vik014

הבעיה שאצלנו יש כ 10 משפחות שיש להם מדינה. כשהולך משהו, מגלים התלהבות יתרה. איטליה אינה דוגמה, הם לא שונים בהרבה מאתנו חוץ מזה שהם מפותחים יותר ויכולים להרשות לעצמם.

כניראה שהבעיות ברכב הזה ה של הדגם האוטומטי. לי יש את הדגם הידני הקודם, מודל 2002. אין בעיות רכב נהדר וזול.

בא לי להגיד, מגיע לך ולאנגלי שלך...למרות שאני עקרונית נגד בבונים. מאידך, אני מאוד אלרגי לאלה של: "אז מה אם חסמתי, כולה חצי מטר, נשאר לך מקום" או אחרי שעה שמחפסים אותם, חוזרים עם חיוך "כולה יצאתי ל 5 דקות...". כשאין חניה אני מחפש רחוק יותר ובתשלום, למה להכנס לסרטים האלו?

להרים טלפון לסוכנות ממנה רכשת.

רק לידיעה, לאחר שהחלפתי ג'נטים מגנזיום מג'נטים מקוריים בפולו שנת 2010. 3 פעמים עשו לי איזון וההגה המשיך לרעוד. בסופו של דבר רק איזון על האוטו הפסיק את הרעידות. המשמעות היא שבאיזה שהוא שלב אני שוב האלץ להחליף ג'נטים. או אז נודע לי שאני לא היחיד שסובל מהחלפת ג'נטים. רוצה להגיד, תתנה את רכישת הג'נטים בהעדר רעידות בבדיקת נסיעה, לא מספיק בדיקת מכונה.

צריך להפנים שהשוק הפרטי ברובו, מצוי בנחיתות משמעותית מול חברות הליסינג והטרייד אין. אם אינך מוכר משפחתומטית יפנית ללא תאונה, חשובה מאוד עבודת המחקר הראשונית. כנס ליד 2, בדוק כמה דורשים עבור אלטרנטיבות דומות לרכבך, בדוק אם רכבך מושך יותר, בקילומטרג', יד ואם לא זה ולא זה, רד במחיר המתפרסם ביוזמתך (חשוב לפרסם כמה שיותר פרטים כולל מחיר), זה קצת כואב אבל אל תפחד, שורדים את זה. הכן את עצמך מראש לכמה חודשים, חשובה מאוד הסבלנות. ענה לכל הטלפונים בנימוס ובסבלנות. צריך להמתין שהמודעה תצוד את הרוכש המעוניין, ברגע שזיהית "חשוד" לך לקראתו, אל תהיה קטנוני.

איזה פירמות נחשבות לאיכותיות? האם ניתנים להשגה בכל פנצ'ריה?

מסכן ההו, כמה תקלות ברכב אחד...

ה "בחייך למי זה מפריע" זה אותם אנשים שנדחפים, מקצרים וכשזה לא מצליח, קוצרים חיים. תמיד ישנם החוכמולוגים התורנים שלפי דעתם זה לא מפריע. זה שנהג עשוי לדפוק רכב באיזה רוורס בגלל זה, ממש לא מטריד. זה שלפעמים גם החוכמולוג/ית טועה, נהג אחר לא יכול לצאת ולך חפש את החוכמולוג/גית, גם זה לא חשוב. עד שלא נלמד, שהבעיות הגדולות מתחילים מהחוכמולוגיות הקטנות, איכות החיים במדינה הזאת תשאר בזבל. הלואי ויהיה מי שישים דו"ח לכל החוכמולוגים הללו.

קודם כל תודה. המכשיר לא נמחק מהדיבורית, פשוט עד שאני לא משחק עם הטלפון הנייד (מנתק את הבטריה, כיבוי הנייד לא תמיד עוזר, מחפש מכשיר שמע ומאשר) אין חיבור. כשיש חיבור המכשיר שלי מופיע בצג הדיבורית. להבנתי, הייתי אמור לצמד פעם אחת ובכל כניסה לאוטו לקבל חיבור ללא צורך לשחק עם הטלפון הנייד.

