tamir3000

שווה לבדוק אם יש גיר מפירוק או מייבוא. זה אמנם הימור אך המוסך בד"כ מכסה באחריות מסוימת את התיקון. לחלופין ניתן לבדוק במכוני גירים יעודיים לדעתם.

ענית בעצם את התשובה. בתנאים כאלו המנוע צורך כמעט כפול דלק עד שהוא מתחמם. לא יודע איך התוואי הקודם היה, אבל בתנאים האלו זו בהחלט צריכה אפשרית.

נשמע כמו נזילת דלק מאשר צריכת דלק. עשה בדיקה נוספת, כלומר מיכל מלא ונסיעה של 300 ק"מ, לאחר מכן תדלוק שוב למלא באותה המשאבה אם אפשר. אם עדיין הצריכה מטורפת צריך לבדוק במוסך להיכן בורח הדלק.

כן, זה מגיע בצורת קיט טיימינג. אני מניח שהעלות היא בין 2000-3000. כולם ממליצים כאן על מוסך רון אבל בטוח יש עוד מוסכים אמינים וישרים. לא הייתי מחכה עם זה, הסיכון גבוה מדי.

המותחן שלך שחוק וכל התנעה היא הימור. מייעץ לך בדחיפות לגשת ולהחליף מותחן ושרשרת. אצלנו הוחלף מנוע עם התנעה אחת יותר מדי.

טיפול תקופתי או תיקון? אם לא מחייב טיפול מורשה לצורך שמירת האחריות אז אין צורך במוסך יעודי. יש כאן בפורום מומלצים באיזור המרכז. אם יש לך ידיים טובות תוכל אפילו לבצע זאת בעצמך.

כל ההשערות נכונות אבל ישנה רק תשובה אחת. רק אחרי בדיקה מקיפה תוכל לדעת.

אם היית מספר את כל הסיפור בהתחלה היינו פחות מנחשים. לפי עדכון הסיפור הייתי לצערי אכן חושב בכיוון של אטם ראש, או ראש סדוק או מעוות. במקרה כזה אין מנוס מהחלפת מנוע. בהנחה ששיפוץ יהיה כנראה פחות משתלם.

לפי התיאור שלך ואם באמת אין נזילה נראית לעין החשד העיקרי נופל על ראש מנוע פרוץ. זה יכול להיות אטם ראש מנוע פגום או ראש המנוע מעוות או סדוק. האם יוצא מהאגזוז עשן לבן?

לפי התיאור אני מהמר על ניקוי מצערת. פעולה יחסית פשוטה וללא עלות שמצמצמת את התקלות האפשריות.

הוא לא עוזר, הוא סותם אותה. נועד לסתימת חורי דליפה אך בפועל סותם את המערכת. אם זה לא המקרה שלך אז ההנחה היא שמדובר ברדיאטור סתום מאבנית או חלודה. במקרה היותר גרוע זה עלול להיות סדק בראש המנוע.

אין צורך באזהרות חסימות ודרמות על כל תגובה קצת חריגה ובמיוחד שיש בה מן האמת. נכון, הייתי צריך להוסיף סימן בהומור להדגיש את סגנון התגובה, אך גם אם התרשלתי בזה אני סמוך ובטוח שקוראי הפורום ניחנים בשכל ישר ומבינים עניין. מקווה שההדורים יושרו.

מנהלי הפורום לא אוהבים הומור כזה וקיבלתי אזהרה. אין שום מידע רשמי מן הסתם אך היו באיזורנו מספר סיפורים ושמועות. ממקור ראשון: חבר קרוב נתן בזמנו 500 שקל למורה הנהיגה "לזרז עניינים". מניח שגם התגובה הזאת תעצבן את מנהלי הפורום אבל זה מה שבאמת היה.

הכי שקטים שהיו לי ועדיין ישנם הם קלבר. Kleber

מצטרף לדעה של רפי לין. נשמע כמו רדיאטור סתום. האם הוספת תוסף נגד נזילות במערכת הקירור?

