Ragnar

אני לא חושב שנצליח לצמצם את הכבודה שלנו מזוג מזוודות גדולות וטרולי. מזג האוויר די הפכפך ומצריך היערכות גם לימים נעימים וגם קרים וגשומים (וגם בגלל האישה) יש גם דרישה למקום פנוי למען רכישות שיתבצעו שם, כך שיהיה מדאיג להיות על הקצה עמוס, אני מסכים איתך. אנסה ליצור קשר ולראות מה קיים בהיצע. בביקור הקודם במינכן אספתי BMW 4 קופה שהייתה מאוד מוצלחת (אגב, גם מבחינת תא מטען), כך שמתבקשת קפיצת מדרגה למשהו שונה

תודה לכולם על התובנות ניכר שאנחנו נצטרך כנראה לוותר על החוויה בקבריולט ולקחת משהו יותר מנופח. מהניסיון שלי עם SIXT במינכן, לא חסר בחירות. העניין הוא, שכבר הזמנתי (קטגורית) רכב קברליוט. מאחר ועיקר הטיול הוא אזורי הנופים באוסטריה, ישר חשבתי על קבריולט... אולי נפנה את המבט לסדרה 7 העדכנית או X5 מגושם

לצערי זו לא אופציה מאחר ואנחנו זזים כל 2 לילות, פחות או יותר, למלון אחר 2 נוסעים בלבד במושבים הקדמיים החשיבה הייתה להכניס 2 מזוודות גדולות בתא המטען וטרולי במושב הנוסעים מאחור. נשמע שזה לא אפשרי כ"כ במהלך הטיול, כאשר הייתה מזוודה במושב האחורי, לא חששתם מפריצה לרכב? במקרה שלנו, מדובר על גרמניה-אוסטריה

חברים יקרים, אנו לפני טיול באירופה ועתידים לאסוף מ-Sixt הנחמדים BMW 4 Convertible. לראשונה, חוויה בקברליוט. הטיול אינו קצר ואורכו 9 ימים, ונצטייד ככל הנראה ב-2 מזוודות גדולות וטרולי אחד (יש גם תיקי גב אבל לא בעיה לאחסן אותם מאחורי מושב הנהג) עברתי על המידות של התא מטען, שרטוטים, סרטונים וכו', ומאוד התקשתי להבין אם נסתדר להכניס לתא מטען זוג מזוודות גדולות וטרולי נשמח להסתייע במי שכבר חווה חוויה דומה ויכול לשתף המזוודות הגדולות הן בערך 28 אינטש 78X47X32.5 ס"מ

המיץ של הזבל האנושי בושה וחרפה

הרכב נראה מדהים, ובמיוחד ה-i Cockpit. לטעמי, הם יודעים מה הם עושים שם. עתידני ומדויק. לא ברור לי מדוע הגרסה החשמלית מוגבלת ל-135 קמ"ש והתאוצות אינן תואמות ליכולות של מערכות חשמליות של ימינו

אמירה פופוליסטית

כשאין הרבה ברירות, כולנו משלמים ואין ברירות

פראיירים לא מתים, הם רק מתחלפים

כבר שכרת את הרכב או טרם? לא מכיר את החברה ממליץ לשכור דרך Sixt. הכיסויים שם מאוד ברורים.

אני זוכר שראיתי כתבה בנושא בווינט עוד בחודש מאי מצ"ב - https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/hy6sjlr4h

מחשיד מאוד. בורח כמו מאש

מצב דומה לחלוטין, כמעט תאונת שרשרת בה אני הרכב הראשון, והרבה גאונים שלא שמרו מרחק מאחור. הרכב היה טוטאלוס למרות הפגיעה הברורה מאחורה, לא הודו באשמה, וכעת זה מתנהל במשפט כלשהו שאני לא יודע איך לעקוב אחריו, כבר למעלה משנה ספגתי כמובן עליית פרמייה וכו'

