Buki

יש כלל אצבע מאוד פשוט, אין מנוע דיזל אטמוספריים במכוניות פרטיות אחרי 2006 בערך. כל הדיזלם המאוחרים יותר הם עם טורבו, לא משנה איזה הספק. יש טורבו דיזל 1.5 עם 65 כ"ס ו 1.6 עם 75 כ"ס. זה רלוונטי לרנו ופיז'ו שהחזקתי כמה עם מנוע דיזל באיזור 300 אלף ק"מ. מכיוון שהאנשים האלו כמו שקורן וניצן הזכירו שמטפלים בחלפים וחומרים הכי טובים שיש במוסך הכי מקצועי שיש או עצמאית קיימים בערך 1 ל 10.000 מכוניות, אני לא מאמין שתמצא כזה מוכר. ובכל מקרה אחר אני הייתי מאוד מאוד נזהר ברכישה של רכב במיוחד טורבו דיזל עם 300 אלף ק"מ. אם אתה מוצא מוכר כזה - אפשר לשקול. לגבי יצרנים אחרים - לא יודע.

תמיד אני הורס לך את הבדיחות... יש מעט מתנדבות בתפקיד "כונן" אבל מוקדניות דווקא יש. אבל את ההדרכה העבירה מתנדבת וותיקה ששלטה בחומר מצויין. מכיוון שלא באתי "על דף חלק" והייתה לי את האפשרות להעריך את רמת ההדרכה - הרמה הייתה טובה מאוד כמו שכתבתי בפוסט הראשון.

שתי שיטות שבדרך כלל עובדות. 1. להחזיר את כל הברגים ולא להדק חזק. לנסוע קדימה/אחורה עם ברקס חזק בשינוי כיוון. 2. להרים את הרכב על ג'יק עגלה יציב, להחזיר שני ברגים, להשאיר כמה כירכות בחוץ, רק שיתפסו את הגלגל שלא יפול ואז בעיטות חזקות עם הרגל בצמיג.

לספלאש יש גיר פלנטרי 4 הילוכים. https://www.icar.co.il/סוזוקי/סוזוקי_ספלאש/סוזוקי_ספלאש_חדש/version5459/#google_vignette לסוויפט יש גיר רציף בדגם הנוכחי שהתחיל ב 2017 ולא רלוונטי לתקציב. בדגם הקודם 2011-2017 פלנטרי 4 הילוכים. וגם בזה שקדם לו 2007-2011 פלנטרי 4 הילוכים.

בדקתי שוב, לא מופיע יותר התשלום הזה בלשכה לגביית קנסות. אז כן מתבצע עדכון אוטומטי רק לוקח כמה ימים.

אני רק אוסיף שגם רכב סופר אמין עם 300 אלף ק"מ זה משהו שצריך לחשוב 800 פעם לפני שקונים. בק"מ הזה מגיע בלאי טבעי של הרבה דברים שגם רכב מתוחזק מאוד לא יכול לחמוק ממנו. אתה יכול בשנה הראשונה אחרי הקניה ליפול על נגיד החלפת מדחס, אלטרנטור, מצמדים בגיר 4 אינג'קטורים , וזה שבעל הרכב הקודם היה פדנט וטיפל הייטב, לא ימנע את התקלות האלו. וזה שהבלאי של המנוע עדיין נמוך והוא לא אוכל שמן זה יפה, אבל מה עם הדברים האחרים? על כל התקלות כל אחד יגיד לך - וואלה, 300 אלף ק"מ, איזה יופי שהחזיק כל כך הרבה... הרשימה שרשמתי, זה בערך 20 אלף שקל, יותר ממה שהאוטו שווה.

תקלה מוכרת, נקרע הכבל מידית פתיחה הפנימית למנעול. אם יגידו לך שצריך להחליף את כל המנעול שמגיע עם הכבל ביחד, תגיד שקיים הכבל הזה בנפרד כחלק חילוף, המק"ט הזה הוא של של i30, למייטב ידעתי מתאים גם ל i20. 813712r000fff

i10 הדגם החדש (יחסית) החל מ 2014 וקיה פיקנטו שזה אותו דבר בדיוק בעיצוב שונה עם מנוע 1.2 יחסית אמינים. חיסכון בדלק לא נמצא שם, אפשר אפילו לאמור שצריכת הדלק שלהן גבוהה מאוד יחסית לגודל. אבל רכב כזה מטופל סביר יהיה אמין. יש שרשרת טיימינג וגיר אוטומטי "רגיל" 4 הילוכים. ספלאש גם בסדר גמור.

