Buki

Fila היה דגם "אופנתי", שיתוף עם חברת האופנה Fila, וזה לא היה מדבקות בלבד. ב Fila דלת תא מטען הייתה בצבע הרכב כאשר בדגמים הרגילים היא הייתה שחורה. היו בטח עוד כמה לוגו Fila במקומות שונים באוטו. ככה נראו Y10 "לא Fila" עם הדלת השחורה. החל מ 1990 הדגם שווק כ Lancia Y10.

אוטוביאנקי Y10 היה בשנות ה 90 רכב צעירים עם סטייל. משהו נגיד כמו לקנות היום מיני One משומשת או אודי A1 הכי בסיסית. מכאנית - פיאט אונו מנוע FIRE 1.0 עם 45 כ"ס. לא יודע מה כל כך מיוחד בו אבל נחשב רכב עם קטע שהרבה צעירים קנו.

הלופים האלו שאתה מדבר עליהם בדרך כלל נבנו יחד או אפילו לפני השכונות מסיב במסגרת פרוייקטים לפיתוח עירוני שכללו אותם מראש ולא הושחלו לתוך איזור בנוי קיים. הם גם לרוב משרתים מספר קווים וכן בהחלט מאפשרים ניהול טוב יותר של כל מה שרשמת, בדרך כלל יש גם חדר מנוחה לנהגים בלופ, שרותים ועוד מתקני עזר. בישראל זה קצת שונה. זה נבנה לתוך איזור בנוי וזה לא יותר מקו אחד שיוצא מאותו מסוף. גם בתחנת קצה של רק"ל בפתח תקווה אין לופ וגם בזו שנבנית עכשיו במשה דיין בראשל"צ. בבת ים יש מתקן דיור אבל גם אין לופ. ספציפית במסוף בהדסה יש מסילה תפעולית שלישית.

לא נראה שמתכנים האכה נוספת. ולמה צריך לופ אם הציוד הנייד הוא מו-דו? מספיק רק crossover מעט לפני הכניסה לתחנה סופית. הנהג עובר לקבינה בכיוון הנגדי והרכבת עוברת למסילה האחרת מיד ביציאה מהתחנה הסופית.

איזה קטע, זה עובד בלי שום הגדרות נוספות. Hey Google Please open my gate. אז הוא שואל Are you sure? Yes please open. וזהו, פותח. אני לא בבית אבל רואה בלוג של האפליקציה (אני ועד הבית אז יש לי גישה להגדרות אדמין שם) שבוצעה פתיחה מהיוזר שלי דרך Google Home. וואלה כל כך פשוט... תודה.

אז למה בכלל מופיע 500 סמ"ק? איך זה רלוונטי? הרי הרפורמה הגדירה שנפח לא משנה אלה הספק בלבד. שירשמו היתר עד 54 כ"ס ולא 47 וזהו, אז יהיה ברור. אבל זה לא מה שרשום.

נכון אם מתייחסים לזה כהחרגה אבל לא ברור (כי משרד הרישוי לא טרח להגדיר באופן ברור) אם זו הגבלה או החרגה. כלים מעל 500 סמ"ק ומתחת ל 47 כ"ס לא חסר ולא ברור אם מותר לרכב עליהם. למרות שאתה אומר שכן וזה אמור להיות כך לפי כל הגיון, זה לא כתוב ולא מוגדר בפירוש בשום מקום. המלל הזה מופיע בסעיף הייתרים והגבלות אז לא מובן אם זה הייתר או הגבלה.

בפלגייט, בבדיקה שעשיתי עם אפליקציה פתוחה: יש אפשרות להגדיר זמן Reopen בין 30-150 שניות. כל עוד הייתי בטווח, השער נפתח ונסגר כל 30 שניות (היה מודר Reopen 30 שניות). אבל שם הטווח קטן, במפה מוגדר מעגל ברדיוס 20 מטר בערך אז זה לא בעייתי. אבל אם זה 150 מטר כמו בישום אוטומציה ב Google Home - זה כן בעייתי. אם כי לא הצלחתי להפעיל את זה ב Google Home ולא יודע אם יתנהג באופן הזה.

בועז תודה אבל מכיוון שיש באינטרנט המון תשובות סותרות בעניין הזה והנושא לא הוסדר ולא הבוהר כמו שצריך מאז הרפורמה של 2007, אני מאמין רק למסמך רשמי של משרד הרישוי וטרם ראיתי כזה.