קלאסי מה יש לילדות בנות 10 לחפש בסרט הזה? הריי ברור שהם הרעישו, היו בטלפון, צחקקו ולא באמת אפשרו לכולם להינות מהסרט אף פעם לא הבנתי הורים שזורקים את הילדים שלהם לסרטים שכלל לא מעניינים אותם. העיקר הבייביסיטר

טוב מאוד קיפוח זכות, חצייה באור אדום ושימוש בטלפון אלו עבירות מסוכנות הרבה יותר מלנסוע 10 קמ״ש מעל המותר טוב שהמשטרה תמשיך ותתמקד בעבירות אלו ופחות במהירות

זה נכון, גם אני שמעתי על זה. חלופה מצוינת למצלמת דרך, ופשוט חבל

מכובדיי, (כמעט) שנה חלפה לה מאז קיבלתי את הרכב החשמלי הראשון שלי, וכנראה גם של רבים אחרים. הג'יאומטרי הייתה עבור רבים בתחילת השנה שעברה הסנונית הראשונה לקראת מבול של חשמליות עממיות יותר ממה שהתרגלנו עד אז. את הג'יאוטרי רכשתי עוד בימי ההשקה, במהלך דצמבר 2021. הגרסה עם הטווח הארוך (460) בתוספת צבע דו גווני שנותן המון לטעמי למראה של הרכב (לבן שחור). המחיר היה No brainer עבור החבילה של הג'יאומטרי, עמדת טעינה במתנה, כרטיס לטעינה ציבורית ועוד פינוקים שהוסרו מהר מאוד לאחר החדירה לשוק. כחלק מאותה תקופה, בין היתר בכלל תחלואת הקורונה, ההמתנה הייתה ארוכה. ארוכה מאוד. זמן אספקה של חודשיים הפך לשלושה, ארבעה ועד שלבסוף הרכב התקבל בסוכנות בת״א, סוף סוף, במהלך ספטמבר 2022. אנוכי סבל, ועוד אלפים אחרים שרכשו והמתינו גם כן. על המעבר בין בנזין לחשמלי, כוח והדרך חזרה שלא באמת קיימת: כמי שנוסע רבות על כבישי הארץ ונסע על מגוון של רכבים שונים, כאשר האחרונה מביניהם הייתה יונדאי איוניק בטרם הפיכתה למפלצת חשמל גם כן, המעבר לרכב חשמלי שינה את תפיסת הנהיגה בכל הקשור לכוח, וטווח. לג'יאומטרי טווח מכובד מאוד (460 ק״מ לגרסת הטווח הארוך), וגם מאוד אמין. לא מעט רכבים סיניים, וגם לא סיניים, אשר עשו עלייה בשנתיים האחרונות, מתפארים בטווחים מסוימים אך בפועל רחוקים מאוד מהמוצהר. במקרה של הג'יאומטרי, די בקלות אפשר להגיע לטווח המוצהר. לא, לא לכבות מזגן ולא לנסוע על 70. נסיעה מנהלתית סבירה תביא לטווח המוצהר בקלות. כאחד שאימץ את הרכב החשמלי בשלב מוקדם יחסית, פחד הטווח נעלם די המהרה יחד עם האמינות שלו. 460 ק״מ הם די ויותר. בשנה החולפת זכינו לרדת פעמיים לאילת מאזור המרכז, והגענו עם יתרה של 60-90 ק״מ בטווח בנסיעה לא חסכונית. כאחד שאין לו עמדת טעינה בבית, אלא בחניון בצמוד לעבודה, אני מסתדר יופי למרות המחסור בנוחות של עמדה בבית. נכון, הטעינה יקרה יותר, אך עדיין אין מקום להשוואה אל מול תדלוק בתחנת דלק. נדירים מאוד המקרים בהם ״נתקעתי״ עם כמה עשרות ק״מ על השעון, שנפתרו במהרה בעמדת טעינה מהירה. בגזרת הכוח, הג'יאומטרי משגרת 204 כ״ס מיידיים (כיאה למנוע חשמלי) והשינוי בין רכבי הבנזין מורגש בהחלט. הרכב נועל רביעיית מישלן פרימסי 4 מצוינים שלא מתמודדים באופן מספק עם הכוח, וקיים סחרור גלגלים קל בלחיצה מיידית וחדה על הדוושה גם במצב החסכוני. בעתיד, ישודרגו לרביעיית פילוט ספורט שיתנו מענה טוב יותר, מניסיון של רבים שהחליפו. אגב, התאוצה מרגישה מהירה הרבה יותר מ-7 שניות למאה. כל כך הרבה כוח מתפרץ בקלות - אין מזה דרך חזרה. רכב בנזין הוא כבר לא אופציה כרכב הבא, כנראה לאלתר. בגזרת הנוחות, מיותר לציין כי הרכב, על אף הכוח הרב והצמיגים האיכותיים, אינו ספורטיבי. נוחות הנהיגה טובה ורכה. המתלים עושים עבודה טובה עם שיבושים והנסיעה כיאה לרכב חשמלי שקטה, כמעט לגמרי. במהירויות גבוהות יותר (110 קמ״ש+) רעשי רוח מורגשים מכיוון המראות. בקטנה - נקודות חוזקה, וגם חולשה: בראש ובראשנה, כאמור, הטווח. אמין למוצהר. מזגן - הג'יאומטרי