Buki

חבל שלא שאלת איזה קוד תקלה היה לך. מחשב מנוע יודע לאבחן אם התקלה היא בחיישני חמצן או ביעילות הממיר. זה לא 100% ודאי אבל קוד תקלה מצביע על החלק הבעייתי. אם היה לך קוד תקלה P0420 "יעילות ממיר נמוכה" אז זה יעילות ממיר נמוכה ולא בעיה בחיישני חמצן. האם היית נכשל בטסט? אי אפשר לדעת בוודאות. לפעמים עם תקלת יעילות ממיר נמוכה עדיין אפשר לעבור טסט, תלוי איך הממיר מתפקד. זה לא שהוא עובד 100% או שלא עובד בכלל, עם הזמן היעלות שלו יורדת.

זה נכון מאוד אבל לפני שיש חוזה אחזקה גלובאלי, נערך מכרז לרכישה. הגוף שעורך את המכרז מוציא מפרט עם דרישות - לדוגמא 8 מקומות, גיר אוטומטי, כושר העמסה ככה וככה ועוד. בהנתן שני כלי הרכב עומדים בדרישות, הזול יותר זוכה, זה כולל מחיר רכישה ומחיר אחזקה ל X שנים.

עדיין לא מובן מדוע אין יבוא של הדור החדש של רנו קנגו (הדור הראשון והשני היו פופולריים מאוד), של דאצ'יה דוקר המחודש, כבר הרבה שנים אין יבוא של המסחרית הקטנה של פורד טורנאו קונקט כשהדור הראשון נמכר יפה כאן, והמסחרית הקטנה יותר פורד קורייר, מדוע אין יבוא של הגרסאות הזולות של פולקסווגן קאדי שבעבר גם הייתה די פופולרית בארץ.

מתי זה היה? לפני 30 שנה? יכול להיות שבשלב מסויים עשו איפוס למערכת. כפי שאפשר לראות פה בשירשור, 10 ו 15 שנים אחורה זה עדיין רשום.

תשובה רצינית יותר: מבחינת המסחריות הקלות, היום משווקת בארץ פחות או יותר רק מסחרית אחת שנמכרת על ידי 3 יבואנים תחת 5 מותגים. סיטוראן ברלינגו פיז'ו פרטנר אופל קומבו טויוטה פרו אייס סיטי פיאט דובלו כולן אותו רכב בדיוק כאשר התכנון והייצור הם של פיז'ו/סיטרואן. כל המתחרות המסרתיות מהעבר - רנו קנגו, פורד קונקט, דאצ'יה דוקר, ניסאן NV200 לא מיובאות יותר, פולקסווגן קאדי מיובאת רק בדגם היקר מה שהופך אותה לא רלוונטית כרכב עבודה. אין כזה רכב של טויוטה או מאזדה שיאפשר למי שאוהב לנקנות "רק יפני" לבחור בו. סיטרואן ג'אמפי/טויוטה פרו אייס/פיאט סקודו זה גם אותו רכב בדיוק כאשר התכנון והייצור גם במקרה זה הוא של פיז'ו/סיטרואן. בגודל הזה גם אין מתחרים יפניים, פעם היה מיצובישי L300, טויוטה היי אייס ועוד, היום אין. ג'אמפי יחסית זולה אז היא זוכה במכרזים ממשלתיים שם המחיר משחק תפקיד מרכזי. פיאט דוקאטו/פיז'ו בוקסר גם אותו רכב בדיוק אבל כאן התכנון והייצור הם של פיאט. היא פופולרית כי היא זולה, יותר זולה ממרצדס ספרינטר ופולקסווגן קראפטר המקבילות וגם בקטגוריה הזו אין רכב מתחרה של אף יצרן יפני. מאוד פשוט.

3000 סל"ד זה בהחלט סל"ד גבוה לדיזל ושווה ערך למשהו כמו 5000 סל"ד במנוע בנזין. ההספק המקסימלי מתקבל ב 3500 או 3750 סל"ד ככה ש 3000 זה כבר די קרוב לשם.

תקרא בעיון את ההודעה שלי 😁 כן.

אני בטוח לגמרי שלא קרה לשמן כלום מנסיעה של 7000 ק"מ גם אם לא הוחלף שנתיים. אין בשמן טיימר שמשנה את התכונות שלא בדיוק אחרי שנה, השמן מתבלה ומזדהם בעיקר כשהמנוע עובד. שמן במיכל סגור יכול לעמוד גם 5 שנים בלי שהתכונות שלו משתנות.

