pooh-bear

הפוקוס הזו חדשה בארץ, אני לא מכיר את המנוע לעומק וכדאי לנסות לחפש עליו מידע במקומות אחרים (אבל גם לא שמעתי עליו שום דבר שלילי בינתיים).

אני חושב שאתה קצת מתבלבל בין שקרים מוחלטים למציאות, אבל היי, זה לגמרי עניין שלך. יש הבדל (קטן, אבל משמעותי) בין העלאה של טענות שיש להן איזשהו גיבוי במציאות לבין סתם לזרוק שקרים ורפש. אני בטוח לגמרי שברוסיה של פוטין חופש הדיבור הוא ערך עליון, ויש אופוזיציה מתפקדת שרק במקרה מוחלט ראשיה נוטים ליפול מחלונות בקומות גבוהות ולטעום רעל מדי פעם. זה פשוט חלק מהתחביבים שלהם, או שהם פשוט מבינים בעצמם איזה שטויות הם אמרו ומענישים את עצמם. יודע מה - בטוח שבמדיה הרוסית מתפרסמת ביקורת רלוונטית על החיסון הרוסי לקורונה, ורק בארה"ב יש שימוע (מכור מראש, כמובן) בלייב. שקוף.

מרגיש לי שהשאלה קצת התפספסה והפכה ל"האם איוניק עם 175,000 הולכת להתפרק מחר בבוקר, כן או לא", כשבעצם השאלה היא "מה יעלה יותר להחזיק, איוניק בת שנתיים ושמונה מליסינג עם 175,000 ק"מ או קורסה מהניילונים". אז לדעתי, בהנחות מסויימות (שציינתי קודם, איוניק כזו תחזיק 5 שנים בנסועה הצפויה, קורסה 10, לאיוניק יהיו תקלות שהן מעבר לטיפולים שוטפים במהלך 5 השנים האלו בסכום של לפחות 10K ש"ח) ההפרש ביניהן מספיק לא משמעותי כדי להעדיף את הקורסה. כשמוסיפים לזה את העובדה שהקורסה חדשה לגמרי, באחריות, והסיכוי לסבול איתה מתקלות כנראה נמוך משמעותית, זה בטח לא עושה חסד עם האיוניק הזו. מצד שני, כל ההנחות האלו הן הנחות, ותקפות רק בהנחה שהן באמת מתממשות (ולא למשל, שאיציק מוצא עבודה מחר בוקר ומקבל שוב איוניק בליסינג, או שאיציק לא עושה טוטל לוס לקורסה שנה וחצי אחרי הקניה, או שאיציק באמת קונה איוניק נוספת בדיוק כזו בעוד חמש שנים, אחרי שגרט את הנוכחית). או בקיצור, איציק צריך קצת יותר להסגר על מה קורה איתו בחיים כדי לקבל תשובה "נכונה".

רק שעם האיוניק הוא לא "מהמר", הוא יודע מראש שמדובר ברכב שחוק. אני מבין שאולי עדיף רכב ליסינג שאתה נסעת עליו גם אם יש לו 20K ק"מ יותר מפרטי שאתה לא מכיר, זה פשוט לא המקרה כאן (לפחות להבנתי).

ושוב, לדעתי ההשפעה לא תהיה עצומה. מכאן ועד לתאוריית קונספירציה כאילו כל המטרה של המהלך היא לייצר עוד הכנסות ממיסוי רכב למדינה - יש מרחק לא קטן. לדעתי, שוב, זה בסה"כ מעט יח"צ לכבוד השרה לקראת הבחירות. לא כל דבר צריך מייד לייחס לשי ניתן ואנשי הלטאה.

כמה רכבים יש היום מעל גיל 19 על הכביש? אני לא מכיר את המספרים, אבל זה נראה לי שולי חסית.

קורולה / איוניק / נירו היברידיות? לחלופין, יש לך גם פוקוס (סדאן) דיזל באפס ק"מ ב-117,500. לא אסייתית, אבל גם בסדר ודי זולה.

לא לגמרי מסכים איתך. כן, הבטיחות (או איכות הסביבה) לא מעניינת אף פוליטיקאי, אבל הכסת"ח בוודאי שכן. כל שינוי כזה זה הישג שהפוליטקאי יכול לרשום על שמו, גם בלי לבדוק אם הוא באמת מביא גם לשיפור בבטיחות. ד"א, כל ההקלות לרכבי אספנות הן בלחץ של מועדונים 0(א יודע בדיוק מי, לא רוצה לקחת קרדיט ממי שמגיע לו), לא בתור יוזמה של המדינה. ובסוף, מי שמחזיק רכב בן 15-20 ככל הנראה לא ימכור אותו וירוץ לקנות רכב חדש. אני לא מאמין שהמדינה רואה שינוי מהותי בהכנסות מכל ההגבלות האלו.

