shha

אחרי הרבה זרועות שמתנתקות ונשברות תוך זמן קצר, מצאתי את הזרוע הטובה ביותר עד כה מבחינתי. היא נוחה לשימוש, יושבת בדיוק מול העיניים מעל לוח השעונים, מחזיקה מעמד וגם עולה פחות מ 10 שקלים. זרוע מנצחת. https://www.ebay.com/itm/Car-Dashboard-Holder-Stand-Clamp-Clip-HUD-Design-All-Mobile-Smart-Cell-Phone-New/263081391137?hash=item3d40df7421:g:TdYAAOSwXYtYuMka

היתה בעיה בשסתום ואקום של הטורבו. הסמפטום שנצפה היה רעש שחרור אויר ופגיעה בהספק. בתחילה הוחלף שסתום לחץ של משאבת סולר. אחר כך הוחלף השסתום ואקום והבעיה נפתרה.

מסכים לגמרי. היה לי מקרה של תקלה שהגעתי אתה למוסך כמה פעמים ויועץ השירות שגם ביצע את נסיעת המבחן, ראה את הבעיה, אבל לא הוא ולא מנהל המוסך וגם לא המוסכניק שטיפל במקרה בתקלה, לא הצליחו לאתר את מקור הבעיה. פעם אחת הם החליפו לי חלק בעלות של אלפי שקלים ועדיין הבעיה לא נפתרה. רק בפעם השלישית או הרביעית , תוך שיחה עם אחד המכונאים, כשהסברתי לו את הבעיה, הוא מיד ידע מה החלק התקול.

לא מבין את יונדאי והשיטה הזו של מיקום פילטר הדלק מתחת לספסל האחורי. היתה לי בזמנו אלנטרה 2004 וגם שם מיקמו את הפילטר מתחת לספסל האחורי. באחד הטיפולים במוסך מורשה של יונדאי, המוסכניק הרכיב את הפילטר "עקום" בתוך ההברגה ולכן מיכל הדלק לא היה אטום. היה ריח חריף של דלק ברכב. חזרתי למוסך והם לא הצליחו לאבחן את הבעיה ואמרו שהכל טוב. למחרת נסענו לאילת, מילאתי דלק ושוב ריח חריף של דלק. רק לאחר שחזרנו מאילת הצליחו במוסך לעלות על הבעיה. פשוט סכנה בריאותית ובטיחותית.

מניסיון אישי, היו לי במהלך השנים 3-4 שואבים בסגנון הזה המתחברים למצת. לא שווים אגורה. הרבה רעש ומעט ניקיון.

ברדיאטור עד הסוף. במיכל ההתפשטות רק עד הקו העליון (לא עד הסוף!!). אתה צריך לחשוב למה נוצר סדק במיכל? אולי שמת שם מים עד הסוף? כי הרי תפקיד המיכל הוא לאפשר למים המתפשטים כתוצאה מחום המנוע מקום להתפשט אליו.

לא. אתה חייב גם לוודא שיש מים עד קצה הראדיאטור ולבצע מעקב אחר גובה המים בראדיאטור ובמיכל. אם אתה רוצה להיות בטוח שאין בעיה נוספת, אתה צריך לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור כפי שהציע מאור.

השאלה היא האם המנוע התחמם בשלב כלשהו בזמן שהיתה בעיה של חוסר מים? בשלב ראשון תדאג שיהיו מים בראדיאטור ובמיכל עד הקו העליון. אם אחרי זה שוב יחסרו מים הרי שיש דליפה נוספת. אם אתה רוצה להיות בטוח במאה אחוז שהכל תקין פעל לפי הצעת מאור, זה הדבר הבטוח ביותר. אצלי ברכב היה מצב שמיכל ההתפשטות התרוקן לגמרי אלא שהמנוע לא התחמם בשום שלב. כשגיליתי שאין מים במיכל הוספתי ולאחר זמן שוב לא היו מים במיכל. הוספתי שוב ובדקתי בראדיאטור וראיתי שחסר קצת גם שם. השלמתי את המים. אחר כך גיליתי שפקק הראדיאטור לא אטם טוב עקב התייבשות הגומיה שלו והחלפתי אותו. אני לא הלכתי למוסך כי לא ראיתי שום סיבה. המנוע לא התחמם והכל מתפקד בסדר. לא יכול להחליט עבורך מה לעשות. עשה כפי שאתה מבין. בכל מקרה תעקוב מידי יום אחר מצב המים במערכת.