לא נגרם שום נזק. אבל תחליף שמן בהקדם.

כי הם לא מבינים כלום. בעלי עסקים שכן מבינים דבר או שניים קונים טויוטה.

שלום, החל משבוע שעבר נוסף שרות חדש לאיזור האישי הממשלתי - טופס המפרט את הנקודות ברישיון. קודם לכן היה ניתן לקבל את המידע הזה רק בסניפי משרד הרישוי או במכונות רישיומט. להגיע לטופס אפשר בשני דרכים - תחת תפריט "מסמכים" או תחת תפריט "נהיגה וכלי תחבורה", שם הוא מופיע בסמוך לרישיון נהיגה. להזכירכם, מופיעות שם כל הנקודות שצברת אי פעם, הנקודות לא נמחקות אף פעם. רק עוברות לסטטוס לא פעיל אחרי שנתיים או ארבע שנצים, תלוי כמה נקודות צברתם. לשימושכם.

טוב מצאתי, תודה רבה. יש לי C1 משנת 2015 וטרקטור (סוג 1) משנת 1998, זאת אומרת אני רשאי להסיע 11 נוסעים. לא הצלחתי למצוא מקודם כי רישיון לטרקטור מתואר שם בצורת "תקנה 179".

עברתי על התקנות באתר נבו, נסיתי כל מיני אפשרות חיפוש אב לא מצאתי שם שרשום ש"נהג C1 שברשותו גם רישיון 1 מלפני 2005 רשאי להסיע 11 נוסעים". תוכל בבקשה לצרף צילום מסך של המקום המדוייק שבו ראית את זה? תודה.

יש חברה יפנית (יותר מאחת) אבל זו ממש מציעה מבחר) שמסבה גי'מנים לכל מיני דברים:

אכן יצא דור חדש ב 1986 וגם הגיע לארץ באותה שנה אבל כמו בהרבה מקרים אחרים המשיכו כנראה למכור מלאים של השנה הקודמת, אני ראיתי בארץ עוד טרנזיטים דור 2 (כמו המצולם) עם רישוי 1986.

לא הייתה איזה מתיחת פנים לסוויפט בין 1988 ל 2013? אני חושב שהיה עדכון קטן, סיכוי נמוך שחבר פורום וותיק התבלבל 😁

אבל צריך לציין שכל התיקונים והטיפולים שעשית, היו עולים לאחד שעושה אותם במוסך, בערך 50% מסכום הקניה, אולי אפילו יותר. זה שיש לך את היכולת לעשות אותם עצמאית, זה מצויין. אנחנו הרבה פעמים נוטים לחשוב ש"אם אני יכול אז כל אחד יכול". בפועל רוב האנשים לא יכולים ומטפלים במוסך. אם אני זוכר האוטו גם היה משובת איזה שבוע - שבועיים, יש אנשים שלא יכולים להרשות את זה לעצמם, כל יום השבתה זה מאות שקלים על מונית או רכב שכור.

במועד שינוי לאספנות נותנים תוקף שנה מהמועד החצי שנתי הקרוב. אז במקרה שהשינוי לאספנות היה בסמוך לחצי שנתי שנוסף כשהרכב הפך לרכב מיושן, תאריך החידוש יהיה בתאריך של החצי שנתי ולא בתאריך רישום המקורי. למייטב ידיעתי אי אפשר לשנות את זה אחרי שכבר הפכת לאספנות.

זה מתוך חוברת ניסוחי אישום עדכנית. נהג C1 אשר ברשותו גם רישיון מסוג 1 שהוציא לפני 2005 רשאי להסיע 11 נוסעים. לא היה כזה סעיף בחוברות משנים קודמות. אני מחפש סימוכין, זאת אומרת את התקנה או העדכון שמפרטים את השינוי הזה. איפה אפשר למצוא? תודה.

מה שנאמר ביום בהדרכה העיונית זה שצריך שיהיה ברשותך רישון נהיגה בתוקף מסוג 1 טרקטור או B או C או D, (רישיון A לאופנוע מכל הסוגים לא תופס) ובלי בעיות עם משרד הרישוי שמונעות חידוש רישיון. לא הזכירו עוד תנאים.

זה לא בזבזני. הטרובו משפר יעילות, מוריד זיהום אוויר, מוריד צריכת דלק ומגדיל את המומנט של המנוע. אותה רנו קליאו דיזל 1.5 65 כ"ס הייתה הרבה יותר חסכונית ונעימה לנהיגה מאשר דגם קודם שהיה אטמוספרי גם 65 כ"ס.