נהנה, ולא בהגזמה, מאחד המזגנים היותר מוצלחים שיצא לי לחוות ברכב מהשנים האחרונות. תא קירור מוצלח במיוחד. זיכרונות למושב הנהג כולל מראות (עד 6 משתמשים שונים) ומערכת רמקולים של Bose - נפלא ועובד מצוין. מערך מצלמות 360 מקליט בכל העת - פיצ'ר אדיר שנ(ע)דר מהדגם החדש וחבל. הייתי עד לתאונה בצומת מולי, והעברתי את כל הצילומים לנהג שנפגע. אין חשוב יותר מזה. חולשה: מחסור בצימוד אפל קאר פליי או אנדרואיד אוטו. ניתן לפתור זאת בכמה זוזים אצל אנשי מקצוע, אך היבואן מצידו מאיים בביטול אחריות. באופן אישי עבורי, זה לא מאוד חסר, מאחר וקיים Waze מותקן על גבי המולטימדיה, וממשק המשתמש יחסית נוח אם כי רץ על אנדרואיד די מיושן. מערכת שמירת נתיב שיכורה - לא נוגע אליי, מאחר ואצלי המערכת כבויה מהיום הראשון. אף אחד לא יתעסק לי בהגה, אבל יש הרבה תלונות על כך וחוסר מענה. אצל סיקוול למשל, הוציאו עדכון גרסה ששיפר את המערכת השיכורה שלהם. טעינה מהירה יחסית איטית לימינו אחזקה: או! חוויה. מיד עם קבלת הרכב, הרגשתי סטייה בנהיגה לכיוון צד ימין. ההגה נראה בסדר, הגלגלים בסדר, אולי אני לא בסדר? נסעתי חודש-חודשיים נוספים, עד שזה הפך למטרד. קפצתי להילוך שישי בת״א, מוסך מרשה של ג'ילי עם שירות ברמה גבוה, באמת. הרכב נבדק לעומק מבחינת דיאגנוסטיקה וגם עבר כיוון פרונט. המספרים תקינים, הכל תקין. אני? מרגיש סטייה. נתתי עוד צ'אנס ונסעתי זמן מסוים נוסף וחלפו מס' ביקורים נוספים בהילוך שישי עד שהחלטתי שעד כאן. מהמלצות כאן בפורום הגעתי אל אלי קרמן בבני ברק. מומחי ממולח לכיווני פרונט ושות'. בחור זהב, שליווה אותי בתהליך שלם מול היבואן במטרה להבין מדוע הרכב בנסיעה מהירה סוטה לכיוון צד ימין. אחסוך את כל הפרטים ועומק הדברים. בסופו של דבר לאחר תקופה לא קצרה, היבואן הודה כי קיימת סטייה מובנת ברכב בגלל חלוקת המשקל, במהירות מסוימת, של כמה מטרים ימינה לאורך מס' מסוים של ק״מ (לא זכור לי החשבון המדויק). הופתעתי. אלפי ג'לי נוסעים על הכביש ושמעתי רק על בודדים שהתלוננו על כך גם כן. נו טוף, לא נשחרר את ההגה במהירות גבוה. בסך הכל שגרת הטיפולים של הג'ילי שערורייתית בדומה לכמעט כל חשמלית היום בישראל מלבד טסלה. מאות רבים של שקלים עבור בדיקה ויזואלית והחלפת שמנים וכו'. אין מה לעשות, אלא לאכול את הכובע. לפני כחודש גמעתי 20,000 ק״מ על השעון עם הג'יאומטרי, שנכנס לטיפול תקופתי בהילוך שישי בתל אביב תמורת 1,100 ש״ח טיבין וטקילין. ישנם מוסכים מעט זולים יותר, אך זה לא היה השיקול המרכזי. מלבד הטיפול השנתי, ובעיית קרקוש קלה מאזור תא המשקפיים (בעיה שסודרה על ידי הוספת חומרי בידוד), הרכב מפגין אמינות טובה מאוד. בחלוף הזמן, היו כמה ריקולים וביניהם - החלפת ממיר מתח (למי שאצלו נפטר), איטום צמא של כבלי חשמל, עדכוני גרסה שונים וכו'. כולם בוצעו במסגרת הטיפול השנתי, מלבד אחד שהיה קריטי. הג'ילי הוא אחד הרכבים שהכי אהובים עליי מאלו שהיו בבעלותי. אגב, לא בגלל שהוא מושלם, אלא בגלל שהוא נותן חבילה מאוד טובה ביחס למחיר. אבזור שהיה בעבר נחלתם של רכבי פרימיום מגיע כסטנדרט, המון כוח, טווח אמין... המעבר בין בנזין לחשמל לא היה יכול להיות טוב יותר. זמן קצר לאחר הוצאתו מהסוכנות בתל אביב, הג'יאומטרי עברה ציפוי נאנו אצל החבר'ה הסופר מוכשרים של אוטו מילאנו, השחרה של החלון האחורי ותוספת השחרה לחלונות האחוריים שהגיעו שחורים, אבל לא מספיק, מהחברה. רבים עשויים להזכיר את החוסר במבחן ריסוק אירופאי. אני חי עם זה בשלום, אנא הימנעו מלהטיף בנושא. כאן לכל שאלה, ואשתדל לעדכן באופן שוטף בחלוף הזמן.

