Buki

רישון לטרקטור (דרגה 1) הוצאתי בצבא. הייתי בחייל האוויר והתפקיד שלי דרש בין היתר גרירות מערכות מוטסות נתלות בין ליין המטוסים/מוסך/מעבדה. את הקורס העביר מורה נהיגה במילואים, גם הבוחן היה מישהו במילואים. היה כייף. בגלל סוג הטרקטורוים (בתמונה) כל ההיבט החקלאי לא הודרך. הרישיון הצבאי תופס גם באזרחות ונרשם בירשיון נהיגה הרגיל שלי.

הסתכלתי בתמונות של המשאבה של i10 וזו משאבה אחת עם 3 מגעים ו 2 יציאות עבוד שמשה קידמית ואחורית. יכול להיות כמובן שאצלו זה דגם שונה ולא מה שראיתי, לא רשם איזה שנה האוטו.

כן נכון כשקראתי שנית הבנתי את הכוונה שלו 😁

נכון, זה היה אמור להיות בתשובה ל ProMeR שכתב שזה היה קיים לפני 30 שנה.

טוב אם קומפי החליט לפרט אז גם אני יכול... 1994 - פרטי B. 1998 טרקטור סוג 1 (בצבא, זה היה גורר מטוסים וציוד קרקע צבאי Clark). 2000 - אופנוע עד 500 סמ"ק היום A1 (קוואסאקי ER5). 2015 משא קל C1 (משאית Man Tgl 2006) 2021 מלגזה מעל 20 טון. 2024 מכונה ניידת אופנית. ב 1994 היה בוודאות, כולל חובת הצמדת שלט לשמשה אחורית. לשנה אחת, בלי מלווה ובלי הגבלת שני נוסעים.

בתקופה שלי 1994 כאמור, לא הכרתי ולא שמעתי על אף אחד שהשתמש בזה. כמ שכתבתי בהתחלה, זה היה בדיוק כמו היום. רכב לימוד נהיגה יעודי של מורה נהיגה.

אגב, אחד הדברים שקצת הקשו עלי זה העובדה שלאבא שלי אין ואף פעם לא היה רישיון נהיגה מסיבות בריאותיות ולאמא אומנם כן היה רישיון נהיגה עוד מאוקראינה אבל היה לה 0 ניסיון נהיגה, היא אף פעם לא נהגה אחרי השיעורים. התחילה לנהוג רק אחרי שקנתה אוטו בארץ וזה היה כבר אחרי שאני הוצאתי רישיון. זאת אומרת אחרי שעברתי טסט אף אחד לא הדריך אותי ולא הסביר לי כלום, אף אחד לא ישב לידי בפעמים הראשונות ולא תרם מהניסיון שלו.

יש נהגי מוניות במזרח אירופה שעשו עם לוגאן 1.5DCI (אותו רכב כמו סנדרו רק 4 דלתות) 600 ו 700 אלף ק"מ עם מנוע מקורי, כמובן עם החלפות כל מיני דברים מסביב. כמובן לטפל באוטו בזמן עם שמן לפי תקן היצרן ולא להשתמש בפילטרים ועוד חלפים תחליפיים זבל.

אותה משאבה שמסתובבת לשני כיוונים, אולי כיון אחד הפסיק לעבוד. תבדוק אם אתה שומע את הרעש שלה.

יש רעש משאבה כשאתה מפעיל שפריצרים? תבדוק עם סוויץ' פתוח ומנוע כבוי, אז אמורים לשמוע אותו.

זה יוצא בחישוב זריז פחות מ 20 אלף ק"מ נסיעות לעבודה בלבד, נגיד עוד 5000-8000 ק"מ נסיעות פרטיות ואתה עדיין מתחת לממוצע ק"מ שנתי למכוניות דיזל. תסע, אין עם זה שום בעיה. תנאים אידיאליים להפעלת מנוע דיזל והבלאי שם מינימלי ביותר. בלי קשר להביט הטכני, אם אתה אוהב לנהוג, אני לא מתכוון לנהיגה ספורטיבית אלא לעצם פעולת הנהיגה, בשעות הערב כשהכביש פנוי ה 40 ק"מ האלו זה משהו די נחמד. משהו שמאפשר קצת לנוח ולהירגע אחרי יום עבודה, לשמוע מוזיקה שאתה אוהב או אפילו חדשות או איזה תוכנית ברדיו. 15 שנה הייתה לי נסיעה כזאת (קצת יותר מ 40 ק"מ) בסוף כל יום, במיוחד יצאתי מהעבודה מאוחר אחרי שהפקקים מתמעטים וזה היה סוג של כייף. לפני כמה שנים עברתי לעבוד קרוב יותר לבית וחסרה לי הנסיעה הזו.

הזמן רץ מהר, החודש אני חוגג 30 שנה עם רישיון נהיגה, עברתי טסט במאי 1994. האמת לא הרבה דברים השתנה מאז. אותם 28 שיעורים מינימום. טסט פנימי על ידי מורה אחר לפי שמגישים אותך לטסט. כמובן ללא הסרטה של הטסט וללא GPS, מה שהבוחן אמור זה מה שקובע. מבחן תאוריה בגדול אותו מבחן אמריקאי עם אותן 30 שאלות ועד 4 טעיות מותרות רק שעושים אותו על דף נייר ולא במחשב. תשלום אגרת טסט וארגרת תאוריה ולמורה על העמדת הרכב לטסט כמו היום. גם אז הייתה אפשרות ללמוד על ידני ועל אוטומטי רק שביגוד להיום רוב האנשים בחרו ללמוד על ידני. גיל מינימלי דווקא ירד מאז, היה 17.5 נהג חדש היה רק לשנה ולא לשנתיים. לא הייתה חובת מלווה ולא הייתה הגבלה לשני נוסעים. איך בוחרים מורה? פשוט מאוד, זה שכמה שיותר חברים שלמדו אצלו עבור בטסט ראשון. התחלתי ללמוד על דייהטסו אפלאוז ובאמצע המורה מכר אותה והחליף לסובארו גרנד לאונה 1994. למרות שנכבה לי המנוע בטסט (זרקתי קלאץ') עברתי בטסט ראשון...

