Buki

ב 2013 נמכר עדיין גם דור 3 עם מנוע 1.6 וגיר 4 הילוכים שהוא יותר אמין מדור 4 עם מנוע 1.2 וגיר רובוטי שהגיע באותה שנה. לכן חשוב לציין באיזה דור מדובר. אם אתה לא בטוח, תעלה תמונה או קושור למודעה.

יש פה הסבר מלא וקישור בתוך ההודעה למקום שקניתי ממנו אבל כבר לא שולחים לישראל.

מותקן אצלי בברלינגו כזה מתאם של Connects 2, הכל עובד יופי עם רדיו אפטרמרקט כולל שליטה מההגה וכל הפונקציות כמו כיוון שעון בלוח שעונים והגדרות רכב שונות שהיו ברדיו המקורי, נתמכות. אבל אין לי חיישני רוורס אז לא יודע אם תהיה תמיכה בהם. הרדיו המקורי עצמו היה אותו דבר Blaupunkt RD4.

גם כשמותקן עם מתאם Canbus זה לא עובד?

כן.

כדאי להחליף משאבת מים. אני בשני הריקולים לא החלפתי כי חשבתי שמיותר וכמה עשרות אלפי ק"מ אחר כך התפרק האימפלר של משאבת המים והיה צריך לפרק הכל שוב, פעמיים אותה תקלה בדיוק. לגבי אטימת בית קאמשאפט במחיר מוזל, תנסה ואולי ילכו לקראתך, חלק מהעבודות שם מצטלבות. אני נסיתי ולא הלך, אמרו זה בנפרד ריקול ללא תשלום וזה בנפרד במחיר מלא.

אגב פעם ראשונה מזה 35 שנה השתמשתי בלוקר בתחנת רכבת, השארתי שם מזוודה ליומיים בשביל לא להיסחב איתה בנסיעה לקאונס. מחיר 3 יורו ל 12 שעות, יצא לי 9 יורו סה"כ. אפשר לשלם רק במטבעות ובסכום מדוייק שזה לא נוח, בעצם זה המקום היחיד בליטא שפגשתי שאי אפשר היה לשלם בכרטיס אשראי. ובדיוק במוזיאון יש את הלוקרים המכניים הישנים שאני זוכר מהילדות...

בטסט של ינואר 2027 תצטרך אישור בלמים. ב 2026 לא צריך עדיין.

טוב אז לא רלוונטי, יש לי את הסורק הזה אבל זה מותקן על המחשב האישי שלי ואני לא יכול להשאיל אותו. אם היה במרכז הארץ אפשר היה לארגן משהו. בכללי אם יש נכונות להשקיע ממליץ מאוד להחליף את הרדיו המקורי המיושן באחד מודרני עם Bluetooth, USB ו AUX. מולטימדיה נראה לי לא רלוונטי ברכב הזה בגלל המיקום הנמוך של הרדיו. רדיו מודרני 1Din זה שידרוג מאוד יפה אבל חייבים להתקין אותו עם מתאם Canbus שעולה יקר. רדיו אפטרמרקט לא צריך כמובן את הקידוד הזה.

איפה האוטו נמצא?

כל עוד אין בעיות איתו, לא.

פשוט תבין שאם היית מהדק את המכסה הזה בכזה מומנט שיכול לשבור כלי עבודה, המכסה עצמו היה נשבר לך בהידוק. מה שקורה באמת לפעמים אם מהדקים אותו חזק מידי.

כל מפתח יכול לפתוח את זה, גם ראצ'ט וגם ידית מומנט. זה מכסה פלסטיק, הוא ישבר הרבה לפני שכלי עבודה ישבר. מה ששובר כלים זה מומנטים הרבה יותר רציניים של מאות Nm או ברגים תפוסים.

כשהמנוע קר הוא רץ בסיבובי סרק מהירים ואז אין את הרעידות, סיבובי סרק רגילים ב D אמורים להיות באיזור 700RPM.

בצורה שהלוחיות מותקנות, לפחות בחלק מהכלים, אי אפשר לאכוף באמצעות מצלמות. כי גם הנושא הזה הוזנח, כשחקקו חוק לוחיות הרישוי לא חשבו על איך הן יכולות להיות מותקנות בכלים שאין עליהם שום מתקן או תושבת יעודית והשאירו את זה לשיקול דעת הרוכבים. אז זו התוצאה.

אם זה באמצעות מצלמות אז לפי צילום לוחית רישוי כמו על מכוניות. אם תהיה אכיפה כלפי כלים ללא לוחיות? שאלה טובה.

