diyman

תתחיל בניקוי בית מצערת.

את מחיר החלפים רשמתי לך. משך ההחלפה אורך כשעה לערך. מבחינת עלות העבודה בזה אני כבר לא רשאי להיתערב היות וזכותו של מוסך לגבות כמה שהוא רוצה ורואה לנכון. אתה כלקוח רשאי לעשות סקר שוק לפני שאתה משלם.

כנס למוסך שיציצו על התושבות.

דבר ראשון באיזה רכב מדובר? כי אם זה הונדה שבו המנוע יושב הפוך ומיסתובב הפוך אז שיטת הסטרטר תבצע סגירה וראש הבורג עלול להיקרע. אם זה רכב סטנדרטי בו המנוע ממוקם צד נוסע אתה לוקח בוקסה מתאימה לבורג הקראנק, לבוקסה מחבר ידית כוח ומקבע אותה לריצפה שהיא לא תזוז, מנתק הצתה שהמנוע לא יניע חלילה, ונותן למישהו לתת סטרטר של חצי שניה והבורג ייפתח.

לא, אתה פשוט לא תדע מה מצב הטרמוסטט. אם הוא ייתפס במצב פתוח וטמפרטורת העבודה לא תהיה אידיאלית אתה אולי תחוש זאת בצריכת הדלק שתעלה, בתא הנוסעים שלא ייתן חימום טוב שאתה בבורר על מצב מקסימלי של חום. כאשר הוא ייתפס במצב סגור אז או שתהיה לך ברירה להמתין לנורה שתידלק, או שתראה שאתה משלים נוזל קירור בגלל מיכל עודפים שייתמלא וייגלוש, צינורות רדיאטור נפוחים וכדומה.

אצלך קיים גם מיכסה לרדיאטור עצמו?

הגומיות של בית הפלאגים אכן נוטות להתנפח ולנזול עד לרמה שבוקסה לשליפת הפלאגים לא ניתן להכניס עד שמפרקים את מיכסה השסתומים ומסירים את הגומיות עצמם. אם המוסך שם לך סלילים, חוטים ופלאגים מקוריים אז המחיר שרשמת הוגן. אם חליפי אז זוג סלילים עולה 400 שח 2 חוטים 80 שח אטם מיכסה שסתומים עם גומיות הפלאגים סביב ה 80 שח פלאגים 80 שח סהכ סביב ה 650 שח חלקים. זמן עבודה משוער סביב השעה. ייתכן מאוד שהחלפת החוט בצילינדר מספר 3 לפי קוד התקלה היה מספיק. אם 2 סלילים היו הולכים הרכב היה מגמגמם ברמה קיצונית ורוב הסיכויים שלא מניע בכלל. גם הסליל המחובר לצילינדרים 2 ו 3 שהוא סליל משותף אם היה הולך לגמרי 2 צילינדרים לא היו עובדים. ייתכן שהמוסך העדיף לא לקחת צאנסים ולהחליף את מערכת ההצתה כולה.

תתחיל בלנקות את המצערת.

תן כמה לחיצות עם הגוף על כל פינה של הרכב ותראה אם הרעשים נישמעים. זה יכול להיות ממוטות רדיוס אם קיימים, בולמים וכדומה

לא מצליח לשמוע את הקובץ. האם ללא בלימה שאתה עומד במקום ומסובב את ההגה לשני הכיוונים גם נישמע הרעש?

כן, בפנדה הגיר ממוקם היכן שציינת.

אם המוסך יבואן הוא זה שהמליץ על התוסף אז שים אוטו בשביל הראש השקט.

בכמות כזו של צריכת שמן כמו שניכתב המצב לא תקין. ראשית יש צורך לבדוק נזילות שמן אם קיימות בדגש על אטם מיכסה שסתומים שנוטה לנזול. במידה ולא אז לפרק את הנשם מנוע ולראות אם מוצף בשמן וכן להציץ לכיוון המצערת וסעפת היניקה לראות אם קיים שם סימני שמן. ניתן גם לפרק פלאגים ולראות אם ישנם מישקעי שמן שמיצטברים עליהם. להביט בנוזל הקירור ונסות לזהות שמן בהם. לפתוח מיכזה מילוי שמן ולראות אם קיימת אמולסיה (הקצפת שמן עם נוזל קירור). בדוק את כל זה, תעדכן, ונמשיך הלאה.

elm327 בלוטוס - סורק תקלות ומנקה אותם.

האם בוצע לאחרונה טיפול כלשהו לאוטו?

צריך פשוט להתחבר לסורק ולזהות מהי התקלה לפיו.

אם בבדיקת לחץ למערכת הקירור לא נמצאה נזילה ולא היה נפילת לחץ תחליף את פקק מיכל העיבוי הוא פשוט לא שומר לחץ. אני מאמין שמערכת הקירור ראתה רק נוזל איכותי בחייה כך שאני נוטה במיקרה הזה לשלול אופציה של רדיאטור סתום או טרמוסטט תקול.

יכול להיות שבעת מילוי שמן מתי שהוא נישפך מעט מסביב לפקק וזה היתנקז פשוט לשם. צריך לנקות ולעקוב.

אם אינני טועה כבר ניתקלתי בקרוסאובר שחוותה את אותה תופעה וניקוי על ידי תוסף באמת פתר את הבעיה.

בתמונה שכזו קשה להבחין להיכן באמת בדיוק הולך הצינור. צלם תמונה פתוחה יותר.

גמו שניכתב מעלה, ניקוי מצערת ייפתור את הבעיה. ייתכן שהרכב בנסיעה שתיים הראשונות ייכבה או יעבוד קצת לר יציב כדי ללמוד מחדש את המצערת אבל זה ייסתדר.

אז ככה - ייתכן ורצועת הציזמון לא הונחה נכון וקפצה שן אחת או שתיים. אופציה נוספת זה חוט ההצתה או הפלאג באותו צילינדר. דרושים החלפה. החוטי הצתה של הלאנסר לא נישלפים בקלות בכלל ומה שקורה למי שלא מבצע נכון את המשיכה ולא בעדינות עלול להזיק לחוט. אני ממליץ לך לחזור למוסך שייבדקו את העניין הזה ויסדרו מה שצריך. תעדכן איך ניגמר בסופו של דבר.

ניראה כמו הצינור שניכנס אל משאבת המיים. אם יש לך תמונה רחבה יותר ותסמן בתמונה מהיכן הנזילה זה יעזור.

נכון מאוד, ישנם תושבות שהם ממש הידראוליות. אני אישית כבר החלפתי מספר פעמים תושבת שרק התגמשה בגומי שלה גם ללא קרע או סדק והתושבת החדשה פשוט עשתה פלאים.

מצטער לשמוע על המיגבלה. בכל מיקרה אם תוכל כן להיעזר במישהו שכן יוכל לבדוק לך נוזלים ושמנים על מנוע קר זה יהיה מצוין כי בהתאם לממצאים תדע אם נחוצים עוד דברים שתצטרך להכניס כחלק מיישור הקו שאתה מתכנן.