לא היה חייב להמתין, זה כמו כל רכב אחר. בדגמים הבאים - מגאן דור 1 וקליאו B השעון הזה הוחלף בתצוגת ריבועים שמופיעה במקום האודומטר לכמה שניות בהתנעה, אבל שם היה גם כיתוב OIL והיה מובן במה מדובר.

האפשרות קיימת, ניתן להגדיר פתיחה אוטומטית, ניתן להגדיר במפה את מיקום השער, זה עובד כשהפליקציה פתוחה. לא עובד כשהאפליקציה סגורה, אז לא רואה קשר לדגם של השער. תודה על הרעיון, אפשרי להוסיף את השער ל Google Home, אפשר להגדיר רוטינה עם טריגר לפי מוקום אבל אי אפשר להוסיף את השער כ Action ברוטינה הזו, לא מופיע ברשימת ההתקנים שניתן להוסיף. פתיחה בחיוג חסומה כרגע, נראה מה קורה עם זה. בכל מקרה, נסיתי כמה דברים - לא עובד, לא קריטי. גם אם היה עובד, הטווח המינימלי שהוא נותן להגדיר שם זה 150 מטר שזה גם מאוד בעיתי כי זה פחות מהמרחק מהשער לדירה אז השער יפתח כל הזמן כשאני בבית. בתוך PALGATE ניתן להדגיר מעגל זיהוי קטן הרבה יותר.

זו טעות כמובן בהבנת מחוקק את המצב אבל עדיין לא רשאי לרכב על אופנוע L2 מעל 500, זו נהיגה ללא רישיון או בניגוד להגבלת הרישיון. אחרי הרפורמה הופיע ברישיון בדיוק מה שאתה מתכוון ומה שצריך: רשאי לרכב על אופנוע עד 500 סמ"ק או עד 54.4 כ"ס זאת אומרת לא תנאים מצטברים אלא אחד מהם. זאת אומרת אופנוע בכל הספק עד 500 סמ"ק או אופנוע בכל נפח עד 54.4 כ"ס. בהמשך מישהו מסיבה לא מובנת שינה את זה למצב שמופיע היום, תנאים מצטברים ששניהם צריכים להתקיים. בעבר חיפשתי ובדקתי ושאלתי לא מעט לגבי העניין הזה ולא מצאתי שום דבר רשמי שאומר אחרת.

אין הגבלת נפח כיום אבל אצל מי שהוציא רישיון "עד 500" לפנ 2007, הגבלת הנפח נשארה. זה עד 500 סמ"ק ועד 54.4, ככה זה מופיע ברישין נהיגה. לא רשאי לרכב על פורזה 750 גם כזה עם רישוי L2 מוגבל ל 47 כ"ס. מצרף את רישיון הנהיגה שלי לדוגמא.

תלחץ על SET אחרי קביעת המהירות.

בדיוק, היה גם ברנו 19. בדגמים הפשוטים רק מפלס שמן, בדגמים החזקים המאובזרים - בתנעה מפלס שמן, בנסיעה לחץ שמן, שניהם באותו שעון. אבל מה הייתה הבעיה לא להשאיר שעון ריק אלא לסמן עליו משהו שיבינו שזה מפלס שמן?

אם כבר, מי יודע מה תפקיד של השעון ה"ריק" בגרסאות הרגילות, מה שבטורבו מראה את לחץ השמן?

האפליקציה ביקשה לפני הפעלת הפונקציה לבטל ניהול סוללה וכמובן ביטלתי אחרת אי אפשר היה להפעיל את זה.

אנדרואיד. פתיחה בחיוג כרגע חסומה, הובטח שזה יופעל. אבל לא בטוח שיש כזה פיצ'ר (ליצור אוטומציה שתחייג למספר לפי זיהוי מיקום) באנדרואיד.

שלום לכולם, הותקן אצלנו בבניין בקר חדש לשער שנשלט דרך אפליקציה PalGate. פתיחה באמצעות לחיצה על כפתור באפליקציה אן באמצעות Widget עובדת כמו שצריך. מנסה להגידר פתיחה אוטומטית מבוססת מיקום המכשיר. פתחתי הרשאת בנייד לאפליקציה allow location access all the time, אבל השער נפתח כשאני מתקרב אליו רק כשהאפליקציה פתוחה, כשהאפליקציה סגורה לא נפתח. זאת אומרת כאילו שעדיין האפליקציה לא יכולה לגשת ללוקיישן למרות אם היא לא בשימוש, למרות שיש הרשאה. האם מישהו מכיר ואיך אפשר לסדר? תודה.

