Buki

זה ברור לי, על זה כל השירשור. לדעתי הדו"ח שגוי, שומר הדרך הניח הנחה שגויה שאני עומד שם "קובע" פורק סחורה ולא התייחס למצב התנועה בצומת. הגשתי בקשה להישפט, כבר יש תאריך. אני אעדכן כמובן.

בדיוק. הנתיב האמצעי היה חסום על ידי יאריס קרוס כסופה ומאזדה 3 שחורה. יש כשלים בדו"ח. על מנת לא לגרום להפרעה לתנועה, הייתי צריך לבצע עבירה אחרת - כניסה לצומת חסום, בלי שהייתה לי אפשרות להמשיך בנסיעה ולפנות את הצומת לפי תקנה 65 שהבאתי באחת ההודעות.

סימני נזילות שמן על הגיר מלמטה. קושי בשילוב הילוכים, כולם או רק הילוכים מסויימים, אפילו קל. למשל משהו שמחייב אותך להתעכב חצי שניה או שניה בניוטרל לפני שאתה משלב להילוך הבא, אחרת השילוב יוצא לא חלק. מעבד לזה אין סימנים. שמן גיר ידני עובד יחסית קל לעומת שמן מנוע או שמן גיר אוטומטי ולרוב לא מחליפים אותו יזום. אבל זה לא נכון לאמור שלא מחליפים שמן גיר ידני אף פעם. למשל כשמחליפים קלאץ' (נגיד בשימוש נורמלי ברכב קטן ב 150 אלף ק"מ) מרוקנים שמן גיר ומורידים את הגיר, וזהו הזדמנות טובה (וזה גם מה שעושים בפועל ברוב המוחלט של המקרים) למלא שמן גיר חדש.

לפרק את הריפוד הפנימי של הדלת ולראות אם אין שם משהו שרוקד, למשל מרים שמשות שלא מקובע או משהו שנפל פנימה.

גם חשמלאי או מוסך יכולים לשבור משהו בעבודה לא זהירה או פשוט כי החלק יבש והתפרק להם בידיים. והם לא ירוצו לשים פנס חדש כי הם שברו אלא יאלתרו משהו עם בורג או הדבקה ואתה לא תדע. בפעם הבאה יחליפו נורה עוד כמה שנים ואתה כבר תשכח מזה או שהאוטו כבר יהיה אצל מישהו אחר ולא תדע בכלל שהפנס שבור והודבק. אני מזמן עברתי לעשות כל מה שאני יכול בכוחות עצמי. פעם אחת שברתי, פעם שניה נזהרתי, פעם שלישית אני כבר מכיר את הגישה הלא נוחה ויודע לעשות את זה בקלות. ואת הכמה שקלים האלו מעדיף לשמור לדברים אחרים ובמיוחד את הזמן שחסכתי, כי להחליף נורה בבית לוקח 3 דקות, במוסך ברוטו זה שעה או שעתיים מינימום.

שמן גיר לא נשרף, לא מתאדה ואל נעלם לשום מקום. אם הגיר יבש מכל הכיוונים ואין עליו סימני שמן, המפלס תקין. אתה עדיין עם הקלאץ' המקורי וציריות כולל גומיות מקוריות? אם התשובה לשלושת נשאלות כן, אז מפלס השמן תקין, אין לשמן לאן להיעלם. אפשרי כתחזוקה מונעת אחרי 100 - 120 אלף ק"מ להחליף שמן גיר ידני, לא חובה. הגיר ימשיך לעבוד טוב גם עם השמן הקיים. אבל אם בא לך אפשר בהחלט להחליף, יתכן שתרגיש החלפות יותר חלקות אחרי ההחלפה.

יפה. יש לך זוהיים יפים בשירשור, כבוד! זה קל מאוד:

יש לי ניסיון מצויין עם סרט הדבקה ספוגי דו דדדי של 3M, מודבק איתו פסקל של כביש 6 לשמשה במקום הכי חם, מחזיק הרבה שנים בלי שום בעיה. אל תיישם את הסרט בכל ההיקף אלא מספר ריבועים קטנים, אחרת יהיה לך קשה לפרק את הפנס, זה מדביק מאוד חזק. כמו כן תרכוש נורה איכותית של Osram, Hella או יצרן מוכר אחר ואז סיכוי טוב שלא תצטרך לגעת בה ב 7-8 השנים הקרובות.

