Trilandian

יש לי את המיקרו הזה שנה. במיקרו הקודם השתמשתי הרבה ברמות חוזק בינוניות, אז רציתי לנסות מיקרו שמיועד לזה, וממש לא התאכזבתי. מפשיר אוכל בלי לבשל אותו. מחמם חלב בלי להרתיח אותו. נותן לחמם אוכל באחידות הרבה יותר גבוהה. פשוט תענוג. אחרי שהתנסיתי באינוורטר, אין סיכוי שאני חוזר למיקרו רגיל.

לגבי מה שכתבו כאן על זה שהתוצרת החקלאית הכי איכותית הולכת ליצוא, זה אכן נכון. עבדתי לפני כמה שנים עם מישהו שעבד קודם ביצוא חקלאי, והוא סיפר לי (ספציפית לגבי גמבות) שתוצרת סוג א' וסוג ב' הולכת ישירות ליצוא, ומה שמגיע לחנויות בארץ זו תוצרת סוג ג' וסוג ד'. הוא גם סיפר איך היבואנים הרוסים שהוא עבד איתם שריינו את הסחורה עוד לפני שהתחילו לקטוף אותה. מה לעשות; היבואנים בחו"ל מוכנים לשלם על תוצרת חקלאית הרבה יותר מהצרכן הישראלי הממוצע. מי מאתנו שמוכנים לשלם יותר על איכות בפירות/ירקות מסוימים קונים תוצרת בוטיק ממגדלים יותר קטנים.

בחירה שלהם. מי שרוצה לקנות בזול עגבניות טורקיות בטעם קרטון רטוב, שיהיה לבריאות. אני בוחר לשלם פי 2 על עגבניות איכותיות וטעימות מגידול ישראלי.

נכון, הסוללה כנראה לא תשבוק חיים בדיוק בסוף תקופת האחריות. אבל חצי שנה, שנה, או שנתיים אחרי? יכול מאוד להיות. ואם וכאשר זה יקרה, תמצא את עצמך מול הוצאה ענקית או בלי רכב. כשקונים רכב, אחד מהשיקולים המרכזיים אצל חלק גדול מהאנשים, בהנחה שאין כוונה מראש לזרוק אותו לפח בסוף השימוש, הוא "כשארצה להחליף את הרכב בעוד X שנים, כמה אני צפוי לקבל ממכירתו, ובהתחשב בנ"ל, מה תהיה סך ההוצאה שלי על ירידת הערך?" אם קונה פוטנציאלי יודע שמדובר ברכב חשמלי עם סוללה שאחריותה עומדת לפוג או כבר פגה, הוא לא יהיה מוכן לרכוש אותו, מה שאומר שערך המכירה הפוטנציאלי של רכב חשמלי בן 8 הוא 0 ש"ח. אם אני רוצה לקנות רכב בכוונה להחזיק אותו 8 שנים, ומתלבט בין שני רכבים דומים שעולים 140K, אחד בנזין ואחד חשמלי, ואני יודע שבחלוף 8 שנים את רכב הבנזין אוכל למכור ב-40K (ירידת ערך של 100K), ואת הרכב החשמלי לא אוכל למכור בכלל (ירידת ערך של 140K), סביר מאוד להניח שאבחר ברכב הבנזין. אז היה לך מזל רע. מה עוד אפשר לומר? בשוק הרכב הישראלי לא קונים רכבים במחשבה שהם לא יחזיקו עד גיל 6, אלא שיחזיקו עד גיל דו ספרתי, ושיהיה אפשר גם למכור אותם אחרי זה, והשיקולים בהתאם.

הלכתי לקטגוריית רכבים חשמליים ב-iCar והלכתי פחות או יותר לפי הסדר. סביר להניח שאם אמשיך ברשימה אמצע עוד דוגמאות דומות. בסופו של יום, עוד לא ראיתי אף רכב חשמלי בטווח המחירים של הסופר מיני/משפחתיות עממיות שמצדיק את המחיר שלו חוץ מהג'ילי, ואני עדיין לא סומך על רכבים תוצרת סין עד שאמינותם ובטיחותם יוכחו.