זה מה שנקרא באידיש, WTF? כל השאלה היא כלכלית, לא? כאילו, השאלה היא לא "מה יצא לאיציק יותר זול"? אם 50K לפה או לשם לא כל כך משנים לאיציק, פשוט שיקנה מה שבא לו. סבבה לו, באמת. אבל כאילו, איוניק יוצאת ליסינג עם 175,000 ק"מ כן, רכב משומש מפרטי בן 3 עם פחות מ-50,000 ק"מ לא. וואחד עקשן האיציק שלך. רעיון ממש מקורי: לשכור רכב עד שהוא ימצא עבודה ויקבל איוניק אחרת. מעבר לזה, אני בכל זאת אניח שמדובר בשאלה כלכלית, כי אני לא מצליח להבין את השאלה אחרת. במקרה כזה, זו פשוט שאלה לקורס במימון - יש לך תזרים מזומנים (שלילי במקרה הזה, אבל מה זה משנה) לשני המקרים, פשוט צריך לחשב (לנחש) מי יהיה גבוה יותר. כאן זו כבר שאלה של איזה הנחות אתה לוקח. אם תניח למשל שאת האיוניק אפשר להחזיק בצורה סבירה במשך חמש שנים ואת הקורסה עשור, ושתיהן יהיו שוות בערך כלום אח"כ (נניח, 10,000 ש"ח), אז ירידת הערך לאורך עשור (קורסה אחת מול שתי איוניק) תהיה ב-10,000 ש"ח לטובת האיוניקים (פעמיים ערך גרט מול פעם אחת לקורסה), צריכת הדלק של האיוניק כנראה תהיה עדיפה (לא בטוח שבהרבה, תלוי במצב הסוללה) אבל הטיפולים כנראה יהיו זולים משמעותית בקורסה. בהנחה כזו, השאלה העיקרית היא כמה יעלו הטיפולים בשתי איוניק כאלו במשך עשור, והאם הם יהיו יקרים יותר או פחות מההפרש התאורטי בירידת הערך + ההפרש בכמויות הדלק. מצד שני, אתה גם יכול להניח שאיוניק כזו תחזיק שבע שנים, ואז כל החישוב מתהפך. אתה גם יכול להניח שאיציק ימצא עבודה בעוד חודש וימסור את הרכב במורד השרשרת, אבל אז הוא למעשה מאבד את כל ירידת הערך בחודש, ואז אולי קצת (הרבה) חבל לקנות קורסה חדשה בשביל חודש או אפילו איוניק עם 175,000 ק"מ. בסוף אנחנו לא יודעים כלום וצריך לקחת ניחוש מחושב, לייצר תזרים מזומנים צפוי בשתי האלטרנטיבות ולחשב. לדעתי ההפרש (בתחזוקה לעשור) לא יהיה עצום (בהנחה שהאיוניק הזו לא תהיה אמינה באופן מושלם, ואפילו באופן די כואב לעיתים), ואז הקורסה כנראה תהיה הבחירה העדיפה, גם כי תזרימית היא הרבה יותר צפויה, גם כי היא חדשה ויותר מתאימה לצרכים, וגם כי מעבר לכלכלה, עדיף רכב חדש מהניילונים על רכב ליסינג עם 175,000 ק"מ. זה אולי הפרט הכי מטריד בסיפור הזה. חברת הליסינג לא תציע לאיציק את הרכב ותיתן לו הנחה יפה רק בגלל העיניים היפות שלו. אם הרכב היה שווה שמהו קרוב למחיר המבוקש חברת הליסינג כנראה היתה מוצאת פראייר לא נורמלי אחר למכור לו את הרכב ולא משתינה בכלל לכיוון של איציק.

