עליו בפורום - לא חסר המלצות

רק תוודה שיש לך את ה-PIN CODE לפני. אם אין לך אותו, נסה להשיגו דרך שירות הלקוחות של לובינסקי.

בנוסף, בזמן כתיבת נתונים ל-BSI על מתח הקטבים להיות 14V. אחרת המחשב לא נותן לצרוב כלום. במוסך חיברו מטען מצברים בזמן הצריבה. כמו כן, כדאי להביא את כל המפתחות כדי לא לחזור שוב למוסך לקידוד נוסף. אלעד

הרכב שזה קרה בו נגרר למוסך ע"י הבעלים הקודם ובגלל זה נמכר במחיר נמוך (לא רצה להתעסק, היה צריך לגשת למוסך מורשה יבואן כדי לקבל PIN CODE). אני בדרכים שלי השגתי את הקוד ונתתי אותו למי שהיה צריך כדי לקודד הכל מחדש. שאני הגעתי למוסך כבר היו בשלבים סופיים של הקידוד ולא יודע מה היה המצב לפני. היום הרכב נוסע מעולה ואף הגיע לסטטוס מכירה.

אל תנסה להניע יותר מדי בלי מתח במערכת. אתה עלול להגיע למצב שתאפס את ה-BSI ואז גם מנעולן לא יעזור לך. אלעד

אתה צריך להגיע עם מובילית