כשהייתי חייל, פעם ירדנו למטווחים עם אוטובוס D500 ענתיקה. בחזרה מהמטווח, הייתה עליה (לא מי יודע מה תלולה) בשביל עפר משובש, אי אפשר היה לקחת תנופה שם. באוטובוס היה נהג מיומן, איש קבע וותיק, גיר ידני, בלי מחשבים, בלי אלקטרוניקה, כמובן שהוא שילב להילוך ראשון ונתן גז יפה. אבל האוטובוס לא הצליח לעלות את העליה, עד שהוא הוריד את כל החיילים ועלה ריק. ואנחנו עלינו ברגל. אחר כך במישור האוטובוס הזה נסע סביר, לא 120 כמובן אבל נסע. אני די בטוח שהבעיה אצלך במנוע שלא מצליח לעלות בסל"ד תחת עומס, לא מצליח להגיע לסל"ד מספיק גבוה ששם יהיה את הכוח לזנק בעליה.

אתה יכול לצלם את הפנס, הצד התחתון שלו? אם יש שם חלק שטוח, אפשר לשים 2 ריבועים קטנים של סרט הדבקה דו צדדי. זה יתפוס את הפנס אבל לא יקבע אותו חזק מידי, תוכל להפריד את ההדבקה כשתצטרך בפעם הבאה להחליף נורה. כמו כן יתכן שהקליפסים ניתנים להחלפה בנפרד? כאמור, תצלם. אם הם ניתנים להחלפה בנפרד, לא בעיה לקנות אותם, לדוגמא: Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! ₪9.74 30%OFF | 50Pcs Car Sealing Strip Clips Plastic Fixed Fasteners Auto Door Window Rivets for All Cars Universal Accessories https://a.aliexpress.com/_EuzEygF

בדיוק, תשמור את החשבונית ותקווה שיצא מהתביעה משהו. איזה שנה הרכב והאם עשה את כל הטיפולים במוסך מורשה יבואן? נכון להיום אם עברו מעל 5 שנים מעליה לכביש או שאין רצף טיפולים, לרוב לא מאשרים השתתפות בעלות התיקון.

זה שהוגשה תביעה זה יפה, האם יש הכרעה בעניין שמחייבת את היבואן לתקן ללא תשלום ולזכות בעלות התיקון את מי שתיקן על חשבונו?

הוא יצא ממצב עמידה זאת אומרת הגיר היה בהילוך ראשון, מה תעזור הורדת הילוך? כתוב שהטורים לא עלו זאת אומרת הבעיה במנוע שלא מפתח הספק, ולא בגיר.

נכון אבל במקרה זה אין מספיק מקום להכניס את היד בשביל ללחוץ אז חייב שפיץ פלייר.

במקום לשלם 200 ש"ח על שתי חתיכות פלסטיק הייתי מנצל את ההזדמנות ומתקין פנסי ערפל אמתיים, אפילו אם לא תשתמש בהם אף פעם. זה יותר זול ומשפר את המראה של האוטו. יש לך שם אולי הכנה זאת אומרת חיוט מוכן? Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! ₪63.39 62%OFF | Daytime running light DRL Fog Lamp Front bumper Fog Light assembly For Hyundai i10 2008 2009 2010 221-2023R-UE 92202-0X000 https://a.aliexpress.com/_EJpzr1v

יש לך שפיץ פלייר בבית? אם אין תקנה בכל טמבוריה ב 20-30 ש"ח. לוחצים את הקליפסים האלו עם שפיץ פלייר.

