מלטבשי

זה לא אותו המפתח. אמור להיות ייעודי במיקום שרשום בספר נהג. להשיג כזה אחר - פירוקיות / לובינסקי / ג'אן

יציאה מצומת והשתלבות לפקק עם איתות לעולם לא תהיה בריונות

יצאתי אתמול מהעבודה, פניה בצומת ימינה והשתלבות לכביש 40 לפני נתב"ג - לפקק... מאותת על כוונה להשתלב, הרכבים במקום לתת להכנס, צופרים ונצמדים בכוונה כדי שלא תשתלב. אני בראש חושב, אם היה הפוך היית שמח שמישהו נתן לך להיכנס בכיף, לא היית מתעצבן ומקלל וסוחב את זה איתך - אז למה שאתה מהצד השני, אתה גורם לזה? וכל זה, כדי שתעמוד רכב לפני באותו פקק?

הטיפול בבעיה צריך להתחיל בחינוך, תוך אכיפה אגרסיבית ולהסתיים בענישה קשה. אה, ולגייס שוטרים מוכשרים, לצייד במצלמות, לבנות תשתיות טובות יותר ולשפר את אמצעי התחב"צ.. תזכיר לי לאן הולך הכסף במקום (ולא רק בגלל המלחמה)?

לא נראה לי שפגוש יחליד

ב-250 השתתפות בכל פנס, יש רכבים שאפשר לחסוך בקלות מחיר משמעותי החלפת מראה או פנס. כמובן שאם יש פנס זול יותר מההשתתפות, לא תובעים. אבל לא מעט מהפנסים עולים יותר מההשתתפות ומתוספת עלות הפרמיה של 40 שקלים.

תעשה טובה לעצמך ותבקש גם כיסוי פנסים ומראות. 40 שקלים של שקט במקרה שמישהו הוריד לך מראה או שבר פנס בחניה

שסתום של הטורבו תקול. כדאי להזמין מחו"ל ולחסוך.

חבר הכניס הגה משומש לארץ לרכב שאינו אספנות לאחר שהציג אישור מהיבואן שהוא מתאים לרכב, ואינו ניתן לרכישה כחדש

תתלונן לשירות לקוחות, תגיד שהחוק מחייב אותם לפרסם מחירון עדכני. רוצה להאמין שיפרסמו לאחר שתפנה

שקניתי מהם רכב משומש, הזדכתי על האחריות

הייתי רוצה להאמין שכן.. יכול להיות שיש נהלים פנימיים שצריכים להתקיים לפני פניה ליצרן

זה מנוע 1.2 אטמוספרי, שאוכל שמן. הרצועה מפוררת לחלוטין. כל מעברי השמן סתומים ויש מקומות שהקמשפט התחיל להחרץ. לדוגמא, רואים את הלכלוך ושאריות על השסתום VVT לדעתי, הרצועה, גם פה, מתפוררת

נשאר רק להחליף את הרצועה כל 5,000 ק"מ

היום הוחלפו בלמים מאחור. צלחות נלקחו משומשות ( שנחרטו, במידה טובה) מרכב שהעדיף להחליף. עלות החריטה, 120 שקלים. רפידות 17 יורו כולל משלוח בתוך אירופה. לארץ זה הגיע בחינם. החלפה לא בוצעה במוסך, אלא בתנאים ביתיים. הצלחות הקודמות הסוררות בקושי יצאו. אבל אין משהו שפטיש גדול לא יכול לפתור. אם רציתי לשמור את הצלחות לפעם הבאה - אז לא. בזמן ההחלפה, נצפה בלאי בצינור בלם אחורי - הוזמנו 4 צינורות בלם לכל הגלגלים

כמובן שלא עושים את זה בהפסד.. אבל, ניתן לראות שגם בדרך ישרה וחוקית ניתן לתקן ולהחזיר את הרכב למצב תקין ולא לשלם יותר מ-50% מערך הרכב. הביטוח לא מתקן כי.. זה לוקח יותר מדי זמן, זה מעמיס על המוסכים הלא איכותיים, שמעדיפים היום להחליף חלקי פח ולא לתקן.