ראש העיר תל איביב רון חולדאי הכריז על הפיכת כל איזור מרכז תל עביר לאיזור מיתון תנועה עם הגבלת מהירות ל 30 קמ"ש. השינוי אמור להכנס לתוקף כבר בחודש דצמבר 2025. מדובר בשלב ראשון באיזור שתחום על ידי הרחובות בני דן מצפון, אבן גבירול ממזרח, חוף הים ממערב ודרך יפו מדרום. נאמר שצירי תנועה ראשיים יוחרגו ובהם תישאר המהירות 50 קמ"ש, אבל לא ברור באיזה צירים בדיוק מדובר. השינוי אמרר לשפר את בטיחות הולכי הרגל, רוכבי אופניים וכלים חשמליים ממונעים. לא ברור איך תתבצע אכיפת החוק. יש באיזור המדובר המון רחובות צרים שבכל מקרה נוסעים שם במהירות כ 30 קמ"ש.מעניין אותי לדעת איזה רחובות יוחרגו והאם באמת נרגיש שינוי כלשהו? מה דעתכם?

אם בניוטרל לא רועד זה רוב הסיכויים תושבות מנוע יבשות או קרועות או סיבובי סרק נמוכים מהתקן. האם כשמדליקים אורות או מזגן מצב הרעידות משתפר? תושבות כמובן לא גורמות למנוע להכבות, יכול להיות שזו תקלה אחרת ולא אותה סיבה לשתי התופעות.

זה פוסט מאוד סנטימנטלי ונוסטלגי ואני לא ממש מביא פה מידע חדש, אבל בא לי לכתוב אותו. טיול חורף לליטא, וילניוס, קאונס, הכל בתחבורה ציבורית וברכבות, שלג, אווירת כריסמס, קישוטים, תאורה, בוץ עירוני, קצת קר, טרולייבוסים שרואים בכל פינה, שעות אור קצרות מאוד ביום... כל הדברים האלו מהפנטים אותי, מחזירים אותי 35 שנה אחורה לתקופה לפני המעבר לישראל. משהו נוסטלגי מאוד חזק. ביקרתי גם במוזיאון הרכבות שנמצא בתחנת הרכבת בוילניוס. נחמד אבל לא משהו מרשים במיוחד, התצוגה החיצונית הלא מאוד משוקעת דומה לתצוגה במוזיאון הרכבת הישראלי. הפנימית נחמדה אבל די מצומצמת. הישנים הם שקודה 14Tr, טרולייבוס צ'כי נפוץ שיוצר המון שנים בין 1981 - 1998. הם מוחלפים בהדרגה בטורלייבוסים מודרניים Solaris תוצרת פולין. גם הארוכים 6X2 הם סולריס (Solaris 15, המספר מציין אורך במטרים). גם בתמונה הזו אין משהו מיוחד. רחוב קטן ושקט, שעת ערב מאוחרת, קר. אתה ממהר הביתה. רץ בשביל להספיק לעלות. בפנים יש אור. וחימום. תמיד יש חימום חזק בטרולייבוסים כי לא מתקמצנים על החשמל. תחנת הרכבת בוילניוס והמוזיאון. סימולטור. קרון מסעדה מפעם. מפלסת שלג. קרון שינה מחלקה ראשונה. רכבת מודרנית מקושטת לכריסמס ורציף מושלג. וזה מה שראיתי מהחלון.

איו סיבה לקנות עם ההתחלה את כל הכלים, אתה בונה לך סט כלים בהתאם להתקדמות שלך (אם תרצה בכלל להתקדם בתחום הזה). יש פה אנשים שעשרת שנים מטפלים לבד במכוניות ועם אוסף כלים רציני שנצבר במשך אותן עשרות שנים. לא הכל נקנה ביום אחד.

מי זה הוא? ההגה זה "קונטרולר" לשליטה בבמנוע (כמו דוושת הגז) בקטרי דיזל או לשליטה על עוצמת המנוע החשמלי בקטרי חשמל, הוא לא מסתובב רצוף אלא יש מספר דרגות עוצמה. זה היה סידר נפוץ בקטרים ישנים.

נגיד אנחנו מביטים מלמטה למעלה. קרון מספר 1 תמיד יסע בצד ימין בחלק של המסילה הכפולה. קרון מספר 2 תמיד יסע בצד שמאל, ככה מאז שהם ירדו מפס הייצור ותמיד. אין אפשרות טכנית שקרון מספר 1 יסע בענף השמאלי של ההתפצלות ולהפיך בגלל מבנה הגלגלים.

טוב זה ללא מילים...

לא קיים שום רכב פרטי ידני עם קלאץ' רטוב...

אם אפשר להדק נגיד עד 200Nm מקסימום עם הידית הזו אז גם אפשר לפתוח ברגים שסגורים ב 200Nn בלי בעיה. לא מומלץ להשתמש בה כידית כוח איפה שנדרש כוח גדול מאוד כי המבנה שלה חלש יותר מאשר ידית רגילה (כמו והשניה שקנית) והיא תשבר ביתר קלות.