רכב עבודה/הסעות משומש טורבו דיזל מודל 2006 עם מעל 300.000 ק"מ, צורך שמן. מה עכשיו נשלח אותו לעשות שיפוץ מנוע? במכוניות כאלה נוסעים כל עוד זה עובד, אז צורך שמן. וזה אכן לא הכי תקין, אני מסכים. עכשיו מה? פותח השירשור, מכסה שמן אוניברסלי תמצא בכל חנות חלפים באיזה 20-30 ש"ח. תבדוק אם מתאים.

אכן אפשרות לבדוק את מצב הנקודות ברישון זה שרות חדש שנוסף לאיזור האישי ממש לפני כמה ימים. בדקתי, אין נקודות רשומות על העבירה הזו.

חפיף. זאת אומרת כמובן זה מעצבן והדברים לא אמרים לעבוד ככה. אבל יש לציין שבשום שלב לא ניגשתי פיזית לשום מקום, הכל באמצעות פניה דרך האתרים. רוב הזמן שהשקעתי זה לתעד את כל השלבים בשירשור הזה 😁 אבל זה לדעתי חשוב, תארתי בדיוק את כל השלבים עם מקסימום פרטים לטובת מי שירצה לקרוא וללמוד.

ההרשעה הייתה ב 22.01.2024, לפני כמעט חודש. הנקודות לא רשומות. פעם ראשונה בדקתי אתמול אחרי ביטול ההרשעה כך שאני לא יודע אם הן נרשמו ובוטלו יחד עם ביטול ההרשעה או שלא נרשמו בכלל כי לא שילמתי את הקנס.

