GREEN.

לאחרונה טיפלתי במוסך אחר ממה שאני רגיל ללכת. עשה לי רושם יקר, אשמח לשמוע אם אני צודק. 2 משולשים 1200 (טורקי) 2 מוטות מקשרים 300 מסרק הגה משופץ 2500 הכל כולל עבודה ולפני מע"מ

כנראה שהיצרן חילק את כל ה6 הילוכים בטווח מאוד קרוב אחד לשני, כך שבתוך העיר זה יותר חסכוני. אבל על חשבון זה מחוץ לעיר הרכב מתחיל לעלות טורים. היה נחמד לקבל עוד הילוך במהירות של100 קמש.

יש איזה שהוא טבלה של היצרן שמראה את הסל"ד האידאלי בכל מהירות? כבר חשבתי שאולי זה בעיה בקלצ' או בפלגים

הרכב עם 6 הילוכים ונוסע ב100 קמ"ש על טורים 3. האם זה תקין?

כשאני מחפש רכב אני בודק באתר 'משומשות' ולא פעם אני מוצא מידע שמאוד מעניין אותי, לדוגמה רכב שמשום מה נצבע כולו בצבע אחר (האתר מביא תמונה מיד 2 לפני חודש עם הרכב הזה) או רכב שלפני חודש וחצי היה למכירה במחיר של 15,000 שח פחות מעכשיו ומנוע מקולקל. כשיש רכב ללא מספר זה מפריע לי לבדוק

לא זכור לי נפילה של הרשת הסלולרית, אולי קצת בעיות קליטה. מה שכן לפני כמה שבועות באזור שלי כמה עשרות בניינים נותקו מקו הבזק טוטאלי ללא נייחים וללא אינטרנט, נזקים ענקיים לחנויות שהפסידו לקוחות כי האשראי לא עבד. זו באמת בעיה, נגמר לילד הבטריה וא"א לאתר את הפלאפון, לך תדע איפה הוא זרוק. לזה יש פתרון לקנות טלפון נייח כזה

נזכרתי בשרשור המדהים הזה בגלל מודעה שנתקלתי בה ביד 2 https://www.yad2.co.il/s/c/68jx5hd6

מנסיון עם מגנט דפוק שבכל פס האטה הטלפון היה נופל, הפלאפון מספיק חזק. (היה לי סמסונג S7 עם 7 נשמות, מכשיר שלא נגמר)

מה הבעיה בדבר כזה בעבר הייתי עם כזה על הצרור מפתחות שהיה מחובר לפלאפון. כל פעם שהייתי שוכח את הפלאפון או את המפתחות ישר הייתי מקבל צלצול. נ.ב. בעבר חשבתי להתקין מעמד לרכב עם אלקטרומגנט + קבל שמחובר לחשמל הרכב, כל פעם שאני מכבה את המנוע הפלאפון יפול לאחר מספר שניות (תלוי בכמות האגירת כח של הקבל), כך אני בטוח לא ישכח אותו 😀

מעניין, חשבתי שמי שמדורג בביטוח לאומי ברמה מסויימת מקבל במהירות תו. אני עזרתי למישהו לפני מספר חודשים להגיש בצורה מקוונת. ההגשה היתה בשעה 11:30 בלילה, ולאחר פחות משעה זה כבר אושר לי. לא נראה לי שמישהו בשירות המדינה עובד בשעה 12:00 בלילה 😉 לכן לדעתי בחלק מהמקרים הם אפילו לא עוברים על הקבצים המצורפים.

שואל כדי להבין כרגע מחיר הנזק ידוע, וההפסד הוא רק כסף. במידה והרכב לא היה עובר תאונה הוא יכול היה לתבוע יותר? לא רק נזק אלא גם הפרת חוזה וכו'?

לא הייתי דורש מצמיגיה גם מקצועית לפרק צמיג בן 3 שבועות ולבדוק אותו, לא הגעתי בגלל פנצר/תיקון צמיג, ישר כשהגעתי הם הראו לי ע"י בדיקה חזותית שזה הוונטיל. ולכן בגלל שלא פרקו את הצמיג לא ראו את הקצף. בכל אופן הלכו 700 ש"ח לפח - החלפתי מ-Michelin ל-Kleber מידות 185/65/15. גם אם אני יוכיח לו שהוא היה צריך להחליף וונטיל הוא יכול לטעון שהוא יכל להחליף בחינם, אבל הוא לא אשם שאני נסעתי איתם וטחנתי אותם. למרות שהספיקה לי נסיעה בכביש מהיר כמה מאות מטרים (עד שהרגשתי את זה ועברתי 2 נתיבים לשוליים) בשביל לטחון אותם, לא היתה פה רשלנות מצידי.