בחו"ל, אתה קונה את הרכב מהביטוח, אחרי שהם שילמו לבעל הרכב את הכסף. עקרונית, זה כמו אבדן להלכה, רק שזה שקוף לקונה הבא ב-100%, הרכב עולה לכביש אחרי שהעבר הערכה ופירוט קבלות לכל פריט שיש ברכב כולל מספר הרכב ממנו ירדו החלקים (למנוע עידוד גניבת חלקים לתיקון). לומר שהתופעה של גניבה לצורך חלקים לא קיימת? אני לא תמים ובטוח שזה קיים גם במדינות נאורות. אבל אם זה היה נגיש וחוקי לתקן רכבים עם חלקים משומשים (מקצה לקצה), היו מגרשים מסודרים לזה וכ היו בודקים שהרכב אכן תוקן לתקן הנדרש והוחלפו כל חלקי הבטיחות היו פחות גניבות!

ניתן לתקן רכבים שנפתחו בהן כריות אויר. בעולם, אין מניעה לרכוש רכב לאחר תאונה, לתקן אותו (כמו שצריך) ולהחזירו לכביש. לא מדברים על מדינות עולם שלישי, אלא בחזית של החזית. אני צופה לפעמים ביו-טיוב בערוצים כאלה. במדינות שזה נפוץ, יש מיחזור יעיל מאוד של רכבים (פירוקיות מסודרות, ניתן לתקן רכבים עם חלקי מתלה, כריות אויר - הכל משומש), יש אפשרות לתקן חגורות בטיחות ואפילו מתקנים דשבורדים שנפתחו (עסקים שמורשים לבצע את התיקון) והחלפת חלקי שלדה, כנפיים אחריות, ריתוכים וכו' זו לא מילה רעה. יש תיעוד לתיקון וכל אחד יכול לראות. לא מסתירים שהרכב משוקם. אז נכון, לא נתקן אימפרזה 2005 כמו שכדאי לתקן רכבים שניזוקו יחסית קל אבל נפתחה כרית אויר עם שווי גבוה. לדעתי, אם זה היה מסודר בארץ כמו שמסודר בחו"ל היו פחות תופעות של רמאות

לא מאשרים קוד דגם לא זהה למה שהורידו כבר כמה שנים. זה גם לא תמיד קל, יש סיכוי שיש מערכות שקשורות בזיהום אויר שונות, מחשבים של יצרנים שונים, מיקום שונה של חיישנים וכו'

קניתי רכב שמועד חידוש הטסט היה יום אחרי העברת הבעלות. עם הצילום תעודת ביטוח של המוכר עשיתי טסט באותו היום

הקאמשאפט שלך כנראה פסול. הזיזים שלו לא יצוקות אלה מוכנסות בפרס (press) וככל הנראה יצאו ממקומם כאשר נקרעה הרצועה. אם זה המקרה, חזרת לנקודת ההתחלה. מקווה שאני טועה.

אם היתה אחריות ל-5 שנים על השרשרת, היא הוא הוארכה ל-84 חודשים או 180,000 ק"מ. אם תרצה, שלח בפרטי מספר רכב, אברר לך

מעדכן, רכבים המצויידים בשרשרת 7 מ"מ והוחלה עליהם אחריות מורחבת לשרשרת - האחריות הוארכה ל-84 חודשים או 180,000 ק"מ. המוקדם מבניהם. ללא עלות כלל מצד הלקוח, שימו לב!

לנוס.. של ראשון של מוסך זו דיאגנוסטיקה. אם קוד התקלה הוא P20EE השלב הראשון הוא עדכון תוכנה ל-ECU. בוצע? לאחר מכן נסיעת מבחן ובדיקה אם התקלה חוזרת. אם הרכב שלך 2020, הוא עומד בתקן יורו 6.2, אז כל הדיבור על מדידה אולטרסונית, לא ישים. לרכב שלך, יש מיכל משופץ בקטלוג היצרן. איפה כתבתי 1.6? כל ההתייחסויות הן ל-1.5. אתה אדם מקצועי, אחלה. אשמח אם תשתדל לשמור על שיח לא מתנשא.

לאורך השנים, נתקלתי לא פעם מוצרים מחודשים ע"י היצרן. זה מגיע לידי ביטוי במדחס למזגן, מסרקי הגה, ציריות, מתנעים, מזרקים למנועי דיזל, אלטרנטורים ואפילו מנועים שלמים. זה לא פחות טוב מחלק חדש. החלקים עוברים תהליך של פירוק מלא, בדיקה לאיתור כל החלקים הבלויים הניתנים להחלפה (שכמובן מוחלפים בחלקים חדשים) והרכבה מחדש. מניח שיש חלקים שלא ניתן לחדש ואז משתמשים בחלקים מהם לתקן חלקים אחרים. החלקים מקבלים מק"ט שונה מחלק חדש. בחלק לא קטן מהמקרים צריך להחזיר חלק ישן ליצרן.