Buki

עכשיו בחורף? מה עושים שם בחורף אם אפשר לשאול?

פעם הסברתי איך בודקים. וגם פה. הקישור השני זה כשהרפידה מפורק אז פחות רלוונטי. אבל את הדיסק לא חייבים לפרק בשביל למדוד.

הדברים האלו הם דברים מדידם. יש מידות מוגדרות לעובי הרפידות ולעובי דיסקי בלם. אפשר לקנות בעליאקספרס מיקרומטר בכמה שקלים שלא יהיה סופר מדוייק אבל מספיק מדוייק למטרה הזו. אם אתה רוצה לדעת באמת את מצב שחיקת הבלמים אצלך, אז צריך לטרוח להוריד גלגלים, להסתכל ולמדוד. או לפחות רק להסתכל כשהגלגל מפורק, גם על הרפידה החיצונית וגם על הפנימית ועל המדרגה בהיקף דיסק בלם. כל דבר אחר כמו הערכה של מישהו על פי קילומטרז' או לפי צילום ללא פירוק גלגל זה בזבוז זמן. למשל דיסק בלם חדש עובי 25 מ"מ, עובי מינימלי מותר 22 מ"מ. רפידת בלם חדשה עובדי של חומר בלימה ללא הבסיס של הרפידה 11 מ"מ, עובי מינימלי מותר 2 מ"מ. לא חייב להמתין עד 2 מ"מ, אפשר להחליף גם כשנשאר 3-4 מ"מ.

זה לא משהו אחיד, לדוגמא לאוטו שלי (283 מ"מ) יצא לי לקנות גם אריזות של זוג דיסקים (ברמבו) וגם אריזות של דיסק אחד (מקוריים של PSA).

מה שמופיע בקישור זה ה - prototype. לפני כמה ימים רנו כבר חשפו את גרסת הייצור, אחד ההבדלים הבולטים מהפרוטוטייפ הוא ידיות הדלתות האחריות שיהיו רגילות בגרסת הייצור ולא מוסתרות להקניית מראה 3 דלתות. יש גם נתונים טכניים - מנוע 82 כ"ס, מהירות 130 קמ"ש, 0 ל 100 ב 12.1 שניות, אורך 3.79 מטר (כמו ניסאן מיקרה דור קודם). טווח 263 ק"מ. כפתורי המזגן פיזיים וידית הילוכים בהגה. כמו בדגם המקורי 4 מקומות ישיבה (לא 5) ואפשר להזיז את המושב האחורי קדימה/אחורה ב 17 ס"מ להגדלת נפח תא מטען. שהוא יחסית מאוד גדול 360 ליטר, אני מניח שנמדד במצב הקידמי ביותר של המושב. כרגע יש 4 צבעים, מה שמופוע בתמונה. מחיר באירופה לא כולל הנחות וסובסידיות לרכב חשמלי - 20 אלף יורו.

לא כמה שניות אבל אחרי כמה דקות יכול כבר להקפיא את המאייד. אני כמובן לא בטוח בכלל שזו הסיבה אבל אם לא זה, מה יכול לגרום לירידה הדרגתית בעוצמת זרימת האוויר מהתריסים עד שנפסקת לגמרי אבל עדיין שומעים את רעש המפוח? אם זה היה משהו חשמלי הוא לא היה שומע את רעש המפוח.

יש רפידות שיש עליהן אינדיקטור שחיקה. שזו פחות קטנה שמתחילה לגעת בדיסק ולהרעיש כשנשאר בערך 2 מ"מ עובי חומר בלימה. עדיין אין שום שינוי בבלימה, רק הרעש הזה. אז הנהג שומע רעש בבלימה והולך למוסך לבדוק מה זה ושם מחליפים רפידות. בפיז'ו ממה שיצא לי לראות אין את הפחיות האלו, אין שום התראה על רפידות שחוקות. אם שומעים רעש חריג (לא סתם שריקת בלמים שלא אומרת כלום) זה אומר שהרדפידה נגמרה לגמרי ואז בדרך כלל גם הדיסקים נהרסים ממגע עם גב הרפידה שהוא ברזל.