פות"ש, לדעתי החשיבה שלך לא נכונה. הדבר הכי חשוב הוא שהרכב יתאים ל-3 ילדים בצורה נוחה. אם זה לא יקרה, כל המהלך הזה לא באמת משתלם. אני חושב שיהיה עדיף עבורך או לקנות אחת מהטויוטות שהוצעה בהתחלה ובמקרה הגרוע להחליף אחרי פחות מעשור (שזו פשרה, אבל עדיפה ע"פ רכב שלא מתאים) או לקנות את הסיטרואן בפחות מהתקציב, ומקס' לתקן משהו בחלק מההפרש שישאר לך ביד (וגם, אולי להחליף אחרי 5 או 7 שנים - גם זו פשרה, וגם היא עדיפה לדעתי ע"פ רכב לא מתאים). אם תמצאי סיטרואן ספייסטורר עם מנוע 1.2 - מדובר באותו מנוע של הגרנדלנד, אז פה בכלל לדעתי אין בסיס להשוואה. הבעייה שהיא מאוד נדירה (אין כרגע אחת ביד2).

נשמע לי כמו 3008, אם זה הטעם שלכם. אפשר גם 2008 אם הגודל מספיק.

חפש הונדה ג'אז, נשמעת בדיוק מה שאתה מחפש (חסכונית, אמינה בטוחה יחסית ומרווחת יחסית לגודל).

למה בכלל להחליף רכב מ-2016? מה חסר בו שאתה מחפש ברכב החדש?

גם מאזדה 2 אופציה מעניינת, אבל היא קצת יותר צפופה. לזוג היא אמורה להיות מספיקה לגמרי.

זה לא עובד ככה. היבואן כנראה ממש רוצה להיפטר מהמלאי שיש לו, אבל הוא כבר (כנראה) מכר לחברות הליסינג חלק מהמלאי בנמחיר מסויים, הם לא יכולים לרדת לאיזה מחיר שבא להם. בסוף זו החלטה שלך מה לקנות, וכן, זה מוריד את הכדאיות של אפס ק"מ. אני לא כל כך מבין איך אפשר להתלבט בין שני הרכבים האלו, בכנות. הספייס סטאר היא תחבורה בסיסית מ-A ל-B, ודי זהו. היא רועשת, חלשה, מתנדנדת ובגדול מרגישה מאוד פשוטה. ה-208 הקודמת היא בוודאי לא רכב פאר, אבל היא מרגישה אחרת לגמרי. אם אתם מחפשים תחבורה בסיסית, אמינה וחסכונית - הספייס סטאר תהיה עדיפה. אם יש לכם קצת יותר דרישות (כח, נוחות, התנהגות, מרווח) - אין פה בכלל שאלה. אני לא חושב ש-208 חדשה (כאילו, הדגם הישן, אבל חדש מהשקית) תפגין בעיות אמינות (בוודאי לא בכמה שנים הראשונות שלה, בהנחה שתטפלו בה כמו שצריך), אבל היא כנראה תהיה באמת פחות סחירה ותאבד יותר ערך במכירה. אם אתם מחפשים רכב מרווח מבפנים וקטן מבחוץ - אני עדיין חושב שג'אז משומשת תהיה בחירה טובה, כולל שמירת ערך, סחירות, אמינות וחיסכון, והיא כנראה תרגיש קצת פחות "זולה" מספייס סטאר.

זה מה יש. אין מה להתווכח עם אנשים. מה שלי עובד הכי טוב זה להגיד בצורה הכי מנומסת ולא משתמעת לשתי פנים מה אני רוצה. אם אתה נכנס לוויכוחים על הרכב טוב / לא טוב, מחיר מתאים /לא מתאים, שריטה שצריך כן או לא לתקן ב-2,000 ש"ח אתה לא יוצא מזה. פשוט אומרים משהו כמו" אני מסכים ש-<בעיה כלשהי>, ולמרות <בעיה כלשהי> זה המחיר שאני מבקש, אם זה מתאים לך אתה מוזמן להגיע לראות, ואם לא, תודה שהתקשרת". כל השאר זה פשוט בזבוז זמן ועצבים על כלום. מי שבאמת רוצה לקנות את הרכב, בסוף יקנה. מעבר לזה, תמיד תבקש קצת יותר ממה שאתה באמת רוצה כדי שתוכל להתגמש במו"מ. אף אחד לא אוהב לצאת פראייר ולא להצליח להוריד את המוכר בכלל. תן לקונה הרגשה שהתגמשת בשבילו (אלא אם באמת יש לך 20 קונים שעומדים בתור ומציעים לך יותר ממה שביקשת, כמובן). איכשהו, לא כל כך קשה לזהות מי באמת מוכן לקניה של הרכב ומי "בתהליך", אפילו בטלפון. אם אתה מזהה מישהו שבאמת רוצה לקנות את הרכב, לא הייתי פוסל אפילו התמקחות קלה בטלפון.