שלום, לא אתחיל בסיפורים שזו דירה מושכרת ושזה ככה או ככה, זה פחות רלוונטי. מדובר במדיח כלים בגודל מלא, רוחב 60. ידוע שמשהו טוב עולה באיזור 4000 ש"ח ומעלה, משהו סביר באיזור 2500 ש"ח. יש בשוק כמה דגמים שעולים כ 1000 ש"ח לדוגמה זה של מותג מדבקה Fuijcom. מדיח זו מכונה יחסית מורכבת, ויש חשש מרמה נמוכה של הרכיבים במדיחים זולים. מבחינת המפרט הוא מבצע בערך את אותן הפעולות כמו מדיח ב 3000 ש"ח רק פחות חסכוני במים ודירוג אנרגטי פחות טוב. ואין תצוגה דיגיטלית בדגם הזה ספציפי, יש דגמים טיפה יותר יקרים 1150 ש"ח עם תצוגה דיגיטלית. השאלה, האם יש למישהו ניסיון עם כאלה מכשירים ואם כן, על מה מתפשרים? איכות הדחה פחות טובה? אמינות נמוכה? מחזיק פחות זמן? כן אני יודע שעדיף להשקיע יותר ולקבל מוצר יותר טוב אבל נגיד ש 1000 ש"ח זה תקציב נתון. תודה.

לדעתי רוב הקריאת שמסווגות שמן/מים/דלק זה דלק שנגמר לפני שהגיעו לתחנת דלק, עם דלק אין שאלה. שמן או נוזל קירור - בעיקרון לא פותחים קריאות כאלו למכוניות שנמצאות בחניה ליד הבית או בכלל באיזור עירוני. זאת אומרת הבן אדם לא יכול לצאת לאוטו, לבדוק שמן, לראות שחסר ולפנות לידידים. פותחים קריאה רק אם הרכב בכביש בין עירוני וזה תמיד יהיה מצב תקלה שהמטרה לאפשר לו להגיע למוסך, אפשר למלא מים. קריאה של שמן/מים/דלק באיזור עירוני רק באישור חריג של מנהל באיזור. שמן שחסר ככה סתם באמצע הדרך זה מצב נדיר מאוד, 5W30 בתקן גבוה מכסה את רוב סוגו המכוניות. וגם שם המטרה רק שיסע למוסך. לא יצא לי עוד לטפל בקריאות של שמן. כמו שנכתב, צריך לקבל כסף על הדלק או הנוזלים האחרים ממזמין הסיוע, הסיוע עצמו ניתן בהתנדבות אבל לא חומרים כמו דלק שקונים בכסף.

"אתם עושים" זה קצת גדול. אתה בתור מתנדב לא חייב להחזיק את התעלות האלו ולעשות את התקין הזה, אתה בכלל לא חייב לגשת לקריאת למכוניות שאתה יודע שאין גלגל ספייר. רק אם אתה רוצה לקנות את הערכה ולעשות את התיקון הזה, אתה יכול. זה נושא חושב, שאלנו את זה בהדרכה והתשבה הייתה מה שצריפתי מקום, שיש ביטוח רק לנזקי גוף. לא יודע האמת איך זה מתנהל במקרה שרכב של מבקש הסיוע ניזוק והוא מחליט לדרוש פיצוי. יכול להיות שהוא מראש מוזהר שאין כזה ועצם פתיחת הקריאה מהווה ויתור, לא יודע. אולי אחד המתנדבים היותר וותיקים שהגיבו פה יכול לתת תשובה.

2012. מנוע 1.6 של רנו 110 כ"ס וגיר אוטומטי 4 הילוכים AL4/DPO. 2013. מנוע 1.6 113 כ"ס של ניסאן וגיר רציף Jatco JF15E, שזו חברה יפני בבעלות ניסאן גם כן. במנוע 2.0 ליטר לא היה שינוי, גיר רציף היה לפני ואחרי, במתיחת פנים הזו היה עדכון של דגם הגיר. מנוע 1.5 דיזל ללא שיני כולל הגיר הרובוטי או הידני שהגיעו איתו. ב 1.6 הגרסה החדשה זריזה וחסכונית יותר אבל למרות ש"הכל של ניסאן" היא לאו דווקא יותר אמינה. עכירה - עכשיו ראיתי שאתה מתעניין בדיזל, סתם כתבתי את כל זה 😁