ומי יאכוף? כמות הקונדומים או בדלי הסיגריות שנזרקים לדירות הגן היא בלתי נתפסת לפני כמה חודשים בדל סיגריות נזרק ושרף חלק מהדשא הסינטטי שהיה לאחת הדירות בגינה, כשילדה קטנה משחקת ליד ואני מדבר על בניין חדש דנדש, במרכז הארץ, במקום שאמור להיות "מתורבת" פות"ש מתייחס בעיקר לזלזול מצד דירות הגן. אצלנו, התמונה היא הפוכה

אני דווקא חווה את זה מהצד השני. דירות הגן אצלנו בבניין חוטפות דרך קבע בדלי סיגריות, זבל, מים שנשפכים... מצב מזעזע ולא מקנא בהם למען האמת, בניין בן 14 קומות בו דירות הגן חשופות לכל חסדי אלו שגרים מעלה, זה מצב נורא

להוציא רגע ענייני כפייה דתית או האיחור של כמה עשורים בהפעלה של הרכבת, אני די מרוצה ממה שאני רואה בסה"כ התחנות, ובמיוחד התת קרקעיות נבנו ברמה גבוה, התוואי הנוכחי הוא רק התחלה אבל עובר בלא-מעט מקומות מרכזיים. התמחור לדעתי גבוה מדי. קטונתי בעלויות תפעול וכו', אבל תחב"צ צריכה להיות זולה באופן כללי להכניס ענייני כפייה דתית - היא חייבת לפעול בסופ"ש. עד אז, זה מאוחר מדי, ומעט מדי.