הגיוני שלמי שקונה רכב עממי לא תהיה יכולת להתקין עמדת טעינה בחניה הפרטית, אבל ברצינות, אנשים שקונים רכב שישאיר מעט עודף מ-400,000 ש"ח, לפני תוספות (וזה לדגם הכניסה, כן)? להם אין יכולת להתקין עמדת טעינה? ברצינות? מעבר לזה, ועם כל הכבוד לרכבים ולרוכשים שלהם, לייחס ולו שמץ של מחשבה אקולוגית למי שקונה תפלץ כזה חדש על הסוללה המפלצתית שלו, נשמע לי קצת (ממש קצת) מאולץ. במציאות האמיתית ל-99.999% מהרוכשים זה יעניין אתה יודע בדיוק את מה. זה בדיוק ההגדרה המילונית לטרנד אופנתי פלצני. שזה כמובן 100% בסדר, אף אחד פה לא גר במערה ומצחצח שיניים בבוץ, אני פשוט לא מבין את ההתגוננות. יש הטבת מס (קנה בטריה כבדה, שלם פחות), מי שיכול מנצל אותה, הכל בסדר.

זה נשמע שאת מחפשת את הרכב הכי שמרני יש. במקרה הזה, מאזדה 2 היא כנראה באמת האפשרות הכי טובה. מצד שני, לא חבל? יש רכבים יותר מוצלחים בקטגוריה, מכל מיני בחינות. לצלוח את מכשול האמינות האירופאית התאורטית אני מוותר מראש, אבל היברידיות? ועוד מטויוטה? זו לא איזו טכנולוגיה חדשנית במיוחד, ובינתיים (לפחות בטויוטה) היא מאוד אמינה. באופן אישי אני לא חושב שלוותר על יאריס מסיבות של אמינות זה צעד מאוד הגיוני.

על מה ההתלהבות? יש בחירות, שרת התחבורה עושה לעצמה קצת יח"צ בחינם בלי להציג שום תוכנית ובלי צורך בתקציב. עד הממשלה הבאה (אם וכאשר) זה יעבור.

מה שהוא ^ אמר. יהיה לך מספיק זמן מסוף התואר ועד שתצטרך לקנות רכב משעמם. בטח אם אתה לא מתכנן על שלישיה בתור התחלה - ג'ולייטה זה יופי של רכב גם עם ילד או שניים

ה-107 לא כל כך רחוקה מהאלטו במובן הזה. אם אתה מוכן לספוג קצת באמינות, פיג'ו 208 (ידנית) יכולה להיות אופציה. צריך להחליף רצועת תזמון, לבדוק שכבר הוחלף ממיר קטליטי או שהוא עדיין תקין (בעיית יצור בדגמים הראשונים, אתה כנראה מכוון אליהם בתקציב שלך) ודי זהו למיטב זכרוני. גם איביזה / פאביה 1.4 ידניות יכולות להיות אלטרנטיבות לא רעות. אם תמצא קליאו דור 4 ידנית בתקציב (ה-1.2 די חלשות, עדיף ה-0.9 טורבו), גם טוב.

נשמע לי קצת יקר, תלוי באחריות שאתה מקבל ובמצב הרכב.

מסכים, אני אפילו חושב שתוכל להסביר לה את המצב, בסה"כ שני הצדדים נשמעים הגיוניים ועם הרבה רצון טוב. היא כנראה רוצה לנהוג קצת על ידני, אתה מפחד שזה יקרה במקום עמוס, בטוח אפשר למצוא מקום שבו הרצונות שלכם יפגשו. אני לא יודע מה האחריות המשפטית שלה במידה והיא גורמת לתאונה. אני לא בטוח שמסמך כזה ישנה מהותית את חלוקת האחריות, וגם אם יש או אין מסמך אם ח"ח תהיה תאונה יש סיכוי שתצטרך לקחת אותה לבימ"ש, אז אני באופן אישי לא הייתי הולך לכיוון הזה. מצד שני, אולי שווה להתייעץ אם מישהו שבאמת מכיר את החוק.

הראב4 לטעמי מאוד אפרורי (שלא לדבר על מכוער להחריד). לגבי ירידת הערך של הוולו - אף אחד לא ידע להגיד לך בוודאות.

הקודיאק סתם גדול לצרכים שלך (אלא אם אתה צריך 7 מקומות), תבדוק את הקארוק אם אתה רוצה סקודה. הייתי מוסיף את ה-3008 לרשימה. אם אתה לא חייב ג'יפון, הייתי שוקל גם סופרב, 508 ואת הסונטה החדשה (ואולי מאזדה 6).