בכל נסיעה אני צריך לכבות את הטלפון ולבצע תהליך התחברות בבלוטוס. אין דרך לחבר את הטלפון באופן קבוע? כלומר שלא אצטרך לבזבז 5 דקות על ביצוע חיבור, האם עשיתי משהו לא נכון? הגדרתי את הדיבורית בטלפון "כמאושרת".

בגדול, ירידת הערך הקטנה ביותר צפויה לרכבים המככבים בחברות הליסינג. יש כוחות שוק גדולים (חברות ליסינג, בנקים,לוי יצחק) שידאגו שהירידה תהיה מתונה ככל האפשר.

לא מבין אותך, אתה רוצה לקנות אוטו ב 17K שקל ולהיות בטוח שלא צריך השקעה? רכב ללא השקעה קונים ישירות מהיבואן. אם אין לך מוסכניק במשפחה, הכן את עצמך ל 5K השקעה. איך שלא תסתובב, תגלה שזה המינימום הנדרש ליישור קו בכל רכב משומש מעל 5 שנים.

עדיף להישאר עם הברזל. גם המקורי שלהם הוא לא מקורי. אין ג'נט לפולו עם חותמת (להבדיל מסמל) היצרן. אין דבר כזה מגנזיום מקורי. גם שלהם מיוצרים במזרח אסיה איפה שהוא. זה נמסר לי במוסך וולקסווגן המרכזי לאחר שהם בעצמם ערכו בירור. לאחר הבירור שהם ערכו, הם בעצמם אמרו שלא כדאי לרכוש מהם ג'נטים. מה שכן, אם אתה קונה מהם אולי תחסוך התרוצצויות, בדגש על אולי. אם זה שווה פער כזה במחיר, זו החלטה אישית שלך. נסה לברר מי מרכיב להם את הג'נטים ולך אליו ישירות. לא כל התקנה/החלפה חייבת להיות בעייתית. אבל יש לא מעט.

בכפוף לכל הבדיקות הידועות, אם הרכב שמור ואם הרכב מתחת למחירון, בדוק אצל כל פחח רכב שאין לפגיעה משמעות בטיחותית. אם אין תוכל להנות מרכב טוב ובזול.

שמע, בדיוק לרכב הזה, לפני כ 3 חודשים הלפתי ג'נטים, העלות כ 1700 שקל. מאז אני מקלל את הרגע. סובל כל הזמן מרעידות בהגה. רק איזון על הרכב ב "מעבדה" בחולון הפסיק את זה. לאחר מעשה, התברר לי שזו תופעה שכיחה בהחלפת ג'נטים, לא רק ברכב הזה כמובן. תשאר עם המקורי. כניראה שבשלב מסויים גם אני אחזור למקורי.

כמעט כל רכב אירופאי ולאו דווקא צרפתי, רגיש לתחזוקה מוקפדת. אם אתה מקפיד על תחזוקה מקצועית איכותית בזמן, אתה צפוי להנות ממנו. אני כבר שנתיים עם הרכב הזה, נרכש כרכב עבודה, נוהגים בו כמה וכמה נהגים חלקם חדשים או צעירים. חוץ ממראות חוץ שנשברו כניראה עקב החלשות הפלסטיק (החלפה? מה פיתאום, הדבקנו עם אזולירבנד), אפס תקלות, רק טיפול שאני החלטתי לבצע כל שנה, למרות שאפשר כל שנתיים (או 30,000). חיצונית אסטתית הוא עובר התעללות. נהנה לנסוע בו, הרבה יותר מרכבים "נחשבים" ויקרים יותר. בגלל שהוא ידני ולא אוטומטי, מרווח יחסית, נוסע יפה, סוחב יפה וביגלל שלאור עלויותיו, ממש לא איכפת ממנו, במחיר שלו תקנתי תקלה ברכב מקבוצת VAG. מן "ברווזון מכוער" כזה. תמורה מלאה לקצת כסף.

קרה לאישתי מקרה דומה, רק בהפוך, היא נאלצה לדלוק אחרי נהג האוטובוס שהמשיך בנסיעה לאחר הפגיעה. בבית המשפט הגיע הנהג בליווי עו"ד, אישתי בליווי עורכת דין של חברת הביטוח, לא תאמינו, השופט הוציא את נהג האוטובוס זכאי מהעדר הוכחות. לדעת השופט, עו"ד של חברת הביטוח היתה צריכה להביא תמונות מהצומת, דבר שלא נעשה. עכשיו נהג האטובוס הזה וחבריו ממשיכים להתפרע בסיוע בית המשפט. צדק מי שאמר שיש שופטים שמפחדים לפסוק נגד המדינה וגופים ציבוריים.