אם המנוע לא התחמם בשום שלב, למה שיקרה נזק? ישנה אפשרות שכאשר היה סדק במיכל התפשטות היה חוסר של נוזל קירור גם במערכת (וכאן מאור בהחלט צודק, היית צריך לבדוק), לכן לאחר שהחלפת את המיכל והוספת לו מים המערכת משכה את המים אליה ולכן אתה רואה שאין מים במיכל.

גם כשבמקום של כרית האוויר במושב אין תפירה אלא סקוצ'?! כי אם כך אז אולי צריך לוותר על כיסויים לגמרי. מה הטעם בכיסוי אם חלק מהמושבים ייראו בלויים בכל מקרה?

מבין אותך לגמרי וזה בהחלט שפוי ואנושי. כולם מרגישים כך. קבל את מה שיש ותשלים עם זה וזה ישכח מהר מאוד מלבך. אין רכב שזה לא קורה לו. אגב שמתי לב שכאשר מקבלים את השפשוף/נגיעה השניה כבר יותר קל להשלים גם עם המכה הראשונה ואלו שבאות אחריה.

למישהו יש המלצות על ידית טורק מסויימת שגם עושה את העבודה וגם לא יקרה, נניח ידית של 1/2" מומנטים של 50-200NM? אגב, עוד לא ראיתי מוסך אחד בו העובדים משתמשים בידית מומנט. בד"כ הם משתמשים במברגת כוח או במפתח רגיל.

צודקים. העניין הזה של פגיעות פח קלות בחניה וגם בדרך זה דבר שלא נגמר. תתקן עכשיו, יעלה לך 1000-2000 שקל ואחרי שבוע זה יכול לקרות שוב בפינה אחרת. ואז מה ? שוב תתקן? עזוב את זה כך. זה טוב נגד עין הרע

1. דמוי עור אינו עור. זהו עוד סוג בד ולא אמור לעלות יותר מבד. 2 נכון שהתקנתי לבד, אבל מדובר על 7 מושבים ולא 5 ,כך שנראה לי שזה מתקזז. 3. דיור אינו דוגמא טובה. זה הדבר היחיד בישראל (אולי בנוסף למזון) שמחירו עלה. מחיר שאר מוצרי הצריכה בישראל נמצאים בירידה עקב ירידת מחירים בשוק העולמי ועקב ייצור זול בסין. לסיכום, לא רואה סיבה למחיר הזה, אבל כמובן שמחירים בישראל לא תמיד הולכים עם היגיון.

950 שקל נשמע לי קצת יקר. אני רכשתי כיסוי בד מאייס בהזמנה מיוחדת מהדר רוזן (לפני קצת יותר מ 8 שנים) לרכב 7 מושבים וזה עלה בסביבות 500 שקל. את ההתקנה עשיתי לבד. הכיסוי נראה סביר עד היום.

בדקתי, אין מיסב בצלחות האחוריות. גם הצלחות של פוסטר אחורי/קדמי הן אותו מחיר. יותר מזה, באתרים בחו"ל צלחות קדמיות/אחוריות תחליפיות של חברות ידועות עולות אותו דבר והמחיר שלהן הוא בערך כמו המחיר של פוסטר. הבעיה היא בעלות דמי המשלוח וגם ברגולציה על מערכות בלימה. רק בארץ יודעים היבואנים לנצל את חולשתו של הצרכן ואת תלותו בהם.

בטיפול האחרון שמתי לב שהגיע הזמן להחליף את הצלחות ברכב שלי. כמובן שבאותה הזדמנות צריך להחליף גם את הרפידות, למרות שאלו הוחלפו בטיפול הקודם. רכשתי צלחות ורפידות מחנות חלפים בחולון. המוכר נתן לי צלחות של פוסטר (יצרן סיני) וטען שהן טובות. המחיר שלהן זול משמעותית מהמחיר של צלחות מקוריות של קיה, בייחוד אלו האחוריות שם המחיר של המקוריות בכלל מטורף. לא מבין למה. מוכר אחד טען שהצלחות האחוריות מוחלפות רק לעיתים נדירות ביותר, כי הן לא נשחקות. אולי זו הסיבה למחיר המטורף (כי לא קונים הרבה). בכל מקרה ראיתי כאן בפורום שצלחות של פוסטר מורכבות ע"י הרבה מוסכים. אני אחליף בקרוב ואעדכן לגבי האיכות שלהן בהמשך.