צהריים טובים, יש מספר חברי פורום שכתבו בשירשורים שונים שהם מתנדבים בארגון ידידים - ארגון סיוע בדרכים. אבל אף אחד לא פירט יותר מידי איך זה עובד אז הנה: ידידים הוא ארגון מתנדבים ארצי שמספק סיוע בדרכים: התנעת רכב עם מצבר ריק. החלפת גלגל. פתיחת רכב נעול. אספקת דלק, שמן ונוזל קירור. חילוצים בשטח, יש יחידת ג'יפים שאני לא קשור אליה אז לא ארחיב על זה. הארגון בהגדרה לא מספק שום סיוע טכני מקצועי כמו איפוס נורות תקלה, החלפת רצועות וכו'. הדברים האלו אסורים לביצוע מחוץ למוסך ולמתנדבים אסור לבצע אותם גם אם הם יודעים איך. בתקופת המלחמה נוספו עוד כמה פעולות - פתיחה וסגירה דלתות ממ"ד ושינוע חיילים וציוד לחיילים. טוב אז לפני כמה חודשים נרשמתי לארגון. ממלאים טופס באינטרנט. בטופס חוץ מפרטים אישיים צריך לציין איזה ציוד רלוונטי קיים ברשותך - כבלים, בוסטר, ג'יק, קומפרסור וכו', האם יש לך הכשרה מסויימת רלוונטית, איזה רכב יש ברשותך ועוד. מלאתי ושלחתי, לאחר כמה ימים חזר אלי אחראי איזור, צירף אותי לשתי קבוצות What's App - אחת מבצעית והשניה לקשקושים ודיבורים והגדיר אותי באפליקציה. כל הקריאות מגיעות דרך האפליקציה. באפליקציה אפשר להגדיר מיקום וטווח התרעה, זאת אומרת אתה מקבל קריאות ברדיוס 5 או 10 או 20 ק"מ ממך לבחירתך. הקריאות מוזנות לאפליקציה על ידי מוקדן/ית שגם הם מתנדבים ולא יושבים בשום משרד אלא מנהלים הכל דרך הסמארטפון שלהם. מי שמתקשר ל 1230 מגיע לאחד המוקדנים. המוקדן/ית מתשאל את הפונה, מנסה להבין אם התקלה זה משהו שהארגון יכול לטפל במסגרת הגדרת המשימות שתארתי בהתחלה, מקבל מיקום מדוייק ומספר טלפון של הפונה ומזין לאפליקציה. באפליקציה זה נראה כך, כל המתנדבים הכוננים רואים את כל הקריאות בארץ ומקבלים התרעות על קריאות לפי המיקום שלהם ברדיוס שהגדירו. אם אתה מחליט למשוך קריאה אתה לחוץ עליה ומקבל מיקום ומספר טלפון של הפונה, ההנחיה אומרת להתקשר לפונה לפני שיוצאים לכיוון, לוודא שהוא נמצא במקום ולא הסתדר עצמאית בנתיים. יש הסדר עם מפעיל קורקינטים Bird, בדרך לקריאה אפשר להשתמש בהם חינם במשך שעתיים. לא נסיתי. הגעת למקום אתה מטפל, אם הצלחת סוגר את הקריאה בהצלחה. גם אם לא הצלחת סוגר את הקריאה, פה יש שתי אפשריות - סוגר לגמרי אם זה משהו שהארגון לא יכול לטפל וצריך מוסך, או אם זה משהו שמתנדב אחר בארגון יכול לטפל אבל אתה לא כי אין את הכלים או את הידע. במקרה זה הקריאה חוזרת לרשימת קריאות פתוחות. אם מיקום הקריאה הוא בכביש מהיר, אסור לטפל עד שמגיעה ניידת משטרה שדואגת לחסימת נתיב. המוקדן מזמין את הניידת. אסור בתכלית האיסור לקבל כסף ממבקשי הסיוע, אם מישהו מציע תשלום אומרים לו שהוא יכול לתרום לארגון דרך האתר. מי שמקבל כסף ביד עף מהארגון. בשלב מסויים נערכה הדרכה לכוננים חדשים, הדרכה עניינית ולא רעה בכלל בה אנשים שפחות מתמצאים למדו את הבסיס - איך מחברים כבלים, איך מתקנים תקר, איך מחליפים גלגל. אישית לא למדתי שם משהו חדש אבל בהחלט הייתה הדרכה מצויינת למי שלא בקיא בדברים האלו. יש אנשים שמשקיעים המון, מבצעים עשרות קריאות בשבוע. יש אנשים שעושים קריאה אחת בחודש. אין מינימום ואף אחד לא דורש שום דבר, רוצה ויש זמן פנוי תעשה קריאות - לא רוצה או לא פנוי - אל תעשה. דברים דחופים ראש צוות איזור מעלה בקבוצת What's App המבצעית בה אסור להגיב מעבר לזה. אם אתה רואה מישהו בדרך שצריך החלפת גלגל או התנעה עם בוסטר, אפשר לבקש ממנו להתקשר למוקד ידידים ולציין שיש כונן במקום. מה זה יתן לך? - ביטוח של הארגון בזמן שאתה עוזר לו. מבחינת ציוד, אין חלוקת ציוד, כל הציוד פרטי של המתנדבים. פה ושם יש תרומות של ציוד שמחולק למתנדבים לפי הגרלה. היה לי את כל הציוד הדרוש חוץ מערכה לפתיחת רכב נעול שאפשר לקנות אבל בשלב זה אני לא רוצה לטפל בקריאות אלו. אגב קריאה של רכב נעול מחייבת ביצוע זיהוי של בעל הרכב לפני תחילת העבודה. הארגון פועל 24/6, למעט ימי שבת. כמות המתנדבים גדולה, באיזור שלי רוב הקריאות נעלמות מהאפליקציה תוך 10-20 דקות, דברים פחות נוחים ממתינים יותר אבל עדיין זמני תגובה מהירים מאוד. אני לא מאלו שמרביצים 10 קריאות ביום אלא יותר בכיוון של קריאה אחת בשבוע או שבועיים אבל יש בזה לא מעט סיפוק ותחושה ש"עשיתי משהו".