אני תמיד מעדיף לקבל את החבילה הביתה. אם אני לא בבית ושאר הדיירים עדיין ישנים, אומר לשליח להשאיר את החבילה ליד הדלת. ככה אני לא צריך לבזבז זמן כדי לאסוף את החבילה. אם זה מאמזון, אז כמו שנאמר כאן זה תמיד מגיע עד הבית, אז אין בעיה. כשאין אפשרות של משלוח עד הבית, או אם זה מאוד יקר, אז אאסוף מנקודת איסוף בדרך הביתה. לא אידאלי, אבל גם לא קריטי. מה שאני לא מוכן לעשות זה לאסוף את החבילה ממרכז מסירה של דואר ישראל. אין לי סבלנות לנסוע לשם ולחקות בתור אלוהים יודע כמה זמן כדי לקבל את החבילה. אם החבילה שלי מגיעה לממ"ס, אני תמיד אבחר לשלם את ה-20 ש"ח כדי ששליח דואר ישראל יביא לי אותה הביתה.

מי דיבר על טסלה? רכב חשמליים יותר יקרים מהמקבילים הבנזין שלהם. אופל קורסה: גרסת בנזין בכירה - 119K, חשמלית - 148K יונדאי קונה: בנזין בכירה - 140K, חשמלית (עם מנוע הרבה יותר חלש) - 143K פיג'ו 208: בנזין בכירה - 130K, חשמלית 150K סיטרואן C4: בנזין בכירה - 139K, חשמלית - 165K וזה סופר מיני ומשפחתיות עממיות, לא רכבי יוקרה, וההבדלים כבר בסדרי גודל של 20K. אם נסתכל על רכב חשמלי עממי בלי מקביל בנזין, כמו האיוניק, הוא עולה 146K בגרסת הבסיס, ומספק ביצועים של רכבי בנזין הרבה יותר זולים. בוא נגיד שאני באמת נוסע 15,000 ק"מ בשנה (גם בתקופה שבה נסעתי הכי הרבה, לא נסעתי יותר מ-12,000 ק"מ בשנה, אבל נזרום). ב-12 קמ"ל עם עלות של 6.3 ש"ח לליטר, זה סה"כ 63K ש"ח ב-8 שנים על דלק. לפי נתונים שאספתי מגוגל (שאתה מוזמן לתקן), עלות הטענת רכב חשמלי היא 50.66 לקוט"ש, ורכב חשמלי נוסע 5.5 ק"מ לקוט"ש, אז בחישוב יוצא שלהטעין רכב חשמלי עם אותה נסועה יעלה כעבור 8 שנים 11K ש"ח (עיגלתי למטה). מדובר בחיסכון של 52K ש"ח. נאמר שהחיסכון בטיפולים יסתכם ב-1K לשנה בהערכה גסה ונדיבה. אני לא מכניס את ההנחה על אגרת הרישוי כי היא ככל הנראה תבוטל. אז סה"כ הגענו לחיסכון של 60K ש"ח. עכשיו, תוריד מזה את הפרמיה ששילמת על זה שקנית רכב חשמלי במקום רכב בנזין מקביל, את ה-40K על החלפת סוללה (הזולה ביותר), העלות של כמה אלפים על להתקין עמדת טעינה בבית (כי אם יהיה לי רכב חשמלי, אין מצב שאהיה מוכן להיות תלוי בעמדות טעינה ציבוריות), ואתה כבר במינוס. וכל הנ"ל בהתבסס על נסועה פי כמה יותר גבוהה מהנסועה שלי בפועל, וכאמור על עלות החלפת הסוללה המינימלית. בקיצור, עד שמחירי הסוללות ירדו בצורה משמעותית, חיסכון אין פה. מההתנסחות הזאת, מאוד קשה לדעת אם יש לך הטיה לטובת רכבים חשמליים. /צ

בוא'נה, אם קודם לא ששתי לקנות רכב חשמלי, אז עכשיו בכלל אין לי רצון לעשות את זה. למה שאני אקנה רכב שכעבור 8 שנים אני עלול לאכול איתו הוצאה של 40-80 אש"ח, ואם לא, לא אהיה מסוגל למכור אותו, כי אף אחד לא יהיה משוגע מספיק לקנות רכב חשמלי בן 8+ עם סוללה ישנה? זה, בתוספת מחיר הקניה היותר גבוה של רכב חשמלי בהשוואה לרכב בנזין, ממש לא מתקזז עם החיסכון בעלויות דלק ואחזקה.