גם את הכלב נשים בתא המטען? וברצינות, כשאני עושה קניות ברכב שלי, אני לעולם לא שם את הקניות בתא המטען, אלא תמיד בכיסאות שמאחורי הנהג, כי בקרניבל התא מטען קטן ולא נוח לשים שם קניות. חוץ מזה, ככל שיש יותר רכיבים ברכב (חיישנים) זה מוביל ליותר תקלות, בייחוד כשמדובר בכיסאות שעליהם יושבים אנשים גם במידות אקסטרא לארג' .

בשכונה שלי קיימת מצוקת חניה. עקב כך, החליטה העירייה להפוך את הרחובות לחד סיטריים ולסמן את החניות ברחובות לחניה באלכסון, כך שנוספו עוד כממאה וחמישים חניות. אלא מה, ישנם תושבים שחושבים שאם אתמול/לפני שבוע היה מותר לנסוע בשני הכיוונים, אז גם היום מותר, למרות שיש תמרורים שאוסרים זאת. שמתי לב שזו תכונה ישראלית. ישראלים נוהגים להרשות לעצמם דברים שהיה מותר עד לא מזמן, בייחוד כשמדובר בשכונה/בעיר בה הם גרים. הם לא ייסעו עוד 100-200 מטר וייקחו על עצמם את הסיכון לתאונה, עד שתקרה תאונה או עד שיחטפו דוח משוטר... מה אתם חושבים? גם אתם הבחנתם בהרגל המגונה הזה?

יותר מכך, אני לא קונה רכב מסוחר וגם לא מוכר רכב לסוחר, בדיוק כדי להימנע מבעיות כאלו. חוץ מזה כשאתה מוכר לסוחר, אתה תמיד מוכר במחיר נמוך יותר מאשר לאדם פרטי, כי הסוחר צריך להרוויח.

ההבדל הוא שכיסא הנהג תמיד תפוס כשהרכב נוסע (לפחות עד שיהיו רכבים אוטונומיים שלא צריך לפקח עליהם ), לכן בכלל לא צריך להיות חיישן בכיסא (הצפצוף עובד תמיד כשהחגורה בחוץ), זה מיותר. לעומת זאת שאר המושבים יכולים להיות פנויים מנוסעים, עם מטען/קניות/כלב עליהם ובמקרה זה לא צריך לחגור אותם, אבל כשיש חיישן בכיסא, זה הופך לטורח ומטרד עבור הנהג.

האמת, לא מבין למה מנגנון הצפצוף עובד גם עבור מושבים אחרים חוץ ממושב הנהג. אצלי בקרניבל 2009 המנגנון הזה עובד רק עבור כיסא הנהג וכך צריך להיות לטעמי.

לא הבנתי משהו: אתה יד 1 או שניה? אם אתה יד 1 וקנית את הרכב מהיבואן, מנין לך לדעת כמה זמן הרכב "ישב"? ממתי סופרים את פרק הזמן עד לטיפול הראשון מרגע הייצור ולא מרגע המסירה ללקוח?! אם הרכב עבר 3K ק"מ והוא אצלך 5 חודשים נראה לי מוזר לעשות לו טיפול עכשיו, גם אם הטיפול עולה "רק" 500 (או 800) שקל. לפי הגישה הזו הזמן לטיפול ראשון הוא יום אחרי רגע המסירה של הרכב ללקוח, כי אולי הרכב "ישב" 11 חודש ו 29 יום...

לי יש כמה כללי אצבע: 1. לא קונה מסוחרים. 2. לא קונה מטרייד אין (גם סוחרים). 3. לא קונה ללא בדיקה. נכון שזה מגביל, אבל נותן שקט בראש.

כי אין קשר בין האשמה לביטוח. הולך הרגל יכול להיות אשם בתאונה ועדיין יהיה זכאי לפיצוי כנפגע תאונת דרכים.