איזה הבדל אתה מצפה להרגיש? אין הבדל בהרגשה בין רפידה חדשה לבין רפידה שנשאר עליה מילימטר של חומר בלימה. לעניון, 45 אלף ק"מ זה סביר לרפידות קדמיות, בהמון מקרים מחליפים כבר ב 30 ולפעמים אפילו בפחות מזה.

וכזה מכיר? זה Toyota IST (מקור השם של הדגם הוא כמו specialIST, activIST, projectionIST... נמכרה בארה"ב כ Scion Xa.

סורק תקלות תמיד כדאי לחבר, לבדוק או יש תקלות על בקרת אקלים ולהסתכל על נתוני החיישנים.

כשהתקלה קיימת תבדוק אם אחד הצינורות של המזגן בתא המנוע מצופה בשכבת קרח קלה.

הכיוון שאני הולך אליו זה קיפאון של המאייד, הקרח סותם את מעבר האוויר דרכו ואז בדיוק כמו שכתב פותח השירשור "העוצמה של האוויר לאט לאט נחלשת. במצב הזה שומעים את המפוח ממשיך לעבוד אבל האוויר לא זורם מהתריסים.

בדור הזה האוטומטיות היו עם "רייד" גבוה כמו דגם 4X4 אבל בלי 4X4.

הסרט מוזכר (במשפט אחרון) בשלט תאור שיש על האוטו הזה 😃

ספציפית חלק מקורי בתמונה ששמתי מגיע באריזה של אחד, צירפתי תמונה בה רשום כמות 1. יש בהחלט גם צלחות שמגיעות באריזה של 2. לכן אין לי תשובה מדוייקת לשאלה הזו...

לפני כחצי שנה קניתי דיסקי בלום מקוריים לברלינגו מק"ט 4249J6 והם מגיעים באריזה של 1. אז צריך 2 אריזות, רפידות מגיעות באריזה של 4 אז צריך אריזה אחת. נראה שהחיוב תקין רק יש טעות בתאור הפריט, לא אמורים לקרוא לדיסק אחד "סט".

גם לפי מה שאני יודע הדור השני של המנועים עם תזמון רצועה הופיע ב 2012, ב 2011 זה תזמון שרשרת. לשרשרת אין בכלל הוראות החלפה לא לפי שנים ולא לפי ק"מ. אלא אם כן זה רכב שנת 2001. פותח השחרור מה קוד המנוע שלך?

כשעטצמת אבל עדיין שומעים את רעש המפוח, אם מפעילים אותו במהירות גבוהה?

לא יודע בדיוק כמה אבל הוא אמר שזה האוטו הכי יקר שלו ששווה הרבה...