הייתי מבוטח בעבר ב-9,000,000, וכיום ב-AIG. עם שתי החברות יש לי ניסיון טוב של טיפול בתביעות. עברתי ל-AIG כי בזמנו היה לי אירוע ביטוחי לפני 3 שנים, והם הציעו לבטח אותי כאילו יש לי עבר נקי, מה שהוזיל משמעותית את עלות הביטוח שלי.

עשיתי תיקונים במסגרת ביטוח במוטור אפ. אין תלונות.

עשיתי טיפול לריקול הזה במוסך סגנון ברמת השרון. בגלל עומס פניות, הטיפול עצמו בוצע ע"י אחד המוסכים האחרים במתחם (נראה לי טיב חלק). כנראה היה ביניהם הסכם כלשהו במסגרת הריקול. חוץ מהטיפול, עשיתי שם ניקוי פנסים, ונראה לי החלפתי פילטר מזגן. כבר לא זוכר מה מזה אני ביקשתי ומה המוסכניק הציע לי לעשות.

מחפש מוסך עם מוניטין של אמינות ומקצועיות ומטפל בו קבוע כל עוד לא עולות בעיות.

זה רק רלוונטי לאכסון לטווח ארוך. לאכסון של כמה שבועות, שזה פרק הזמן שאמור לקחת לך לגמור את הקפה, מספיק לשמור את הפולים במיכל אטום בארון.

לא התכוונתי שזה לא עובד. פשוט ממה שראיתי קופסאות אכסון שנמכרות כ"קופסאות אכסון מיוחדות לקפה" הרבה יותר יקרות מקופסאות אוכל פשוטות, למרות שאין בהן יותר תועלת.

כל הקופסאות ה"ייעודיות לאכסון קפה" למיניהן נראות לי כמו גימיק. אני שומר את הפולים שלי בקופסאות זכוכית אטומות קטנות בארון.

אני בשנים האחרונות קונה בודדים של בוש במוסך רון כשאני מגיע לטיפול שנתי.

אני כבר יותר משנה שותה את הקפה הזה. חוזק בינוני+, בלי מרירות מיותרת, והולך אחלה בקפוצ'ינו. בחרתי אותו אחרי שטעמתי אותו ו-20 פולים ממותגים אחרים שנמכרים בארץ. בגדול הקפה הכי טעים שאי פעם היה לי, בפער ענק, היה קפה סמורים שבן דוד שלי הביא לי פעם מווייטנאם, אבל העלות של להביא אותו לארץ יוצאת לא פרופורציונלית, לצערי. ספציפית לגבי האוסברנדט, טעמתי את הטריאסטה שלהם, והוא היה תפל מידי לטעמי. מה שכן, השרשור הזה גרם לי לרצות לטעום מהקפה שנמכר בבתי הקלייה פה. הזמנתי שני סמפלרים מקפה עולה, ואחרי זה, בהמלצת השרשור, אנסה את הקפה של נגרו.

מד הלחץ מראה לך רק לאחר מעשה אם המינון והדקות נכונים. אם אפשר, רצוי למנוע בעיות מבעוד מועד. בנוסף, ככל שהפולים מאבדים מטריותם יש צורך לטחון אותם יותר ויותר דק. עד שאני גומר שקית פולים, אני מגביר את דקות הטחינה משמעותית מנקודת ההתחלה, וחוזר אליה כשאני פותח שקית חדשה. חוץ מזה, זה לא שהשקילה לוקחת הרבה זמן. שמים את הפילטר על המשקל, טוחנים לתוכו קפה, ומחזירים אותו למשקל לוודא שהכמות נכונה. במקרה הטוב, לא צריך לעשות כלום, וזה רק לקח לך עוד כמה שניות.

זה היה פשוט מכאיב לקרוא. בחיאת, תקנה לעצמך מטחנת אספרסו. אפילו המטחנה הכי זולה ופושטית תשיג לך תוצאות יותר טובות ממטחנת תבלינים.

אם כמות הקפה נמוכה מידי, זה גורם לתת לחץ במהלך הכנת הקפה, ולטעם חמוץ/מימי. מנגד, כמות קפה גבוהה מידי גורמת ליתר לחץ ולטעם מר/גס. חוץ מזה, זה גם גורם לבעיות בעוגיה, שיכולה לצאת רטובה/שבורה/דבוקה לראש. בוא'נה, חמוד! 👍 יש מצב אני אקנה לעצמי משהו כזה גם.