האמת, שקשה להתגבר על החינוך "חייבים לנצח " אותו ינקנו כישראלים. מסתבר שלתכונה המוקנית הזו, יש גם תופעת לוואי מגונה - לא להגביל את עצמה רק למקומות שהיינו רוצים. זה ממש לא תלוי גיל. זה אולי תלוי אופי (אופי לאומי). כל מי שמתחרט לאחר מעשה על עוד "ניצחון" מטומטם ורובנו כאלה, צריך לקבל החלטה שעל כל "התחלקות" כזו, הוא מעניש את עצמו בנסיעה הכי מתונה והכי חוקית (תנסו, זה ביכלל לא פשוט כמו שזה נשמע), עד להשלמת 3 "תבוסות" לפחות (זה אמור להיות קצר מאוד, בשעות לחץ אפשר להעלות את המספר ל 30...). אחרי כמה תרגילים כאלו, מתרגלים להגביל את "הרצון לנצח". על הדרך, באותו מחיר זה עוזר גם בתחומים נוספים, משפחה עבודה ... ככל שיגדל מספר ה "לא משתתפים בקרב", יפחתו השחקנים משני הצדדים.

זה שהמוסך החליט שיש מקום להכניס את הרכב לטיפול (פעמיים), מעיד שזה לא הרעש הטיבעי של המנוע...

גם אצלי יש תיקטוק בפרקינג בלבד, לדעתי מכיוון הגיר, כאילו משהוא משוחרר. פעמיים הייתי בצ'מפיון ירושלים, פעמיים לאחר חצי יום שהרכב שכב במוסך, נמסר לי, האוטו "תוקן". כמובן שהרעש חזר כמו גדול. האמת שיש לי דילמה לא קטנה להשאיר את זה כך ולא לתת להם להרוס את הרכב בפירוקים והרכבות, או לא לוותר להם. בכל מקרה, הרעש הוא לסרוגין ולכן אני מחכה שיתגבר ואלך אליהם שוב.

אם לא קשה לך להסתגל לידני, רנו מגן תפור עבורך. בידני הוא גם יהיה אמין, בטיחותי מרווח והכי אוטו לכסף.

כמי שרכבו (כמוכר) נבדק בבסט טסט בגבעת שאול, אני יכול להעיד שהם בסדר גמור. עלו על כל פגם/תיקון נשכח ברכב.

יוסי פרנקוס, זו עיצה מעשית. גם אני יודע שהיא גרועה וכי יש לך הצעה מעשית (להבדיל מתיאוטית) אחרת. כבר ציינתי קודם, תכונת החזירות של עמנו (ובני דודנו, פה זה קצת יותר מורכב) היא לא רק בכביש, היא גם בכביש. אולי כשזה יגיע לכאוס מוחלט, תקום מנהיגות אחראית שתקח את חינוך העם לסבלנות וכיבוד כפרוייקט לאומי. אם זה יתחיל היום נראה ניצני תוצאות אולי בעוד 15 שנה.

אני שואל את עצמי אם אתם מדברים על כבישי ישראל ביכלל. לא יודע למה, כשאני מאותת על מנת לסמן שאני מעוניין להשתלב, בכל הארץ בכל מקום, לפתע אני מבחין שכל הטור מימיני ומשמאלי ממהר להיצמד ולצמצם מרחק, משום מה כולם לפתע מרוכזים במה קורה באופק, או בטלפון הנייד. ניסיון חיי למדני שכדי לעבור מסלול, יש לשמור על אלמנט ההפתעה. לפיכך, נהפוך הוא, אסור לאותת! יש להמשיך לנסוע במרכז המסלול כאילו מאוהבים רק בו, לפתע, להאיץ בכל העוצמה, להתבונן במראה והופ לזנק למסלול המקביל, אז נכון שלפעמים שומעים צפירות מחאה של חנונים, אבל זה עדיף, לא?