הזמנתי כפתור כזה (לא בדיוק כזה אבל דומה) לקיה ריו מעליאקספרס. התקנתי, עבד בסדר גמור כשנתיים עד שמכרתי את האוטו. ראה פה: https://carsforum.co.il/topic/698255-מצולם-החלפת-כפתור-פתיחת-תא-מטען-עקב-גומיה-קרועה-קיה-ריופיקנטו/

קח סיפור יפה: https://carsforum.co.il/topic/666169-בריחה-ממזרח-למערב-ברלין-ב-isetta/

ספציפית דיזלים של פיז'ו 1.6Hdi מצויידים במערכת הזרקת תוסף FAP לסולר, מה שמאפשר להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים גם בנסיעה בעיר וגם בעמידה פקק. "תפסתי" את האוטו לא מעט פעמים מריץ רגנרציה בנסיעה איטית. אבל עדיין המנוע צריך להיות בטמפ' עבודה זמן מסויים, בשביל שזה יתבצע. מבחינת הגעה לטמפ' עבודה. בשביל שהוא יגיע לטמפ עבודה ביום קר, צריך לתת גז. זאת אומרת להיות בתנועה זורמת כלשהי. אם ביום קר בבוקר יצאת לעבודה ונסעת חצי שעה בפקק, המנוע לא יגיע לטמפ' עובדה כשתגיע ליעד. אם הנעת את המנוע ואתה עומד במקום בלי לזוז, גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה. אם ירדת לכביש מהיר, מהירות מיוצבת 100 קמ"ש, אתה אחרי 4-5 ק"מ בטמפ' עבודה. כל זה בימים קרים בחורף. בקיץ מגיע לטמפ' עבודה תוך זמן סביר. בגדול אם האוטו מיועד לנסיעות של 5 - 10 דקות ואחרי זה כיבוי מנוע לכמה שעות או עד סוף היום, עזוב את זה, האוטו לא מתאים. אם זה נסיעות ארוכות יחסית אפילו שזה בעיר ויש קטעים של נסיעה מהירה פה ושם, אז זה בסדר. עדיין קח בחשבון שלא מדבור ברכב עם אמינות 100%, מערכת לצמצום זיהום אוויר שהעימסו על המנוע הזה יכולות להפתיע בתקלות יקרות. מודלים 2016-2017 כבר נמצאים מחוץ לכל סוג של אחריות גם של רצון טוב וגם של השתתפות חלקית וכל דבר יהיה על חשבונך בלבד.

התקלה ביישום היא כבר בשלב הייצור, אין סיבה אחרת שהמקום הזה נוזל בכל המנועים האלו. לכן מעניין היה לדעת אם גם בייצור היישום מתבצע כמו שרשום ב TSB. מעניון גם לדעת מה ששתנה ממנוע יורו 5 עד 2016, שם זה לא נוזל אף פעם...

בבקשה: 😁😁😁 סובארית מנוע אחורי והנעה אחורית. דייהטסו/פיאגיו - מנוע קידמי נמצא מתחת למושבים הקידמיים והנעה אחורית.

החומר עד כמה שאשפר לראות לא נראה שחור כמו ויקטור ריינז. אולי זה הלוקטייט שהיצרן ממליץ ב TSB. אבל לא יודע בוודאות וכמובן גם אין לי מושג באיזה מומנט סגרו את הברגים...

זה אני קראתי לפני שאלתי. לא מכיר עוד מקרים שלקחו מספר כביש ונתנו אותו לכביש אחר לגמרי באיזור אחר לחלוטין , זה גורם לבלבול. הרי גם היום אם מריצים חיפוש על כביש 9, חלק מהתוצאות מביאות לדרך יצחק שמיר וחלק לכביש 9 בחדרה.

כאמור אצלי גם בפעם הראשונה זה התחיל מאחורה, ראיתי את הנזילה כשעשיתי טיפול והחלפתי פילטר אוויר, פעם שניה ושלישת בדיוק אותו מקום. מקדימה אין טיפת שמן, יבש לחלוטין. אחרי התיקון כמה אלפי ק"מ היה יבש לחלוטין ומצויין אבל אחרי שהאוטו התאמץ טיפה בעליות בחזרה מאלית, חזרה הנזילה.

אצלי בשלושת הפעמים הנזילה מאחורה, מרטיבה את איזור המזרקים. מקדימה ליד הטורבו הכל יבש לחלוטין.

פעם ראשונה זה החזיק איזה שנה בערך אז כבר נגמרה האחריות, פעם שניה החזיק רק כמה חודשים. אז מעניין אותי כמה זמן נותנים על זה אחריות. 3 חודישם או שנה?

לכאלה אני אומר: מוכן לקנות במחיר המבוקש בלי בדיוקה אם אתה מתחייב שכל הפרטים במודעה נכונים...

כמו שאתה יודע, אצלי בוצע התיקון הזה פעמיים במוסכים מורשים ופעמיים הנזילה חזרה בדיוק כמו שהייתה. רואים בבירור שהחומר איטום ברח החוצה, כנראה אתה צודק בהנחה שלך שצריך למרוח על הצר ולא הרחב... מעניין כמה זמן נותנים אחריות על התיקון הזה.