הכי טוב זה כוס דו-שכבתית, שם גם הקפה נשאר חם פי כמה יותר זמן, והוא גם מתקרר מלמעלה למטה, ככה שאין את התופעה הזאת שעד שאתה מגיע לתחתית הכוס הקפה שם כבר קר לגמרי.

קרוב המשפחה היחיד שלי שמגיע אלינו מידי פעם ששותה קפוצ'ינו הוא בן הדוד שלי, אז אין לי בעיה להכין לו קפה כשהוא מגיע לבקר פעם ב. להכין רק אספרסו זה תהליך הרבה יותר קצר, ורוב האנשים שאני מכיר שותים קפסולות ממילא. למדוד את כמות הקפה בעין זה ממש לא מדויק. גם אם הקפה נשכב בצורה אחידה (מה שבפועל אף פעם לא קורה), אפשר בקלות להגיע לסטייה של כמה עשיריות גרם ממנה למנה (ואני מבין שזה יכול להישמע לא משמעותי, אבל כשמדובר בסדרי גודל של 17-18 גרם, כתלות בגודל הפילטר, זה בהחלט משמעותי). יכול בקלות לצאת לך ככה שוט מר או חמוץ מידי. בנוסף, לא לפזר את הקפה זה כמו לא לנפות קמח. זה גורם לצפיפות לא אחידה עם גושים וחללים, שבמעמד הכנת הקפה גורמת לחלק מהקפה להיות מושרה יותר או פחות מחלקים אחרים, ויכולה לגרום לקפה לצאת עם טעמי לוואי לא נעימים. לגבי טהרת הקפה בלי סוכר וחלב, אני לא מסכים איתך. לא לכולם יש את החך לזה. תה אני שותה בלי תוספות, אבל קפה בלי סוכר ו/או חלב, כמה שניסיתי, זה לא בשבילי. הורדתי את כמות הסוכר והחלב למינימום שבו הקפה יוצא לי טעים ועם מרקם נעים.

תלוי בחברה.

התהליך שלי כזה: שם את הכוס על המשקל ושוקל את הסוכר. מבריש שאריות גרגירי קפה של אתמול מהפילטר. מרכיב את הפילטר, שם אותו על המשקל, ובמקביל מדליק את המכונה. טוחן קפה לתוך הפילטר. מחזיר את הפילטר למשקל לוודא את כמות הקפה. במידת הצורך, טוחן לתוכו עוד קפה או מוריד ממנו קפה מיותר. מבריש שאריות קפה מתוך המטחנה (במידה והיה חסר קפה בפילטר, מבריש את השאריות האלה לתוך הפילטר). בוחש את הקפה בפילטר עם קיסם כדי לפזר אותו באופן אחיד. דוחס ומחליק את הקפה בפילטר. מבריש שאריות קפה מהדוחסן ומהשוליים של הפילטר. מרכיב את הפילטר על המכונה, שם את הכוס מתחתיו, ומוציא דאבל. במקביל שם את הכד על המשקל ושוקל את החלב, ומבריש שאריות קפה מהמשפך. מערבב את הקפה, ונותן לעוגיה כמה שניות להתייבש. מוציא את הפילטר מהמכונה, מוציא את העוגיה, מוציא סינגל כדי לרחוץ את הראש, ובמקביל שוטף את הפילטר. נותן כמה שניות למכונה להתחמם. מדליק את שרביט הקיטור ומחכה שיתחמם. מכניס מדחום לכד, מקציף את החלב, ובסיום מכבה את המכונה. מוזג את החלב ומערבב. מרטיב מגבת נייר רב-פעמית ומנגב את שרביט הקיטור. חוזר על זה פעמיים-שלושה. שוטף את המדחום. שוטף את הכד. מרטיב את המגבת ומנגב את הראש. שוטף את המגבת ומניח אותה להתייבש. סה"כ יוצא עד רבע שעה.

אני מכין קפה במכונה הזאת כבר כמעט 3 שנים. עדיין לוקח לי רבע שעה. וגם אל תנסה. הדבר הזה מושך עובש כמו מגנט. אולי זה רלוונטי למי שיש לו גינה בחוץ, אבל ממש לא לעציץ בתוך הבית.