אני אבדוק פעם נוספת בפיילסטיישן. ייתכן כי אני רואה בהגדרות טלוויזיה תחת ה"ממטב משחק" שההגדרה נעולה על 60FPS בגלל שמדובר בפיפא בכלל, והוא לא תומך ביותר מזה (?) מסכים לגבי פרטנר. השימוש בהם הוא בעיקר לצריכת חדשות ולא מעבר. בשאר, אני מבצע שימוש ישירות בממשק של הטלוויזיה (נטפליקס, אפל טיוי, דיסני פלוס וכו') הכבל אצלי לזכרוני הוא 5 מטר. עובר בתוך שרשור בקיר והיה צריך אורך יחסית גדול

ה-HDR לפי מה שאני רואה דלוק, גם במסך וגם בהגדרות עצמם של הסוני. אגב, בהגדרות של הסוני אין מגבלה לקצב רענון, והוא מציג כי המסך תומך בכך 1. הכבל שאני משתמש ישירות לפרטנר טיוי ולסוני הוא כבל שרכשתי בהמלצת ה-IT אצלנו בחברה - 48GB 4k 8k 120hz. אין לי כרגע את הקישור הספציפי אליו, אבל היה די יקר, והמליץ עליו בחום (יש לו טלוויזיה זהה) אני לא יודע אם הקופסא של הפרטנר טיוי תומכת או לא, סביר להניח שלא ברמת החומרה שמציעים כאן בארץ... 2. נראה שכן

1. באיזה טלפון מדובר? זה לא אמור לקרות 2. באיזה רכב מדובר?

שבת שלום מכובדיי, אשמח לעזרתכם לניצול מיטבי ומלא של ה-LG G2 שברשותנו בסלון, עקב תחושה של חוסר ניצול בעיקר בגזרת הקצב רענון. פשפשתי הרבה בהגדרות ולא הצלחתי למצוא הגדרה בה ניתן לשלוט או לראות מה קצב הרענון הנוכחי שהטלוויזיה נותנת (למיטב ידיעתי, נותנת עד 120הרץ) בנוסף, כאשר פתחתי את הגדרות הטלוויזיה במהלך משחק בסוני 5 שמחובר אליה, הופיעו הגדרות "ממטב משחק" שם בדשבורד מופיע כי הקצב רענון הנוכחי עומד על 60 הרץ, בעוד אני לא מצליח לשנות או להגיע להגדרה רלוונטית אשמח לדעת אם יש נוכחים בקהל שיש להם טלוויזיה מהדגם הנ"ל ויודעים איך להתמצא להגדרות הללו, ובכלל - אם יש המלצות נוספות שלאו דווקא בגזרת הקצב רענון, אשמח לשמוע

כיום עדיין אין "Waze" אחד שמרכז יכולת תשלום לכל החברות שמציעות שירותי טעינה בעת רכישת הרכב נרשמתי לכל האפליקציות הרלוונטיות (Evedge, ג'ינרגי, אפקון, יילו וכו'), לקח משהו כמו 10 דק' לכולן לחיפוש - אני משתמש ב-Plugshare אשר מרכזת בצורה טובה את כל פריסת עמדות הטעינה של כל החברות כך שהמצב הוא שאכן יש לי את כל האפליקציות של כל חברות הטעינה, בתיקייה מרוכזת על האייפון ונרשמתי לכל אחת מהן מראש במעמד רכישת הרכב ולחיפוש - רק אחת