יצא כך שבשנים האחרונות היינו בעיר ריגה 3-4 פעמים. כל פעם ישנו בדירות שהושכרו דרך בוקינג במקומות שונים בעיר. באחת הפעמים בחיפוש בבוקינג עלה משהו שנקרא Classic car museum Apartments. לא ממש התעמקתי בזה. בתמונות בבוקינג היו הרבה תמונות של החדרים עצמם ותמונה אחת בה רואים כמה מכוניות אספנות. אמרתי וואלה מעניין, בטח לבעלים יש איזה 3 מכוניות אספנות. לא טרחתי אז לבדוק בגוגל מה זה המקום הזה. הזמנו. אני שם פה כמה תמונות של הסביבה, זה רחוב שקט רחוק ממרכז העיר (כמה מאות מטרים בעצם מהגבול המוניציפלי של ריגה עם עיירה סמוכה Marupe. מאחורי הבית זורם נחל קטן (Marupite), גם הבית נראה מהרחוב רגיל לגמרי. יש עליו שלט קטן ולא ממש בולט. בתוך המשק יש כ 2 או 3 חדרים שמשכירים על בסיס יומי, בית של הבעלים, הנגר 2 קומות שהוא בעצם המוזיאון ועוד הנגר שמשמש כסנדנת שיפוץ. החדרים אחלה, נוחים ומאבזרים ברמה טובה אבל לא משהו מאוד יוצא דופן. מה שיוצא דופן זה אוסף פרטי שמכיל מאות זוגות אופניים, אופניים עם מנוע עזר, טוסטוסים, קטנועים, אופנועים ומכוניות (כמה עשרות מכוניות) שנמצא במקום. זה לא ממש מוזיאון פתוח לקהל הרחב אבל אפשר לתאם מול הבעלים ביקור. כל אורח באפרטמנטס זכאי לסיור מודרך באוסף במחיר סמלי של כמה יורו, בהדרכת Normunds Orleans שהוא דור שני למקים האוסף וגם הבנים שלו נכנסים לעסק. בן אדם מאוד נחמד, עם חוש הומור, מאוהב בתחום הזה, שולט חופשי באנגלית וברוסית. ההדרכה שלו שארכה כשעה או שעה וחצי הייתה מרתקת, הוא יכול לדבר שעה על כל כלי שבאוסף ויש שם מאות. נוסע לעבודה באופניים (מודרניים, לא מהאוסף). התצוגה מחולקת לכמה איזורים - אופניים (חלק גדול מהם תוצרת לטביה), אופניים עם מנוע עזר, קטנועים, אופנועים, מכוניות. שימו לב מתחת לאופנועים בריטיים בעיקר על הרצפה יש מגש לאיסוף שמן. ציטוט של נורמונדוס "אצל אלו אתה יכול לעשות שמיניות באוויר ועדיין תהיה נזילת שמן, אז ויתרתי על זה מראש". יש שורה של אופנים עם אביזר תאורה רלוונטיים לתקופה כמו פנסי גז, פנסים מופעלי דינאמו מהגלגל ועוד. מה שעניין אותי במיוחד אלו אופניים עם מנוע עזר בשלל תצורות מיקום מנוע. בהנגר בקומה ראשונה צפוף מאוד, שימו לב למרווח אפסי בין המכוניות שרואים בכמה תמונות. על חלק מהמוצרים יש שלט הסבר (דף A4 מודפס) ב 3 שפות - לטבית, רוסית ואנגלית, יש כמה דמויות כמו דמות של שוטר תנועה, ארגזים עם חלקי חילוף, גנרטור עתיק ועוד. מרכז האוסף הוא רכב ספורט לבן משנות ה 20 של המאה הקודמת , עם צריכת דלק 1 ל 1. המקום נמצא כרבע שעה נסיעה משדה התעופה ריגה, מי שמגיע לאיזור - שווה ביקור. גם הסביבה מאוד נחמדה סתם לצאת לטייל לאורך הנחל. אחד ה"צימרים" המיוחדים שיצא לי לבקר בהם. החדרים הסדנא המבנה עצמו הרחוב והסביבה וזה מה שרואים בפנים לוחיות רישוי לאופניים שהיו נהוגות בתקופות שונות בתמנות הבאות רשת שזורה על הגלגל החאורי למניעת התפסות שמלה בגלגל. "מופדים" למינהם זה נורמונדס רכב נכים מהתקופה הסובייטית. עם מנגנון ניהוג ידני איזור האופנועים לא כל הכלים מסודרים במקומות, אלו למשל נמצאים מחוץ לאיזור האופניים והאופנועים. פה רואים שההנגר קטן בשביל להכיל את כל הכלים. שימו לב לרווח בין המכוניות. "זה צורך דלק 1 ל 1. ליטר אחד לקילומטר אחד..."

חשבתי ששלך זהה 1 ל 1 לשלי במפרט למעט הגג, אבל מסתבר שלא, אצלי אין דיבורית ואין את הכפתורים האלו בהגה. יש רק Volume, Mute ודפדוף תחנות.

יפה ההגה. אגב האם הכפתורים על ההגה עובדים אחרי החלפה למערכת אפטרמרקט? יש לך "מתאם הגה" מותקן? ואם הם כן עובדים, מה לגבי הכפתורים של הדיבורית שלא היו בהגה המקורי? עובדים גם?

לא משתמש במגיני מסך, לא היה לי באף טלפון. יש טלפונים שמגיעים כבר עם מגן סיליקון מודבק בייצור, גם את אלו אני מוריד.

זה אפילו לא אחוז 1 מרכבי האספנות שקיימים בארץ.

יש את זה: https://a.aliexpress.com/_c38iULUL אפשר להשתמש בזה ביעוד המקורי זאת אומרת לשים דגל בשביל שלא יראה מוזר.