זה קורה אצל כולם כשהרכב חם. גם אצלנו אמרו בחברה שהחליפו מצמדים אבל התופעה חזרה לאחר מספר שבועות. למצמד קר יש יכולת הצמדה גבוהה יותר מאשר מצמד חם, אך אני מניח שבתוכנת הגיר אין מצבי הצמדה של קר וחם. אם הגיר מכויל על מרווח מצמדים קבוע, אז כשהרכב מתחמם המצמד מחליק קצת בהחלפת ההילוכים( בעיקר בין הילוך ראשון להילוך שני ). פתרונות שקצת משפרים את החוויה: 1. נתק את המצבר לכמה דקות, הגיר יבצע איפוס וכיול עצמי לאחר החיבור. 2. סגל לעצמך סגנון נהיגה מותאם. אני לדוגמה סיגלתי סגנון נהיגה, כשאני מקל את הרגל מהגז בהחלפת ההילוכים בין ראשון לשני. לומדים לחיות עם החיסרון הקל הזה כי בסה'כ הרכב בסדר גמור. במיוחד במחיר המצחיק שלו.

נראה שאתה מאוד קפדן. יכול להעיד מהחלפה עצמאית בטויוטה הישנה שלי, גיר פלנטרי 4 הילוכים של אייסין, שאחרי מספר החלפות של דקסרון 3 הגיר עדיין עובד מצוין. לא מקפיד על יצרן השמן אלא רק מחליף כל 80000 בערך. דרך פקק הריקון יוצאים 3 ליטרים, ודרך המדיד מכניס 3 ליטר חדשים. קח בחשבון שבאלפי הקילומטרים הראשונים אחרי ההחלפה, הגיר קצת מחליק בהחלפות עד שהשמן מתלכלך קצת. אח"כ זה מסתדר.

זהו רכב שגם שהיה חדש לא היה לו מזגן. הרבה תלונות הצטברו בזמנו על הבעיה הזאת. חזור לדווח אם איזה מזגניסט אומן ימצא פתרון...

תכין 500 שקל בקשיש לכל "התקלות" שימצאו לך. ישנם מכונים שמחפשים בקטנות איך להכשיל ע"מ שתתקן במוסך הסמוך.

חזור עם פידבק אם יסתדר. אני מעוניין ברכב כזה בעתיד וחשוב לי לדעת אם הגיר הזה הוא דיל ברייקר.

זה יותר פשוט ממה שאתה חושב: אם לא אכפת לך מהאוטו אל תחליף בכלל. אם קצת אכפת אבל לא נורא אם משהו ישתבש אז תעשה במחיר הנמוך ביותר. אם אכפת לך מהאוטו ואתה חושב להחזיקו לטווח ארוך הייתי מציע לך ללכת לאחד המוסכים המומלצים, ואח"כ לשכוח מהעניין לכמה שנים טובות.

בד"כ כאשר מנתקים את המצבר מחשב הגיר מתאפס. מניח שהם ניתקו את המצבר לצורך ביצוע העבודה. אני רק יכול לשער שהגיר נמצא עכשיו במצב של למידת הרגלי הנהג ובשלב מאוחר יותר יתאים את ההחלפות לאופי הנסיעה. בכל מקרה, החלפת הטיימינג אינה קשורה למשיכת ההילוכים.

יש לך כנראה עובש במעבה. הדבר נגרם כאשר משאירים את האוטו עומד לאורך זמן עם הלחות שנצברה מהפעלת המזגן האחרונה. פעולות מהזול ליקר: המשך להשתמש במזגן באופן רגיל אך כבה את המדחס כחמש דקות לפני ההגעה ליעד וכיבוי הרכב כשהמאוורר עובד בעוצמה בינונית עם אויר מבחוץ ולא סירקולציה פנימית. ככה תשטוף ותייבש את המעבה. אם לאחר מספר ימים או שבועות אין שיפור, אז השלב הבא הוא החלפת פילטר וניקוי כימי.

מנועי ה1.8 דור 2 אכן סבלו מצריכת שמן חריגה, אך אצלך לפי שנתון הרכב מדובר בדור 3 המשופר מאז 2012. כפי שנכתב למעלה, כדאי קודם כל לעבור לשמן צמיגי יותר כמו 5-30, 5-40 או אפילו 10-40 אם נתוני היצרן מאפשרים. האופציה הבאה היא פלאשינג איטי למנוע שייתכן ויעזור להסיר פיח מטבעות הבוכנות. האופציה היקרה ביותר היא פתיחת מנוע להחלפת הרינגים הבוכנות או החלפת מנוע.

מסכים עם שתי התגובות. הכל תלוי בעומס העליה במשקל הרכב וכו'. אם העומס גדול מספיק, אעדיף סל"ד גבוה בהילוך נמוך. ההיפך אם העליה מתונה והרכב קל.