tamir3000

החלף בין הגלגלים הקדמיים, ימין העבר לשמאל ושמאל לימין.

לא יודע כמה עולה מצבר לרכב הזה אך נראה מהסיפור שיתכן והוא יקר והיבואן מעדיף שלא לשאת בהוצאה. לי בכל אופן נראה שהוא לא לגמרי תקין. 30 דקות בשבוע מספיקות להטעין מצבר ברכב רגיל אבל אני לא מכיר מספיק את הרכב ההיברידי בשביל לדעת בוודאות.

תתחיל לפרק את הפלגים, לבדוק ניקיון ומרווח האלקטרודה.

רב הנסתר על הגלוי. לא כתבת איך התחלת,באיזה מפתח השתמשת,האם המנוע היה קר או חם, כמה פעמים ניסית ואיזה נזק (אולי) כבר נגרם. מהנקודה הזאת הייתי נותן למישהו מיקצועי לפרק.

בסה"כ רעיון נכון. הברירה השנייה היא אינג׳קטורים, אבל כבר ענית בעצמך את התשובה.

אכן יש תוספים כאלה שיכולים לעבוד או לא אבל גם יכולים לגרום נזק. הכל לפי מבנה המנוע הספציפי והמכלולים וגם לפי המינון. הפעולה היא בגדר הימור וזה תלוי בך אם בתרחיש הגרוע ביותר אתה מוכן לוותר על האוטו. אם הרכב חשוב לי מדי הייתי ממשיך להוסיף את הנוזלים מידי פעם כמוך.

צודק. עם ניסיון של 30 שנה אוכל לומר בוודאות שמעולם לא הייתה לי בעיה עם שום מותג העונה למפרט הנכון כאשר הוא מוחלף בזמן. הקפד להחליף כל 10-15 אלף קילומטר ופעם בשנה לכל המאוחר ולא תתקל בשום בעיה.

יפה שחזרת עם פידבק. אני מניח שאת השיעור למדת וגם הקוראים, שתמיד עדיף להתחיל מהקל לכבד. אמנם לקח יותר מחודשיים אבל יפה שהסתדר בסוף 👍.

עדיף מנוע מייבוא כי התיקונים בד"כ לא מחזיקים. חפשי באינטרנט אתר של היבואן שלמה נאור.

היום כבר ההבדלים בין היצרנים כבר לא רלוונטים, מה שמאוד רלוונטי הוא המפרט הטכני. ככלל אצבע: מנוע אטמוספרי בנפח בינוני ומעלה ללא רצועות טיימינג טבולות בשמן או שרשראות טיימינג חלשות יחזיקו יותר שנים ממנועי טורבו קטנים. לגבי הגיר, גיר פלנטרי עם ממיר מומנט יחזיק הרבה יותר מגיר רציף או רובוטי. מהרשימה שהצגת רק המאזדה עומדת בקריטריונים האלה.

העניין הוא שלמערכת הרדיו יש שתי כניסות חשמל. אחת קבועה ואחת שמדליקים את הסוויץ. או שתאתר ותנתק את שתיהן או שתנתק את המצבר. כך אתה בטוח שהמערכת תאופס לגמרי. וודא קודם שיש לך את הקוד נגד הגניבות מוכן (במידה ויש).

תתחיל במילוי גז. עלות של כ200 ש"ח אצל כל טכנאי מזגנים לרכב.

האם ניתקת גם את המצבר? האם לחצת לחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה לצורך איפוס? אם שוללים איפוס אז כנראה משהו בתוכנה שאולי צריך לעדכן.

השערה: המסך החלופי פגום, החיבורים, או אולי צריך ניתוק מהחשמל למספר דקות לצורך ריסט. קורה גם לפעמים בטלפונים.

חפש תעוד במוסכי הרשת, מקווה שיבואו לקראתך. הריקולים הם סוג של אקמול לסרטן, במיוחד במנוע הזה. כפי שכתבת, השיקול לקנייה היה כנראה המחיר ולקחת בחשבון בזמן הקנייה את בעיית המנוע. אולי כדאי לפנות לאחד מהמוסכים המומלצים כאן בפורום לפחות לצורך התייעצות.

לא כזה מסובך ולא חייב הוראות יצרן קטנוניות: ככלל אצבע, אם תחליף שמן מנוע כל שנה או 10000 ק"מ, שמן גיר כל 60000 אלף, רצועת טיימינג כל 100000, האוטו שלך ימשיך לעבוד עוד הרבה שנים. לא פחות חשוב לבצע בדיקה כללית של גומיות,רצועות, בלמים ומתלים כל כמה חודשים. אצלי כל הרכבים תוחזקו כך ומעולם לא היו לי בעיות בנושא זה.