החל משנת 2014 כל רכב בתקינה אירופאית חייב במערכת TPMS. בערך מאותה שנה הרבה יצרנים התחילו ליישם מערכת TPMS עקיפה שלא כוללת שום רכיבי חומרה נוספים מעבר לאלו שכבר קיימים. איך זה עובד: בכל גלגל יש חיישן מהירות סיבוב של ABS. ברכב עם המערכת TPMS עקיפה, אתה מנפח את כל הצמיגים ללחץ הנכון ומבצע איתחול למערכת על ידי לחיצה על כפתור אתחול. בנסיעה שאחרי זה המערכת לומדת את מהירות הסיבוב של כל גלגל עם הלחץ הנכון. אחרי זה באחד הגלגלים ירד האוויר, הגלגל שקע והקוטר שלו ירד. בגלל שהקוטר ירד הגלגל יסתובב מהר יותר. חיישן ABS מודד מהירות, התוכנה רואה שמהירת הסיבוב של הגלגל עלתה לעומת ערך מטרה שנלמד באתחול ומדליקה נורת לחת אוויר. זה עובד מצויין אבל לא מדוייק כמו מערכת רגילה עם חיישנים, יש תגובה רק אחרי ירידת לחץ אוויר של יותר מ 25% בערך ולוקח למערכת כמה מאות מטרים לזהות את זה. עדיין עובד לא רע ועדיף על כלום.

התשלום של 300 ש"ח כאמור עדיין מופיע בסיעף חובות וקנסות באיזור האישי. אמתין כמה זמן ואם לא יעלם משם, אפנה אליהם שוב.

האוטו הזה נחשף בדצמבר 2023, לא ברור אם זה היה מכוון או לא. דגם טרום ייצור נגנב על יד מישהו בצרפת, זמן קצר אחר כך הגנב נכנס עם האוטו לאגם וברח. האוטו נחשף כשכוחות ההצלה שלפו אותו מהאגם. מעניין אם אחרי 12 שנה יהיה קשה למכור בארץ את האוטו הזה במצב שמור עם ק"מ גבוה...

זה לא מתבצע אוטומטית? מזכירות בית המשפט לא אמורה לעדכן את משרד הרישוי בביטול ההרשעה כמו שהיא עדכנה ברישום ההרשעה? אם לא מתבצע אוטמטית, מעצבן ביותר. כמה טרטור על כלום, בלי שבאמת עברתי עבירה... אגב נכון לעכשיו הנקודות על העבירה הזו לא רשומת עלי. בדקתי אתמול.

בדקתי, הדו"ח של 300 ש"ח מופוע עדיין בפרק קנסות וחובות באיזור האישי הממשלתי. אבדוק אם נמחק משם בעוד כמה זמן.

מה אני אמור לראות שם? כרגע מופיע בהסטוריה של התיק תאריך פתיחה כשהגשתי בקשה להישפט, תאריך משפט ותוצאה "הרשעה", סגירת תיק באותו יום. ואז היום פתיחת תיק. תוצאה - "מחיקת אישום" וסגירת תיק אחרי דקה.

טוב, הבקשה שהגשתי אתמול בתיק, דרך אתר נט המשפט טופלה כבר היום. תודה לכל המגיבים.

יש שם 2.9 + 1.5 שעות עבודה ואחרי זה זיכוי על 0.7 שעות. 4.5 שעות עבודה זה פחות או יותר השעתון של החלפת גיר. אחרי זה בחלקי חילוף מופוע "גיר", אומים שונים, שין גיר ונוזל קירור. זה 99.9% החלפת גיר.

לא ריקול, הייתה תקלה ברכב הספציפי. היבואן נתן כיסוי תחת "רצון טוב" כי תקופה האחריות הסתיימה לא מזמן, הלקוח שילם חלק משעות העבודה, 1.5 שעות. רוב הסיכויים שזה היה גיר חדש.

הוחלף גיר. לא ברור אם לחדש או למשומש או משופץ. הגיר הוחלף במסגרת אחריות כלשהי, הלקוח שילם רק על 1.5 שעות עבודה. אחרי ההחלפה מלאו שמן גיר חדש ונוזל קירור חדש שרוקנו לפני פירוק הגיר. אם זה גיר חדש לגמרי - מצויין, שווה לקנות לדעתי ואפשר לבנות על שקט מכיוון הגיר לשנים הקרובות.

השופט לפי הפרוטוקול לא ראה את הסרטון. כתוב שם "ניתן לראות באי התייצבות הנאשם הודאה במיוחס לו" ועל סמך זה ההרשעה. הסרטון לא מוזכר בפרוטוקול בשום מקום.

רק מדייק את ההודעה הקודמת, 13 אלף שקל זה לברלינגו החדש. לדגמים ישנים יותר זה באיזור 6500.