במקרים כאלה קניתי כרטיס Wifi חיצוני שמתחבר ל Usb ובזה סגרתי את העניין.

לקחתי את הקורס באופן פרטי לחלוטין במכללת אינטק בפתח תקווה, זו לא בדיוק מכללה אלא יותר בית ספר עם כמה כיתות שמלמד מקצועות מיזוג אוויר. יש כמה רמות: דרג 1 עד 5 טון קירור (60000BTU) דרג 2 עד 20 טון קירור (240000BTU) ודרג 3 מעל 20 טון קירור. כמו כן יש מסולילים לבעלי ניסיון ולחסרי ניסיון. הלכתי על דרג 2 לחסרי ניסיון, קורס של שנה כמעט (התחלתי במאי 2024), לימודים פעמיים בשבוע 16:30 עד 20:30. דרג 2 מכיל את כל המיזוג הבייתי וגם מיזוג מסחרי עד גודל בינוני, כמו כן מקררים ומתקני קירור אחרים שאינם מזגנים. האמת שבחרתי באינטק כי אני עייף בצורה מטורפת מהפקקים ולשם יש רק"ל (תחנה מרכזית פתח תקווה) שמאפשר להגיע בצורה נוחה. לא מעט פעמים הייתי מסיים את העבודה במרכז תל אביב ב 16:00, משאיר את האוטו שם ונוסע ברק"ל למכללה, מגיע בזמן. אם הייתי נוסע באוטו הייתי מגע אחרי ההפסקה של שעה 18:00. מחיר הקורס באיזור 12.000 ש"ח, עשו לי הנחה כי יש לי חשמלאי מוסמך והייתי פטור מחלק משיעורי חשמל. בכל מקרה רמת הידע בחשמל שנדרשת בקורס הזה נמוכה משמעותית ממה שנדרש לחשמלאי מוסמך. בערך 2/3 מהקוס לימודים עיוניים על טרמודינמיקה, תורת הקירור, קררים, חשמל ועוד ו 1/3 מעשי במעבדה. בגדול זה לא אוניברסיטה וגם לא טכנאי/הנדסאי. זה די קליל, צריך כמובן להבין את החומר אבל כל תרגילי החישוב בסיסיים למדי. בסוף יש מבחן עיוני אמריקאי מול מחשב עם 50 שאולות ומבחן מעשי מול בוחן, ציון עובר בשניהם - 60.

שאלה טובה. עני עובד בענף שהפעילות בו הולכת ומצטמצמת בשנים האחרונות לא בגלל המצב הכלכלי או משהו כזה או אחר אלא פשוט התחום הזה נעלם כתוצאה של התקדמות טכנולוגית כמו שנעלם מקצוע של עגלון וכו'. אז אני דואג לגיבוי, ב 2021-2023 סיימתי "חשמלאי מוסמך", ב 2024-2025 עשיתי את הקורס הזה (טכנאי מיזוג וקירור), שניהם לימודי ערב. יכול להיות שבהמשך אעשה עוד משהו.

לא ניתן לחדש רישיון רכב של אוטובוס מעל 20 שנה על הכביש, זאת אומרת צריכים להסב אותו למשאית ואז אפשר להמשיך להשתמש בו אבל לא להסעת נוסעים. די ברור שהנ"ל יוצר לפני 1987, כנראה שימש בחלקו השני של הקריירה שלו כמזנון נייד לפי החלונות האטומים והדלפק.

חיבור כבל הארקה מהמיניס של המצבר לגוף הרכב?

למה למתכנת? המתכנת ככל הנראה ביצע את מה שהזמינו. למתכנת סביר להניח אין מושג בכלל איך משתמשים באישור תנועה זמני. בקישור ממנו להוסיף שורה שכתובה בה "הגשת בקשה לאישור תנועה זמני" אז הוא הוסיף. התלונה צריכה להיות למי שכתב את האיפיון לדרישה ולמי שאישר את העבודה אחרי שבוצעה.