תשובה לשאלה הראשונה: כן. כשהרכב קר נתק את החיישן מהחיבור החשמלי ואז פרק אותו מהתושבת בעזרת מפתח 22 אם אינני טועה (ישנה גם בוקסה ייעודית שאפשר לקנות ברשת בכמה שקלים) או שתוכל לחלופין לתת את המשימה לכל אחד בעל ידע בסיסי ברכב. לגבי השאלה השנייה: הזיהום הוא לא משמעותי ביחס לזיהום שהרכב שלך כבר מייצר. מדובר על אחוזים בודדים שמוגדרים במחשב הרכב כסטיה, אך הרכב עדיין פחות מזהם משמעותית מול רמת זיהום של קטנוע 125 לדוגמה (פחות Co 1, פחות nox, יותר מים). אם מצפונך באמת מטריד אותך אז הייתי קונה ממיר חדש. קח בחשבון שעל פי ניסיון של אחרים הממיר לא מחזיק כמו הממיר המקורי (המנוע גם לא חדש מן הסתם וייתכן שיגרום לבלאי מואץ גם בממיר החדש).

פרק את חיישן החמצן שיושב אחרי הממיר ותרכיב לו את המאריך הזה. כך החיישן לא מסניף ישירות את כל כמות הגאזים והנורה לא תידלק. https://www.fruugoschweiz.com/2pcs-o2-sensor-spacer-gewinde-universal-m18-x-15-auto-motor-licht-sauerstoff-sensor-extender-adapter-fur-fahrzeug/p-93583739-196269561?language=de&ac=ProductCasterAPI&asc=pmax&gclid=Cj0KCQjwtO-kBhDIARIsAL6LorfWI5mzuOJfeSILzqOu1RXyYUMbjNhLIVWMGy40BMh3XcayxLcHUJYaAirLEALw_wcB

עם מכשיר אימפקט הכל אפשרי. https://www.ebay.co.uk/itm/155411031409

מנסיוני הבינוני עם מספר רכבים משומשים התשובה היא כן. רכב מעל 100000 ק"מ כבר נחשב משומש והחלקים בו מתבלים לאט בזה אחר זה. מעל 200000 ק"מ מתווספים חלקים יקרים יותר, וההוצאות למרות שגדלות עדיין די לינאריות כל עוד הרכב ברשותך מהיותו צעיר. המצב שונה כשאתה קונה רכב משומש עם הרבה קילומטרים, כי שם עלולות ליפול עליך כל ההוצאות שהבעלים הקודמים הזניח, הוצאות שעלולות גם לעבור את עשרת אלפים השקלים רק בהתחלה. אני אישית לא צריך את זה...

מוסך מורשה הוא לטיפולים עד פקיעת האחריות. לך למוסך אמיתי בשביל אבחנה מדויקת. לפי מה שראיתי בפורום ישנם את מוסכי גבע ואורן שירותי רכב כמומלצים.

אני דווקא לא חושב שזה קשור לאורך הבולם כמו לתכונות שלו. אם הבולם קצת קצר יותר אז זה רק אומר שטווח הפעולה של המתלה קצת קצר יותר, ולכן תוכל להרגיש בהבדל רק במצבי פתיחה קיצוניים( כמו מהמורות גבוהות בשטח ). במקרה שלך מדובר בבולם נחות או לא מכויל נכון למשקל הרכב או עומס הקפיץ. בשני המקרים דעתי היא שיש לשלם למוסך על הטרחה. מקווה שזה מתקבל בהבנה והצלחה בהמשך.

רחוק מאוד מלהיות מוסכניק ויותר קרוב לאזור ההגיון. אבל בעיקר קרוב למה שהוגן (אתה בחור צעיר נכון 😉?)

לצערי תאלץ לקבל את זה. כל מוסך היה עונה לך באותו האופן כשאתה מביא את החלק, ומצד שני כל מוסך(אני מקווה) היה נותן לך אחריות אם הוא זה שהביא את החלק. שחרר להפעם, ובעתיד תתייעץ עם חברי הפורום לפני שאתה פונה לבעל מקצוע....ככה תקבל כיוון כללי. בהצלחה וטוב שהסתדר בסוף..

ובדרך אגב, לא מורידים הילוך בין שני לראשון כשהרכב במהירות מעל 10-15 קמ"ש. זה בעצם מה ששוחק את טבעת הסנכרון...