במכון אמרו לי שיש סוג של מנעד מסויים שהם משחקים ופה ההגה ממש לא חובר בכיוון להיות ישר,

בעיקרון מה שרציתי לדעת בפורום זה האם יש חובה להחליף ונטילים כשמחליפים צמיגים. במידה וכן אולי אני יכול לזרוק את זה על המוכר. ממה שהבנתי אין חובה להחליף. מצד שני מישהו יכול להסביר לי עמוד 8 בקטע הראשון האם שסתום נקרא רק הגומי שבתוך הוונטיל או כל הוונטיל. המקום עשה רושם מקצועי - למרות שהוונטילים כבר הוחלפו והגלגלים כבר היו סגורים הוא נזכר בקצף ופרק אותם בחזרה כדי לנקות ולא סתם החליף ושלח אותי.

אני החלפתי לאחרונה מסרק הגה + משולשים + מוטות מקשרים. לאחר הטיפול ההגה היה עקום והמוסך אמר לי קודם תעשה כיון פרונט, לאחר כיוון פרונט נראה שנהיה יותר עקום, ואז המכון של הכיון פרונט לאחר הטיפול שלחו אותי חזרה למוסך ליישר את ההגה.

הייתי היום בצימיגייה שני הוונטילים היו גמורים, החליפו אותם. פתאום הבעל הבית נזכר שאחד מהצמיגים עם קצף, הוא לא רצה להשאיר אותם כך אז פתחו לראות באיזה גלגל הקצף. פתחו את הגלגלים ומגלים ששניהם נטחנו, כנראה שבכביש מהיר עד שהספקתי לעצור הם הספיקו להיטחן מבתוכו. כך הלכו לפח שני צמיגי מישלן בני מספר שבועות. הוא רצה לעשות לי הנחה על הצמיגים של כ15%, גם כך הוא מהזולים. בסוף לקחתי שניים חדשים ברמה נמוכה יותר + הנחה קטנה.

במרכז צופרים יותר 😉 החלפתי רכב לאלמרה כי הכריזמה כבר היתה עם 230,000 ובדיוק התגלגלה לידי אלמרה עם 160,000 וספר טיפולים מלא מהחברה כולל תאריך החלפת וישרים ונורות. החלטתי להחליף יש טבע שבכל רכב שקונים מחפשים לפטור את הבעיות של הרכב הקודם, אם בכריזמה הפלסטיקה.... אז באלמרה הכל שלם כמו חדש, כשעברתי לאלמרה למדתי להאריך את הרוחב המשקל והיציבות של הכריזמה. ככה זה בחיים אין דבר מושלם. ולכן עדיף להישאר עם הכריזמה, ושאלו יהיו הצרות שלנו. כמו שחכמינו אמרו "איזה עשיר השמח בחלקו"

הרכב רעד כי הטורים היו יורדים לאזור החצי. היה לי 2002 מק"מ 155,000 ולאבי היה 230,000 את הרכב של אבי קניתי ב2000 שח בשביל חלפים בשבילי. רגע אחרי שקניתי אותו החלטתי שאני לא מוציא ממנו בורג הוא פשוט היה טוב. הבאתי אותו לאבא שלי שנסע איתו בערך 3 שנים כמעט בלי בעיות, אולי החליף אלטרנטור וזהו. הצופר הולך בין 220 ל 250 אלף ק"מ תלוי איפה אתה גר במרכז או בצפון 😉