תארתי פה את תהליך המילוי עם שעונים הבסיסי והמפושט ביותר במערכת שלא לגמרי ריקה. https://carsforum.co.il/topic/712300-מילוי-גז-למזגן-עם-סעפת-שעונים/

המוסכניק צודק במה? בזה שלא שווה לתקן? ההחלטה הזו היא לא של המוסכניק, אלא שלך. המוסכניק (בהנחה שהוא יודע לטפל בגיר הזה) יכול לתת הצעת מחיר לתיקון וזהו. הוא לא מחליט אם שווה או לא שווה. נגיד האוטו במצב תקין שווה 15.000, אז אומרים שאם התיקון עולה יותר מחצי מהערך שלו לא שווה לתקן. סבבה. לא תיקנת, זרקת את האוטו. הלכת וקנית אוטו אחר ב 70.000 ש"ח וגם שם אחרי כמה זמן יש תיקון ב 7000 (יכול לקרות). אבל זה רק 10% מהערך שלו אז כן שווה לתקן? בטח שווה. אבל אולי אם היית מתקן ב 7000 באוטו הקודם לא היית בכלל צריך להוציא 70.000 על חדש. ההחלטה אם שווה או לא שווה לתקן צריכה לדעתי להתבסס על דברים כמו המצב הכללי של הרכב הנתון, האם הוא בגדול תקין ולא בעייתי חוץ מהבעיה המדוברת? המצב הכלכלי שלך, האם אתה יכול ורוצה לשים סכום כסף משמעותי על רכב חדש יחסית או שתקנה משהו אחר דומה ב 15.000 ש"ח במצב לא ברור? האם יש בכלל אפשרות סבירה לתקן את הגיר עם סיכויי הצלחה גבוהים ואחריות על התיקון? המוסכניק שלך יודע לעשות את זה? אם לא, הוא יכול להפנות אותך למישהו שכן? אחרי שעונים על כל השאלות, מחליטים אם שווה לתקן או לא. כי זה הכי קל להגיד "אוטו ישן וזול, התיקון יקר, לא שווה לתקן". יופי. השאלה מה האלטרנטיביות?

גיר רציף של חברת Jatco ("גיר של ניסאן").

אוסיף שהייתה לי באוטו דליפת גז שסחבתי במשך כשנה או שנה וחצי, בזמן הזה מלאתי עצמאית גז עם סעפת שעונים כל חודשיים או שלושה. אז כן זה אפשרי וזה עובד, נעזרתי בטבלת לחצים (יש באינטרנט) שמראה את הלחץ הרצוי בתלות בטמפ' הסביבה. אבל אני מהמר שאף פעם לה הגעתי לכמות הגז הנכונה 450 גרם שהיצרן דורש, כי במשך כל הזמן הזה המזגן לא היה 100%, גם מיידית אחרי המילוי. גם לא יודע אם מלאתי יותר מידי או פחות מידי. אחרי שנמאס לי מזה, הלכתי והחלפתי מעבה שדלף ומילאו לי את כמות הגז הנכונה עם מכונה, רק אז המזגן חזר לעבוד כמו שצריך.

לא קשור לעצמאיים דווקא. אולי זה לא רלוונטי לתפקיד שלך אבל יש מקרים ששכירים יוצאים לנסיעות עבודה עם הרכב הפרטי ומגישים אחרי כך חשבוניות דלק להחזר.

בכל מקרה גם אם זה היה מצליח, אתה נשאר עם מספר הרכב הישן ששמור ב'יפ של הדלקן, זה יכול להוות בעיה אם אתה מגיש החזר הוצאות דלק למשל ואז בחשבוניות יופיע מספר רכב אחר. בכל מקרה, השמדה של הדלקן בניתוק זה Must. בהרבה מקרים המתקינים לא משחילים את הצ'יפ פנימה לתוך הרכב אלא מרחיקים טיפה את בטנה של הגלגל ומדביקים את הצ'יפ בפנים. ואז אם הוא שם לוקח 10 שניות להוציא אותו.

אני מצרף את התקנה הרלוונטית, תקנה מספר 65 לתקנות התעבורה, עליה אני הולך לבנות את קו ההגנה שלי:

דווקא לא, זה פחות או יותר היצרן המשמעותי היחיד שיצר מכוניות ברוסיה (אפילו לא ברוסיה עצמה, אלא בלטביה שהייתה אז חלק מהאימפריה הרוסית) לפני עידן הקומוניסטים.

אני 20 שנה בפורום ואף פעם לא ראיתי מישהו שהמליץ אחרת בסעיפים 2 ו 3. לגבי 1, אם אין צריכת זמן משמעותית הייתי נשאר עם 0W20. מניח ש 5W30 מופוע שם כאפציה חליפית מותרת ואם יש צריכת שמן, יש מקום לעבור ל 5W30.