רכב מצוין ואמין היה לי ולאבא שלי אותו רכב באותה תקופה עד לפני 3 שנים. שלי היה אצלי 3 שנים ובערך 50,000 ק"מ לפני 3 שנים מכרתי וקניתי אלמרה 2002. מעניין שהם מתיישנים אותו דבר, לי ולאבא שלי אותו בלאי מעניין אם גם אצלך. 1. מנורה D שרופה בלוח שעונים. 2. קרע בריפוד כסא הנהג באותו מקום. 3. צופר נתפס ביום בהיר ומאז נתקע. 4. רעידות בדרייב כשהרכב עומד. 5. פלסתיקה שבורה בדשבורד. 6. כפתור לפתיחת חלונות בעייתי. 7. פעם בכמה התנעות עושה רעש חזק של חיכוך כאילו שהסטרטר לא מצליח לסובב את המנוע. למרות הרשימה הנ"ל הרכב הרבה יותר נוח מהאלמרה רכב מצוין שנוסע ונוסע בלי סוף. מתגעגע

לדעתי אם היבואנים מרויחים הרבה אחוזים על כל רכב ויש תחרות בין כמה יבואנים המחירים אמורים לרדת, הרי בסוף יש תחרות והלקוח עושה השוואת מחירים. כרגע יש בעיה של אספקה כך שיש פה שיקול נוסף חוץ מהמחיר. ברגע שכל יבואן יתקע עם סטוקים באספקה מיידית כפול 10 חברות סיניות תתחיל פה תחרות ואז כמה שיש להם יותר אחוזי רווח הם יתחילו להוריד (אולי עוד שנתיים שלוש) כמובן שהתחרות פה לא כמו בחו"ל, שם כל דגם מיובא ע"י מספר יבואנים ופה כל יבואן מייבא מספר דגמים בלעדית, אבל בכל זאת כשיש קצת תחרות והרבה רווח בסוף זה יירד ובמיוחד ברכבים החשמליים הסיניים שנראה לי שאין סיבה למחירים האלו, כולה 4 גלגלים ומנוע חשמלי בלי כל רשימת החלקים צורכי דלק והנלווים. זו דעתי.

כשהחלפתי את הצמיגים לא החזרתי את הטאסות וכמו שכתבתי למעלה הצמיגים חדשים של מישלן כך שאין להם בעיות של הגעה לקצה הסיבולת. מקווה ביום ראשון לקפוץ לשם. זה קצת רחוק מהבית, הגעתי לשם בגלל המחיר דרך אתר Tires4u.

את הבעיה גיליתי אחרי מספר שבועות כי הגלגל מאבד אויר רק בכביש מהיר ולא יצא לי לצאת מחוץ לעיר. מאותה סיבה עדיין לא טיפלתי בזה צריך את הזמן וזה לא הפריע לי עד עכשיו, העדכן מיד לאחר הטיפול. בפנצר השני (בשעה 11:30 בלילה רחוק מהבית כ70 ק"מ נסעתי עם רכב אחר עם שני הגלגלים הבעייתים (הרכב שלי נשאר עם גלגל ספיר + ג'ק) לתחנת דלק, מילאתי אויר בשניהם + קניתי ספריי קצף, בחזרה הביתה עם הספיר וגלגל בעייתי הצלחתי לעבור בערך 40 ק"מ ואז מילאתי ספריי (לא עזר רציני) ואחרי עוד 15 ק"מ החלפתי לגלגל השני הבעייתי וכך הגעתי הביתה. בכל אופן תודה, אשמח לחזור ולעדכן.

לפני מספר שבועות החלפתי 2 צמיגים (מישלן) קדמיים. מאז הרכב נסע רק בתוך העיר כמה עשרות קילומטר. שבוע שעבר עליתי על כביש מהיר ולאחר כ 20 קילומטר מגלה פנצר בצמיג החדש, החלפתי גלגל. ממשיך בנסיעה עוד כ 50 קילומטר ומקבל פנצר גם בצמיג החדש השני. הצמיגים נראים שלמים בלי שום חור, כשהרכב עומד הם כמעט לא מאבדים אויר. אני חושד בוונטילים. 1. זה נראה לי מוזר ששני הוונטילים של הגלגלים עם הצמיגים החדשים הולכים בנסיעה אחת, האם יש לזה הסבר הגיוני. 2. האם פנצריה נורמאלית מחליפה וונטילים בהחלפת צמיג?

בדרך כלל לא נצמדים כך. אבל כשמישהו מגיע ורואה את הצמיג אז אומר לעצמו 'טוב בא ננצל את זה'

נתניהו ודרעי זה ברמה של בחירות אישיות.